Quel beau match et quelle belle victoire !
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, Les tops, voile, tags: 32, Alinghi, America's Cup, americascup, Coupe de l'America, Dean Barker, Louis Vuitton Cup, régates, Team New ZealandAlinghi a gagné son cinquième match et donc conserve la coupe de l’America. Cette dernière régate fut exceptionnel avec au six changements de leader. Je n’ai pas de souvenir d’avoir vécu d’autre épreuve de cette intensité. Avant que l’on discute de l’avenir de l’America’s cup j’ai voulu revenir en vidéo sur cette fantastique dernière journée.
Le départ
Il y a plus de 15 noeuds avec un beau soleil et Dean Barker maitrise son sujet. Team New Zealand promène les Suisses et arrive à partir en position sous le vent favorable. Les manoeuvres sont superbes comme les images.
La fin du premier bord de prés
TNZ tente de conserver sa légère avance dans un duel de virement. Mais comme lors de la précédente régate les suisses sont bien meilleurs à cette exercice et reviennent sensiblement. Les deux bateaux vont partir en direction de la layline babord avec les kiwis sous le vent mais devant. Les deux bateaux virent en même temps sur la layline. Les suisses sont sous le vent et décident d’attaquer au lof par 17 noeuds de vent par deux fois. Du grand spectacle, les néozeds répondent au lof mais perdent de la vitesse. Ils passent la bouée avec seulement 7 secondes de retard. Les images des envois au lof sont superbes, les bateaux font 25 tonnes !
Le premier portant
Alinghi est en tête avec une cinquantaine de mètre. Les deux bateaux ont envoyé des spi symétriques ce qui facilite grandement les empannages avec un tel vent (17 noeuds). Alinghi controle puis décide d’aller s’enfermer sur la layline babord. Les Suisses ratent leur empannage et se font couvrir sans délai par les kiwis. Alinghi est dans le dévent de TNZ et se fait passer en mois de deux minutes. Juste le temps d’une vidéo.
Le second prés
TNZ est devant de peu, 14 secondes. On revit alors le même scénario que sur le premier bord avec Alinghi qui revient à la suite du duel de virement de bord. Les deux bateaux se dirigent vers la layline cette fois ci avec plus de latéral. Cela perme à TNZ d’envisager une autre solution que sur l’autre bord avec les deux lofs. Les kiwis décident dès le virement de passer sous le vent d’Alinghi. Mais ces derniers ne se laissent pas faire et abattent également sur route de collision sauf qu’ils sont prioritaires. TNZ doit manoeuvrer pour éviter Alinghi mais trop prés selon les juges sur l’eau : Pénalité pour les kiwis. Ils doivent effectuer un virement et un empannage. La manoeuvre est incroyable et en vidéo. On se croirait voir du match sur des petits bateaux.
Dernier portant et arrivée
La régate et la coupe semble jouée. Les néozélandais devant effectuer une pénalité avant l’arrivée avec une retard à la bouée au vent de 12 secondes. Dans la première partie l’écart s’accentue et Alinghi semble vouer à gagner sans difficulté mais oublier les caprices d’Eole. TNZ est plus à gauche du plan d’eau or le vent passe de 15 noeud à 5 noeud en quelques minutes en tournant sur la gauche. Les kiwis sont justement du bon coté. Il affale leur spi pour terminer le portant sous génois. Alinghi ne touche pas toute de suite ce vent et est quasiment arrêté. TNZ reprend la tête de la course et juste avant la ligne effectue sa pénalité (un lof avec passage au vent et un empannage, un S). Alinghi pendant se temps à accélérer et arrive à pleine vitesse. Ils passent la ligne en tête d’une petite seconde. Impressionnant à voir en vidéo.
Je disais dans un précédent billet que j’aimerais bien revoir des matchs ultra serré comme lors de la final de la louis vuitton cup 2000, j’ai été servi. Grand merci et grand Bravo. En plus vous avez respecté mon pronostique de 5 à 2.
La suite du programme jeudi avec les annonces pour la suite.
Mais la 33 était sans accord… et design libre par décision...
Bulletins (RSS)
Salut Mathieu,
Bravo pour ce blog très interessant. Quel match hier, ce fut de toute beauté.
