La box rule du Class America de 90 pieds dévoilé !
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, americascup, Coupe de l'America, New ACCJe n’y croyais plus. Je m’étais fais à l’idée que la jauge serait restée confidentielle entre les challengers inscrits et le defender en excluant BMW Oracle. Mais non la nouvelle jauge est belle et bien sorti.
l’ancien et le nouveau
Les AC90 feront 90 pieds de long ( 27 mètres de longueur hors-tout maximale), auront un tirant d’eau de 6,5 mètres en course et un déplacement de 23 tonnes. Cette dernière donnée a normalement été défini uniquement par les challengers pour contrer les éventuelles avances de développement du defender. La grande nouveauté de cette jauge est le principe d’une Box Rule (limites de taille, poids, stabilité) et non sur le principe du Rating. La précédente jauge était effectivement une jauge à formule:
Voir la description sur le site coupedelamerica.com
Une box Rule a le mérité d’ouvrir beaucoup plus de voie de développement. Les bateaux seront relativement plus léger que les précédents et donc plus manœuvrable et rapide.
Une des premières contraintes de la nouvelle jauge est la nécessité que ces nouveaux bateaux soient adaptés au plan d’eau et au port de Valencia. En effet le chenal du port ne permet pas à des bateaux de 6,5 de tiran d’eau de passer d’où l’obligation de la quille rétractable. C’est la même chose pour les bases dont la plupart ne peuvent accueillir des bateaux de 27 mètres et des planchers avec des voiles de plus de 35 mètres de guindant. Il faut donc noter que certaine base vont rentrer en chantier dès cet hiver. Par contre je ne vois comment ils vont gagner de la place.
Je n’ai pas encore eu le temps de regarder la jauge avec attention mais c’est promi on en reparle prochainement. Elle est disponible en pdf: Jauge AC90
Même si l’on peut se satisfaire de l’arrivée de ces nouveaux grands voiliers, le risque existe de voir des courses se jouer sur des casses matériels comme c’était le cas au début de l’air des précédents Class America. On se souvient du déquillage français, des bateaux coulés, des démâtages. C’est un beau challenge pour les designers en espérant que la qualité sportive s’approchera de la dernière édition.
Il reste que cette jauge peut toujours être remis en question par la procédure auprès de la justice américaine. Donc vous pouvez encore voter pour votre Class America préféré: Quel bateau pour la Coupe de l’America.
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Excitant tout cela !!
On s’en doutait un peu, les monocoques de 27.4 m (90 pieds) étaient probablement déjà sur les planches à dessin des Suisses depuis le printemps dernier … Bon, avoir laissé aux challengers le soin de définir la fourchette de poids, semble être une petite concession … Je ne suis pas spécialiste, mais imposer un déplacement entre 22900 kg et 23000 kg me semble bien précis ! 100 kg seulement de fourchette de tolérance ?! Cela fait du 0.43 % de précision à obtenir sur le poids total du bateau, ouh là là !
On aurait dit par exemple entre 22500 et 23000 kg que cela aurait semblé plus correct …(2 % de tolérance).
Quant au reste de la jauge, cela me conforte dans mon idée qu’il est ridicule de vouloir « ingurgiter » tous ces calculs et les mettre en application pour construire à la hâte un bateau par équipe, qui devra être opérationnel au printemps 2009 !!
Non non non, vous avez tout faux, et il faut une coupe en 2010, voilà la voie de la raison ! Et bien que supporter d’Alinghi, je souhaite vraiment que le juge rende en novembre une décision de validation de cette nouvelle jauge, mais également une obligation de différer la compétition à 2010, afin que tous les challengers aient réellement le temps de concevoir, construire, et régler leur nouveau bateau.
Et rien à foutre de la concurence de la Coupe du Monde de football en Afrique du Sud en 2010. J’aime aussi le foot. Je me passionnerai pour les matchs de 2010, et aussi pour la 33ième America’s Cup !
Non mais !!
Battista,
le franco-suisse de Mulhouse.