La menace Chinoise se précise sur la Coupe de l’America
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, China Team, Coupe de l'America, Ian Williams, Louis Vuitton Pacific Series
A l’image du défi Marc Pajot en 2000 qui a mis sur la rampe de la Coupe de l’America la Suisse, la Chine revient en force dans la Coupe de l’America après le premier saut lors de la dernière édition avec China Team. Wang Chaoyong, le patron de la nouvelle équipe, et LI Yifei （président de MTV China et vice president de Viacom Asia) ont embauché rien de moins que le vainqueur du Match Race World Tour (pour la seconde année consécutive): Ian Williams. China Team participera à la Louis Vuitton Pacific Series à la fin du mois. En plus d’un nouveau site web (InChina Sailing) ils viennent de nous présenter la liste de l’équipage pour cette épreuve:
La liste de l’équipage est la suivante:
Ian Williams a embarqué, comme Sébastien Col, ces équipiers du circuit de match race: Mark Nicholls, Richard Sydenham, Simon Shaw. On remarque aussi que beaucoup des winchers sont chinois. Il est probable que cette équipe s’entraine la semaine prochaine sur la base de Victory Challenge (non présente à Auckland) puis Ian Williams a souvent utilisé cette base pour s’entrainer l’année passée. Bref que du beau monde venu d’équipe diverse et sera à placer assez haut dans vos favoris.
On peut nourrir en effet beaucoup d’espoir dans cette équipe mais le responsable de la communication de China Team, Stuart S. James a indiqué dans une lettre ouverte que la date de 2010 était trop précoce. Vu le contexte économique et les incertitudes liées au procès cela avantagerait encore une fois les équipes fortunées. Il souhaite donc, comme on l’entend beaucoup, que la Coupe de l’America soit reportée en 2011 (source Valencia Sailing).
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Ils ont quel(s) bateaux les chinois? Les bateaux du Défi chinois (ex-Areva) était à vendre non?
En fait c’est 6 Sens et FRA 69 qui sont à vendre il me semble. Le dernier CHN 95 appartient aux chinois. Je pense d’ailleurs qu’il n »est plus à Valencia.
Oui je me trompe tout le temps. FRA 69, de la Cup à Auckland en 2003, a été complètement démantelé pour produire CHN 95 qui a été utilisé pendant la dernière Coupe de l’America à Valencia. Ce CHN 95 devait revenir en Chine aux dernière nouvelle.
Dans un parking de Valencia, dans l’avenue Del Puerto, on trouve FRA79 ainsi que FRA 46, notre bon sixième sens. A priori il n’y a que FRA 79 à vendre mais cela ne sera pas facile car si je me souviens bien il a de gros problème de structure. Enfin moi ce que j’en dis..
C’est le CHN79 qui est à la vente et se trouve dans un lot en plein centre de Valencia. En fait, il s’agit du vieux FRA79 de « Le Défi Areva » et a été utilisé par les chinois à la 32ème Coupe. Il a été déclaré comme deuxième bateau mais il a servi uniquement pour s’entrainer.
Tu peux voir l’info de la vente ici:
http://www.go-dove.com/assets/display.asp?ItemID=xjy1065
Merci de tous tes commentaires mais il ne sont pas publié directement car tu n’utilises pas d’email valide. Je te le répète je suis sur le seul à disposer de cette information.
Pigé. Désolé pour ça…
Les plaintes de Stuart James ne sont pas du nouveau, mais il est vrai que sa lettre est inondée par le sens commun.
Lorsque je lis ailleurs que la lutte Bertarelli-Ellison est une question d’égos ou même de guerres personnelles, je ne peux que rire: c’est une question d’ARGENT!!! Ça l’a été et ça le sera toujours… La Coupe est comme-ça.
En pleine crise mondiale, on vit une réduction dramatique des frais de publicité et relations publiques chez tous les grands sponsors.
En plus, la décision juridique n’aura jamais lieu avant le mois d’Avril: on vit ainsi une 33ème Coupe, pour l’instant, « virtuelle » oú l’on va manger de la paella à Valencia la semaine prochaine (je suppose que le restaurant s’appelle « Casa Ernesto »).
Il n’y a toujours pas de nouvelle jauge: on ne sait donc pas s’il faut dessiner/s’entrainer sur des TP52, des Maxi, des Melges 24 ou des Zodiac et s’il faudra embaucher dix, quinze ou trente équipiers.
Et ensuite, on pense toujours à 2010, oú il faudra faire la concurrence audiovisuelle au Championnat Mondial de Football (en Afrique du Sud): je vois déjà les directeurs d’Eurosport en pleine discussion au moment de choisir quels droits d’émission acheter, si ceux de la FIFA ou ceux de la Coupe… L’embarras du choix, n’est-ce-pas?
Au fait, si jamais quelqu’un veut qu’on envoi un rapport « Amici Curiae » à New York, faites le moi savoir: ils avalent n’importe quoi ceux-là.
P.S. Merci pour ton offre de collaboration. Je suis flatté… Mais ce ne serait pas juste de m’impliquer si directement vu que je devrais abandonner mon alias
En tous cas, pour la Cup en 2010 … cela me paraît bien compromis.
Les chinois ont raison de demander une épreuve en 2011, qui laissera plus de temps aux nombreuses « petites équipes » ou « nouvelles équipes » pour se préparer, lorsque le type de bateau aura enfin été défini !!
Et quant à French Spirit, qui ont, sans rire, l’ambition de gagner l’America’s Cup lors de la prochaine édition, je pense que cette communication « plus qu’ambitieuse » est finalement maladroite …
Un soupçon de modestie SVP et ce Défi français serait un peu plus crédible …
Ces « chinois » – en fait un vrai défi international – sont à prendre très au sérieux eux aussi.
Il y a déjà au moins quatre ou cinq grosses équipes très très fortes capables de gagner l’America’s Cup, et je ne pense pas qu’on puisse mettre, objectivement, French Spirit dans cette liste …
Si on les met, alors, ajoutons-y aussi China Team !
Question: Où est ce que l’on parle de French Spirit dans cet article ?
Sinon je suis d’accord. Je crois qu’il faut avoir de l’ambition pour jouer dans la court de l’America’s Cup mais encore faut il s’en donner les moyens.
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