Commentaires sur : Alinghi 1 – Cammas 1

Par : Gerard

Gerard — Thu, 19 Jun 2008 18:20:36 +0000

je reviens sur loffer ou abattre, si on regarde la séquence de Tommy Hilfige, au delà du coté impressionnant et chanceux, on voit que le bateau loffe naturellement et c’est ce qui l’aide à se redresser. Loffer soulage l’étrave, abattre met de la pression dessus. Si on enfourne un peu choqué il faudrait pouvoir border à fond pour casser les filets d’air mais c’est quasi impossible avec un cata de sport, alors avec plus gros…

Par : higgins

higgins — Tue, 17 Jun 2008 17:07:00 +0000

à ma connaissance le multi de oracle est presque finis à seattle, et devrait embarquer mi aout sur cargo pour arriver mi sept à valencia. a moins que le notre amis le juge n’en décide autrement…

Par : Jo

Jo — Tue, 17 Jun 2008 16:20:06 +0000

Bon jusque la j'avais rien dit mais là c'est trop n'importe quoi ...

Le fait que Cammas reporte le Jules Verne n'as rien a voir avec la coupe ! cela avait deja été decidé depuis un moment que l'on changerais les deux flotteurs du bateau, mais c'etait rester confidenciel.

Ce n'est pas VPLP qui fait la structure de GMA3 mais HDS. En gros VPLP fait les dessins et HDS fait la structure et donne les échantillonages de carbone necessaire.

Personne ne sait pourquoi le flotteur babord a explosé. Personne ne s'est planté comme dit la Taupe ... Si on refait les deux flotteurs, c'est parcqu'il seront radicalement differents. Ils seront en partis monolithique (carbone pur ) au lieu de sanwich nid d'abeille. La resistance a l'impact en est considérablement augmenté, mais au détriment d'un peu de surpoids.

Par : la taupe

la taupe — Tue, 17 Jun 2008 13:08:07 +0000

le report du JV de cammas ca veut dire qu’il va s’impliquer a fond sur la coupe mais aussi qu’ils se sont bien plantés sur la conception du bateau !

Par : leloublan

leloublan — Tue, 17 Jun 2008 12:50:24 +0000

Bien sur il resterait l hypothese d un hydroptere a foils escamotables Avec l expertise de VLPVP dans l Hydroptere ,Groupama 2 et 3 pourquoi pas Mais ca suppose des longues etudes et une tres longue construction Delai trop long a mes yeux pour naviguer en juillet comme prevu

Par : leloublan

leloublan — Tue, 17 Jun 2008 12:33:17 +0000

C est VLPVP qui est occupe a redessiner les structutres des flotteurs et l on peut esperer que les plans du tri Oracle sont termines Mais c est sur que ca doit pas chomer chez eux Cammas a interet a chouchouter un sponsor de 10 ans plutot que des milliardaires versatiles.Faut pas deconner avec les sponsors y en a pas trop .Mais c est touchant de chercher tous les indices de penser que peut etre les francais seront dans la prochaine Coupe(un peu)

Par : guillaume

guillaume — Tue, 17 Jun 2008 12:20:31 +0000

Le report du Jules Verne de Groupama 3, vous ne trouvez pas que ça présage d’une implication à 100% de Cammas dans le team Oracle?

Par : leloublan

leloublan — Tue, 17 Jun 2008 12:12:15 +0000

Quand aux photos des differents bateaux plus ou moins volants qui garnissent les sites ca me fait sourire.Ca fait joli et causer voir rever Mais bon l Hydroptere est moins polyvalent qu un ORMA a foils courbes .Ne sachant pas le lieu ,le challenger doit dessiner un bateau polyvalent pouvant relever ses foils .Qu il s agisse de Grand Prix , de Transat ou de navigation autour du globe VLPVP pensent que c est un trimaran semi archimedique a foils courbes qui est la meilleure reponse Alors pourquoi ce serait il different dans la Coupe hein ?????? Le tri d ORACLE sera un peu plus voile et plus type regatte en baie voila voila

Par : trebormat

trebormat — Tue, 17 Jun 2008 08:40:17 +0000

Merci de vos éclairages. On en revient aux questions posées sur le dessalage de Alinghi: Lofer ou abattre dans une survente ?. Naviguant en F18 je suis tout à fait d'accord que c'est quelquefois difficile de faire confiance à la théorie et reprendre ces vieux concepts de dériveurs...

En parlant de F18, Eric Proust, le rochelains est en tête de Archipelago !

Par : leloublan

leloublan — Tue, 17 Jun 2008 07:35:47 +0000

D autre part au reaching le decalage entre le vent vrai et le vent apparent peut atteindre 60 a plus de 80 degres Alors quand tu enfourne et t arrete , rotation du vent apparent sur l arriere Si tu choques tu augmentes la surface exposee au vent. et le rond de chute te tire en bas…… Donc la theorie dit que t as plus qu a serre les fesses et espere que le decrochage de la voilure suffise a te sauver la mise en reduisant la pression Mais c est difficile dans ce genre de situation de ne pas choquer meme si tu est convaincu par la theorie