Ce que j’ai loupé ce week end – 31/08/2009
Publié par trebormat dans J'ai loupé quoi ce week end, voile, tags: Alinghi, America's Cup, Coupe de l'America, Louis Vuitton Pacific SeriesJe vais commencer par les bonnes nouvelles: La Coupe de l’America va revivre en 2010. Pas seulement dans les émirats Arabe mais aussi en France et en Asie. En effet le Figaro a dévoilé qu’une épreuve de la Louis Vuitton Serie aurait lieu à Nice (source Figaro). Je cite « Christian Estrosi a réussi à convaincre Bernard Arnault, le patron de LVMH, d’organiser une compétition avec les bateaux de l’America’s Cup dans la baie des Anges durant les 2e et 3esemaines de novembre 2010″.
On apprend également que l’épreuve de février dernier à Auckland est reconduite l’année prochaine. Sur le même format, c’est à dire avec des Class America de prêt, nous devrions voir une dizaine d’équipe s’affronter également en 2010 à Hong Kong (source Royal Hong Kong Yach Club). C’est une excellente nouvelle, j’espère que les moyens médiatiques seront cette fois ci au rendez vous pour suivre les régates en temps réel (le chat c’était bien mais sans image). J’ai une petite question, c’est comment au mois de novembre le temps à Nice ?.
La mauvaise nouvelle vient de Alinghi 5 qui semble avoir des problèmes de structures. Les auteurs de Sailing Anarchy avaient remarqué que l’amerrissage, après le long vol du Bouveret à Gêne, ne s’était peut être pas bien déroulé. Voici les images.
Il semble que l’arrière du flotteur sous le vent est plongé plus que nécessaire. Or lors de la dernière navigation à Gêne le maxi catamaran, l’équipe a rapidement affalé et est rentré au port directement. Alinghi 5 a été dématé et sorti de l’eau. La photo publiée sur Sailing Anarchy semble montrer des problèmes sur le Y du coté tribord.
Toutes ces informations sont à prendre avec des pincettes et je suis preneur de plus d’information. Est ce que vous pensez que le choc de l’amerrissage est plausible ?. Je viens de lire dans un document de promotion pour l’équipementier informatique de BMW Oracle Racing qu’ils avaient mesuré en tête des accélération de 10 G et presque cinq G pour les équipiers sur le pont (source). Impressionnant les forces s’exerçant sur ces bêtes.
Bonne semaine.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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Une question. Lorsqu’on y est pas habitué, on ne tombe pas dans les pommes à 5G ?
5g ca a aussi ete mesure a l’etrave sur des open 60 donc c’est plausible mais c’est du a la distance a partir du centre de gravite. En general 1.5 au milieu du bateau.
Les pilotes d’avion ont les symptomes suivant en fonction des G
- à 2 G : sensation de peser sur son siège
- à 3 G : douleur intense du corps
- à 4 G : apparition du voile gris traduisant une diminution de la luminosité et du champ visuel
- à 5 G : C’est le voile noir, le champ visuel s’est rétréci peu à peu, le pilote ne voit plus rien mais il entend encore bien ;
- à 6 G : Survient la perte de connaissance faisant suite au voile noir, ce dernier est le signal d’alarme qui doit inciter le pilote à rendre la main.
Mais les accelerations sont pour des durees plus longues, et surtout le pilote est arnache de maniere plus ou moins rigide a l’appareil, donc pas d’amortissement.
Pour ce qui est des G ‘subis’ … tout dépend en effet du « temps d’appplication », mais aussi du « sens » de cette accelération
Voir à ce propos la tolérance du corps humain aux accelérations http://fr.wikipedia.org/wiki/G_(acc%C3%A9l%C3%A9ration)
Après, comme le marque ironiquement leloublan dans le message suivant … toutes ces forces appliquée à un corps humain ‘solidaire’ du mouvement … sinon c’est « à l’eau » ou autre accident (la jambe cassée d’Elies sur le VG ! )
Je pense que les chiffres donnés pour BOR sont des acelérations ‘instantannées’ … là, regarder en F1, le pilote encaisse en virage, sur le cou des forces allant jusqu’à 2,5 G en latéral mais sur des fractions de secondes … mais à la longue … OUI, ca USE !
