La Coupe de l’America commence lundi, le vent est OK J-4
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: Alinghi, Coupe de l'America, ValenciaUn petit billet rapide pour rassurer ceux qui hésitent encore à venir à Valencia suivre la 33ème Coupe de l’America. Nous savons maintenant qu’il n’y aura plus de procédure judiciaire et les derniers contentieux semblent avoir été régler par le jury international hier. De plus nous avons aussi l’assurance que les courses pourront être couru au dessus de 15 nœuds puisque le jury à laisser au comité l’appréciation pour courir. D’autre par nous avons maintenant des prévisions plus fiable à quatre jour du départ.
Vent, température, pluie à Valencia pour la semaine prochaine
Le 8 février à :
09h00: 9.3 nœuds au 246
12h00: 7.9 nœuds au 219
15h00: 9.7 nœuds au 263
Certain diront que c’est des conditions pour Alinghi 5…
Fichier grid des vents le 8 février
Le 10 février:
09h00: 13.4 nœuds au 237
12h00: 12. nœuds au 235
15h00 13.4 nœuds au 254
Certain diront que c’est des conditions pour USA 17…
J’avais écris un billet la semaine dernière pour que nous nous organisions pour venir à Valencia: Comment suivre la Coupe de l’America à Valencia ?. Vous aviez quelques combines en commentaires et nous nous sommes arrangés pour un convoyage. N’hésitez pas à revenir sur le sujet. On se voit là bas ?.
J’ai hâte d’y être.
Mais la 33 était sans accord… et design libre par décision...
Bulletins (RSS)
Le 8 février à :
09h00: 9.3 nœuds au 246
12h00: 7.9 nœuds au 219
15h00: 9.7 nœuds au 263
=> C’est le vent à 10 mètres non? On est donc pas loin de la limite demandée par Alinghi…. Est-ce qu’on ne serait pas donc dans une situation avantageant aussi USA17 ?
J’ai l’impression que la grosse info c’est donc qu’on ne sera pas dans des régates « Pétoles + thermique »! Mais plutot dans des régimes établis et forcissant.
Merci, Matthieu, pour cette info cruciale…
Je ne suis pas sur qu’USA tienne la distance d’une manche complète. On l’a vu faire de très beaux runs, les images sont superbes, mais au delà de ces sorties de « demoiselles », qu’en est-il de sa capacité à mettre du charbon à donf, à abattre vers la bouée sous le vent, etc…
Sans doute que la manche 2 sera plus à sa avantage s’il ne casse pas quelque chose.
Je pense que la fiabilité est quand même côté Alinghi.
Cher Ben,
le samedi passé, j’ai suivi USA par 20-25 noeuds de vent pendant 2 heures, vent arrière 45′, prés 35′, et répétiton des manoeuvres à la boué, surtout du seul moment considéré « dangereux », l’abattée du prés au portant. Et ils étaient trés à l’aise. Control époustouflante, absolu, incroyable.
Aprés on les a suivi pendant 1.5 heures, la plupart du temps à plus de 40 noueds, toujours au dessus des 30 noueds. Avec de vents de 4 à 15 noeuds à 150º. Je l’ai déjà raconté ici, mais il semble que tu oublies quelques choses que tu lire…
Tu peuves demander Ernesto, parce qu’il était là, à mon coté… trop de vent pour Alinghi 5.
seis, sorry , mais les mensonges c’est pas bien
Wuaw! Mensonges! Si tu as vu mon premier recit, j’ai dit chiffres aprox (pas anemo), mais tu peuves chercher ça. J’ai encore à mes genoux ces coupes continues: six heures.
Les coupes de qui? Celles d’EB ou celles de LE? je comprends plus rien à ce charabia
Eh! Ne te moquer pas de moi!
Si tu ajoutes mes erreurs de français à mes erreurs mes erreurs de clavier, d’imaginer ce qui en sort …
EB qui montre l’exemple à la barre de son bateau // RC qui ne veut pas se mouiller…
Vous en pensez-quoi en terme de management ? Moi, ça m’intéresse un max cette partie management !!
Au plaisir de vous lire.
Que EB barre son bateau est quelque chose de fabuleux !! peu de propriétaires l’ont fait en 32 éditions… Alors si en plus il gagne !!
C’est sur qu’il ira certainement un peu moins vite que Perron ou Gauthier, mais il y a qd meme peu de chance que cela se joue à 1 seconde pres comme la dernière fois.
