Tribord Amure par Matthieu

C’est génial de blogger sur la Coupe de l’America tant les acteurs s’acharnent à rester au devant de la scène même si aucun bateau ne navigue. Depuis quelques jours on assiste à une multitude d’annonce, d’article sur l’avenir de la Coupe de l’America avec bien sur nos deux protagonistes préférés en tête. J’ai nommé les membres d’Alinghi et de BMW Oracle. Je pourrais comme la plupart des sites reprendre intégralement ces nouvelles mais je préfère vous livre une synthèse et vous donner mon opinion d’insider.

Alinghi les rois de la Com – Photo Carlo Borlenghi/Alinghi

Alinghi, ou les maitres de la propagande

Honnêtement je suis impressionné par la communication d’Alinghi: ils sont ultra présent partout, dans la presse internationale (et pas seulement Européenne), sur les blogs via leur sites web, et ceux ci dans plusieurs langues dont le français. Les membres de l’équipe sont souvent sollicités pour des interviews. Ils ne se limitent pas à quelques têtes comme chez les américains. Et pour finir je suis fasciné par la qualité des médias produits par l’équipes: les magnifiques photos de Carlo Borlenghi, les dessins humoristiques de Mark O’Brien, et les vidéos sont à tomber. Voici la dernière, le message est clair.

Switching On

Il est temps d’aller sur l’eau et de réveiller ces bases qui dorment depuis bientôt un an !. Le message doit passer. Ils ont donc été jusqu’à organiser une régate, pour rire, juste histoire de montrer qu’il fallait retourner sur l’eau.

Let’s Go Sailing, by Mark O’Brien

On sait que Ernesto Bertarelli et son équipe ont décidé de reprendre le travail pour organiser une Coupe de l’America en 2010 quelque soit le résultat dans les tribunaux. Dans une interview, Ernesto Bertarelli nous explique ces projets (source La tribune de Genève).

La feuille de route est: planification et élaboration des plans des embarcations la première moitié de 2009, construction la deuxième moitié, tests et entraînements début 2010 puis compétition

Sur la concurrence de la Coupe du Monde de football

Si l’on fait des pré-régates en avril et mai, et que l’on arrête en juin, il n’y aura pas de problème. Quand le Mondial arrive au stade des quarts de finale, il y a moins de rencontres par jour. Nous pourrions disputer à ce moment un round robin et passer au Match après la finale. De toutes façons, je suis sûr que cette Coupe du monde peut apporter beaucoup à la Cup, avec par exemple la pose d’écrans géants dans le port

Sur la réduction des budgets pour les challengers

Je pense que cela permettrait de diviser le budget par quatre. Entre 2003 et 2007, il fallait entre 50 et 100 millions d’euros. Là, 20 millions devraient suffire.

Pas pour le defender

Le budget du defender est évidemment plus important, puisqu’il s’inscrit dans la continuité et que celui qui détient le trophée doit être présent sur tous les fronts. Dès le franchissement victorieux de la ligne d’arrivée, nous savions déjà que nous étions engagés dans l’édition suivante, contrairement aux challengers, qui ont pu prendre des pauses de plusieurs mois. On paie en quelque sorte les conséquences de notre succès.»

Grant Simmer a parlé de 90 millions…

Grant a dit ça..? Il faut que j’aille lui tirer les oreilles, parce qu’il n’a pas le droit de parler budget

Est ce que j’ai besoin de commenter ? 3 ou 4 fois le budget d’un challenger, il se moque du monde non ?. Il semble qu’en plus que Bertarelli soit l’administrateur de UBS, sponsor d’Alinghi; une banque qui vient d’être sauver par la confédération Suisse…

Bref, pendant ce temps Brad Butterworth essaye de travailler sur une nouvelle jauge. Il aimerait un bateau avec un programme de navigation plus large avec un voilier capable de courir des régates cotiéres (Source Sail World). Alinghi a donc organisé ce mardi 11 novembre une nouvelle réunion avec des challenger trié sur le volet.

