Ce que j’ai loupé ce week end – 18/05/2009
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, Franck Cammas, Groupama, James Spithill, record, Russell Coutts, Team Origin, TP52, X40Comme prévu l’actualité du week end était la IShare Cup à Venise où quelques acteurs de la Coupe de l’America sont encore présent. La victoire est revenu au Team Gitana barré par Yann Guichard équipé de Pierre Pennec (GV), Christophe Lassegue et Hervé Cunningham. Bravo les gars.
Un équipe avec une pointe d’America’s Cup avec Christophe et Hervé qui ont participé aux précédentes campagnes française. Les débats furent difficiles sur un plan d’eau tout petit qui a dérouté plus d’un régatier mais qui est la base du succès de ce circuit de catamaran. L’équipage breton c’est très bien adapté à ces conditions et a pris la tête du classement dès la seconde journée. Ils devancent l’équipe de BMW Oracle Racing barré par James Spithill qui peaufine son entrainement pour le DoG match en février prochain.
James Sphithill second à Venise. Crédit Gilles Martin Raget
En troisième position, Loic Peyron sur Renaissance a été également très dangereux en compagnie de Julien Cressant, un ex de Team Origin. Je dis un ex car nous avons appris ce week end que l’équipe anglaise, soutenu par le milliardaire Sir Keith, suspendé les activités de l’équipe (source Telegraph ). Après les allemands et les espagnols il y a un an, c’est donc la dernière grosse équipe à fermer ces portes suite au conflit entre américain et suisse. Dommage c’était d’excellent concurrent l’année dernière sur le circuit de X40.
Au tableau on peut ajouter Groupama 5ème qui n’était pas barré par Franck Cammas mais par Gildas Philippe. Encore un équipage de cupper à bord. Tanguy Cariou, ex tacticien de KChallenge et sur la liste d’équipage en D35 de Alinghi avec Ernesto Bertarelli. Il y a également Thierry Fouchier, ex Victory Challenge, maintenant régleur sur DoGzilla pour BMW Oracle Racing. Frank était en train de battre le record de Méditerranée. Probablement un meilleur entrainement pour le DoG match que le circuit de IShare car je vous rappelle que les parcours de ces duels font plusieurs milles.
Une autre course avait lieu ce week end, la première épreuve du circuit de TP52 à Alicante. Le circuit a énormément souffert de la crise avait seulement une dizaine de bateau cette année. Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing, a terminé second sur Artemis. Il a profité de l’occasion pour donner son opinion sur la prochaine Coupe de l’America (source Valencia Sailing et NZ Herald). Il a confirmé qu’il ne barrerait pas DoGzilla en février prochain et que cela sera James Spithill. Il a également indiqué que son équipe en cas de victoire organiserait une America’s Cup multichallenger en 2011 peut être à Valencia. Mais comme il le dit lui même « That’s not my decision, it’s Mr Ellison’s decision ». Ça on le sait que nos deux milliardaires décident de tout.
Bonne semaine.
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Mathieu, çelui qui gagne la coupe devient le defender et selon le deed, il lui revient le droit de choisir l’endroit (sous certaines conditions) où se déroulera la prochaine édition, ça a toujours été comme ça et ça le restera.
Une des raisons majeures du divorce haineux entre Bertarelli et Coutts vient du fait que EB a décidé que Valence serait l’endroit de choix (32e) , alors que RC voulait absolument Cascais et pensait que ce choix était dans ses prérogatives. Visiblement il a l’air d’avoir mis de l’eau dans son vin à ce sujet.
Par contre sa rigidité dans le bras de fer revanchard vis à vis d’Alinghi, le met dans une situation où il ne participera pas à la prochaine édition comme ce fut le cas lors de la précédente et pour autant que Bor perde le dog match contre Alinghi ce qui est loin d’être improbable, il lui faudra alors trouver une autre équipe. Je ne suis pas convaincu qu’il aie fait là un choix stratégique très intelligent en mettant de l’huile sur le feu des relations houleuses entre le GGYC (qui pense avoir des droits de Cor à vie) et ACM.
A cause de cette intransigeance (rigidité) il risque bien de se retrouver le cul dans l’eau une troisième fois et si ça lui arrive il ne pourra s’en prendre qu’à lui même…
Coutts est certainement un grand skipper, mais ses choix stratégiques dans le conflit entre ACM et GGYC mettent en exergue son égoïsme crasse vis à vis des autres équipes privées d’emploi et de revenus (sans parler de ses tentatives de pillage des concurrents); c’est là la façe sombre d’un égo surdimentionné qui a trouvé chez LE une oreille pour le moins bienveillante… le reste fera bientôt partie de l’histoire
Pourquoi tu me dis ça, j’ai écris le contraire ?
