Tribord Amure par Matthieu

Voici un premier modèle en 3D de ce que pourrait être le prochain bateau de la coupe avec les quelques éléments fournit par les suisses: 27.4 métres, tiran d’eau 6.5 métres; Déplacement 17 tonnes; surface de voilure au prés: 490 metres. A moins que ce ne soit un catamaran de 70 pieds…

Cette intéressant simulation est fournit par Schickler Tagliapietra, un cabinet d’architecture sur le site BYM: First concepts for the new IACC 90 foot yachts. Il y expose quels seront les enjeux de design pour ces futurs bateaux.

We think a lot of the cup boat « heritage » will apply in the future. The boats will be more exciting, but not altogether different. At higher wind speeds they will plane.

Des Class America qui plane !. Malheureusement la présentation des Suisses est vraiment flous:

• Les quilles seront rétractables mais pas basculante. Personne ne sait encore quel force pourra être utilisé pour soulever les 15 tonnes du bulbes. Est ce que l’on pourra utiliser l’énergie d’un bateau extérieur, ou alors est ce que les équipiers devront wincher…
• Est ce que l’on aura droit à un mat pivotant ?. C’est une question essentielle pour le dessin des voiles et du gréement.

Quoiqu’il en soit il n’est pas sur que le protocole Suisse soit validé. Dans le cas contraire, on verra peut être la coupe se courir sur catamaran. Le New Zealand Herald nous apprend que ce catamaran est déjà dessiné en interne. Le français Michel Kermarec, membre du design team, serait de la partie (Source Catamaran capers cup threat). C’est exactement ce que reproche les américains aux suisses, avoir déjà les plans… Et moi mon petit doigt me dit que ce serait bien proche d’un multicoque de 70 pieds.

Je me dis que l’arrivé de Russel Coutts chez BMW Oracle n’est pas un hasard (pour la maudite somme de 10 millions d’euros, Coutts on $17m for Cup bid. Or il y a quelques temps, Maitre Coutts était loin de la coupe puisqu’il montait avec son ami Paul Cayard, la World Sailing League. Ce championnat se courant sur des multicoques de 70 pieds signé du cabinet Van Peteghem-Lauriot-Prévost. Le site de l’organisation n’est bizarrement plus lisible: http://www.wsl2009.com … New web site coming soon !.

Or début juillet, on nous annonce, en France, l’évolution de la classe des multicoques de 60 pieds franco française dite ORMA vers une quasi monotypie les Multi One Design. Des multicoques de 70 pieds signé du cabinet Van Peteghem-Lauriot-Prévost. C’est moi ou il y a une ressemblance.

Vous imaginez la coupe sur des multicoques de cette taille. Loic Peyron va pouvoir revenir dans la coupe. On peut enfin espérer une victoire française car là au moins on a une bonne avance et de l’argent. Il n’y a qu’un truc qui me chagrine, c’est que pour le match racing un cata ce n’est pas top. J’imagine mal un dial up ou un cercling avec un multi. A priori ça ne tracasse pas l’organisateur du projet Franck David (le médaillé d’or à Barcelone en Mistral One Design) puisque c’est prévu au programme:

On veut de l’aventure, de l’émotion et du rêve. Outre les transats classiques (Jacques-Vabre en double, Route du Rhum et Transat anglaise en solitaire…), deux «transats retour» seront ajoutées au programme tandis que l’autre grand rendez-vous annuel sera un Tour de l’Europe qui, tous les ans vers juin-juillet pendant une période d’environ 5 semaines, ralliera les grandes villes maritimes d’Europe, d’Helsinki à Valence, sur des étapes de 24 à 72 heures. Avec à chaque escale deux jours d’animations, de compétitions sous forme de duels, speed-tests ou autres…

Lu sur Sport3 : L’Orma fait sa révolution

Ce bulletin a été publié le Mardi 31 juillet 2007 23 h 52 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez répondre, ou faire un rétro-lien depuis votre site.