oct
20
2009
Les premiers Class America à Nice
Publié par trebormat dans Non classé, tags: All4One, Louis Vuitton Trophy, Mascalzone Latino, Nice, Team Origin, ValenciaJe ne sais pas si c’est une première mondiale mais les Class America en provenance de Valencia sont arrivés à Nice ce matin. ALLONE a battu Team Origin sur le fil pour son arrivée dans la baie des anges. Voici les premières photos en exclusivités (merci Stéphanie).
ALL4ONE arrive à Nice pour le Louis Vuitton Trophy
ALL4ONE arrive à Nice pour le Louis Vuitton Trophy
ALL4ONE arrive à Nice pour le Louis Vuitton Trophy
Team Origin arrive à Nice pour le Louis Vuitton Trophy
Team Origin arrive à Nice pour le Louis Vuitton Trophy
L’autre paire composé des voiliers de Mascalzone Latino arrive pour le 25 octobre par cargo. Ce qui n’a rien d’étonnant sachant que Onorato Vincenzo est le propriétaite de la société Moby spécialisé dans le transport maritime. Les préparatifs avancent, il va y avoir du sport.
Au faite les locaux, n’hésitez pas à nous envoyer des infos !.
Mais la 33 était sans accord… et design libre par décision...
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Le problême Mathieu, c’est qu’on aimerai bien en avoir un peu plus d’infos nous aussi les locaux.
J’ai seulement vu quelques affiches annonçant l’événement. Je la prendrai en photo pour vous la montrer, je la trouve très décevante et vieillote.
Sur le port ça ne bouge pas beucoup. J’irai ce soir voir ou sont placé les bateaux mais je n’ai toujours pas vu d’installation spécifique.
Concernant l’orga, mon club (club nautique de Nice) s’occupera de placer les bouées de parcours et c’est la tout le problème! Je ne sais pas si vous avez déjà vu une carte des fonds marins au large de la « baie des anges » mais ça tombe très vite à 800 mètres. Pour faire tenir les bouées on est obligé de la mouiller avec de la grosse bobine de ficelle attachée à un lourd parpaing. Maintenant imaginez 15 nds d’ouest ou d’est qui rentre et la dérive que la bouée va avoir à cause des 800 mètres de ficelle. Pourtant l’orga de la LVT nous a bien mis en garde que les équipages « râlent » déjà à partir de 3° d’écart par rapport au vent….
A suivre!
Alors ces photos ? Nous aussi on veut voir.
J’imagine que ce n’est pas insoluble ce problème de mouillage. Je ne suis pas inquiet
Et ben mon Vianney, t’as l’air débordé de boulot en ce moment!
Ah ben oui dis-donc, sacré problème, ce mouillage des marques de parcours, avec autant de fond !!
Le club nautique de Nice a t-il les moyens techniques et financiers pour procéder à ces mouillages ?!
@Battista : même si le CNN est un bon Club (nottamment pour les séries Laser et Star) il n’a évidemment pas les moyens des autres Club de la région (Monaco / Cannes / St Tropez). En revanche je fais confiance à Estrosi et Troublé pour mettre à dispo tout ce qu’il faut pour assurer un beau spectacle équitable. Reste que la baie est vraiment profonde.
@trebormat : les photos arrivent ce soir…;-)
Est ce que quelqu’un a une idée de comment FRA69 et GBR75 vont pouvoir être mis en configuration identique? j’ai pas l’impression que ces deux bateaux soient tres semblables en performances, et qu’ils aient été maintenus de la même facon depuis la fin de la dernière coupe…
quid pour une épreuve de match race de ce niveau ou l’orga est sensée fournir des bateaux « identiques »?
FRA 69 est le Class America Areva de l’édition 2003 à Auckland.
En faite tu te trompes il s’agit pour Nice de FRA 93 le bateau Areva de l’édition 2007 alors que GBR 75 (SUI 75) a été construit pour l’épreuve de 2003. Toutefois ce dernier a été modifié en version 5 (la dernière) est été largement au niveau des autres.
Tu peux écouter l’interview de Yann Gouniot sur le travail réaliser sur les Class America pour qu’ils soient identiques, par exemple l’utilisation de même voile en provenance de l’équipe américaine. Toutefois une sale rumeur dit qu’il y a du boulot pour que FRA 93 soit au niveau de SUI 75…
Différence de moyeen pendant le 32ème Cup coté français ?
oui, desole pour le lapsus, je pensais bien a 93, qui bien que plus récent (V5 d’origine) risque fort de se trainer face a 75. (j’ai eu vent aussi de la rumeur par des anciens de 93) Les commentaires de Yann ne sont pas forcement rassurants quand au probleme. Je vois pas trop comment mettre deux engins de cette technologie au meme niveau de performances en jouant sur les surfaces de voiles, apendices et /ou greement. ca sent un peu la bricole cette affaire, domage pour le sport.
un sceau a la traine derriere 75 peut etre
Je confirme pour le boulot sur à faire sur la quille de 93…….