Alinghi pas contre une Coupe de l’America à Valencia en février 2010
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: Alinghi, America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, ValenciaL’information provient du journal Las Provincias où le Paco Latorre, porte-parole de l’équipe Suisse:
Seguimos pensando que Australia sería la mejor sede para celebrar la Copa, pero cedemos y proponemos Valencia si eso supone zanjar de una vez por todas esta situación
ou dans ma traduction plus qu’approximative…
Nous continuons de penser que l’Australie serait le meilleur lieu pour organiser la Coupe, mais nous proposons d’offrir ça à Valencia si cela signifie de régler le problème une fois pour toute
BMW Oracle Racing et Alinghi n’ont pas réussi à trouver d’accord devant le juge hier. C’est assez étonnant de voir que Alinghi envisage enfin Valencia pour courir la prochaine Coupe de l’America. Est ce que c’est cause des derniers développements du voilier américain qui ressemble à du tout ou rien. Le mât aile étant une prise de risque énorme à quelques mois de l’épreuve. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Encore une fois, Valencia est une excellente nouvelle pour tous les Cup addict.
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« Nous continuons de penser que l’Australie serait le meilleur lieu pour organiser la Coupe, mais nous donnons à l’intérieur et offrent Valencia si cela signifie réglant une fois pour tout cela »
Heu, c’est du Gloupsien ?
« Encore une fois, Valencia est une excellente nouvelle pour tous les Cup addict » ….. européens …
Mais existe-t-il encore des Cup Addict ?
LOL je suis sur que vous y serez à Valencia pour voir ces magnifiques voiliers !. Je me trompe ?
Eh, eh, eh… Croisons les doigts !
Sinon, est-ce que quelqu’un sait si un compte-rendu de l’audience d’hier a été mis en ligne ?
je crois que Alinghi apres le problem avec le mât de BOR et le mât aile encore en test veut presser BOR.
BOR n’est pas, encore, prete a regater, il a changée trop.
Alinghi IMHO ne veut pas changer la date du DOG.
J’y serais c’est sur. qqun peut me louer un semi rigide?
a mon avis tu pourra pas approcher a valence! Y’a 2 ans franchement tu suivais mieux les régates sur l’écran géant dans le village que sur l’eau
tout à fait d acc… avec en plus un public de qualité alors que sur les bateaux suiveurs….
Alinghi ne peut pas « vouloir », pas « choisir » rien.
Ils cherchent de présenter comme une concéssion ce qu’ils ont déjà perdu: Valencia Février.
Ça arrive juste aprés que les expert ont transmis à la Juge son rend-compte sur les questions techniques. Il semble que, aprés avoir perdu tout, Alinghi veut « conceder » quelque chose.
On peut pas « accorder » ce qu’on a déjà perdu.
comme tu est cruel !! Seis
Cruel, mais réaliste !
On pardonner à Seis, qui est anglophone je pense, le style direct et franc de son commentaire, car il a largement raison sur le fond.
Perso, j’espère égoïstement que les régates auront bien lieu à Valence, pour pouvoir y assister !
@Eric: est-ce qu’un semi-rigide peut suivre le rythme de tels bateaux ?
Une question me vient:
A ceux qui estiment que les américains sont en retard, est-ce qu’on ne pourrait pas renverser l’analyse et considérer que, s’ils testent une aile rigide, c’est qu’ils estiment avoir fini la mise au point du voilier en configuration « mat+voiles » ?
Ce qu’explique très bien Loïc sur le site d’Alinghi c’est qu’au bout d’un moment les ingénieurs doivent laisser le bateau aux marins et pour le moment du côté de GGYC ce sont encore les ingénieurs qui font mumuse pour essayer de faire voler la barge. Ces bateaux sont tellements nouveaux et complexes que l’on peut raisonnablement penser que c’est pas le meilleur bateau qui va gagner mais plutôt l’équipe qui aura eu le plus de temps pour maîtriser la bête.
Pour vivre à Valencia, je vous garanti que la fiabilité d’une information diffusée par LAs Provincias (quotidien complètement au pas des politiques locaux, eux mêmes très intéressés par un retour de la Coupe) est à prendre avec des pincettes..
Moi même voileux et ancien de la Coupe, je serai ravi qu’elle revienne, peut être cela servirait-il à ne pas laisser les infrastructures crées ad hoc (marinas, Veles e Vents, Tinglado.. ) pourrir et s’oxyder sans que rien n’y soit fait..
