Tribord Amure par Matthieu

C’est la période de Noël, le temps n’est pas trop à blogger sur la Coupe de l’America pourtant l’activité en annonce reste soutenu. Ce dimanche a été publié le protocole mis en place par les challengers et Alinghi lors de réunion à Genève ces derniers mois (il est à lire ici). Je n’ai pas trop envie de le lire en détail pour savoir s’il répond aux attentes de BMW Oracle Racing. Pourtant cela pourrait être intéressant de savoir s’il est plus juste que celui produit par Alinghi à la sortie de la victoire de 2007. Pourtant je sais que ce n’est pas vraiment la préoccupations américaines qui persistera de toute façon dans son procés et dans le DoG match avec DoGzilla.

Comme je l’ai écris dans mon précédent billet, ce qui m’intéresse c’est que des Class America vont à nouveau naviguer en 2009. Il faut quand même rappeler que, à part la mascarade de régate en novembre dernier avec le trophée Desafio, aucun Class America n’a navigué en 2008. L’année 2009 s’annonce beaucoup mieux. Fin janvier la Louis Vuitton Pacific Series va remettre la plupart des équipes sur l’eau. Aujourd’hui KChallenge vient d’annoncer la liste des équipiers.

• Numéro 1 : Jean-Marie Dauris (United Internet Team Germany 2007, Le Défi Areva 2003)
• Plage avant : Christophe André (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col)
• Mât : Jann Neergaard (BMW Oracle Racing 2007, Alinghi 2003)
• Piano : Gilles Favennec (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col, Le Défi Areva 2003)
• Piano Assist : Bruno Jeanjean (America’s Cup avec les équipes françaises en 1992 et 1995)
• Wincheur : Federico Giovanelli (Desafio Español 2007, Prada Challenge 2003)
• Wincheur : Carlo Castellano (Desafio Español 2007, Mascalzone Latino 2003, Il Moro de Venezia 1992)
• Régleur Spi : Olivier Douillard (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col, Le Défi Areva 2003)
• Régleur Génois : Christian Scherrer (+39 Challenge 2007, Alinghi 2003, Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col)
• Wincheur : Enrico de Maria (Alinghi 2007, 2003)
• Régleur Grand Voile : Yann Gouniot (Alinghi 2007, France3 1995, Ville de Paris 1992, French Kiss 1987, France3 1983
• Chariot : Erwan Israel (Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col)
• Barreur : Sébastien Col (Areva Challenge 2007, Le Défi Areva 2003)
• Tacticien : Rod Dawson (BMW Oracle Racing 2007, Oneworld 2003)
• Stratégie : Fred Guilmin (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing avec Sébastien Col, Le Défi Areva 2003)
• Wincheur : Virgilio Torrecilla (Desafio Español 2007, Bravo España 2000)
• Navigateur : Philippe Mourniac (United Internet Team Germany 2007, Le Défi Areva 2003, Ville de Paris 1992)

Sébastien Col, Philippe Mourniac, Christophe André, Olivier Douillard, Gilles Favennec

Soit une bonne partie des équipiers qui ont couru avec Sébastien Col en match race cette année avec deux victoires dans le world tour. Vous remarquerez qu’ils ont tous déjà navigué sur des Class America dans de multiples équipes différentes dont Alinghi et BMW Oracle Racing. Et toujours dans la philosophie de KChallenge il s’agit d’un équipe internationale. Il y a beaucoup de monde que j’apprécie énormément dans cette équipe et j’espère qu’ils iront loin dans la compétition. Et surtout qu’ils n’oublieront pas de nous faire un compte rendu des fantastiques machines sur lequel ils vont courir puisqu’il s’agit des Class America de BMW Oracle Racing et de Team New Zealand.

Le programme à suivre pour Louis Vuitton sera peut être Durban en Afrique du Sud, Hong Kong, et éventuellement New York comme l’a évoqué Bruno Troublé récemment (source V&V). Du coté d’ACM, des actes sont prévus en Juillet, et Octobre en se terminant par la trophée annuel en décembre à Valencia. Les prétendants à ces épreuves sont ceux qui sont officiellement inscrits à la 33 ème Coupe de l’America, soit une vingtaine d’équipe. Le problème est pour ces équipes de trouver un Class America de version 5. Par exemple French Spirit vient de se faire prêter SUI 64, le vainqueur de 2003, qui a été modifié pour la nouvelle jauge. J’ai noté que Marc Pajot avait demandé à Stephane Kandler, le patron de KChallenge, d’unfier leur effort. Une requête qui aurait été refusé (source AFP). La situation ne semble pas au beau fixe mais au moins des Class America vont naviguer cette année, et franchement c’est le principal.

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Ce bulletin a été publié le Lundi 22 décembre 2008 21 h 27 min et est classé dans voile Vous pouvez suivre les réponses à ce bulletin avec le fil RSS 2.0. Vous pouvez aller à la fin et répondre. Les pings ne sont pas admis.