• Alinghi, Société Nautique de Genève, Switzerland – Defender of the 33rd America’s Cup
• Desafío Español, Club Náutico Español de Vela, Spain – Challenger of Record
• Shosholoza, Royal Cape Yacht Club, South Africa
• TeamOrigin, Royal Thames Yacht Club, United Kingdom
• Emirates Team New Zealand, Royal New Zealand Yacht Squadron, New Zealand
• Green Comm, Challenge Circolo di Vela Gargano, Italy
• Ayre, Real Club Náutico de Dénia, Spain
• Victory Challenge, Gamla Stans Yacht Sällskap, Sweden
• Argo Challenge, Club Náutico di Gaeta, Italy
• French Spirit, Yacht Club de St Tropez, France
• Carbon Challenge

Des challengers triés sur le volet à Genève

On remarque qu’il manque toujours KChallenge et que Team Germany n’est plus présent. Et bien sur BMW Oracle Racing et Mascalzone Latino n’ont pas n’a pas été invité comme l’a fait remarqué Russell Coutts ce week end. Je crois savoir qu’il y a une raison simple à ces absences: Ils ne veulent pas signer un chèque en blanc à Alinghi avant de discuter.

MAJ: Mascalzone Latino n’a pas pu participer car la participation suppose de signer a non-disclosure agreement, qui suppose de rien dévoiler des discussions à d’autres concurrents non présents. A votre avis ça vise qui ?. Source Mascalzone Latino

D’autre part il semble que le protocole initiale de la 33ème édition signé par quelques équipes ne serait pas révoqué et par exemple l’engagement dans un design team court jusqu’en 2010 sans possibilité de changer d’équipe (Aie ma pomme…).

C’est pas juste, DoGzilla veut jouer aussi

Du coté américain on est bien sur pas du tout d’accord avec l’approche des Suisses. Le maitre mot de la communication de BMW Oracle Racing: It’s unfair and anti-competive. Malheureusement en anglais et sans humour. Il faut bien avouer que leurs deux sites de relais d’information ne sont pas terrible: www.ggyc.com et bmworacleracing.com . Il n’y a quasiment pas de reportage, aucune vidéo si ce n’est celle de l’équipe de Franck Cammas. Heureusement il y a les magnifiques photos de Gilles Martin-Raget pour les sauver.

DoGzilla

Il faut dire que la communication n’est pas facile. Ils apparaissent dans le message d’Alinghi comme les méchants qui empêchent les autres de jouer (c’est un peu vrai non ?). D’autre part une bonne partie de l’équipe est frustré par l’éventualité que DoGzilla ne régate jamais. Je comprends très bien qu’ils soient déçu après l’énorme travail qu’il ont fournit et la fantastique machine à voile qu’ils ont conçu. DoGzilla peut aller deux fois à deux et demi la vitesse du vent avec des pointes de vitesse à 40 noeuds. Selon Russell Coutts, il pourrait ralier Hawaii (de San Diego) en deux jours. Dennis Conner, la quatruple vainqueur de la Coupe de l’America dit de DoGzilla: This thing is like bigger, faster, better, and they’ve done a great job in bringing all the technology together in this boat. C’est un beau compliment non ?.

Malheureusement cette équipe n’est peut être pas bien conseiller.

Tom Ehman marionnettiste de la Coupe de l’America

Je veux bien sur parler de Tom Ehman, le conseiller juridique de BMW Oracle, qui est toujours là pour contre dire le gentil monsieur Bertarelli. Voici ce qu’il a écrit aujourd’hui, il décrit ce que le nouveau protocole donne comme droit au defender.

• Par l’intermédiaire d’ACM, le Defender peut changer toutes les règles en tout temps et sans justification, imposer de nouvelles règles ou des restrictions aux compétiteurs. Ils n’ont pour cela besoin que de l’approbation du CNEV, le complaisant Challenger of Record.
• Aucun des challengers, à l’exception du CNEV, n’a de droit de vote sur un quelconque sujet. Par ailleurs, le CNEV est spécifiquement démis du devoir d’agir au nom des autres challengers.*Pour la première fois, les régates de qualification des challengers sont placées sous le contrôle absolu du Defender.
• Par l’intermédiaire d’ACM, le Defender sélectionne tous les officiels de la compétition ainsi que les arbitres.

Mais est ce qu’il a vraiment tort l’ami Tom ?. Je crois que je vais aussi partir en bataille contre ce protocole moi. Désolé Ernesto, ta com est magnifique mais le message reste inchangé depuis un an…

Ce bulletin a été publié le Mercredi 12 novembre 2008 0 h 21 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Les pings ne sont pas admis.