Que penses tu de la pen infligé à TNZ ? Justifé ou pas ? Je n’ai pas revu les images mais sur le coup je trouvais ça un peu dur…
Oui la pénalité était justifier, regardes les images que j’ai mis en ligne (fin du second bord de prés). TNZ est babord. Alinghi est tribord avec une direction bien précise (important pour les juges), sur une route de collision. Le bateau babord amure doit s’écarter (règle 10), or SUI100 montre en lofant qu’ils ont du changer de direction pour éviter TNZ. En faite c’est tout dans le fait de montrer aux juges ce qui se passe clairement. Et dans ce cas c’est clair.
Par contre ce qui est moins clair c’est la décision des kiwis d’abattre si tôt après leur virement. Ce n’est pas facile sur les images de voir le pourquoi.
Merci de ton commentaire.
Merci pour ces videos ! ca fait plaisir de pouvoir revivre les derniers moments des régates !
Merci également pour ces vidéos ! C’est la plus belle régate de la finale avec de multiples rebondissements jusqu’à la dernière seconde ! Alinghi a réussi à faire ce que Luna Rossa n’a jamais pu faire dans la finale LVC. Les Italiens en avaient-ils les moyens ? P.S. la vidéo de YouTube ne se charge pas actuellement.
Oui les Suisses ont réussi ce que les italiens n’avaient pas réussi au cours de la finale de la LVC. Je crois que c’est en grande partie à cause d’une meilleure gestion tactique et d’une capacité de relance au prés bien meilleur que les italiens (dont c’était clairement un point faible pendant les rouds robins). Ed Baird a également montré son talent de match racer hors pair. Et il faut bien dire que les kiwis ont aussi fait beaucoup d’erreur en particulier le peeling raté de la 5 ème régate qui est à mon avis le tournant du match.
Je pense que le problème de la vidéo placé sur Youtube est réglé. Merci Hubert
Effectivement, on voit bien qu’Alinghi abat assez tot et conserve sa route, c’est plutot TNZ qui ne fait pas grand chose pour s’écarter. Merci pour ta réponse
Salut Mathieu,
Je suis un Québécois qui vient tout juste de découvrir ton blog, qui soit dit en passant est très intéressant !
Pour ma part j’ai quelques années de compétition en cata (formule 18) mais je n’y connais que dalle en match racing. je dois t’avouer que je n’y comprend rien a savoir qui a la priorité (au vent ou sous le vent) par rapport a la layline ?????
Maintenant, suite a la punition imposé aux blacks, voici un extrait prit sur internet par : Luc Pillot, skipper du Défi Areva il y a quatre ans
« J’ai l’impression qu’un drapeau vert (refusant la réclamation suisse) aurait été justifié. Je ne fais pas le procès des juges qui ont un court instant pour prendre une décision en fonction de ce qu’ils voient sur le coup, mais l’enjeu était tel qu’elle était lourde de conséquences alors que la faute néo-zélandaise ne me paraît pas flagrante. On voit d’abord les Suisses qui remettent un coup d’abattée les premiers au dernier moment, obligeant les Néo-Zélandais à s’écarter, puis ils relofent, mais à mon avis, ce n’est pas tant pour éviter le bateau kiwi que pour virer et faire cap vers la bouée. Alors oui, on a l’impression qu’ils cherchent à éviter NZL 92, le tacticien joue ensuite bien le coup en levant son drapeau de réclamation, ça ne lui coûte rien sur le coup, il ne prend aucun risque. Et au final, on se rend compte que les Suisses passent devant et franchissent la bouée avec de l’avance, ça aurait dû être suffisant à mes yeux. Je pense que la réponse des juges a été un peu trop précipitée. »
Il est vrai que cette pénalité peut être discutable. Je n’ai pas lu ce commentaire de Luc, je veux bien que tu me donnes la source. Je vais essayer de demander des avis éclairés d’arbitre que je n’ai pas entendu après cette pénalité. Mon avis personnel est qu’en match racing l’important est de se faire comprendre de l’arbitre sur l’eau. C’est à dire en ayant des trajectoires précises pour bien faire comprendre ce que l’on veut faire. Et je crois que dans ce cas précis il n’y a pas d’ambiguité, TNZ abat, Alinghi également et non pas progressivement mais en une seule fois sur une route de collision. Puis relof au moment de l’approche de TNZ pour signifier une gêne. Il n’y a donc pas de problème mais je vais demandé.
