juil
08
2009
Alinghi 5 enfin à l’eau !
Publié par trebormat dans voile, tags: Alinghi, America's Cup, Coupe de l'AmericaVoici les premières photos de Alinghi 5 touchant l’eau.
Alinghi 5 helicopter trasportation, Bruno Cocozza/Alinghi
Alinghi 5 helicopter trasportation, Bruno Cocozza/Alinghi
Alinghi 5 helicopter trasportation, Bruno Cocozza/Alinghi
Sinon probablement d’autres photos dans la soirée. Pour info une parade sur le lac est prévu le 1er Aout pour naviguer au coté de Alinghi 5.
Une petite photo intéressante, le moteur qui a été demonté avant l’hélitreuillage. Est ce que c’est pour l’hydraulique ou autre ? Est ce que ce n’est pas interdit par les règles du Deed of gift, de l’isaf, ou mieux encore du règlement de la régate annuel de la SNG en 2007?.
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Ça lui fait une drôle d’allure, à l’eau… il est vraiment énorme ce bout dehors…
Quant au moteur… suspense… il n’y a pas d’arbre moteur visible sur les flotteurs… je crois bien que tu as raison Mathieu…
Moteur, winchs mais pas de moulins…. Je dis ça je dis rien…
Et pour les rules, il suffirait pas de simplement faire un avenant aux IC comme pour alfa romeo ou les imoca avec leurs quilles??
superbe photos je me rejouis de le voir à l’oeuvre ! et de près surtout .
On décèle des moulins dans les ouvertures pratiquées sur les coques destinées à accueillir les marins.
http://www.alinghi.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=7236
On en revient à la question : A quoi donc peut bien servir ce moteur ?
Une idée vient de me traverser l’esprit !
Est-ce que ça ne serait-pas une pompe pour balaster d’une coque à l’autre ?
je penses que la colonne que l’on voit c’est cele de la barre aroue. a mon avis pas de colonnes car il ya peu de raisons pour qu’ils les installent plus tard, vu que pour la moindre manip sur ces bateaux tu as besoin des winchs (d’ailleurs ils sont tous utilisés sur la photo.
a moins qu’il y ai des colonnes dans les coques pour réduire le windage et descendre les poids (comme sur un 12mJI des années 50, intrepid je crois)
vu le nombre de winchs je verrai bien une écoute de GV hydraulique aussi (si tu as un moteur pour border vite ça n’a que des avantages)
le rond orange sur le filet en ar du bras avant c’est un repère de CoG pour la manut ou les Niveleau qui ont déja frappé ?
Il est énorme cette hobicat … :=) Fabuleux
Elle est ou la barre d’écoute? Pas de chariot de GV??
http://www.alinghi.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=7236
Toute cette structure tubes-cables c’est quand même particuliérement moche, spécialement de profil. Ça me fait plus penser à une grue qu’à un bateau.
Il y a un carénage de toile derrière le bras de liaison.
Ils ont repris le système des trous d’homme dans la coque (inaugurée par Irens sur Formule Tag) sauf qu’ici, les coques sont tellement fines que les trous sont ovales. lol.
Les safrans sont visiblement suspendus.
Une analyse très intéressante de Steve Clark (spécialiste de la Little America’s Cup) sur Dogzilla et Cheeze(pardon) Webzilla ici :
http://www.sail-world.com/europe/Americas-Cup:-Steve-Clark-on-Bows,-Stress-and-Weight/58754
ils sont où les postes de barre ? le rail de GV ? les répétiteurs ? les renvois ?
il manque un partie du bateau.
pdf sur le black
http://www.sebschmidt.ch/portfolio/99143/article/99143_article_Seahorse_Aug2000.pdf
c’est bizarre une structure ( bi coque = cata ) qui ne se tienne pas elle même ( mât de substitution, écoutes en tension) ??
je pense qu’avec la martingale et tout le haubanage qu’il y a dessous la structure est nettement déséquilibrée quand y’a pas la compression du mat et les efforts des haubans. C un peu comme si sur un mat tu metais les haubans d’un coté et pas de l’autre!
D’un autre coté ils ont du jouer la sécurité maxi! Tu te vois construire un joujou comme ca pour qu’il se disloque en l’air à la mise à l’eau?
si tu mets pas ce petit mât provisoire; le bout-dehors tombe!!!
Merci Carden! T’es une bête !
Nebuleuse??!
et pourquoi pas des pedales plutot que des moulins a cafe?
On a quand meme bien plus de muscle dans les jambes que deans les bras.
L’inconvenient c’est juste que tu peut pas aussi facilement mettre deux gus sur la meme colone, quoi que…
le rail de gv est bien présent si on zoom en grand la photo, on voit le support pour installer l’écoute à coté du cache moteur.Le winch le plus en arrière est celui du chariot.
En tout cas vivement la première sortie !
Est ce qu’ils vont avoir un système d’ouverture automatique des écoutes après un certain degrés de gite car l’accident sur ce genre de bateau, c’est autre chose que l’extrème 40
Salut Mathieu,
juste un commentaire concernant les photos, si tu copie du site SA mes photos, il n’y a pas de problème mais peut tu mettre le crédit Philippe Chaplin, merci
(la photo du moteur par exemple)
Toutes mes excuses c’est corrigé.