Cammas sur la Coupe
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, americascup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, Franck Cammas, Russell CouttsSelon Yann Eliès dans Le Télégramme: Russell Coutts, le nouveau directeur de l’équipe américaine a rencontré à Paris en début de semaine l’architecte Vincent Lauriot-Prévost pour discuter d’un multi de 90 pieds pour la prochaine Coupe. Ce n’est pas une surprise car j’avais évoqué leur lien étroit dans un précédent billet: Quel sera le prochain America’s Cup Boat ?. Par contre on apprend que Franck Cammas est invité à la réunion !
Photo de Yvan Zedda: Franck Cammas et Russell Coutts sur Groupama
Franck Cammas et son équipe viennent de battre le record de la traversé de l’Atlantique en moins de 100 jours (Bravo Franck, et Franck, Steve, Ronan). Franck est l’un des grands spécialistes des multicoques géants. Or les américains sont entrain de mettre en place un catamaran de 90 pieds pour affronter Alinghi l’année prochaine. On attends la décision de la justice américaine prochainement. Quoiqu’il en soit Russell Coutts semble y croire et semble vouloir s’adjoindre les conseils des meilleurs. On peut imaginer que Michel Kermarec n’est pas loin également en tant que double spécialiste des Class America et des multicoques ORMA sur lequel ils naviguent fréquemment.
Je me pose quand même des questions: Franck Cammas est un grand partisan du trimaran. Est ce que Russell Coutts ne devrait pas plutôt contacter Bruno Peyron pour son catamaran de 90 pieds? Bruno Peyron était le précédent détenteur du record avec le catamaran géant Orange. Qu’est ce qui est le plus efficace pour faire du match racing: le cata ou le tri ?
Merci à Pierre-Yves Lautrou pour l’information, son blog est plein de ressource : Rencontre au somment
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J’ai bien peur que le plus efficace pour faire du Match Racing, c’est un monocoque ! Simplement pour les manœuvres, et notamment le virement de bord : faire virer une trimaran Orma c’est pas simple, tout comme en Hobie Cat 16 …
Ou alors le Match Racing se verra réinventer dans le cas d’un multicoque puisqu’on pourra oublier les montées au vent avec une cinquantaine de virements …
Mais par contre je ne mettrais pas ma main au feu concernant le soit disant potentiel supérieur en matière de multicoque de nos frenchies de la course au large ?
On est tous d’accord pour dire que le monocoque est l’idéal mais dans le cadre des multicoques, il me semble que le trimaran est peut être un peu plus adapté. D’ailleurs la question se pose pour les américains qui jouent la carte du catamaran mais j’ai comme l’impression qu’ils oublient que les suisses ne sont pas des novices en la matiéres. Par exemple Enersto Berrtarelli barre à merveille ces superbes machines que sont les Decisions 35.
En ce qui concerne les frenchies, je confirme mes propos: ils sont de loin les meilleurs dans ce domaine. Je peux te dire que les anglosaxons salivent devant ces superbes machines et nous envient notre expérience tant en terme de construction que de navigation. Bien sur il y a des étrangers aussi bon mais il n’y a pas beaucoup de Cammas.