Merci de ton commentaire.
Salut,
Voici le lien http://www.sports.fr/fr/cmc//voile/...
Connaittrais-tu un lien sur internet qui me permettrait de comprendre cette fameuse layline
Merci
Merci Marc pour le lien.
Pour la layline, l’explication en image du site officielle est à mon avis parfaite : Poussé sur la layline
Les laylines sont les deux bords qui permettent d’aller directement au prés (au meileur VMG) sur la bouée au vent. Et c’est la même chose pour la porte au portant. A l’intérieur de la layline on ne peut rallier directement la bouée. A l’extérieur on fait trop de chemin.
Voili
Merci Mathieu pour le lien.
J’ai une question pour toi, quelle est ton background (expérience) en voile ?
Quel est mon expérience en voile ?
Je suis un enfant de la filière dériveur. J’ai couru en opti, puis en 420, puis Fireball en étant dans les dix premiers français avec des participations aux épreuves internationales. J’ai aussi couru plusieurs années en Laser, Raceboard, Grand Surprise, J80,…. En faite je me suis arrêté un bon moment pendant mes études et avec la naissance de mes enfants. Et le plus bizarre c’est que je bosse dans le monde de la coupe depuis dix ans et c’est la période où j’ai le moins navigué pour moi. En effet, je ne sais pas si l’on peut parler à proprement parler d’expérience voile (en tant que pratique); je travaille tous les jours sur des bateaux à construire des outils d’analyse de la performance. Si tu veux plus d’info mon CV est en ligne [ici|http://matthieu.robert.free.fr]. Et depuis septembre dernier j’ai acquis un Mattia F18, je trouve ça fantastique !.
Sinon, pourquoi cette question ? Tu as des doutes sur mes compétences. J’ai répondu à un peu trop simplement à ta question sur la layline, il est vrai mais c’est difficile de connaitre la compétence de mes interlocateurs. En tout cas merci de ta participation.
Salut,
Il y a un gros malentendu ici ! En rien je n’ai douté de tes compétences, tout au contraire ! J’aurais du y penser, car je sais que vous les Français (aucun reproche ici) vous voyer d’un mauvais oeil la curiosité alors qu’ici c’est considérer comme un signe d’intelligence.
Pour ma part je fait de la voile depuis environ 15 ans et j’ai 42 ans présentement, il faut savoir qu’ici la voile est un sport assez marginal mais qui tout doucement commence a faire plus d’adepte.
J’ai commencé avec un petit dériveur de 12 pied, ensuite un laser II et un cata, la ou j’ai commencer des compétition inter club. Le niveau était quand même assez relevé, deux vice champion Canadien en tornado et un ancien champion en 16 pied a l’époque. Au près je me débrouille bien, au portant je suis redoutable et au grand largue je suis misérable. Lors de petite course je tire très bien mon épingle du jeu, par contre les longues courses je cumules trop d’erreur, oui je sais que la force d’un gagnant c’est celui qui est constant sens trop faire d’erreur, Voila !
Pour ce qui est du Mattia, je ne connaissait pas, je ne crois pas qu’on en a pas ici au Québec.
Au Plaisir Mathieu
J’ai été voir ton CV, impressionnant !
Je ne sais pas si tu as vus, il y a une équipe Québécoise sur le tour de France a voile, ok malheureusement ils sont 29ie mais le défi est de taille car il n’ont jamais navigué sur vos plan d’eau et n’ont jamais utilisé un Mumm 30 car il y en a pas ici.
Leur première utilisation de leur Mumm fut le prologue je crois et ils n’ont pas eu le temps de se familiariser avec le bateau avant. Ils se sont entrainé a Québec sur un J 35.
Si tu veux en savoir plus voici le lien http://www.radio-canada.ca/sports/P...
A plus
Salut à tous, Deja un grand merci à Matthieu pour son blog et nous faire revivre ces moments palpitants… et si instructifs.
Marc, Bien que n’étant pas spécialiste en match-race, je ne vois pas bien sur quoi se base Luc Pillot pour dire que la pénalité contre NZL92 est discutable (arguments?). Que NZL92 avait laissé assez de place et assez tôt ? Que SUI100 n’avait « pas besoin » de plus d’eau? Un bateau (non prioritaire) doit s’écarter d’un bateau prioritaire. On pourrait imaginer le raisonnement des umpires étant qq chose comme: « si SUI100 n’avait pas modifié sa route (lof) il y aurait eu colision »
Précision: On pense biensur à la règle 16.2: … le bateau tribord amures ne doit pas modifier sa route si ….. Mais, selon ISAF annexe C (règles de match-racing): C2.5 Les règles 16.2 et 17.2 sont supprimées.
