Louis Vuitton Trophy – Nice – Résultats – Round Robin 2 – Jour 2
Publié par trebormat dans Louis Vuitton Tropy, voile, tags: All4One, BMW Oracle Racing, Louis Vuitton Trophy, Nice, Sébastien Col, synergy, Team New Zealand, Team Origin, TFS-PagesJaunesLe Louis Vuitton Trophy continue à Nice avec le second roud robin où les premiers affrontent les derniers. Hier les français avaient réussi à faire mentir le classement de la semaine dernière mais aujourd’hui seul les russes de Synergy arrivent à battre un des tops. Ils passent d’ailleurs par la même occasion dans le top four synonyme de demie finale.
La tête dans les nuages … par Gilles Morelle Adonnante.com
Résultats du jour
Team Origin bat BMW Oracle Racing par 8’’
Synergy Russian Sailing Team bat Artemis par 41’’
Emirates Team New Zealand bat BMW Oracle Racing par 9’’
Artemis bat All4One : DNF
Synergy Russian Sailing Team bat Team Origin par 1’34’’
Emirates Team New Zealand bat TFS-PagesJaunes par 1’55’’
A part Team New Zealand qui caracole en tête, les pronostiques pour le demi finalistes ne sont pas évidents. Le niveau de l’épreuve est vraiment énorme et les matchs souvent incertains. Il est vrai que le plan d’eau est difficile et les voiliers sont plus ou moins équivalent. Est ce que vous auriez parié sur ce classement ?
Classement provisoire des Round Robin
1) Emirates Team New Zealand, 9-1
2) Team Origin, 7-3
3) Azzurra, 6-3
4) Synergy Russian Sailing Team, 5-4
5) Artemis, 4-5
6) BMW Oracle Racing, 3-6
7) ALL4ONE, 3-7
TFS-Pages Jaunes, 1-9
Programme du lundi 16 novembre, Round Robin 2 – Jour 3
BMW Oracle Racing vs Azzurra
Team Origin vs All4One
BMW Oracle Racing vs Artemis
Azzurra vs Synergy Russian Sailing Team
TFS-PagesJaunes vs Artemis
Programme du Mardi 17 novembre, Round Robin 2 – Jour 4
Synergy Russian Sailing Team vs Team New Zealand
Il reste seulement six matchs avant les phases finales. Les suédois de Artemis pourront peut être revenir aux points face aux français de Pages Jaunes. Mathématiquement les américains de BMW Oracle peuvent encore revenir avec encore deux matchs. Leurs matchs contre les suédois sera probablement très disputé. Mais les russes de Synergy avec Karol Jablonski à la barre ne laisseront pas facilement leurs places en demi acquises aujourd’hui malgré deux restants contre des équipes du haut du tableau. C’est malheureusement fini pour les français qui ne peuvent plus revenir et qui disputeront donc leurs derniers matchs demain.
Bulletins (RSS)
quels que éléments pour ceux qui n’ont pas lu la demande de SNG à la cour d’appel. c’est une des demandes les plus argumenté (bcp de référence d’autres cas) qu’ils ont produit jusqu’alors je trouve.
pour la venue à RAK :
le choix du lieu est l’avantage donné au defender
Cahn à trancher de manière nette pour le délai mais à laisser à SNG son droit de défendeur de choisir le lieu. la rédaction de la phrase « Valencia, Spain or anyother venue » implique que Valencia est une sous-catégorie de any other venue et donc de l’hémisphere nord
BOR a attendu 8 semaine soit 1/3 du délai avant de contester et à donc chercehr à nuire à SNG
si la cour lui donne raison SNG choisit RAK
pour les safrans, ils utilisent un argument intéressant.
le DOG exclue les centreboard et sliding keel de la mesure. et donc par son « plain langage », il n’exclut pas les safrans. ils prennent comme exemple les règlement de course du club de New Yord (NYYC) en 1882 qui excluent clairement le gouvernail de la mesure LWL. « donc si les fondateurs de l’AC avaient voulu les exclure de la mesure ils l’auraient fait ». le dernier argument « la preuve aucun bateau de l’AC n’a jamais dépassé les 90pieds avec le gouvernaildepsui la création de la coupe.
voila la petite synthèse
Merci ! Ils ont vraiment changé de cabinet d’avocat ?
non ajouté un cabinet (trois au total signés sur la demande en appel)
Oui, je viens de voir ça. Sullivan & Cromwell face à Latham & Watkins, ça promet. En tout cas, l’argumentation est d’un autre niveau que leurs précédentes écritures.
Je crois que ce changement était devenu obligatoire pour les Suisses compte tenu des échecs répétés essuyés devant le Juge Cahn et le Juge Kornreich.
Ce qui est un peu dommage, c’est qu’on ne sait pas si les erreurs dans la stratégie judiciaire des Suisses étaient le fait du cabinet Simpson, Thacher & Bartlett (mauvaise analyse) ou des dirigeants de la SNG et d’Alinghi (ignorance des alertes émises par leurs Conseils).
En tout cas, ça confirme que les Suisses vont tenter d’utiliser leur pouvoir de nuisance judiciaire jusqu’au bout pour obtenir des concessions de la part des américains sur les points vraiment importants (je pense notamment aux conditions de navigation).
Sur la LVT:
Tout d’abord merci a Louis Vuitton et a Nice de nous offrir ce beau spectacle, et de permettre a ces equipes de regater, pour elles et pour nous… et de nous faire un peu oublier ainsi les errements juridiques.
Ensuite, ma question est pourquoi les francais sont-ils derniers?
D’habitude, nous avons l’excuse d’avoir commence trop tard, avec moins de sous que les autres etc.
Mais cette fois-ci, tout le monde est presque dans le meme sac… en plus les bateaux sont les memes pour tous… et enfin l’equipe franco-allemande avait fiere allure sur le papier.
Alors, qqun sait comment on pourrait s’en sortir? trop d’egos inutilement gonfles? trop de tacticiens et pas assez de regleurs?
C.
@clovis je vais tenter de répondre à ta question sur les français avec un billet dans la journée. Il est dans le tuyau et déjà en image.
N’empeche que Oracle n’est pas franchement au rendez vous… Ils manquent d’antrainement? ou de budget ?
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