J’ai loupé quoi ce week end -16/02/2009
Publié par trebormat dans J'ai loupé quoi ce week end, voile, tags: Alinghi, America's Cup, Auckland, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, Damiani Italia, Dean Barker, Louis Vuitton Pacific Series, Match Race, Team New ZealandCe week end, Team New Zealand a tout simplement écrasé Alinghi lors de la finale de la Louis Vuitton Pacific Series par 3 à 1. Voici un petit résumé en vidéo (crédit Sailkarma).
Tout le monde est d’accord pour dire que c’est une belle revanche par rapport à la Coupe de l’America qui fut également une magnifique régate. Si vous avez besoin de vous remémorer l’épreuve tout est dans ce billet et en vidéo: Quel beau match et quelle belle victoire.
. Dean Barker et ses coéquipiers ont bien mérité leur revanche.
Dean Barker et la Louis Vuitton Pacific Cup. Photo Ian Roman
La hiérarchie a été en partie respecté avec Team New Zealand, Alinghi et BMW Oracle Racing en haut du tableau. De nouveaux venus sont apparus avec en particulier Damiani Italia Challenge avec la barre Vasco Vascotto qui s’est montré redoutable en match race sur de gros bateau. Les anglais ont montré d’énorme capacité et le champion olympique Ben Ainslie est un atout maitre sur des bateaux et un plan d’eau qu’il connait bien puisqu’il était le second barreur des kiwis lors de la dernière édition de la Coupe de l’America.
Les déceptions
Il y a également des équipes qui ont un peu déçu. Luna Rossa a réussit à revenir un peu dans le match en accédant au quart de finale. Mais ils ont échoué face à BMW Oracle Racing alors que lors de la dernière Coupe de l’America, ils avaient quasiment humilié les américains. Je vous invite à revoir ce fameux départ de James Spithill face à Chris Dickson dans ce billet: Humiliato. Il faut dire que Spithill est maintenant sur DoGzilla avec Russell Coutts pour BMW Oracle Racing. La mythique équipe italienne a perdu son couple fétiche, De Angelis et Torben, et essaye de renaitre avec un nouveau groupe mené par Peter Homlberg l’ancien second barreur d’Alinghi. Il reste du travail et l’année 2009 en STP 65 sera probablement très bénéfique.
La Louis Vuitton Pacific Series par Gilles Martin Raget
L’autre déception est bien sur KChallenge qui échoue face à l’équipe anglaise au porte des quart de finale en étant passé par les repêchage de la Fleet Silver. Sébastien Col s’était entouré des meilleurs équipiers avec lequel ils brillent sur le circuit de match race mondial. Alors que c’est t’il passé pendant cette épreuve néozélandaise. Je crois avoir compris que de nombreuses erreurs techniques ont émaillé leur parcours dans cette épreuve: une taquet qui ne tient pas, une layline mal gérée, un équipier blessé, …. On peut mettre ça sur le dos du manque d’entrainement mais c’est également le cas des italiens de Damiani ou de Team Origin. J’imagine que l’une des causes principales est de pas avoir un groupe humain qui ait l’habitude de naviguer de concert comme on peut le voir chez les suisses ou les kiwis. Par contre je ne suis pas aussi confiant que pour Luna Rossa puisque la pérennité du groupe n’est pas assuré pour l’année à venir. Quel est votre avis sur les performance ?.
Quel avenir ?
Tout le monde a été enchanté par le format de la Louis Vuitton Pacific Series dans une ambiance décontractée. Toutes le monde utilise des bateaux proches en performance. Les jeux des design team n’entrent pas en jeu. Seul la technique et la tactique sont important dans cette nouvelle épreuve. Beaucoup de commentateurs imaginent une suite à cette épreuve. Bruno Troublé, grand ordonnateur de la LVPS, avait parlé de plusieurs autres épreuves avant de se rétracter en raison du procès en cours. Gilles Martin Raget dans son dernier billet évoque un circuit mondial avec 6 bateaux et un grand prix tous les quinze jours. Ca me rappelle quelquechose… La formule 1 est toujours montré en exemple mais c’est oublié que l’organisation est encore plus autocratique que pour la Coupe de l’America. Et la magie de la Coupe de l’America réside toujours dans sa formule ancestrale d’un defender contre le reste du monde.