Alinghi avait le droit d’abattre jusqu’à 90° du vent, et on voit sur certains films, ou replay de « virtual spectator » qu’il n’est pas descendu plus bas (que 90°) On pourrait presque dire que c’est un peu le pendant du « droit au lof »… pas plus haut que vent debout (aussi vu lors de la course)
Je pense que la pénalité est indiscutable.
Une situation semblable illustrée: http://www.americascup.com/fr/acclo...
Lors de la course, Christian Karcher, wincheur français de l’équipe Alinghi, étant à terre et commentateur invité sur la TV suisse a dit (a peu près) dès qu’on a vu NZL92 abattre: « Ah non, ça ils ont pas le droit, aïe, c’est interdit ce qu’ils font là, va y avoir une pénalité »
Un site pas mal, avec les règles ISAF et « animations »: http://game.finckh.net/indexf.htm
Messages de Genève, et bon vent à tous @lex
Heu, je voudrais quand même préciser (au cas où ça sonne un peu pro-suisse) que bien qu’étant helvète et trouvant cool que la coupe retrouve sa place (provisoire…) dans la vitrine à la Nautique, que j’ai la plus grande admiration pour le team ETNZ ! De grands marins !!! Je trouve que le score ne reflete pas bien leur talent ni leurs efforts, mais qui aime ne compte pas! … d’ailleurs, y a pas de second…
@lex
On est d’accord sur le fait que la pénalité semble à priori sans contestation possible. D’ailleurs je n’ai pas lu de commentaire spéciale sur le sujet du coté néozélandais. Mais d’un autre coté je respecte trop Luc pour ne pas m’interroger sur la question. Et je connais aussi bien Kiki (Christian Karcher) et je ne vais certainement pas le contredire (il est trop balaise pour moi!). Donc comme indiqué dans un précédent commentaire j’ai demandé à plusieurs personnes du monde du match racing de nous donner leur avis (arbitre, coureur). Je mettrais leurs commentaires en ligne dans le courant de l’été. Tout le monde est sur l’eau actuellement.
Sinon j’aimerais bien avoir un avis d’un pro suisse sur mon dernier billet sur la manière un peu spéciale d’avoir conclu le nouveau protocole des suisses ???
Mat
Salut Alexandre,
Tout d’abord, félicitation aux helvètes pour avoir remporté la coupe.
Je me pose la question a savoir s’Il y aurait eu réellement collision si SUI100 n’avait pas empanné, je pense pas qu’ont ne peut se faire une idée juste en regardant la vidéo.
Merci ! Merci ! Merci mille fois pour nous faire revivre en vidéo ces moments si intenses de cette ultime régate ! Trois semaines après, j’en suis encore tout « chamboulé » d’émotion, en revivant la régate suivie en direct sur la télé suisse. Quelle Coupe ! Une 32 ième édition qui restera gravée dans les mémoires pour l’éternité !
Battista. Franco-suisse de MULHOUSE, supporter d’Alinghi, évidemment … et aussi passionné de voile … radiocommandée. On ne rigole pas ! Ca aussi, c’est du sérieux ! Allez assister à une régate de voile RC et vous verrez l’ambiance !! En plus, comme j’ai vraiment été admiratif pour la prestation et le comportement sportif du challenger malheureux, je leur rends à ma façon un modeste hommage en ayant acheté le kit de marque Thunder Tiger, du voilier Emirates Team New Zealand.
C’est une superbe maquette navigante au 1/25 ième soit 1 m de longueur, avec coque en fibre et résine époxy, peinte et décorée, pour un déplacement total de 3.5 kg, dont 1.8 kg de lest en plomb. De quoi tirer des bords disputés entre passionnés de voile RC !!
