Le nouveau DogZilla est né, chercher les différences ?
Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, DoGzillaJe vous le disais ce matin, il fallait s’attendre à encore d’autres surprises cette semaine. Elle nous vient de San Diego où DogZilla est enfin sorti de chantier avec de nouvelles formes.
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
Les étraves wave percing semblent à la mode puisque l’on les retrouve sur les flotteurs extérieurs du trimaran de BMW Oracle Racing mais aussi sur Alinghi 5.
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
Ce n’est pas facile de découvrir qu’elles sont les autres modifications apportées à DogZilla. Les bras de liaison semblent identiques. Est ce que vous avez noté des différences ?
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
Il me semble que le bout dehors est bien plus court non ?
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
Il manque le safran central.
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
Pour comparer voici une photo de la version précédente.
BMW Oracle Racing, BOR 90. Photos Gilles Martin Raget
J’ai noté qu’il n’y a aucune mention du nom USA sur ce trimaran et dans le communiqué. Ils indiquent bien qu’il s’agit de BOR 90 modifié. Quand est t’il du voilier dit USA qui doit rencontrer Alinghi 5 le 8 février prochain pour la Coupe de l’America. Est ce que l’on doit vraiment s’attendre à voir un autre bateau sortir du chapeau de monsieur Larry Ellison ?. Par contre tout le monde attend avec impatience de voir à quoi va ressembler la voilure. Beaucoup prédisent des mâts ailes tant du coté suisse que américain, je crains que vous ne soyez déçu.
Quelle semaine !
Bulletins (RSS)
Matthieu c’est dommage qu’on ne puisse pas cliquer pour agrandir les photos, du coup on doit aller le faire ailleurs
sinon :
flotteurs manifestement bien plus longs,
plus de safran central (ni de tableau arrière d’ailleur ?),
vérin de Ghb couchés sur les flotteurs avec sans doute + de course,
foil a incidence réglable (puit très grand en haut et calle rotulée avec ogive type IMOCA en bas )
bout dehors : tout ne doit pas etre en place
Désolé pour la taille des photos mais les photos offertes par GMR sur son site sont à ce format.
D’autre part j’ai un problème de script pour les photos plus grandes. Je vais essayé de trouver le problème
les photos sont telechargeables en hte def sur http://www.bmor-photo.com
il y en a du matage
A propos des photos du matage ….. il est à noter qu’il y a DEJA un appendice (une ‘allonge’ noire !) sur le bout dehors dont on parlait par ailleurs ….
Ce trimaran a déjà plus Le look d’un D35 !
Et on dirait une embase de bout debors façon 18 pieds australiens ?
ah bon!!??!!!
bien vu pour l’embase façon 18 pieds australiens.
Perso … je trouve les flotteurs plus long, y compris vers l’arrière .. les safrans ont « reculés » (ils étaient au niveau du bras de liaison, non ?)
Pour la coque centrale … elle semble plus courte …. et que dire du « bout dehors », un NAIN ! surement des surprises à venir coté voiles !
D’ailleurs, … la pièce au bout de ce bout ! … c’est quoi ? ….
Salut !
Ah, et bien on est 2 ! Ouais, je confirme, je trouve les flotteurs bien plus longs, surtout vers l’arrière !
Quant aux mats, il semblerait qu’il y ait du nouveau aussi…
A suivre,
Benoît
La mégalomanie a du bon
La coque centrale est souvent hors de l’eau, mais je ne pense pas qu’ils puissent s’affranchir d’un safran central. Le (ou les) nouveau modèle doit être en finition.
D’après mes souvenirs, quelqu’un disait que quelques centimètres en plus ou en moins sur un safran pouvait changer de quelques dixièmes de nœuds la vitesse ?
En revanche, les postes de barre n’ont pas été changés, peut etre le début d’une mode « camionneur » pour les multis ?
Pour avoir navigue sur le trimaran F40 LPVP qui etait la maquette au tiers de Dogzilla ,on peut tres bien se passer de safran central vu le faible diedre
on as fait ca pendant des annees
Au temps pour moi …
Salut,
Pareil pour moi, les flotteurs sont differents… les etraves ressemblent etrangement à celles de SYZ&Co, non? Safrans reculés, oui, par contre, j’ai l’impression que l’implantation longi des foils est la meme (par rapport au bras de liaison, alors que la longueur est différente…)
Pour le safran central, c’est gonflé, mais certainement justifié : Quand on regarde les photos de BOR90 en nav’, le safran central n’a pas l’air de servir à grand chose vu sa profondeur… au final il doit plus ralentir le bateau qu’aider à sa manoeuvrabilité…
Pareil pour les foils, puits reglables, on ne voit pas bien le puit de dérive sur les photos…
Pour le bout dehors, ce que l’on voit n’est que la partie fixe, sorte de manchon. Soit ils voulaient renforcer l’existant (c’est dingue comme on voit vriller le bout dehors sous genak sur un orma, alors là dessus…), soit carrément le rallonger. On risque de voir des choses sympa du coté du gréement…
Pour moi, les verins de gal’ seront idem qu’avant, j’ai l’impression qu’ils sont juste posés sur des cales, et non pas à poste. par contre, peut etre plus de course, effectivement… à voir…
C’est bon voir enfin du matos, vivement les images d’alinghi en nav’!!