La principale raison de la rupture Bertarelli-Eliison fut le bonus en cas de victoire (10 million de $). EB n’a jamais voulu payer et c’est la raison pour laquelle ils ont fini au Tribunal.
C’est toujours le pognon!
Pardon: je voulais dire « rupture Bertarelli-Coutts ».
@Brian, est ce que tu peux développer stp ?.
Je croyais que les benefs avaient été distribué à tout le monde même à BOR. Ce n’est pas le cas ?.
les bénéfices distribués Mathieu, c’était pour l’AC32. la prime dont semble parler Brian, c’est lors de la 1ère victoire d’Alinghi à Auckland je pense. Une prime interne en cas de victoire.
A bonne question ,bonne question et demi
Coutts s est senti trahi par Ernesto
As t il vraiment ete trahi ? seul Ernesto et Russel le savent vraiment………et encore ,il n ont certainement pas le meme avis sur la question
impossible donc de trier le bon grain de l ivraie.Donc si Russel n a pas adopte la bonne tactique ,que pensez de celle d Ernesto qui as cru pouvoir licencie celui qui lui avait rapporte la Coupe comme un simple employe Faute d appreciation qui nous vaut le merdier actuel et qui a coute a Alinghi quelques centaines de millions de dollars ,une image plus qu ecornee,un desinteret de la grande partie des fans de voile en Suisse , des sponsors qui se barrent etc etc
il faut se souvenir que pour une grande partie de ses fans ,le reve Alinghi a commencer a se briser avec l ejection de Coutts et son interdiction de courrir a la prochaine coupe
Alors question tactique on peut dire qu Ernesto a certainement tire ce jour la le plus mauvais bord de sa brillante carriere…………
n en deplaise a Schmilbick lacustre
EB Il n’a pas cru pouvoir licencier Coutts, il a du le faire, car leur relation s’est envenimée j’usqu’à un point de non retour au sujet du lieu de la prochaine coupe. Russel voulait Cascais à tout prix et pensait qu’en tant que chef du projet de développement d’Alinghi , ce choix était de son ressort. EB voulait Valence, il y avait à cela plein de bonnes raisons et pas seulement véliques …. (remarquons tout de même que Coutts a dit que cette 32 ième édition était une grande réussite).
Cette divergence de lieu est devenue si importante que la rupture n’en fut que plus inévitable, celle ci a donné lieu à un protocole d’accord en bonne et due forme (espèces sonnantes et trébuchantes) qui mettait fin à leur collaboration professionnelle.
En échange et compte tenu du fait que Coutts de par son job à la tête du groupe de développement d’Alinghi était au courant de plein d’aspects techniques importants la dite rupture par consentement mutuel impliquait une clause de non concurrence relative à la 32e édition.
Quant à la la stratégie de EB elle est assez simple , gagner la coupe, la conserver, ce qu’il a fait, et ce qui lui donne le droit conformément au deed d’imposer certains choix aux concurrents. Peut-être que le protocole initial était un peu hard, mais EB l’a recconnu et a bien voulu en tenir compte en l’ amendant avec la commission des challengers nouvellement crée par ses soins; preuve de bonne volonté, d’ailleurs tous les challengers présents étaient d’accord avec la mouture finale du protocole.
Je trouve quand même assez hallucinant de prétendre qu’après avoir gagné deux fois la coupe avec la manière et le fair play, il faille qu’ Alinghi se soumette aux désidératas de RC, du GYYC de Bor qui sont d’une mauvaise foi et d’un cynisme hors normes, à ce sujet je conseille le site américian en anglais BYM News qui traite de plein d’aspects liés à la 33 e édition Le lien :
http://www.bymnews.com/americas-cup-33/index.php
Quant à l’ histoire des centaines de millions de dollars perdus, ce serait le cas si Alinghi était basé à Marseille à cause de la sardine qui bouche l’entrée du port !!! (private joke)
Plus sérieusement le rêve Alinghi, c’est surtout une belle histoire témoignant de ce qu’il est possible de faire avec un groupe multi-culturel soudé, un objectif clair, les moyens humains et technologiques et aussi un état d’esprit communautaire sympathique s’appuyant sur les compétences du groupe n’en déplaise à certains indispensables.
Sur la question tactique Ernesto aurait préféré tirer le CNEV que le mauvais BOR, on est bien d’accord
amicalement
Tu n’as pas déjà rédigé des commentaires sous un autre pseudo par hasard ?