Je réitère donc ma proposition faite il y a quelques mois: pourquoi ne pas avoir un circuit sous la forme de la Louis Vuitton Pacific Series qui soit l’antichambre de la Coupe de l’America. Une sorte de sélection pour les candidats à une traditionnelle Coupe de l’America avec son épreuve de sélection finale des challengers, voir des defenders tel qui existait avant Valencia. Les petites équipes, au niveau sportif mais aussi financier limités pourraient monter en puissance via ce circuit. On pourrait imaginer que seul les 6 premiers, au moins serait qualifiée et en mesure de construire leur propre bateau, avoir leur base sur le lieu de la Coupe de l’America et inscrire leur design team dans le protocole. Cela éviterai d’avoir sur une Coupe de l’America de petite équipe qui n’ont pas le niveau et à mon sens ne valorise pas l’épreuve. D’autre part on s’assure que les équipes présentes sont bien en mesure de proposer l’organisation de l’épreuve reine pour éviter un nouveau conflit comme celui de CNEV. Ce circuit peut être autonome, organiser par une société privé ou/et par les instances internationales. La Coupe de l’America gardant sa forme juridique mais en acceptant les candidats challengers provenant uniquement de ce circuit. Qu’est ce que vous en pensez ?. Le meilleur des mondes ?.
Un dernier mot sur la Louis Vuitton Pacific Series. L’organisation a séduit tout le monde sauf nous qui sommes loin de la Nouvelle Zélande. J’aimerais que l’on m’explique quels étaient les problèmes pour fournit un Victual Spectator de base pour le monde entier ?. A noter que l’on peut maintenant installer le logiciel Virtual Eyes pour revoir les régates en 3D, c’est un peu tard. Et quel était le problème pour ne pas diffuser les images sur le net pour le monde entier ?. Voili je voulais le dire et heureusement que l’on a pu discuter en chat sur ce blog sinon j’aurais laissé tombé. Quel est votre avis sur la question ?.
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Super cet article. Je veux ce même genre de régates tous les mois !!!
Il me semble que Bruni barrait le bateau de Damania, avec Vasco à la tactique, non ?
Bravo pour la Primo Cup
Oui Pam c’est vrai mais le fait est que l’équipe est nouvelle en Class America, et quelle s’en sort avec les honneurs, même plus.
Je suis un peu déçu par le peu de commentaire sur les propositions de circuits et sur l’avenir de la Coupe de l’America. En général vous êtes bien loquace quand il s’agit de parler du procès…
Qu’est ce que vous pensez des performances françaises ?
De l’avenir ?
Matthieu
bon j’avais fait un long commentaire puis je me suis foiré… je fais un résume! Je précise que c’est le point de vue d’un observateur « extérieur » car meme si je m’interesse de pres au match race, je ne connais pas toutes les équipes, leurs histoires et leurs membres
Le format de l’epreuve est tres interessant, le fait de naviguer sur des bateaux identiques permet de laisser un peu de liberté aux navigants pour laisser leur talent s’exprimer. on voit que les grosses equipes restent devant mais les petites arrivent à faire de belles choses.
Je pense qu’il serait bon de créer un circuit dans le genre, pour permettre aux nouveaux arrivants dans ce milieu de montrer ce dont ils sont capables, sans être pénalisés par les bateaux moins rapides des petites équipes.
Apres de la a en faire une qualification pour la coupe, je pense pas que ce soit le but. Je vois plutôt ca comme le championnat de kart ou de formule 3000 pour la formule 1, une façon d’accéder a l’excellence (la cup).
La coupe de l’américa est ce qu’elle est, avec son defender, ses challengers (a condition que chacun reste a sa place) et c’est tres bien comme ca. Je pense qu’il est important qu’elle garde son coté ‘exceptionnel’. Puis je pense que la sélection peut se faire toute seule, les sponsors investiront au niveau qui est rentable pour eux, il vaut mieu faire un bon coup sur une épreuve type lvps que figurant dans la coupe, par contre le format lvps laisse la possibilité a des petites équipes qui n’avaient avant que la coupe la possibilité d’accéder a un certain prestige.
Pour ce qui est de la prestation des francais, je suis un peu décu. On voit que de petites équipes arrivent arrivent a faire de belles choses, et K challenge qui existe depuis un petit moment n’arrive pas a se démarquer. beaucoup de temps passé et pas d’avancées significatives.. il y a peut être des choix a revoir et des priorités a fixer (encore une fois c’est la vision de quelqu’un d’extérieur a tout ca).