Chapeau bas encore Messieurs les néozed, voyez-vous, plus je revois ces images et plus je me dis que les Umpires se seraient grandis en décidant pour la première fois dans une régate de l’AC, de déclarer « match nul » cette septième régate !! Oui, match nul : on aurait alors eu 4.5 points pour Alinghi et 2.5 points pour TNZ … et les Umpires auraient pu prendre la décision incroyable et historique de faire alors disputer le match au meilleur des 10 manches et non plus des 9 manches !!
Oui, oui, l’intensité du match, le final hallucinant, la pénalité justifiée, mais sévère compte-tenu de l’enjeu, tout cela aurait mérité de déclarer cette septième régate « égalité » !!
Qu’en pensez-vous ?
Bien entendu, cela était inconcevable d’après le réglement … mais les Umpires et le Comité de Course auraient pu déroger à la règle et rendre une décision absolument historique de match nul pour cette régate !!!
Eux aussi – les arbitres, le Comité – seraient alors rentrés dans l’histoire !!
Merci Battista pour ces mercis, ça me fait plaisir. Je vois que je ne suis pas le seul adorer cette régate finale.
Comme je l’ai dis dans un commentaire précédent je reviendrais sur cette pénalité dans un prochain billet avec l’avis d’arbitre et de coureur de math race. Malheureusement tout le monde est soit en vacances, soit en régate donc il faudra un peu attendre.
Par contre je le redis, les néozélandais ont été bon mais ils ont fait beaucoup d’erreur, bien plus que les suisses. Pour moi le résultat est logique.
Par contre je n’apprécie pas beaucoup la manoeuvre d’ALinghi avec le nouveau protocole, qu’est ce qu’en pense un suisse comme toi ?
Je suis effectivement un peu … gêné. Déjà, j’ai trouvé qu’il eut été « convenable », lors du retour des voiliers en remorque vers leur base, que l’équipage d’Alinghi invita quelques équipiers néozed malheureux à monter à bord du SUI-100, et à échanger en live des remerciements réciproques, tellement le match fût intense ! Ensuite, de retour à terre, le protocole a voulu que les perdants fussent complètements oubliés, « écrabouillés », laissés pour compte dans leur coin … Nous savons tous que la légende dit « there will be no second » … mais là, franchement, je me suis senti mal à l’aise en voyant ces images exclusives des vainqueurs à la télé. Rien, rien, rien sur les kiwis … alors que franchement, Ernesto BERTARELLI, Michel BONNEFOUS, Brad BUTTERWORTH, … etc auraient pu avoir quelques mots pour le challenger malheureux, et les inviter malgré tout à apparaître devant les caméras. Voilà … Pour la suite, il semblerait que les Suisses aient effectivement un peu trop tendance à s’arroger des « droits » et des pouvoirs, qu’une certaine modestie, malgré tout, devrait leur faire changer leur attitude … Bien évidemment que le « défi » du Golden Gate Yacht Club de San Francisco sur des catamarans de 90 pieds dans 1 an est nul … mais les Suisses font un peu trop dans l’arrogance … Si réellement, la nouvelle jauge des voiliers de 90 pieds ne devait être dévoilée que le 31 décembre au plus tard, cela serait déjà beaucoup trop tard, pour que les futurs challengers aient le temps de construire des bateaux compétitifs pour la Coupe en 2009 !?! Dans ce cas là, il serait juste, vis à vis des challengers, de défendre la Cup en 2010 et non pas en 2009 !! Franchement, moins de 2 ans, 1 an 1/2 peut-être, avant la compétition, c’est se foutre de la gueule des challengers … OK pour de nouveaux bateaux, mais la Coupe en 2010 ou 2011, pas en 2009 !?!?? Un peu de respect SVP pour les challengers … Les Suisses sentent bien qu’ils auront des challengers encore plus affûtés et « survoltés » pour la 33ième édition, et qu’il leur sera très très très difficile de conserver encore une fois la Coupe. C’est pour cela qu’ils essaient par tous les moyens de modifier la jauge, le réglement, la date de l’évènement … etc pour maximiser malgré tout leurs chances … PS : ROLEX à la place de LOUIS VUITTON = très bien !! Pourquoi pas ?! Les grandes marques de luxe de l’horlogerie suisse, font quand même les meilleures montres mécaniques du monde ! Y’a pas photo là dessus !
Bonne chance ALINGHI pour la 33 ième ! Un peu plus de modestie, et surtout de la transparence et du respect pour les futurs challengers SVP !!
Battista (franco-suisse de Mulhouse)