Ce n’est pas (encore) une voile rigide pour pour BMW Oracle Racing
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, DoGzillaHier j’ai publié des photos de la mise à l’eau de BMW Oracle Racing avec une nouvelle configuration de coque centrale (plus d’appendice à voir ici). Nous attendons tous la mise en place de la voile rigide dont nous avons vu les composants arrivés sur la base de San Diego dernièrement. Mais je soupçonnais que ce n’était pas pour les prochaines navigations. Vous ne sembliez pas vraiment en accord avec moi dans les commentaires. Alors qu’est ce que vous pensez de ces photos du mâtage de DoGzilla (USA, BOR 90).
Mât de BOR 90 – Gilles Martin Raget
C’est effectivement un mât aile mais ce n’est certainement pas destiné à une voile rigide.
Est ce un nouveau profil ?. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Une photo du nouveau plan de pont.
Photo copyright Kazenotayori
Il est plus dépouillé sans moulin à café pour les winches mais on ne voit pas encore le moteur pour l’hydraulique comme sur Alinghi.
Photo copyright Kazenotayori
Poste de barre vraiment très petit….
J’imagine que le retour sur l’eau sera pour aujourd’hui. Le challenger pour la prochaine Coupe de l’America n’est pas que sur le front des tribunaux, c’est une excellente nouvelle.
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Vous y croyez encore à l’aile rigide ???? moi pas !
@Nebuleuse: …non plus.
Il est où le poste de barre?
Le poste de barre à disparu et les filets aussi !
Moi non plus je n’y crois pas trop à cette aile rigide, mais que cachaient ils dans les colis qu’ils ont reçu?
@Guillaume : Je me suis aussi posé la question. En realité il est toujours au meme endroit mais la barre a roue n’a pas encore ete remonter, peu remplacer par un joystick hydraulique ???
Franchement, j’ai pas l’impression qu’ils aient laissé le poste au meme endroit, il n’y a plus de plateforme!
@Gloups : t’as raison, je vois la canelure, donc barre à roue classique
Concernant le gréement, et vu la taille des « paquets », c’est peut etre un systeme un peu hybride, une aile semi rigide quoi. Un « rajout » sur le mat qui permet d’ameliorer l’écoulement laminaire, sans prendre trop de masse…
je ne vois pas d’élément d’accroche sur le mat pour une structure de ce type. de meme le mat me semble avoir une forme « normale » avec une sortie fine pour y faire passer une voile et pas un écart de 60cm pour y insérer des strucutre en 3D.
mon hypothèse : il font peut etre un essai sous voile pour mener une camapgne de mesure et évaluer les gains obtenus par le travail sur les coques par rapport à leur dernière camagne. ils mettront alors les rigides pour évaluer à nouveau le gain et comparer les choix techniques. il y a quand meme bcp d’ingénieurs, il faut bien qu’ils bossent.
J’ai rajouté la photo du poste de barre…
Pour ceux qui suivent régulièrement ce blog, ils savent que c’est bien des ailes rigides qui vont être installer courant décembre. Je n’ai pas de doute sur la question. Par contre j’ai beaucoup plus de doute sur le temps développement pour février prochain.
a mon avis la question clé est de savoir s’ils font les essais tout de suite ou s’ils plient tout et vont directement faire leurs essais à RAK
le temsp commence vraiment à etre court court !
Avec la « dernière » (avant la suivante !) décision du juge, je serai BOR, je plierai TOUT direction ….Valencia … histoire de mettre (encore plus) la pression sur Alinghi !
Histoire de dire …. NOUS sommes prêt … on vous attends !
Sait-on s’il y a de l’activité là-bas pour (éventuellement) accueillir deux multi géants ?
Judge Kornreich a deja dit son mot:
RAK n’est pas possible pour la regatte en fevrier.
Pas possible selon le Deed. Cahn avait fait Valencia est la seule exception parce que tous les deux avaient deja là sa base et avaient dit que Valence était bien.