La Coupe de l’America en Extrem 40 en 2008
Publié par trebormat dans voile, tags: 33AC, Alinghi, America's Cup, americascup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, Franck Cammas, Team OriginFin mai va commencé la IShare Cup, le circuit de Extrem 40. Les Extrem 40 est un cata dessiné par Yves Loday et Mitch Booth. Initialement conçu pour animer les étapes de la Volvo (la course autour du monde en équipage), ils ont maintenant leurs propres circuits. Malgré de superbes performances ce très gros Formule 18 le circuit ne compte qu’une dizaine de concurrent dont un certain Franck Cammas sur Groupama. Il se trouve que la série trouve cette année un nouvelle élan un suport d’entrainement pour quelques équipes de la Coupe de l’America.
Avant tout je vous laisse regarder une très belle vidéo de présentation de la bête.
Beaucoup d’autres vidéos sont disponibles sur le site IShare.
En janvier dernier, je relate ici une forte agitation sur la base de China Team. Deux catamarans Extreme 40 sont arrivés pour le compte d’Alinghi.
Photos Alinghi George Johns
Les entrainements se succédent au large de Valencia avec la découverte du multicoque pour de nombreux membres d’Alinghi qui ne connaissent que le monocoque comme par exemple Ed Baird ou Brad Butterworth. Le chavirage de cette équipe sur Foncia en avril en dernier a rappelé à ces spécialistes du Match Racing qu’ils avaient beaucoup à apprendre. Mais ils apprennent vite et Ed Baird est officiellement le barreur pour le circuit IShare. Quid de Ernesto Bertarelli ou Alain Gautier ?.
Vidéo d’entrainement d’Alinghi à Valencia
Début février BMW Oracle réplique en achetant deux nouveaux Extreme 40 (Apres Alinghi voici venue les catamarans de BMW Oracle. A noter que ceux d’Alinghi ne sont pas neuf alors que ceux des américains le sont: plus de 300 000 euros l’unité….
Photos Gilles Martin Raget
Tout le monde passe à la barre de ces catas chez les américains et les commentaires fusent déjà sur qui sera le barreur pour le prochain duel: Coutts, Spithill, ou Cammas a la barre ?. L’équipe découvre également le multicoque et des plaisantins ont essayé de faire croire à une mésaventure similaire à Alinghi à large de Valencia avec le dessalage d’un Extreme 40: Dessalage de BMW O à Valencia. Il faut dire que la bête vole bien, comme un petit cata, il ne faut pas avoir peur de se mouiller. Je vous laisse apprécier ces quelques soleils en vidéo.
Bizarrement BMW Oracle ne sera pas présent cette année sur l’IShare. J’ai cru comprendre que l’organisation obligé les concurrents à s’inscrire sur toutes épreuves et j’imagine que vu le programme chargé des américains ils ont préféré y renoncé. En effet l’équipe est officiellement engagé en RC 44 et TP 52 mais ils ont prévu également de s’entrainer à nouveau sur Groupama 2 et des entrainements in house sont prévus en Extrem 40 à Valencia. On peux aussi penser que la construction de leur multicoque est bien avancé et on peut être parier sur une livraison en Juillet … qu’est ce que vous en pensez ???.
Bizarrement une autre équipe de la Coupe de l’America s’est engagé dans le circuit de Extreme 40: Team Origin.
Team Origin en Extreme 40
Je dis bizarrement car comme vous le savez, la prochaine Coupe de l’America en multicoque est réservé aux deux duellistes suisses et américains. On peut imaginer qu’ils prennent de l’avance pour l’édition suivante parcequ’ils pensent comme leur architecte en chef,Juan Kouyoumdjian , que la prochaine America’s Cup se courra en multi dès 2010… Plus sérieusement c’est simplement que Team Origin a dans son équipe les vainqueurs de l’IShare l’année dernière: Peter et Rob Greenhalgh (ex Basilica). A noter la présence du français Julien Cressant dans ce team.