Si on parle de management, c’est difficile de parler de management quand toutes le personnel de l’équipe sont dépendant d’une seule personne. Tous les mecs qui sont là lui doivent quasiment tout ce qu’ils ont… donc forcément, ils réagissent fort différement qu’il ne le ferait avec un team manager classique. C’etait à mon avis différent lors de la dernière coupe où la majorité du budget était amené par les sponsors. Cette fois, ca sort directement de la poche du boss.
140 personnes vivent du Boss pour cette belle aventure.
Le départ approche : Samedi 06 Février 2010 Vol VY8151 17:45 Paris (Orly)(ORY) 19:30 Valence(VLC). J’ai hâte de voir le spectacle sur l’eau et croiser des lecteurs de Tribormat !
Je trouve ça gonflé, de la part de EB, pas très cool pour Peyron, mais ça va être passionnant!
Sinon j’ai un exam pile poil lundi matin (double peine), est ce que vous savez si il y aura moyen de la suivre en différé ou si il faut que je trouve un truc pour l’enregistrer sur le net?
Salut gattaca,
Les courses seront retransmises en vidéo et gratuitement sur Internet via le site officiel http://www.americascup.com. Comme ça sera du streaming je ne sais pas si tu pourras l’enregistrer. Bon exam lundi
Merci de me remonter le moral Hubert
Remarque, ce coup-ci, on pourra au moins dire qu’il y avait un suisse à bord, parce que les deux précédentes éditions, ce n’est pas E.B. qui à remporter la cup, mais l’équipage de T.N.Z. 2003 (sauf Reussel Kûtz, le suisse bien connu…).
Sly, c’est faux, c’était uniquement la cellule arrière de TNZ …
Gattaca, il n’y a rien de gonflé, c’est son bateau, il barre s’il veut, ca s’arrête là.
Valentine
Je sais que EB n’est pas mauvais, mais ça m’étonnerai qu’il le soit aussi bon que les pros.
Je ne sais pas si ça t’est déjà arriver de naviguer avec un bateau top et un équipage top et le proprio à la barre, je peux t’assurer qu’il y a un côté frustrant.
Et puis j’ai jamais trop aimé les caprices d’enfant gâté.
Celà dit, je l’avais vu au trophée Clairefontaine juste après sa 1ere victoire dans l’AC. Au début il se prenait des grosse baches, mais il était loin d’être ridicule une fois qu’ils avaient trouver leurs marques.
Il y aura au moins 3 ou 4 suisses sur le bateau lundi donc quasiment autant que de kiwis… En tout cas bien plus que les américains sur le bateau d’en face
Un petit pays de 7 millions d’habitants sans accès à la mer qui fournit la moitié de l’équipage d’Alinghi, c’est vachement mieux qu’un pays de 300 millions d’habitants, qui a des rivages sur 2 océans, mais qui peine à fournir le quart de l’équipage de USA17.
Et finalement, on sait si TE sera à bord?
EB et TE sur l’eau, ça serait quand même une manière de finir sur une note un peu moins glauque que ce qu’on a connu parfois…
Pour ceux qui doutent de Bartarelli à la barre, de la bouche même de Peyron et Gautier, il n’a pas grand chose à leur envier !
Il barre des catas depuis très longtemps sur le Léman et à la réputation depuis très longtemps d’être une excellent barreur.
Et quand Alain et Loick l’ont rejoint ils savaient très bien que leur chance d’être à la barre était très mince.
Voilà comment EB fonctionne : il met le meilleur à chaque poste et lui donne les moyens d’être encore meilleur.
Ce n’est pas un caprice si il est à la barre, il en a discuté avec les autres barreurs et il s’est donné les moyens.
Dans le petit temps, il est meilleur (sur le Léman, c’est le petit temps le plus dur).
Et moi, je trouve que en plus, c’est une belle leçon de management ! L’équipe à confiance en lui.
Autant sur des Class America, le talent et les heures de navigations créent une différence notable entre barreurs (EB n’a sagement jamais souhaité prendre la barre)
Autant sur des trimarans de ce type, tout le monde est parti à armes égales. Seules les heures de navigations enregistrées depuis cet été comptent; EB semble avoir autant si ce n’est plus barré que les autres.