Quelles sont les petites équipes qui arrivent a faire de belles choses?
Damiani avec Vasco? c’est a dire un mixte Mazcalzone et joe fly, deux vieilles équipes qui naviguent sur plusieurs support tous ensembles depuis +ou- deux coupes?
Ces genres de reflections non constructives sont nulles!
Salut Gillou,
Je vois que tu prends mal mes propos. C’est dommage car je crois bien que je vais dans ton sens. C’est à dire que effectivement vous n’avez pas la chance d’avoir un groupe qui est la capacité souvent ensemble.
Nous sommes déçu par vos performances par rapport à celle de Damiani. Est ce que tu n’es pas un peu déçu également. Je suis désolé de t’avoir blessé.
excuse moi gillou si je t’ai vexé ou blessé, mon intention n’etait pas du tout de critiquer la performance française, mais de donner l’avis de quelqu’un qui n’est pas dans le millieu. Dans ma premiere version j’avais pris plus de temps à expliquer ce point j’aurais peut etre du le refaire. Ce qeu ej veux dire simplement c’est que vu de l’extérieur Kchallenge est percu comme une équipe ancienne, et damiani par ex comme un nouvel arivant. Mon analyse s’arretait volontairement la car je ne suis pas assez informé pour en dire plus.
Apres je pense effectivement que le gros problème des equipes francaises est de ne pas trouver les moyens de capitaliser de l’expérience, en créant une équipe soudée à long terme. Sur ce point je pense qu’on doit avoir a peu pres le meme avis, et les informations que tu me donne vont dans ce sens.Je ne critique en aucun cas les naviguants, je suis pas compétent pour ca, j’emet just el’idée qu’il faudrait vraiment trouver une solution pour permettre à un équipage soudé de naviguer ensemble pendant une campagne entiere.
Voila j’espere t’avoir rassuré, et je suis vraiment désolé de t’avoir blessé.
Tu veux dire: Farr 30, farr 40, Melges 24, …
Oui tu as raison, cela doit vachement aider de naviguer sur des bateaux de propio.
Moi je suis complétement d’accord avec Trebormat.
De plus, pourquoi chez les français il n’y pas beaucoup d’étranger Gilou ?
Super, merci pour ce long resume de la LVPS!
Pour les videos, elles ne m’ont pas trop manque car je regardais ton blog tous les soirs.
Pour ce qui est de ta proposition, je trouve qu’elle est fort seduisante… on pourrait ainsi envisager un championnat pour mettre le pied a l’etrier (le swedish match race) suivi par un circuit pour isoler les vrais talents (LV series), et au sommet une coupe totale (l’americas cup)…
Apres, sur le plan pratique, je ne sais pas s’il y a assez de bateaux AC en bon etat pour faire un championnat one design? Et une america’s cup reduite a 4 ou 5 bateaux limiterait pas mal les besoins en staff technique…
Sinon, pour les francais, c un peu une enigme pour moi, parce que pour une fois ils ne manquaient pas autant de moyens ou de temps que d’habitude par rapport a leurs concurrents… dommage de ne pas avoir pu en profiter pour marquer les esprits!
NB: que devient french spirit pendant ce temps?
C.
L’idée d’une série de préselection est assez intéressante, mais je l’a vois difficile à réaliser en terme opérationnel…
Si je comprends bien tu souhaites que cela permette aux petites équipe de ne pas avoir de design team étoffé et de pouvoir faire ses preuves sur l’eau, très bien… Mais une fois la qualification assurée, ces équipes risquent de se faire exploser lors de la « vraie » LV Cup/Challenger Serie, leurs bateaux risquant d’être arrêtés par rapport aux « grosses équipes », l’ecart risquant d’être encore plus grand qu’il ne l’était pour l’AC31 ou 32.
Par ailleurs, que préconises-tu ? Que le Defender participe également à la série ?
Pour moi, la formule des Acts de l’AC32 est à poursuivre, avec des bateaux développés par les équipes. Mais cela pourrait être couplé à un format de type LVPS pour des raisons économiques et sur des destinations lointaines notamment.
Des Acts coûtent plus chers certes, mais permettent aux équipes de progresser sportivement ET techniquement.
Nota : C’était prévu sur l’AC 32 sur des exhibitions, notamment à Geneve et en Chine, mais cela n’a finalement pas vu de jour