Ce que j’ai loupé ce week end – 26/10/2009
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, J'ai loupé quoi ce week end, Louis Vuitton Tropy, voile, tags: All4One, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, French Spirit, Louis Vuitton Trophy, Mascalzone Latino, Nice, Sébastien Col, Team OriginL’actualité de ce week end est un peu pauvre. J’ai hésité à réaliser un billet mais pour le plaisir de blogger voici ce que l’on peut retenir pour ce début de semaine.
Tout d’abord des nouvelles de San Diego. Nous sommes tous impatient de voir le mât aile de BMW Oracle Racing à l’oeuvre. L’équipe a annoncé être prête à naviguer avec leurs nouvelles configurations dans très peu de temps. Voici des photos prises hier (le 25 Octobre) qui confirme que le voilier est bien à l’eau.
On voit clairement les modifications apportées sur la coque centrale où il n’y a plus ni dérive, ni safran.
Normalement c’est la configuration avec moteur et donc avec moins de moulin à café en l’absence de wincheur. Par contre je suis prés à parier que pour les prochaines navigations il n’y aura pas de mât aile.
En ce qui concerne le procès. Je vous renvois aux commentaires en particulier celui de Saulnier qui synthètise bien la situation par rapport à l’audition du 27 Octobre prochain. Le conflit sur le lieu n’a pas lieu sachant que le juge a écrit que c’était possible à Valencia qui est effectivement dans l’hémisphère nord alors que le deed of gift stipule que cela doit être dans le sud. Au niveau de la sécurité de Ras Al Khamai et d’un éventuel, nous sommes presque tous d’accord pour dire que personne n’a intéret à un retard de l’épreuve. Je vous renvois d’ailleurs au dernier communiqué de presse de l’équipe américaine qui dit se préparer à une régate en février.
Voili pour la Coupe de l’America. Au niveau du Louis Vuitton Trophy de Nice, les équipes hôtes vont prochainement naviguer. Team Origin doit être sur l’eau cet après midi de Lundi. Quant à ALL4ONE l’équipe devrait commencer son entrainement mercredi et si j’ai bien compris sans Sébastien Col qui est au championnat du monde de Melges. Les Class America de Mascalzone Latino doivent arriver également aujourd’hui par cargo. J’attends des photos et des infos de nos reporters locaux. Toujours pas d’information du syndicat fantôme French Spirit…
Bonne semaine.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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Pas de mât aile pour la prochaine nav signifie que le pied de mât ne bouge pas d’une gréement à l’autre ? Une fois le bateau grée avec le mâte aile : plus de voile d’avant ? Donc les équilibres vont beaucoup changer non ?
Les safrans des flotteurs sont devenus bien XXL avec la disparition de celui de la coque centrale !
je viens de relire l’interview de cammas en 2008 sur BYMnews. il rappellait que la préparation et la connaissance du bateau sont des élements essentiels de la victoire avec également la gestion de la sécurité. « trop de toile sur un mono, il se couche. sur un multicoque, il chavire ».
Tous les développements techno de BOR peuvent certes avoir des avantages sur le plan de la structure du bateau mais quant à la mise au point Alinghi prend certainement des points, me semble-t-il ?
BOR et son team navigue toujours naviguer sur l’atlantique ou océan par grosses conditions. peuvent-ils se tromper sur l’apparente facilité de la « nav de pétole » et des risques inhérents à des bateaux à forts potentiel dés 5knt ?
a suivre
Les excroissances sous les puits de foils sont du genre de celles des 60 pieds du Vendee Globe Ce qui veut dire foils pivotants non???????????
Avec les foils courbes a la ORMA je ne vois pas l utilite de telle excroissance
Coque centrale modifiée (comme on l’avait déjà remarqué). Rallongée et l’arrière et (je crois) raccourcie à l’avant.
Plus grands safrans sur les flotteurs.
Des trous sur les flans de la coque centrale faisant penser à une évacuation d’eau de refroidissement ou un échappement.
Plan de pont complètement modifié.
Pied de mât avancé. Va-t-il naviguer tout de suite avec le mât aile? il semblerait que oui.
ces foils inclinables = un hydroptère ?
Entre USA et l Hydroptere y as un monde ,non USA n est pas fait pour voler mais plus de lift sur le flotteur c est toujours bon a prendre ………………
Bonjour
Quel est l’interet du bout dehors (et donc de la sous barbe rigide) si on utilise un mat aile ? Pourquoi ne pas avoir redessiné l’étrave de la coque centrale ?
Est ce qu’ils vont pouvoir avoir le choix classique ou aile en fonction des conditions ?
Merci d’avance pour vos réponses
on est pas près de s’en sortir, Oracle a sorti une nouvelle plainte pour faire en sorte que la SNG ne soit plus le trustee (responsable) de l’america’s cup.
http://www.ggyc.com/Oct%2026%202009%20%20GGYC%20Press%20Release%20FINAL.pdf
Pour paraphraser le film « papy fait de la résistance », il n’y a qu’un mot pour dire ce que vous êtes….
ils peuvent mettre un mat aile et ajouter une voile d’avant au portant, d’où la sous barbe, non ?