L’espionnite aigüe toujours à la mode dans la Coupe de l’America
Publié par trebormat dans voile, tags: Alinghi, America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'AmericaÇa fait un petit moment que nous n’avons pas eu de nouvelles images de nos deux prétendants à la Coupe de l’America. Pourtant nous savons qu’ils travaillent durement alors je suis parti à la pêche pour vous.
Bref j’ai surtout cherché des photos de Alinghi 5 avec ces nouveaux foils. Et bien officiellement sur le flickr, on ne trouve que ça.
Heureusement Bertrand_isch via twitter m’a informé d’un reportage de la TSR Couleurs Locales que je vous invite à visionner par ici. Et oh surprise, c’est loin d’être la première navigation comme le dit la journaliste au début du reportage, puisque les nouveaux foils sont bien à poste.
On ne peut pas faire vraiment plus droit. On est loin des courbes des foils ORMA et du foil en S qui semblait pourtant une nouveauté (innovation) de taille. Cette dérive est très peu incliné, et je ne pense pas que l’on puisse encore parler de foil comme sur l’hydroptère. Alinghi est devenu un bon gros formule 18 qui n’est pas à la pointe puisque les derniers modèles sont tous à redan (hobie, et mattia).
Une autre copie d’écran nous montre qu’il y a effectivement des problèmes sur le tableau arrière à tribord.
J’ai aussi noté une petite évolution en terme d’instrumentation, il y a bien un anémo-girouette en tête de mât mais comme je l’expliquais dans un billet précédent à cette hauteur le vent peut être très différent du bas. Il est donc très difficile de déterminer un vent utilisable pour la stratégie ( faire une layline par exemple) en particulier avec un voilier dont le vent apparent est bien plus important que le vent réel.
Vous pouvez remarquer les nombreux penons sur le mat mais bizarrement chez Alinghi, ile ne sont pas instrumenté. Pour le calcul du vent de surface les équipes de Alinghi ont préféré ajouter deux tiges avec capteurs derrière le barreur.
Comme pour les voiles, le gréement et de nombreux autres domaines, l’instrumentation de ces maxi multicoques est un vrai casse tête. Les deux équipes ont particulièrement insisté auprès des médias pour dire qu’ils enregistraient des milliers de données à la seconde. C’est effectivement une importante évolution dans le monde de la voile, j’y reviendrais probablement. En tout cas, il est sur que derrière la poutre avant de Alinghi, il se passe des choses tant le couple Nivelleau y passe sont temps. Si vous avez des photos plus précises je suis preneur.
Voici quelques informations que j’ai glané rapidement à partir d’une vidéo mais il est clair que les deux équipes s’observent en permanence avec des moyens plus perfectionnés. C’est d’ailleurs devenu une spécialité de la com de Alinghi de mettre en avant les espions. J’essaye de pas publier ce genre d’information après la très pénible attaque contre Antoine Bonnaveau, il y a quelques temps mois (voir un espion d’Oracle arrêté). Aujourd’hui je déroge à la règle puisque c’est monsieur Russell Coutts, le CEO de BMW Oracle Racing, qui est venu en personne observé son concurrent.
Du coté américain, il se passe aussi des choses intéressantes. Comme je vous l’annonce depuis un moment, BOR 90, alias DoGzilla, de son vrai nom USA, va connaitre de nouvelles modifications dans les jours à venir. La base de San Diego est en pleine modification avec le montage de nouvelle tente. Des photos en provenance du site Sailkarma nous montre clairement qu’il y a du travail sur les foils mais avec une bâche.
Nous sommes en pleine période de guerre psychologique et je dois avouer que de l’extérieur c’est assez plaisant…
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Le cache sur les foils me fait penser aux bâches sur les quilles des monocoques.
En ce qui concerne la com’ d’Alinghi, qui parle « d’espionnage » à chaque fois qu’un membre du team américain vient observer son bateau, je trouve ça un peu lourd.
Comme tu le rappelles Matthieu, Il ne faut pas oublier qu’un membre de BOR s’est retrouvé entendu par la police française pour avoir pris des photos du site de montage, et ce seulement quelques semaines avant la révélation publique du bâteau.
C’était quand même du grand n’importe quoi. Une réclamation devant l’instance sportive (le Juge en l’espèce), semblait plus proportionnée.
Deux remarques à partir de la vidéo :
La journaliste nous dit qu’elle navigue en silence. Et le moteur alors? Ils ont hissé les voiles à la main?
P Y Jorand nous dit clairement que le bateau fait 90′. Alors les coques font-elles 90′ ou la flottaison fait-elle 90′? On remarque en effet que le brion de l’étrave n’est toujours pas dans l’eau (loin s’en faut), ce qui au passage est quand même en totale contradiction avec l’idée qui sous-tend les étraves wavepiercing.
Pour avoir vu le bateau a terre a Villeneuve si je devais parier je dirais que les coques font 32m
Merci leloublan. Sur photos, j’aurais dit aussi quelque chose comme ça.
Sur la photo avec le foil « droit », ce ne serai pas plutôt que le foil est enfoncé à fond ? On voit cette pièce droite sur la photo précédente, avec le foil relevé, non ?
nan, c’est bien la dérive qui est droite (passke là, c’est plus trop un foil dans cette config…:) )