Belle et longue argumentation propagandiste qui n eclaire en rien le point crucial Selon leur accord, Coutts avait il oui ou non le pouvoir de choisir le lieu ?
Quelle etait la parole donnee?
Donc avait il des raisons ou une raison de se sentir trahi ?Seul eux le savent tout le reste n est que consequence……………
Il ne s’agit pas de trahison, il s’agit juste de savoir quels sont les prérogatives de qui et pourquoi, et à vrai dire le choix du lieu était du ressort de AC Management sté nouvellement créée à cet effet pour faire une évaluation en profondeur des différentes villes candidates, et mettre sur pied une organisation de qualité incluant tous les aspects commerciaux, les droits relatifs à l’image ainsi que la répartition des revenus provenant du marketing et de l’image à tous les participants selon un pro rata décidé par EB et mis en oeuvre pour la première fois dans l’histoire de la coupe.
A la tête de ACM on trouvait bien évidemment des partenaires d’Ernesto Bertarelli. Faut-il rappeler que l’organisation de l’évènement revient au Defender et que la position de Coutts était d’être responsable de l’équipe de navigation ainsi que chef de la cellule technique en collaboration directe avec l’EPFL (Ecole Polytechnique de Lausanne) il avait son mot à dire au sujet de sa préférence surtout technique, mais pas celle d’imposer le lieu (le grand patron c’est EB ) c’est lui qui paie et comme on dit celui qui paie commande. Quel est le problème de toute façon ce qui compte pour Coutts c’est de naviguer, il a voulu tenir tenir tête et imposer son choix sous prétexte qu’il avait gagné la coupe à Auckland. Bref c’est un peu comme si Thierry Henry parce qu’il a marqué le but de la victoire veut imposer son choix tactique à l’entraîneur pour le prochain match.
Il faut aussi arrêter de croire que Coutts était mal traité par EB, c’est plutôt le contraire, gros salaire, reconnaisance, intro partout, école privée pour les enfants en anglais, bref le top, il y a certainement bien pire…
Au sujet du lieu je remarque simplement que Coutts semble avoir retenu la leçon à la question du journaliste Gladwell il répond que ce n’est pas de son ressort et que c’est Monsieur Ellison qui décidera si Bor gagne.
Dans un autre registre : une évaluation technique du Dogzilla de Bor par Marc Lombard constructeur de grande renommée qui dit je cite : mon impression est un manque total d’imagination (le lien) ci-dessous en français please sur le site de BYM :
http://www.bymnews.com/americas-cup-33/marc-lombard-francais.php
Alors ma question est : à votre avis est-ce que le bateau d’Alinghi méritera aussi ce jugement assez sévère ou alors verra-t-on vraiment quelques innovations techniques probantes ?
Ah que voilà une bonne question pour notre ami Mathieu que l’on remercie au passage pour ce blog sympathique même si les participants ne sont pas tous dignes de la dictée de Pivot !
PS
Je ne suis ni tatoué ni propagandiste et moi aussi j’aimais bien Coutts et la beauté de sa victoire à Auckland, et je regrette aussi ce bras de fer insensé et le chômage technique imposé aux marins concurrents qui ne le méritent certainement pas. Pour autant je trouve assez fort de café de vouloir absolument en rejeter toute la faute à Alinghi, sachant à quel point RC a jeté de l’huile sur le feu entre le GYCC et la SNG et pour paraphraser un vaudois célèbre je dirais : après avoir vu ce qu’on a vu et entendu ce qu’on a entendu (lu) on peut pas s’empêcher de penser ce qu’on pense !
« une évaluation technique du Dogzilla de Bor par Marc Lombard constructeur de grande renommée qui dit je cite : mon impression est un manque total d’imagination (le lien) ci-dessous en français please sur le site de BYM :
http://www.bymnews.com/americas-cup-33/marc-lombard-francais.php »
Cité par ailleurs ici même dès septembre !
http://www.tribormat.fr/post/2008/09/03/marc-lombard-naime-pas-dogzilla/
Bon la on voit clairement d ou vient le boulet
-qui paie commande quelle que soit les accords
-la lecon de Coutts
- Coutts n as qu a naviguer la ou on lui dit
etc etc
il s agit bien d une prose hyper orientee
Comme je l ais souligne par mes points d interrogations il n y as que ces deux comperes qui savent vraiment ……et eux seuls…:Je ne prends donc pas parti mais c est clair qu il y as eu mesentente profonde et qu ils portent la responsabilite du merdier actuel La question est tres simple pas besoin d ecrire un livre pour etaye une theorie par de nombreux arguments colateraux…………
C’est vrai qu’il a beaucoup plus de latitude chez Bor, il ne courra pas la prochaine édition, il n’a pas barré à certaines épreuves classiques ou Larry Ellison tenait la barre, et il dit à qui veut l’entendre que le choix de l’endroit pour la 34 e édition (en cas de victoire) ou de procès vicorieux ! serait du ressort de son patron, quant à Chris Dickson il a été démissionné avec les honneurs, mais probablement que ce sont là des éléments hyper orientés !