Et peut etre cela permettra-t-il de clôturer l’épisode Consorcio 2007, toujours en charge du Port America’s Cup, maintenant Juan Carlos Primero..
Je donnerai cher pour voir ces deux Bêtes se confronter ici… en plus je serai sur l’eau..
Pas anglophone…
J’ai aimé Alinghi, mais j’aime plus la logique et le bon sens. (Je le répete)
Voir en direct, via webcam, l’installation de l’aile.
Merci d’utiliser cet link pour pas ralentir la transmission.
F5 pour réfraichir l’image.
http://live6.truelook.com/face/newface.jsp?func=live&name=/ecodb/oneamerica/camera1&pan=-50.884186&tilt=-4.935806&panfov=4.127736&tiltfov=3.217336&overlay=default&skin=Nov2004SOSD&useapplet=true&time=1257819029736&width=640&height=480&quality=65&catalogname=catalog&zoom=11.313708&imagemap.x=17&imagemap.y=22&imagemap.w=603&imagemap.h=427
La logique et le bon sens voudrait plus que l’on utilise son argent pour diminuer la faim dans le monde plutôt que de financer une bataille d’égos. Le seul point positif de cette bataille semble ce situer du côté de l’avancé technologique mais pas du côté du bon sens.
Je ne peux pas avoir ces images, quelqu’un fait des sauvegardes ?. Je suis dans le train pour Nice…
Pour l’instant pas grand chose à voir le mat a été un instant suspendu à l’horizontal sous la grue et actuellement il a l ‘air à nouveau posé à terre
Je fais de sauvegardes.
Maintenant utiliser cet link, plus zommé et encadré. Pour pas ralentir la transmission.
F5 pour réfraichir l’image.
http://live6.truelook.com/face/newface.jsp?func=live&name=/ecodb/oneamerica/camera1&pan=-50.414825&tilt=-4.4651756&panfov=3.2526164&tiltfov=2.53523&overlay=default&skin=Nov2004SOSD&useapplet=true&time=1257867313575&width=640&height=480&quality=65&catalogname=catalog&zoom=14.357673&imagemap.x=319&imagemap.y=191
Envoie moi tes sauvegardes, je les mettrais en ligne dès que possible
Valence se précise:
http://www.alinghi.com/fr/news/news/index.php?idIndex=200&idContent=20867
ceux qui peuvent voir la web cam tenez nous au courant, moi je n’y est pas accès
Merci
je n’y ai pas!
J’ai l’impression que l’opération se déroule pas aussi bien qu’on pouvait l’imaginer, le mat monte et redescend, etc…
Notice of Race pour Valencia
http://www.alinghi.com/multimedia/docs/2009/11/091110_33rd_Americas_Cup_Notice_of_Race.pdf
Ils sont encore…: 15 noeuds vent max, 1 m. houle max. !!!
Ils risquent le BoFD
Le même link mais pas Java version
http://live6.truelook.com/face/newface.jsp?func=0&name=/ecodb/oneamerica/camera1&pan=-50.454834&tilt=-4.205176&panfov=3.2526164&tiltfov=2.53523&overlay=default&skin=Nov2004SOSD&useapplet=false&time=1257870010760&width=640&height=480&quality=65
On peut voir des images aussi à
http://www.sailkarma.com/2009/11/bmw-oracle-wing-mast-goes-on.html
qu’est ce que le BoFD ?
ils ont conservé « pas de ballast pour la mesure » et une définition plus complete de la longueur du bateau. ils ne parlent pas du gouvernail dans les regles de mesure
le pb juridique reste donc entier à négocier
BoFD = Breach of the Deed ?
Euh.. Breach OF Deed.
Non, c’est Breach of Fiduciary Duty
Merci de la précision (élémentaire quand on y repense).
Mais, c’est la même idée : la violation par le Defender de ses obligations de Trustee de la Coupe.
La NOR est du pur foutage de gueule : il n’y a même pas le « not exceeding » pour la LWL !!
Je pense que c’est délibéré : SNG veut se faire retirer son droit de defender.
Ou alors ils ont abusé du fendant et fumé la moquette !
le mat est toujours à plat
ça ne va pas aussi vite que pour mon cata de sport !!! est ce que le « moignon de mat » que l’on aperçoit est une aide pour dresser le mat à votre avis ?