Je suis donc persuadé que Gautier ou Peyron ne sont pas meilleurs que lui sur cet exercice. (ils le reconnaissent d’ailleurs)
La question qui pourrait etre posé est : Qu’est ce qu’aurait donné un barreur de niveau olympique sur tornado s’il avait suivi le cursus des 6 mois de navigation intensives ?
Vivement la fin de la semaine prochaine, j’attends avec impatience vos commentaires après la défaite des \suisses\…
Commentaire stupide d’un internaute bien aigri qui s’est perdu sur Tribormat. Autant Seis dans son impartialité BOR nous amène des points de vues intéressants, autant les commentaires de Sly polluent ce site.
Un vrai sportif peut-être fan d’une équipe, et oui je suis derrière A5, mais si USA 17 gagne je saluerai et respecterai leur exploit.
Que le meilleure gagne!
Ernesto barre son bateau (il aurait bien tort de s’en priver)…mais il ne faut pas oublier qu’il sera secondé par Loic. Donc il ne faut pas compter Loic « out ». Il sera au côté d’Ernesto et je pense qu’effectivement il y aura un net avantage du côté Alinghi au niveau barreurs!
Si Spithill se blesse peut-être. Sinon, net avantage me parait quand même très exagéré.
Bien que ça paraisse improbable, quid si la phase de pré-départ voit s’installer un affrontement match-race? Autant Spithill ya déja énormément gouté, autant EB est un barreur qui manque peut être d’experience sur le sujet, plus habitué à chercher sa place sur la ligne. On a du mal à y croire, parceque y’au trop de risques à prendre une pénalité et que les bateaux doivent pas super manoeuvrer, mais je serai SPITHILL, j’y penserai. Sauf à ce que Loick Peyron prenne le manche pour les départs.
C’est pour cela que Loick sera à bord en partie. Pour son expérience de match race…
Cela m’étonnerai bien que BOR ne cherche pas à sortir A5 de la Ligne, surtout s’ils sont plus manoeuvrants, comme certains observateurs l’on dit.
Par ailleurs, en course, même en multi, couvrir l’adversaire peut être intéressant. On se rappellera qu’Australia II n’était pas plus rapide que Liberty, mais il manœuvrai mieux et il raccrochait beaucoup plus rapidement après un virement.
Pour Mick : si pour toi, être pro BOR, c’est pollué le site, alors je me demande où est la sportivité… J’ai apporté un certain nombre d’arguments objectifs en faveur de BOR, et qui vivra verra….
Quand on voit le site d’Alinghi et comment il refont l’historique de cette 33ème AC, ils pleurnichent qu’ils ont sans cesse été agressés par BOR et leurs avocats, mais passent sous silence les épisodes démontrant clairement leur mauvaise foi… Rien par exemple sur la visite du CNEV par les juges américains…
@ BL 56 : c’est clair qu’EB a plus d’expérience de match race que Peyron. Peyron sera à bord en cas de brise, de vagues etc…
@ Sly : ne pas oublier que le départ passe par beaucoup de phases de largues, grand large, etc… et qu’avec sa seule aile, USA sera 10 x moins rapide qu’Alinghi qui aura tout dessus !!
Est-ce qu’USA utilisera ses genakers au départ pour les affaler dans les 30′ ? Est-ce qu’il se laissera tourner autour par Alinghi ?
Si les vent est faible, moins de 10 noeuds, je pense qu’USA va souffrir et ne pourra pas abattre sans s’arrêter. C’est lui qui a toutes les chances de ses faire sortir de la ligne, et de revenir la couper grand largue vent arrière au ralenti pendant qu’A5 sera à + 20 noeuds au près sur une coque.
Enfin, c’est ce que je pense… USA va avoir un soucis de vitesse avec son aile seule, ou un soucis de manoeuvre s’il met son genak pour quelques minutes seulement…
Dans l’hypothèse où USA ne fasse pas de près avec une voile d’avant.
Et dès lors qu’USA met une voile d’avant, il sera aussi peu manoeuvrable qu’Alinghi…
Donc, rien n’est courru d’avance
Il y a eu des précédents dans le genre proprio à la barre :
Thomas sopwith, l’avionneur anglais à la fin des année 30 avec Endeavour
(classer J) il avait viré l’équipage pro norvégien (ils avaient osé faire grève pour une augmentation de salaire , ces bolcheviks!) , il a recruté un équipage amateur (qu’il a épuisé à des conneries , style faire briller les cuivres, au lieu de les garder frais pour les manoeuvres ) et a pris la barre ….et collé sa jeune , belle et assez écervelée épouse au chronométrage…il avait un bateau supérieur à celui des américains , car il avait su utiliser les techniques aviation ….et le croiriez vous il a perdu….! (d’une faible marge , mais perdu)
Les américains ont appelé ça Snatching the defeat in the jaws of victory, arracher de haute lutte la défaite des crocs de la victoire.