Tentative derisoire,, je ne parle pas de l avenir de Coutts mais de ta communication qui tends a justifier le boss au detriment de l employe je n invente rien je lis juste ton texte et il est tout a fait clair, c est ton point de vue et ton droit Mais faut juste assumer Alors dis le franchement Ernesto etait le meilleur patron du monde pour Coutts et il n as rien compris
C est bien ca non???????????
Effectivement le niveau d’innovation des participants au DoG match est un sujet très intéressant.
Il est clair que BOR a choisi une solution pragmatique sans risque si ce n’est pas en terme de taille. DoGzilla ressemble quand même beaucoup un gros ORMA.
Toutes les fuites en provenance de Suisse évoquent un voilure sous la forme d’une aile rigide là où DoGzilla reste aussi très classique. On peut espérer que CheeseZilla sera un peu plus innovant en terme de design même si on imagine qu’il ressemblera à un gros D35.
Je reviendrais sur le sujet. Promis.
» Mathieu, çelui qui gagne la coupe devient le defender et selon le deed, il lui revient le droit de choisir l’endroit »
Pas tout à fait d’accord: Le Deed manque seulement de clarté en la matière, car jusqu’à 2003 jamais un club defender digne de ce nom n’aurait eu l’idée saugrenue de disputer la coupe ailleurs que chez lui ! (le choix se résumant aux différents plans d’eau du dit club – 2 au moins pour le NYYC -. On a accepté (LE le premier !!) une dérogation pour SNG en 2007 et le ver était dans le fruit.
PS: il serait aussi anormal que BOR, éventuel vainqueur, ne défende pas la coupe à San Francisco.
« PS: il serait aussi anormal que BOR, éventuel vainqueur, ne défende pas la coupe à San Francisco. »
Ou à San Diego ….. :O
Lorsque les americains ont lancé leur défi en juillet 2008, ils avaient dix mois pour concevoir, construire et mettre au point leur bateau. A la place de VPLP, vous auriez fait quoi ? Partir dans l’inconnu ou extrapoler des recettes connues qui fonctionnent ? Clairement ils n’avaient pas le temps de se lancer dans uns conception radicale. Je pense que s’ils avaient su qu’ils avaient deux ans devant eux, le bateau aurait été différent. Ils ont sans doute aussi pris le parti d’une plateforme évolutive et on va voir ce qu’ils nous réservent pour la suite… Le bateau est en chantier depuis quelques mois et ce n’est surement pas pour refaire la déco.
Et finalement … 3 .. ou 6 coques construites chez BOR ?
Ben Florent qui t’a dis que ce n’était pas de bons choix. Nous avons déjà eu ce débat sur ce blog. Même si DoGzilla ne semble pas vraiment novateur en terme de design ce n’est pas dis que ce soit les bons choix pour gagner. Surtout quand on sait comment vous avez du mal à finaliser la bête. Alors on imagine que Alinghi aura beaucoup de mal en beaucoup moins de temps.
Effectivement DoGzilla est en chantier et probablement pas pour la déco et c’est pour ça que je pense qu’il ne sera pas présent à Valencia avant un moment. Sachant aussi que le design team de BOR déménage en juin pour les us.
Petite rectification, ce n’est pas en juillet 2008 mais bien en 2007. Ca va bientôt faire deux ans cette mascarade…
mais j’ai rien à voir là dedans, moi !!! juste passionné par ce dog match annoncé. c’est tout
Oh oui ppardon j’ai écris Vous. Désolé.
Dans le dernier Seahorse il est bcp mentionné l’apparition probable d’une aile rigide sur Dogzilla. Ils sont en général bien informés. sinon on a aussi bcp entendu parler de flotteurs plus longs.
le problème pour les ricains maintenant c’est qu’ils doivent se tenir au dimension de leur challenge initial soit celui qui a été remis lorsqu’ils ont
défié Alinghi, s’ils ne le font pas, alors selon la juge Kornreich ils seront disqualifiés. Ce qui veut dire qu’il n’ont pas la latitude d’augmenter la longueur des flotteurs.
ce qu’ils ont donné c la longueur à la flottaison, ils font déjà plus de 90 pieds de long je crois
J’ai publié un nouveau billet sur les conséquences du Dog match, merci de vos commentaires