Le mat est sur le bateau mais tjs à plat. Le bateau s’est éloigné du quai, donc on dirait que la potence sert à dresser le mat à leur aise
Mais qu’est-ce qu’ils font ? On dirait que le mat peut se dresser « tout seul » !?!
ca y est le mat est monté !!!! ils ont l’air de sortir du port
Le « moignon » est une « chèvre » : un palan et hop! ça lève tout seul (avec un winch motorisé, tout de même) : c’est simple et efficace.
Il vaut mieux qu’il n’y ait pas trop de vent … mais comme la NOR que SNG vient de publier ne prévoit pas de courir s’il y a plus de 15 nd, ça devrait le faire !
Le « petit » mat leur sert sans doute de bras de levier « gréer » l’aile. Une fois l’aile dressée, le mâtereau doit pouvoir être enlevé.
Sur Sailing Anarchy, on voit une photo de détail du pivot qui a été installé à la place de la rotule du pied de mât. (ici : http://ft10.com/bmw/whiteshit.jpg)
visiblement, l’aile doit se « clipser » sur l’axe pointu que l’on voit à l’horizontal vers le préparateur sur la photo.
Et une fois en l’air, il leu suffit de dégoupiller les axes qui maintiennent le mâtereau pour l’enlever.
Sur SA, trainent des photos de la base de BOR depuis plusieurs semaines. Sur ces photos, on voit sur l’eau une maquette de trimaran avec une aile rigide couchée et un petit mât exactement comme sur BOR 90 actuellement. (ici : http://forums.sailinganarchy.com/index.php?act=attach&type=post&id=121827 ou là : http://forums.sailinganarchy.com/index.php?act=attach&type=post&id=121828)
En fait, BOR n’avait pas caché grand chose.
Et maintenant on sait comment ils ont prévu de gérer les manœuvres de port et les journées trop ventées!
(Matthieu, si tu peux trouver les photos de SA dans l’article » Wing Install Photos » et les faire partager à tout le monde, je pense que ça plairait !
)
BoFD Breech Of Fiduciary Duties
A ce jour, ce qu’Alinghi a perdu:
- Le challenger of record Español.
- Ras al Kahima et surement quelques millions.
- Les safrans non inclus dans la mesure des 90’.
- La mesure de 90’ à la coque centrale.
- Les ballasts à bord lors de la jauge.
- L’accord avec l’ISAF peut être modifié par le panel de juges.
Ce qu’Oracle a perdu:
- L’obligation d’avoir un moteur (Seul BMW est content)
- Un mat d’environ 60 m de haut (donc quelques millions aussi)
Problèmes à résoudre en moins de 100 jours pour Alinghi:
- Partir de RAK en entier.
- Retrouver 90’à la flottaison avec 1 tonne de ballast.
- Construire une aile ou non.
- Faire le tour de la péninsule Arabique et traverser la méditerranée.
Problèmes à résoudre en moins de 100 jours pour Oracle:
- Arriver à maîtriser l’aile.
- Construire un autre mat classique de 60 m ou une autre aile.
- Descendre vers Panama et traverser l’atlantique
Dans les deux cas les “shore team” vont encore faire un paquet d’heures sup en flux tendu.
Une question aux techniciens (nombreux) qui fréquentent le blog de Matthieu:
Est-ce qu’un démontage de Dogzilla et un transport par avion (Antonov, C5) est possible ?
perso je doute fortement que la plateforme soit démontable!
j’avais regardé des données sur les plus gros transports 777. je pense que ça ne passe pas par la porte (meme démonté) et pour ceux qui ouvrent pas devant , c’est trop long donc bateau
Incroyable les photos de l’aile, incroyable
Matthieu, je t’ai envoyé par mail…
hallucinant!
L’aile est OUF ! On peut dire que cela reste deux mecs qui se font plaquer les couilles en Or, mais l’aile d’Oracle est vraiment impressionnante !
http://www.lemonde.fr/planete/article/2009/11/10/le-sud-premiere-victime-du-rechauffement-climatique_1265452_3244.html#xtor=RSS-3208
Ah pardon …
http://www.bmor-photo.com/frame_agrandissement.asp?id_pdt=13902&id_rgp=265&id_thm=&fonction=imagette&compteur=39&ths=rgp&ref=SD8_0286&id_auteur=&fichier=79_13902.jpg
La video est ici (mais accélérée…) : http://www.fox5sandiego.com/videobeta/watch/?watch=f1eef01e-e8fd-4c09-bab4-87978f7cf7a4&src=front
On dirait qu’il a l’arriere qui se souleve un peu quand il se pose sur le flotteur sous le vent…..