Le baron Bich, oppose à un bateau australien dans les années 60 (éliminatoires du challenger) a viré l’excellent entraîneur/barreur qu’était Yves Louis Pinaud, (avant les régates) puis pendant les régates , a usé divers barreurs français et suisses (poppie delfour, louis Noverraz et eric tabarly, pourtant pas très régatiers de 3 bouées..mais bon…) abvant de barrer lui même pour une seulemanche qu’il a perdue comme les autres…
Les ricains ont bien rigolé, mais il parait que ça a fait de la pub aux stylos bic…
Pour Bertarelli c’est plus crédible, c’est un bon régatier lémanique spécialiste du petit temps, et A5 est une extrapolation des libelluls de lac du Bol d’Or…
S’il perd , il ne pourra accuser personne, au moins, çà évitera les bruits de chiotte
Il ne faut pas oublier un propriétaire qui a barré avec succés .
En 77 Ted Turner un autre milliardaire (inventeur de CNN, mari de Jane Fonda etc. etc.) a acheté COURAGEOUS un 12mJI d’occasion et avec un bande de copains a gagné la selection du defender (c’était comme cela à l’époque) devant tous les pros puis l’America Cup.
Encore une autre fois, Ben. As tu vu manouevrer USA avec l’aile seule par 5, 7, 10, 12 noueds de vent?
Je l’ai vu sur une pate vent-arriére avec 6 noueds, avec l’aile seule.
Quand tu vois aller un bateau filer à 25 noueds et virer sur place…
Le safran intérieur ne bouge pas rien, c’est comme la pointe d’un compas, comme la charnière d’une porte, sur laquelle tourne le bateau.
Je l’ai vu à 30 metres. Haluciné. Il faut voir ça, si non, il semble impossible.
Ernesto l’a vu aussi…
Et les prévision à cet moment pour les deux premières régates son de 15-17 noueds…
Vu hier Alinghi beaucoup plus vif en manoeuvre que BOR
Et ça m’étonne que pour la première course ils soient trop au contact, vu le cout du matos et justement l’inconnu des perfs l’un par rapport à l’autre. La ligne faisant 800m, A5 en 2 départs hier à juste le temps de rentrer, laisser courir puis empanner et revenir pour partir donc pas de tactique trop proche.
Désolé si j’ai loupé un épisode, mais comment vous savez qui sera à bord des bateaux ?
Quelqu’un à une crew list?
En dehors de l’annonce d’EB \ c’est mon jouet, je fais ce que je veux\, il ne me semble pas avoir vu d’infos sur le sujet.
On sait à combien ils naviguent par bateau ?
c’est mon jouet, je fais ce que je veux…
Mais puisqu’on te dis qu’il est très bon a la barre d’un multi.
Regarde les résultats sur le lac ces 10 dernières années…
On ne compte plus les fois où il a battu Coutts, Peyron, et tant d’autres marins professionnels.
Je navigue sur le lac depuis plus de 20ans et participé a la construction de prêts de 15 alinghi… Je connaît le lascar. Il est a sa place ;o)
Oups… j’ai pas répondu a ta question…
Je pense que la liste d’équipage sera au jour le jour.
Peut être pas toujours les mêmes a chaque régate.
Les meilleurs du moment seront a bord, c’est comme cela chez Alinghi, personne ne se sent lésé si il n’est pas choisi…
Un vrai travail d’équipe.
avec un peu de style on peut imaginer que A5 léve une patte pour passer AU-DESSUS du bateau du comité (AHAHA ) pour élargir la ligne
allez les gars c’est Noel on a une régatte incoryable en vue que l’on attend avec impatience. vous percevez la montée en intensité de l’évènement et EN PLUS c’est meme pas nos sous.
Rejoyce !!!
Au fait certains disent que les américains ne sont pas procéduriers, mais ils n’aiment pas les tricheurs. Bin ce sont des sacrés écrivains aussi. TE ressort un nouveau statement pour signaler qu’il a bien compris que l’audience aurait lieu le 25.02 à NYC. Je me demande si il ne prends pas les Européens pour des retardés mentaux…
A force d’entendre qu’AL sera disqualifie par le tribunal de NY après les régates par rapport à la fabrication des voiles, est-ce que quelqu’un peux me donner un autre sens de l’attaque de BOR à par celui de déstabiliser AL ?
