Des Class America sur l’eau en 2008 ?
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, americascup, Coupe de l'AmericaLe patron de Team Germany, Michael Scheeren, après avoir annonce la fin de tous les contrats de l’équipe pour la fin Mars explique également que la situation peut évoluer (source BYM ). En effet quelques challengers sont bien décidés a organiser des régates a la manière des actes des 2008 sous l’appellation de Sailing Grand Prix (en AC v5). L’objectif est bien sur de conserver l’équipe sportive et surtout de donner une nouvelle visibilité aux sponsors qui ont fuit suite aux déboires juridiques de la Coupe comme par exemple Audi.
La première question est de savoir qui est en mesure de participer et dans quelle ville. Il est clair que les grandes équipes vont vouloir une épreuve en particulier les allemands (Kiel en Juillet ), les anglais (en Août), et les espagnols après le grand prix de formule 1. Peut être peut on imaginer également une épreuve en Italie si Malcalzone s’engage mais rien n’est moins sur. On peut peut etre compter sur Team New Zealand et eventuellement Shosholoza. Il est peu probable que d’autre équipe puisse se lancer dans l’aventure vu les délais ultra court en sachant qu’il n’y a plus aucune activité dans la majorité des bases a Valencia avec peu de monde encore sous contrat. Vous ne verrez pas le French Spirit de Marc Pajot c’est sur.
La seconde question est de savoir si nos duellistes devant les tribunaux vont participer. Selon les propos du dirigeant allemand il s’agit d’une organisation de Challenger donc exit Alinghi. Si c’est le cas c’est un beau camouflet pour ACM la société organisatrice de la 32 édition. Peut on rêver a un retour de Louis Vuitton avec Bruno Trouble ?. Il reste le cas de BMW Oracle. Il est clair que BMW voudra participer a une competition organiser en Allemagne. Est ce qu’ils pourront préparer leur duel en multicoque en parallèle ?. Pour le bien de ces Sailing Grand prix il serait préférable que ces deux poids lourds participent. Qu’est ce que vous en pensez ?. Après bien sur est ce qu’il le mérite c’est un autre problème.
Nous aurons certainement une annonce dans le mois qui vient, peut etre avant la decision de Juge Cahn.
Sinon je vous invite a lire l’excellent article de Sebastien Destremeau sur la descende en enfer de léquipe de BMW Oracle suite a la casse de l’étai creux face aux chinois: La goutte d’eau qui a fait déborder l’Aiguière d’Argent. Seb, parce qu’il est parti de pris (il est a bord de China Team), exagère un peu lorsqu’il dit que tout leur maux viennent de cette erreur mais il est vrai que ces points manques ont été certainement très difficile a vivre pour léquipe. A l’époque j’avais été un peu dur puisque j’avais titre mon billet du jour; Le cul borde de nouille. Il est vrai que j’etais moi aussi parti pris. La deroute americaine connaitra son paroxyme avec ce depart desastreux contre Luna Rossa, a revoir en vidéo; Humiliato. Le problème de l’époque était un leader, Chris Dickson, qui emmène son équipe aux désastres sans broncher. Espérons que leur nouveau guide, Russell Coutts fera mieux.
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Si ca navigue tant mieux pour les participants et les amateurs de voile et de beau spectacle Le grand public y comprendra encore moins entre une epreuve qui se deroulera en cata, puis en mono de 90 pieds en 2011, mais pour le moment avec des bateaux plus petits …….mais on s en fout Si ca navigue on aura surtout des commentateurs qui nous reparleront de voile,de regates et de mer Parce que le vide actuel a propulse certains excellents voileux dont Sebastien D au titre de commentateurs de discussions de bistrots cherchant le pourquoi du comment avec des argumments de fin de soiree pas toujours digne de figurer sur le net Si les eclaircissements sur l episode de l etai creux sont interessants la suite tandant a demontrer que China Team est plus malin que les Americains et que c est cela qui leur a coute la Coupe est plus dispensable Alors excellent article ,non. l analyse est plutot faible ,le point de vue tres unilateral et comme tu le dit ,zapper le facteur Dickson ,faut le faire……… Ceci dit on est tellement avide de bonnes nouvelles et que les choses avancent enfin que l on suscite la parution de ce genre de papier Alors vite du vent, des voiles, des bords a tirer et des articles qui nous parlent de regates
En lisant l’article de SD sur adonnante hier je me suis dis que vraiment le manque de bateau ca leur fesait un peu trop porter sur la fumette !! Ceux qui ont suivi la dernière coupe sauront remettre ca dans sont contexte, mais les autres …
Bon enfin sinon c’est pas le sujet. Le sujet serai plus de savoir si ca va naviguer, et bien j’espère que oui, même a deux ou trois ca sera toujour mieux que rien !
Oh comment je suis d’accord avec vous deux. J’aimerais tant parler de régate, de technique et pas de politique. Cela dit rien ne m’empêche de faire des billets sur les technologies de la Coupe ou bien faire des interviews mais en faite je n’ai pas le temps. Je suis bien conscient du peu de fond de mes articles mais bon j’espère que je trouverais les ressources pour faire mieux.
Encore désolé pour les fautes.
Wow, la nalyse de Destremau… comment on dit.. réécrire l’histoire ? Big Up Seb !
Dans la dernière lettre adressée par le GGYC (dispo sur valencia saling), le dernier argument pointe le fait que le mot « keel boat » n’est même pas cité dans le certificat transmis. Quelqu’un sait où trouver ce document ?
Remi le certificat est sur le site du GGYC : http://www.ggyc.com/GGYCChallenge.pdf
Par contre c’est bien ecrit que c’est un keel yacht…
Adonnante (je sais pas si on peut encore faire confiance à se site mais bon …) annonce que les américain aurai tenté au dernier moment de revenir sur le terme de quillard et donc tenterai de corriger leur defi pour annoncer un défi sur multicoque ! si c’est vrais ça sens vraiment la manœuvre désespéré …
vivi, c’est confirmé sur les site d’Alinghi et du GGYC. Les américains reviennent sur leur position quillard/multicoque et annonce directement que leur défi est en multicoque.
Merci Matthieu, J’ai été un peu faignant sur ce coup. Peut être faut-il alors chercher la différence entre keelboat et keel yacht… passionnant…
J’ai beau lire la dernière lettre au juge Cahn, je ne vois pas où il est dit que le défi est en mutlicoque, à part à demi mot. L’argumentation du GGYC, c’est de dire à la SNG : « on est pas obligé de vous en dire plus que ce que requiert le DOG, à savoir, propriétaire, dimensions, rig, etc. » point barre.