Tribord Amure par Matthieu

Est ce bien raisonnable de vouloir courir sur une barge. C’est le dernier sketch de la Coupe de l’America. Je vous invite a lire et voir l’interview de Tom Schnackenberg sur le site d’Alinghi, c’est pathétique. En voici un extrait;

Pouvez-vous nous donner les grandes lignes du défi de BMW Oracle ? La longueur est de 90 pieds, la largeur à la flottaison est de 90 pieds et la largeur maximale est de 90 pieds, ce qui sous-entend que le bateau est extrêmement droit. La profondeur de la coque est de 3 pieds et il est également précisé que le tirant d’eau avec dérives abaissées est de 20 pieds. Or pour moi, la longueur de flottaison, c’est ce que vous obtenez si vous passez votre main sur la longueur du bateau, entre le moment où vous descendez sous l’eau et celui où vous remontez 90 pieds plus loin.

Cela fait donc un peu penser à une péniche, non ? Si vous procédez de la même manière pour déterminer la largeur à la flottaison, vous descendez à un certain point, puis vous continuez sous l’eau sur la largeur de la coque pour remonter jusqu’à un autre point 90 pieds plus loin, donc oui j’imagine que ‘péniche’ est probablement le mot le plus adapté pour décrire ce dont nous parlons.

Article a lire sur le site d’Alinghi.

Personnellement je trouve la démarche de l’équipe suisse ridicule. Je sais bien qu’ils sont très a la bourre pour construire un engin pour 2008 mais tous les coups semblent permis. Le juge va donc devoir dire si un multicoque peut être assimiler a un voilier de 90 par 90 a quille. Est ce une faille juridique en tout cas le juge va devoir se baser sur des textes existants, pour se faire une petite idée sur la question on peut lire les descriptions d’un quillard faite par quelques grands noms de l’architecture naval en France sur Adonnante.com: un multicoque peut-il être un quillard ?

Le trimaran en cours de construction par l’équipe de BMW Oracle a t’il une chance de tomber a l’eau ?. Je me souviens quand j’ai ete disqualifie la premiere fois en optimist pour une sombre histoire de règle, je me suis dis plus jamais ça. J’ai ouvert les règles des courses et j’ai découvert une mine d’or pour gagner des régates. Les frères Gout en furent les premières victimes en 420. Cette aspect juridique fait partie du jeu de la régate a la voile. On peut réclamer pour presque tout: pour un probleme de route comme une interpretation jauge. On est vite tenter de batailler sur ce terrain tant cela parait facile. Quoi de plus simple que de battre un concurrent parce qu’il n’a pas la poulie réglementaire. Oui ce n’est pas raisonnable tout comme l’est la défense d’Alinghi aujourd’hui.

Encore beaucoup d’argent en perspective jeter a la poubelle si jamais le trimaran n’est pas valide tout comme les travaux des équipes sur l’AC 90.

Ce bulletin a été publié le Mercredi 9 janvier 2008 20 h 21 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Les pings ne sont pas admis.