Car dans le fond, quelle est la différence entre la fabrication de voile 3DL et celle de voiles traditionnelle ?
Dans les 2 cas, une technologie est utilisée pour fabriquer les tissus ou les fibres qui composent ces tissus. Dans le cas d’AL, le fait que les panneaux 3DL sont mis en forme ne change rien au processus de fabrication usuel, elle permet uniquement de diminuer le nombre de panneaux.
Des voiles fabriquées avec un tissu traditionnel sont-elles donc contraires au CIC si le tissus ne provient pas du pays ? Dans ce cas où s’arrêter, à la provenance des fibres, ou celle du carbone, ou ….. comme déjà beaucoup de personnes l’ont remarqué, avec cette logique, les deux bateaux sont disqualifiés.
Je pense que maintenant le temps des doutes est révolu et que la régate ne se jouera que sur l’eau, en tous cas, je suis sur que s’est l’unique pensée de tous les participants et autres navigateurs.
A nous de nous réjouir du spectacle qui nous sera offert par ces monstres de technologie.
Lu ici :
http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php
et ici :
http://www.xsracing.org/
« Les rumeurs à Valence vont toutes dans la même direction. BMW/Oracle à la vitesse et la manœuvrabilité comme le démontre cette vidéo, et Alinghi le sait. La rumeur est qu’Alinghi est désperé – ils faudrait qu’un lapin sorte de leur chapeau pour être compétitif face à DoGzilla. Si le bateau américain ne casse pas, les experts disent que c’est déjà fini pour Alinghi.
Le gréement de Alinghi est fragile, celui de BMW/Oracle est solide, mais qui sait. En moins d’une semaine, beaucoup de choses peuvent arrivées. Beaucoup disent que BMW/Oracle gagnera s’il ne casse pas »
L’intox est bien des 2 côtés, semble-t-il….
C’est fou quand même de voir comme certain pro-americain défendent la manoeuvrabilité du bateau americain alors que beaucoup d’observateurs sur place disent que ce n’est pas si fluide et si rapide que cela. Puisque au delà de l’aile qui doit passer d’un bord à l’autre il faut basculer le mât, changer les réglages, gérer les foïls… Bref une vraie manœuvre quoi.
@ Ben : Peyron a fait pas mal de match race. Probablement plus que Bartarelli.
Prevision à cet moment:
Lundi:
10h00 CET: 245º – 11 noeuds – houle: 1 m.
13h00 CET: 216º – 9 noueds – houle: 0.6.
Mercredi:
10h00 CET: 238º – 14.5 noeuds – houle: 1 m.
13:00 CET : 231º – 14 noeuds – houle: 1 m.
Ca va être beau, par contre je ne vois pas pourquoi BOR s’amuserait à aller coller Alinghi ou l’inverse au départ, le match-race en 90pieds c’est pas pour cette fois à mon avis, ça m’étonnerais que l’entrainement aux manœuvres soit vraiment parfait au point d’aller titiller l’adversaire alors qu’on sait bien que c’est pas 15 ou même 30 secondes de gagnées sur l’autre au départ qui vont faire gagner la régate… Du moins d’après ce qu’on pense maintenant mais rien n’est encore sur!
Oui, enfin, si les vitesses sont très proches, il faudra bien ferrailler à un moment ou à un autre…Et peu importe que ton bateaux soit lent à manœuvrer, dans l’absolu, du moment qu’il est moins lent que l’autre…
Merci pour toutes ces infos !
Je suis passé à Valence avec mon bateau l’année dernière, et ce que j’en retiens, c’et que la météo était TRES nulle dans cette zone. Les prévisions à deux jours étaient constamment erronées.
Deuxième point, les sautes de vent sont impressionnantes ! on passe de pétole à 15 noeuds en quelques secondes parfois, et ce sont des phénomènes très localisés, donc un multi lancé à 35 noeuds là dedans ça peut être très marrant.
Bon, ceci n’est que mon souvenir de passage, c’est très loin d’être une vision d’ensemble.
