Tribord Amure par Matthieu

Après les semaines d’entrainements à Lorient nous étions enfin revenus sur l’eau dans le cadre de la Coupe de l’America. Je m’étais dis que je pouvais me reposer et le feuilleton judiciaire n’aurait peut être pas de rebondissement cette semaine. Malheureusement comme un série américaine le rythme des annonces sur la Coupe de l’America est resté constant cette semaine et heureusement nous avons eu quelques informations technologiques.

Le calendrier ci-dessus décrit ce que pourrait être la prochaine Coupe de l’America entre Alinghi et BMW Oracle Racing: une suite de course (Race), de réclamation (protest), et de procédure (litigate). En gros cela ressemble beaucoup à ce qu’était la Coupe de l’America avant l’arbitrage directe sur l’eau mis en place, il me semble dans les années 90 (merci messieurs les juges de me coriger). Et oui pour les non voileux la voile est un sport où l’on peut porter plainte quand on pense qu’un concurrent nous a porter préjudice. On hisse un pavillon rouge puis à terre on doit décrire les faits. Suit un tribunal (comité de réclamation) où chacun doit exposer les faits pour essayer par exemple de disqualifier ses concurrents. La régate peut alors se jouer sur le tapis vert. On peut alors même sur une régate du dimanche avec des enfants de 8 ans en Optimist attendre les résultats de longues heures avant que le comité de réclamation se décide…

Maintenant il faut imaginer la même chose au niveau de la Coupe de l’America où vu les enjeux de vrais avocats interviennent. On se souvient: de la quille à aillette de Australia 2, des données d’un ordinateur chez One World en 2000, des photos volées de KChallenge, du hook de grand voile d’Alinghi (Protest TNZ contre Alinghi, la preuve en vidéo). Les exemples sont vraiment très nombreux et heureusement l’arbitrage sur l’eau a permis de gagner beaucoup de temps car se sont des décisions sans appel possible tout comme en football.

Malheureusement ce n’est pas le cas dans tout ce qui concerne les problèmes de jauge ou d’organisation. On se souvient que lors des dernières éditions l’arbitration Panel était là pour régler les conflits entre challenger et defender. Or cette instance est une des raisons de la discorde actuelle puisque les suisses ont décidé unilatéralement de la dissoudre ainsi que de limoger le jaugeur en chef Ken Mc Alpine. Pour plus de détail je vous invite à relire ce billet:Et le gagnant du jour est … « Our independent arbitration panel ».

Bizarrement après de long mois, le conflit n’est pas réglé et nous en sommes à ce duel entre Alinghi et BMW Oracle. On sait que Alinghi ne peut pas être prés pour Juillet prochain et peut être pas pour Octobre prochain. Le juge Cahn doit décider prochainement la date du duel. Alinghi a donc décidé de contre attaquer cette semaine. Donc en très très vite les épisodes de la semaine:

• Lundi matin, La socité Nautique de Genève (SNG) fait appel auprès d’une juridication au dessus du Juge Cahn.
• Lundi après midi la court rejette l’appel car il n’est pas assez spécifique et pas conforme aux décision du juge Cahn.
• Mardi matin, la SNG soumet à nouveau son appel découpé en trois parties:

1. Sur la validation du certificat dénonçant la barque des américains
2. Demander l’arrêt de la procédure pendant l’appel
3. Demander une procédure d’appel expéditive

• Toujours mardi matin les deux parties demandent à la court une procédure rapide.
• Les réponses de la justice sont:

1. La court entendra l’appel
2. Il n’y aura pas d’interruption pendant la procédure d’appel. La SNG devra déposer son dossier d’appel pour la mi-mai et une audition est prévue en Juin. La décision n’aura lieu pas lieu avant la fin Juin. Ca c’est expéditif….

Bref pour Alinghi il semble plus prudent de commencer la construction de son multicoque. La 33ème Coupe de l’America peut donc avoir lieu en Octobre prochain. Bon si j’ai oublié quelquechose merci de me l’écrire en commentaire, je corrigerai.

Sinon on a appris que Ernesto Bertarelli était en contact avec des équipes de Formule 1 comme Ferrari (America’s Cup team seek Ferrari link). Comme je l’ai écris dans mon billet sur l’instrumentation les technologies utilisées dans la course automobile commence à s’immiscer fortement dans la voile. Promis je prépare un billet sur le sujet qui sera c’est sur beaucoup plus intéressant que celui-ci.

Ce bulletin a été publié le Jeudi 17 avril 2008 16 h 50 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Les pings ne sont pas admis.