Tribord Amure par Matthieu

Alinghi a demandé une nouvelle audience au juge Cahn pour régler le conflit de la date du duel avec BMW Oracle (cette audience a lieu le 2 Avril). Les américains restent fixés sur Octobre 2008 pour la prochaine Coupe de l’America. Les suisses se défendent en clamant qu’ils ne seront pas prés et en particulier ils n’auront pas le temps de construire un multicoque de 90 pieds dans le temps imparti. Un argument démenti la semaine dernière par deux anciens du duel de 1989 (duel entre kiwi et néozeds), Gino Morelli de Morelli & Malvin en tant que chef designer et Bob DeLong de RD Boatworks en tant que constructeur:

Cela avit pris à Bob seulement dix jours pour construire les moules de 60’ avec 30 gars sur l’affaire. Cela leur avait laissé trois gros mois pour s’entraîner avant l’épreuve…Le bateau était prêt à naviguer en seulement trois mois….Avec de l’organisation, de la volonté et beaucoup de main d’œuvre, deux équipes de travail qui se relaient 7 jours sur 7, tout est faisable …

Source Scuttlebutt Europe traduction Gilles Morel Adonnantes

Il fallait que l’équipe d’Alinghi apporte de nouvelle preuve malheureusement au dépend du trimaran Foncia d’Alain Gautier. Ce dernier loue son trimaran de 60 pieds à l’équipe suisse depuis une semaine pour s’entrainer. Ce samedi, par 20 noeuds, Foncia a chaviré avec Ed Baird (le barreur d’Alinghi) à la barre devant Lorient (une info que je vous ai donné en live dès midi sur mon twitter, donc sms. merci PYL). Le récit par Pierre Yves Jorand (directeur sportif d’Alinghi) en vidéo:

Je retiens cette phrase: Cela montre qu’il faut que l’on apprenne à dompter ce genre de machine. C’est clair et c’est bien dommage pour Alain Gautier. J’imagine que le bateau sera à nouveau disponible dans peu de temps mais j’imagine sans le mat aile basculant. A la décharge des membres d’Alinghi, on peut quand même dire qu’il n’est pas inhabituel de voir des multi à l’envers. Franck Cammas dont le Groupama 3 est de retour de NZ en cargo ne peut pas dire le contraire. Par contre je pourrais simplement suggérer aux suisses d’activer le système anti chavirage de Alain en solo: UpSideUp de la société Ocean Data System.

J’ai une autre proposition pour le team Alinghi, attendre l’arrivée prochaine de l’hydroptère à Lorient avant son départ pour Marseille (en cargo). Par contre je ne suis pas sur que se ne soit pas un peu plus casse gueule…

Foncia contre Groupama, la veille du chavirement

Il n’est pas nécessaire de pavoisé du coté de chez BMW Oracle car si je me souviens bien, la même mésaventure leur est arrivé il y a peu de temps en cata X40 à Valencia. L’équipe américaine semble maintenant prête à s’entrainer (le système de Sailvision est fonctionel).

Pour finir je trouve le contexte de Lorient assez sympathique comparer à celui de Valencia. Il est loin du climat de conflictuel des deux milliardaires devant les tribunaux: Deux bateaux, deux équipes sur un même pontons sans barbelés, ni bâches.

Même si l’intérêt de ce duel reste vraiment limité, il aura au moins le mérite de faire découvrir aux marins et designers anglosaxons le monde de multicoque. Une aubaine pour Russell Coutts et Paul Cayard qui rêve de construire un circuit de multicoque 70 pieds (voir Quel sera le prochain America’s Cup Boat).

Ce bulletin a été publié le Dimanche 30 mars 2008 12 h 42 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Les pings ne sont pas admis.