Je pense que si les bateaux avec la prévision donnée par seis pour lundi sont a 20noeuds voir un peu plus, vu leur taille respective et leur maniabilité limitée, ils ne vont pas trop aller se chercher. MAis je peux me tromper qu’en pensent les spécialistes du mutli?
J’ADORE le teasing de cette cup.
je me rend compte que je me sens pro alinghi parce que cela ferait plaisir à mon coeur de frenchy de voir la machine americaine ce casser les dents sur le fortin suisse.
EH oui c’est pas bien mais après tout c’est une raison comme une autre de choisir un camp. les prix de vertu n’étant guère attribuable à l’un ou l’autre camp. et tant pis si mon \champion\ perd tant qu’il la fait avec panache a contrario de son entrée tortueuse en lice.
Pahun sur OuestFrance : il se murmure que BMWOracle n’arrive pas a virer, embetant, non ?
Il delire ou ici on a loupe un episode ???
Pahun et Trouble sur sports.fr donnent tous les 2 Alinghi en favori… ?
Si Oracle était si sur de lui, je ne pense pas que TE aurait perdu son temps à écrire un papier de plus… A oui, c’est vrai, il est payé au nombre de communiqués et de protests déposés…
USA a terminé combien de parcours ? En combien de temps ? Lui qui est si agile, il parait qu’il n’est pas très véloce en manoeuvre avec genak ?
@BL56 : Peyron n’est qu’un amateur éclairé au niveau match race ici, il est entouré de gars qui ne comptent plus leurs participations et victoires !! Si Ernesto a besoin d’un conseil, un certain Brad Butterworth lui donnera les meilleurs conseils possibles.
Excuse moi Seis j’ai pas pu m’empecher de le faire, ca m’a fait sourire de lire coupe à tes pieds alors qu’on est plus qu’à 3 jours la coupe
Ouais, moi aussi j’ai ri quand j’ai vu écrit!
Dieu merci, nous pouvons rire de nous-mêmes
Savez-vous si les jaugeurs ont terminé leur travail sur les 2 bateaux? Ou cela n’a pas encore commencé?
Quant on regarde attentivement cette video,
BMW ORACLE Racing: On Board Sensation:
http://www.youtube.com/watch?v=GHc018VODKQ
on constate que le flotteur de BOR sous le vent à certains moments enfourne et passe carrément sous l’eau. Je ne suis pas sûr que cela soit très efficace. Le bateau est surtoilé et s’ils ne corrigent pas l’incidence de l’aile à temps, cet enfournage va leurs coûter de précieuses secondes.
Je pense qu’Alinghi avec son flotteur plus volumineux aura moins de problèmes.
Voilà ce qui risque de se passer si l’ on pousse ces bateaux trop loin:
http://www.youtube.com/watch?v=pwaKw-a2ZIM&feature=fvw
T’imagines, si A5 ou USA17 chavirent, les gars sur la coque au vent font une chute de 27 mètres de haut, 7-8 étages. En canyoning, on estime qu’au delà de 12mètres de chute les risques physiques sont importants si tu ne rentre pas correctement positionné dans l’eau.
Alors on leur souhaite bon courage et on espère que qu’il n’y aura pas ce genre de cabriole…
Et on souhaite au RC une bonne dose de sagesse!
Dernière météo :
Lundi 8 :
10h00 temps partiellement ensoleillé température C 12,8 vent d’ouest entre 4.9 et 12.4 noeuds
13h00 temps couvert température C 13.2 vent d’ouest entre 7 et 10.8 noeuds.
Par contre, mercredi 10, le vent va forcer jusqu’à des pointes à 19 noeuds vent ouest sud-ouest avec un temps couvert le matin se dégageant en début d’après-midi.
@ Ben : bien sûr Ben qu’il y a plein de vrais spécialistes du Match Race. L’avantage de Peyron c’est la double expérience.
Bref on va pas en parler des heures, mais Peyron sera très certainement à bord, pour toutes ces raisons.
Quant aux remarques de Pahun, cela ne fait que confirmer les bruits des observateurs et contrer le buzz : les manoeuvres sont loin d’être si faciles que cela avec l’aile. Et Oracle n’a donc probablement pas d’avantage de ce côté ci.
Pourquoi la primo cup est au même date que la cup! naviguer ou regarder faut choisir!
Super résumé de la situation par Le Figaro – Sports
http://www.lefigaro.fr/sport/2010/02/05/02001-20100205ARTFIG00513-cette-coupe-de-l-america-qui-fait-perdre-la-raison-.php