KChallenge Saison 2 en 2010
Publié par trebormat dans voile, tags: 33AC, America's Cup, americascup, Bernard Nivelt, Coupe de l'America, Dimitri Nicolopoulos, KChallenge, Sébastien ColK Challenge, après French Spirit la semaine dernière (French very french spirit), vient d’annoncer son design team: voir l’annonce officielle sur le site de K Challenge. Il n’y pas de surprise puisque l’on retrouve les deux personnages clés de la saison 1: Bernard Nivelt et Dimitri Nicolopoulos.
Dimitri Nicolopoulos à gauche et Bernard Nivelt à droite pour Team Germany
Effectivement ces deux designers français ont fait un petit stage chez Team Germany lors de la préparation de la 33ème édition avorté. Ils ont donc déjà travaillé sur les AC 90 prévu pour cette Coupe de l’America. Comme je l’ai dis dans mon billet sur le design team de French Spirit, il est essentiel de recruter des gars qui connaissent déjà le sujet. Ils ont en gros six mois d’avance. Il est vrai comme le dit Dimitri Tenter d’optimiser une carène pour la jauge AC90 actuelle serait une perte de temps dans la mesure où des paramètres clés (comme le poids par exemple) vont sans doute changer, ayant des implications majeures sur la carène.
. Mais cela reste un atout important. Ils vont donc se concentrer sur les TP 52 et GP 42. Il me semble que Dimitri a réussit à vendre le développement d’outils pour cette année. Bravo.
FRA 93 le Class America de la saison 1 de KChallenge
Il ne faut pas oublié qu’ils sont aussi les auteurs de FRA 93 en compagnie de Guillaume Verdier (le jeune architecte en vogue du moment). Un bateau qui s’est révélé une très bonne monture mais malheureusement qui n’a pas pu bénéficier des heures de développement nécessaire a contrario de Mascalzone ou Shosholoza pour citer des équipes comparables.
KChallenge Saison 2 s’annonce comme une équipe remarquable. Sébastien Col est au plus haut dans les sondages, non pardon au classement mondial de match racing mais aussi également en RC44. Il vient de remporter à Gagliari une nouvelle épreuve devant le maitre Russell Coutts. Malheureusement il ne suffit pas de Seb et d’un super design team pour gagner la Coupe de l’America. Ce n’est un secret pour personne le problème de KChallenge Saison 1 était des conflits humains. J’espère que la venue de Sébastien Josse va permettre de gérer au mieux cet aspect. Je profite de l’occassion pour exprimer mon soutien à Gilles Favennec et Jean Galfione, deux ex KChallenge, qui sont contraint à l’abandon dans la transat AG2R (voir ici).
Voleur de Coupe (via le blog de Sébastien Destremeau)
Sinon pourquoi j’ai titré en 2010 ?. Simplement parceque Larry Ellison, le patron de BMW Oracle est en train de négocier une 34ème Coupe de l’America en 2010 avec les autorités de Valencia (voir Valencia Sailing). Ernesto Bertarelli, le patron avait fait également le même genre de proposition il y a quelques semaines à la différence que la date était 2011. La date reste la principale source de conflit entre ces deux protagonistes. Les américains continuent de penser que cela sera Octobre 2008 et les suisses eux sont contraint de planifier ce duel en 2009 car leur multicoque ne sera jamais pret cette année (voir Back to Sailing, la suite). J’imagine que les négociations sont assez difficile car il y a eu des élections en Espagne et aussi car le conflit juridique n’est pas clos. Nous attendons toujours la décision du Juge Cahn sur la date ainsi que le résultat de la procédure d’appel dont une audience est prévu pour le 5 Juin à 14 heures.
Imaginons un scénario où les duelistes s’accordent sur quelquesoit le vainqueur du duel, il y aura une Coupe de l’America à Valencia avec plusieurs challengers en 2011en s’engageant sur une jauge dès la fin du duel. Ce serait le scénario idéal mais malheureusement je n’y crois pas, et vous ?.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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Si j’ai bien compris les conflits humains chez KC1 étaient principalement entre les américains et les français (d’ailleurs il suffisait de constater qu’il y avait 3 américains et un seul français dans le comité directeur de l’equipe pour se douter que ça ne pouvait pas tourner rond).
Les conflits humains c’est une chose, mais il ne faudrait pas oublier le problème de financement, si FRA93 n’a pas bénéficié du même temps de développement que ses concurrents directs c’est parce que le financement du syndicat n’a été garanti que trop tard.
les conflits humains entre les frenchy et les ricains n’était pas vraiment la source des probleme chez K. il y en avait d’autres beaucoup plus important……. A lire l’itw de Tom S chez Alinghi. Comme on le voit, il est toujours aussi pote avec Russel. A noter pour les nouveaux que le départ de russel en 2001 de tnz chez Alinghi est du en grosse parti a Snack. Et quand grant est arrivé chez tnz en 2004, il a mis Snack dehors. Les kiwis c’est une grande famille….
Les problèmes entre Américains et Français sont souvent cités mais je me souviens aussi du débarquement de Thierry Peponnet. Ce genre de chose ne refléte pas une ambiance de fête, ça me rappelle les problèmes de Areva-Le défi en 2002 avec les multiples changements de skipper-barreur qui avait pourris l’ambiance et donc les résultats sur l’eau.
Et Bobby, tu nous fais un billet sur la mafia Kiwi ?
slt Mat, ça il y aurai à dire… Tu sais comme moi qu’il sont tous potes, Chris D qui ce fait débarquer en 92 quand Russel arrive, en 2001 quand Peter s’en va Russel veut prendre le fauteuil mais Tom lui pique et le remet en place en place, du coup Russel va en Suisse pour etre le boss, donc scnack sait qu’il est mal barrer et envoie Dean au front,du coup , quand grant arrive scnack prend la porte et quand Russel passe chez Larry, schnack va chez les Ernesto. c’est beau l’amitié entre kiwis….
Finalement, en NZ c’est comme en France pour les conflits.
Sauf que là bas ça ne les empeche pas d’avoir des résultats