BMW Oracle Racing 90 démâte au large de San Diego
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, DoGzillaBOR90 alias DoGzilla le trimaran de BMW Oracle Racing vient de démâter au large de San Diego. Ça fait longtemps qu’un mât n’était pas tombé dans le cadre de la Coupe de l’America, si je me souviens bien c’était +39 suite à une collision avec Team Germany. Il me semblait que maintenant la construction des mâts étaient maintenant assez robuste pour qu’il ne tombe suite à des défaillances de construction ou de conception. Au moins que se soit une erreur de manoeuvre mais comme nous n’avons pour l’instant aucune information, cela ne sert à rien d’accuser qui se soit. Le principal est que personne n’ait été blessé par la chute d’un des plus haut mât de l’histoire de la voile avec 60 (celui de Alinghi ferait 63 mètres).
Cet accident relance un peu le débat et l’enjeu du duel, ce ne sera peut être pas qu’une course de vitesse mais peut être également une course à la fiabilité sur ces voiliers de la démesure. Un lecteur s’était poser la question de la résistance du nouveau gréément des américains avec un bout dehors gigantesque et un mât déplacé vers l’avant. Voici quelques photos prises avant hier par Gilles Martin Raget où bizarrement on ne veut pas nous montrer le point d’amure de la voile d’avant.
La surface de voilure est proche de 2000 m². Est ce raisonnable ?
Est ce que cet accident va remettre en cause la mise en place de la voile rigide prévu pour le mois prochain ?.
On peut maintenant dire que l’ambiance est pourri dans les deux équipes. Après la décision de Alinghi de faire appel de l’annulation de Ras Al Khaïmad, l’audition auprès du juge a été retardé à vendredi 4 Novembre. La procédure d’appel a été demandé en procédure accéléré pour que la prochaine Coupe de l’America se court bien en février prochain. Qui y croit encore après 2 ans de procès et de report….
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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Sur les rares photos vues sur Sailing Anarchy on constate que la bôme est aussi cassée et que la structure ne semble pas avoir souffert (j’ai bien dit ne semble). L’explication proposée par certains de la casse du tangon ayant entraîné la chute du mât ne tient pas (si je puis dire). L’étai amuré à son extrémité n’a a priori pas de fonction dans la tenue du mât. Si j’ai bien compris il n’y avait ni vent, ni mer. Difficile de tirer des conclusions tant qu’on ne connait pas la cause de la casse. Mais dans un dématage la cause peut être impossible à déterminer. En tout cas on se serait bien passé de cet épisode.
Ai vu les photos …heureusement qu’ils ont un mât aile en réserve mdr…
Une aile qui tombe ça donne quoi ?
Les joies du moteur? serieusement, gerer toute l’hydraulique et toutes les écoutes au moteur, par rapport à des winchers, ça ne peut pas generer ce genre de problemes?
L’autre element vraiment surprenant à mon sens, c’est l’implantation du pied de mat… il est sacrement haut sur le pont, et quand on sait les charges qu’il y a dans ces zones, ca fait fremir…
En tous cas, je suis d’accord avec Marco, l’etai amuré du tangon n’est pas structural…( la plupart du temps, sur les tri, le genak est enroulé dessus, et affalé aux allures non portantes, le tout remplacé par un bout leger, histoire de diminuer les masses dans les hauts).
C’est dommage, et c’est toujours desagréable de voir ce genre d’images…
…. à la première ‘écoute’ de ce dématage … j’ai supposé (e e sais à présent, vu l’état de la mer et du vent) à un SACRIFICE du (d’un des « nombreux » ) mat … dans des conditions « extremes » (tout est relatif)
A présent, à mes lectures, je pense pas qu’ils ont ‘poussé’ le bateau dans des contraintes encore non exploitée …. mais ….
Pensez-vous qu’en recherchant les ‘limites’ d’un bateau (même en conditions légères) on puisse, avec les moyens (et ils les ont ! ! ! ) sacrifier un matériel ? ….. d’un autre coté, je suis pas fou ! ! ! , je sais que la chute d’un mat eut avoir des conséquence catastrophiques sur les équipiers !
A ce propos, combien de mat a déjà connu DZ ? …. 3, 4 voir plus ?
Le mât cassé est le troisième et le plus grand (60 m).
L’aile est le 4ème.
Il est trés surprenant que le mât est tombé dans l’axe du bateau. Fortune ou rapide réaction du skipper?
et si un regleur avait trop insisté sur l’hydraulique ??
genre une bastaque trop prise, …
Casse par neuf nœuds de vent d’après scuttlebutt.org. C’est étonnant ce qui se passe à ce moment là. On se perd en conjectures, pour expliquer ce démâtage.
Pour l’instant on a le pire de la coupe de l’América: beaucoup de tribunal et une course au matériel entre peu de gens très concernés. Si les meilleurs du monde perdent leur mât par neuf nœuds de vent avec la meilleure technologie du moment, on saura au moins que si ça doit bricoler c’est maintenant.