Il est clair que une longue acceleration a 5g en horizontal ,ben t est plus sur le bateau…….mais tu nages
Qu un proto casse c est ma foi les risques du metier …….et il vaut mieux casser souvent en essai et pas du tout en course (remenber Auckland)
Maintenant que le bateau aie subit un choc en le posant j ai des gros doutes et on ne voit pas de choc sur la video mais je ne suis pas la bas et on ne peut tout a fait l exclure
Ce qu il y as de sur , c est d imaginer que c est des pilotes russes qui aurait peut etre endommage A5 ca ca doit faire plaisir a nos paranos d Americains……………… on as les phantasmes recurents et l ombre de Ben Laden plane sur Oracle aux Etats Arabes Unis
lors de l’enlèvement du bateau au Bouveret une sangle arrière (tribord il me semble) avait arraché une pièce…la structure aurait-elle pu etre endommagée à ce moment là?
Il me semble que la sangle qui a lachée est celle du parachute qui devait permettre au bateau d’être bien orienté pendant sont transport en hélicoptère. Je pense que le parachute a du se remplir d’eau au décollage et que par conséquence la sangle a lachée à cause du poid de l’eau. Le premier transport d’Alinghi 5 avait été fait avec l’aide d’un petit parachute et on a pas vu de parachute lors du transport en Italie. Un autre explication c’est qu’un dommage soit intervenu lorsque l’hélicoptère à posé Alinghi 5 dans un champ pour se ravitailler en carburant.
Concernant les LV Series, il est difficile d’imaginer une course à Auckland pendant l’hiver austral alors qu’en meme temps la « vraie » Coupe se tiendra à RAK !
Il est peu probable qu’Alinghi et Oracle puisse participer, et donc cela risque de se transformer en un show Team New Zealand.
Concernant Nice et Honk Kong, pourquoi pas, mais tout dépendra du vainqueur de la 33eme ou de la situation juridique du moment !
complètement de ton avis pour nice il s’agit plus d’un coup de pub mis en place par estrosi l’intéret de la course va en prendre un coup et que dire du site au bout du port de commerce…
Nice au mois de novembre , je suis très dubitatif…. je ne vois pas l’intéret, et pour la météo….. il y a de bonne chance d’avoir un bon coup de sud est, ou alors grosse pétole.
Pour les G , je ne suis pas spécialiste mais ça me semble n’importe quoi, comme une accélération d’un voilier peut etre la même qu’une formule 1 dans une courbe à 250km/h, je veux bien que le bateau accélère vite mais de la à prendre 5G, il faudra mettre des sièges baquet et des sangle de sécurité, quand a ceux qui parle d’amortissement de l’accélération, je ne vois pas bien vu qu’on fait des bateaux super rigide en carbone…. comme dit asdad à 5G on a le voile noir, alors ler gars le premier qui chope le voile noir en bateau il paye sa tournée. (Info: Oracle vient de récupérer une centrifugeuse de l’US air force pour entrainer ses marins
http://www.finot.com/nouvelles/actucourse/0301recherche/csys4.pdf
page 6
effectivement , il y a une accélération de 1,72g au centre gravité ok , mais les 5,31g « at the bow », je ne vois pas bien ce que ça veut dire ??
Avec la distance … un ‘couple’ se crée … la force est donc ‘démultipliée—–> G plus élevé ….
Mais je confirme ….. appliqué sur des fractions de seconde !
C’est en pitching, qd le bateau pivote (centrage des poids!) et tape dans les vagues
C’est donc une acceleration tangencielle, verticale quoi qd tu es a l etrave
Pour les Louis Vuitton Series, le journal L’Equipe a annoncé aujourd’hui que la 1ère épreuve aurait lieu début novembre 2009 à … Nice.
Il y a une conférence de presse mardi prochain pour confirmer tout ça.
Vu sur sports.fr:
America: Naissance d’un circuit mondial
L’interminable conflit juridique entre Alinghi et Oracle, qui a retardé la tenue de la 33e Coupe de l’America, a donné des idées autres challengers. Suite aux Louis Vuitton Pacific Series organisées en Nouvelle-Zélande en février dernier, l’association WSTA (World Sailing Team Assocation), qui regroupe K-Challenge (France), BMW Oracle Racing (USA), Emirates Team New Zealand, Mascalzone Latino (Italie), Team Artemis (Suède), Team Synergy (Russie), Team French Spirit (France) et Joe Fly Italia (Italie), a décidé d’organiser un circuit mondial de régates avec plusieurs rendez-vous annuels. Dix équipes seront invitées à se battre en duels successifs pendant 15 jours sur deux paires de bateaux identiques, tirés au sort.