Tout comme le circuit de TP 52, le Extreme 40 aura une odeur de Coupe de l’America mais pas plus. C’est un bon support médiatique avec de magnifique image et un spectacle fantastique au plus prés des cotes avec des milliers de spectateurs. La première épreuve a lieu le 30 Mai à Lugano (Suisse) puis passera par Hyères au mois de Juin.
Sinon j’ai une question pour vous. A votre avis, est ce judicieux de s’entrainer en catamaran alors que l’on construit un trimaran ?.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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A long egale le cata est toujours un peu plus etroit que le tri donc stabilite laterale et diagonale moindre ,alors si tu maitrise un cata pointu, tu est bon en tri C est pas tout a fait aussi simple mais pas loin………
un cata est plus rapide, en théorie…
La question peut être est ce que le Black d’Alinghi est un catamaran ou un tri sachant qu’il a bien 3 coques mais quand quoiqu’il arrive il en a toujours que deux dans l’eau ????
Vu que la Coupe del’America va probablement se courir en OCtobre 2008, est ce que le Black sera le bateau suisse ???
En aucun cas Sur le Leman le succes du Black est surtout du au fait que Bertarelli avalt double le budget par rapport aux anciennes constructions Il a coute env 1million d euros et il etait un peu plus leger,un peu plus toile et surtout des 3 DL a profusions Alors il allait un peu plus vite un peu plutot mais ce n etait pas une terreur Personne n ayant suivi au niveau budget Alinghi s est retrouve bien seul Ainsi naquirre les D35 Les defauts du Black, Il n a pas 3 coques mais un reseau de rods carbones sous la plateforme longitudinal,transversal et diagonal,surnomme l araignee et ca touche tout de suite dans l eau Alinghi a enfin avoue ce que l on savait depuis 8 ans il ne fait pas 1300 kilos mais 1800 donc tableau dans l eau et araignee a la baille Il y eu une erreur de conception du mat qui devait etre sans losange ni guignol mais qui fasait peur a force 2 donc ajout de barre de fleches et cables supplementaires Comme l araignee est toujours dans l eau dans la brise il a beaucoup de peine a depasser les 25 noeuds au portant,ce qui sera la vitesse du bateau americain au pres……….
Tu fais une petite erreur en fait le 41′ d’Alinghi est bien un « vrai » cata, c’est le D35 qui a une « coque » centrale structurelle.
Concernant le circuit Extreme 40, Cammas n’a participé qu’à une épreuve à Marseille l’an dernier.
Et pour l’AC, je pense qu’Alinghi est capable de se faire construire un bateau en 6 mois, peut etre pas de 90′, mais un peu plus petit ca semble réalisable.
@Titekitan: Merci de corriger mon erreur Black est bien un cata et c’est les D35 que l’on pourrait assimiler à des tri.
@leloublan: Merci pour ton commentaire sur Black qui est probablement une bonne plateforme de test (électronique, sailvision) mais comme tu le dis probablement pas de taille à lutter contre la bête américaine (enfin tu as des infos qui me semblent bien précise sur la vitesse au prés…). Et aussi bizarrement ton commentaire était dans la boite à span, pardon, c’est donc régler.
Une Coupe en Octobre 2008, voila bien une chose qui me va ? Par contre je suis quand même un peu inquiet pour les suisses qui ne pourront peut être pas jouer à égalité. On verra bien la justice en appel n’a pas encore tout décider.
Eh eh eh eh pour estimer la vitesse au pres d un multicoque de competition destine a tourner en baie il y a deux methodes Les couteux ordis faisant tourner des lourds et couteux programmes informatiques Et puis il y a les VPP du pauvre……….Mon tri lemanise de 8 m fait 7.5 noeuds au pre,les D35 font 12 noueuds ,les anciens F 40 surtoiles du lac et allonges a 12.5 m faisait 12-13 noeuds et les 60 pieds font 17 -18 noeuds au pre serre dans les meilleurs conditions,Donc tu piges vite que en multi affute c est 1 noeud par metre de long et que un bateau de 90 pieds devrait faire 25 noeuds au pre, voili voilou…..eteignes les ordis