si je devai gruter un bateau je ne poserai pas des vérins la, et dans la config vérin dans verticaux s sont au bout des galhaubans quand tu mate.
on voit aussi une grosse poulie devant le bras arrière, pour l’estrope de gal, qui a l’air lashée et ça c couillu.
Autant pour moi! Les photos de dogzilla avec son mat sont dispos sur bmorphotos, et on voit bien que les verins sont le long des flotteurs.
Par contre, pas de révolution apparente sur le mat…
Et le bout dehors est à poste. Finalement, c’est plutot un renfort, j’ai pas l’impression que la portée soit plus longue…
Ee effet, s’ils prennent l’option de ne pas mettre de safran central, c’est plutôt osé …
à voir …
Flotteurs plus longs à l’arrière et à l’avant et étraves encore plus inclinées (elles étaient déjà inversées sur la précédente version). La répartition des volumes n’a pas l’air d’avoir changé beaucoup (mais, bon, sur photos …). De toute façon la flottaison ne doit pas dépasser 90′ à l’arrêt. Safrans reculés. Bout dehors modifié. Foils sans doute réglables.
Plus de safran central : c’est quand même ça le plus remarquable. Il faut dire que ce safran devait être un sacré frein.
Mais comme je l’ai lu ailleurs. Quand on sait la différence de puissance entre un gréement mou et une aile rigide, est-ce que la coupe va vraiment se gagner sur le chassis?
Chose amusante, Nigel Irens va adopter la même configuration sur le tri 50′ en construction pour Hervé Cléris. En plus radical encore puisque les dérives seront aussi sur les flotteurs.
Gilles Ollier avait déjà expérimenté cette configuration sur le tri Elf Aquitaine … avant de revenir à une configuration classique. Wait and see.
Merci pour les photos et ton site … le berger (Larry) répond à la bergère (la danseuse de Berta). Je pense que les avocats de la bergère sont déjà sur le coup car coté étrave, il y a de l’espionite … J’aurais du changer de métier … Christian
Des photos des appendices d’Alinghi 5 sur l’excellent site de juanpa
http://juanpa-cadario.blogspot.com/ :
Assez radical le foil :
http://4.bp.blogspot.com/_JCmc-kTGF3Q/SlQMg07yOaI/AAAAAAAAUn0/ZAffXh8L_xQ/s1600-h/Alt_2009_07_06_039c.jpg
Niveau mat, rien de radical c’est sur. Pour l’instant ils ont pose le mat qu’ils utilisaient avant de rentrer en chantier. Mais ils ont aussi un nouveau mat, plus fin et encore plus long, je pense qu’ils veulent d’abord etudier les changements du au chassis avant de mettre le nouveau mat. comme ca ils sauront mieux qu’est ce qui fait gagner combien.
Sinon chez les suisses, on vient de decouvrir le mat. Assez traditionel ma fois mais faut voir la longueur. sur les photos que j’ai vu il n’yu avait rien pour se rendre compte de l’echelle. Mais j’ai entendu 50m quelque part
Plus je regarde Oracle et plus je trouve bizzare d avoir une coque centrale aussi courte avec des flotteurs aussi long
Dissymetrie de dessin et trainees differentes dans le petit temps a corriger a la barre donc frein
Je trouve que ca respire pas l efficacite mais plutot la contrainte et vous qu en pensez vous?
suis assez d’accord…
la nouvelle version ça fait un peu trimaran de brise « bricolé » pour le petit temps…
[quote]Dissymetrie de dessin et trainees differentes[/quote] De toute façon c’est toujours le cas avec un trimaran, non?
le but est peut être d’éviter les problèmes de contraintes de par la plate forme « trimaran » mais de naviguer sur 1 coque comme on peut le voir sur de nombreuses photos .
D’où peut être le retrait du safran de la coque centrale?
Les flotteurs semblent plus long, en tout cas à l’arrière de 2 bons metres
perdu! il y a un safran central (BOR90 navigue deja, ils trainent pas les ricains)