J-2 Encore pour ne rien voir sur la Coupe de l’America
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: 33AC, Alinghi, America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, ValenciaJe n’ai pas grand chose à vous raconter de Valencia si ce n’est que nous avons encore attendu plusieurs heures le départ des courses. C’était déjà mal engagé avec un premier changement d’heure hier soir avec un départ repoussé à 12h au lieu de 10h. Le vent devait faiblir dans la journée passant en dessous de 10 nœuds au grand dam de l’équipe de BMW Oracle Racing. Dans les faits le vent n’a pas beaucoup faibli et la houle est resté. Les deux voiliers sont restés au port, une bonne initiative il me semble pour le bilan carbone de cette épreuve… A 12h environ la régate été annulé.
Voici les explications officielles:
“Le principal problème était les vagues. Je crois qu’il y avait des creux d’1,3m en moyenne sur le plan d’eau », a expliqué le stratège d’Alinghi Murray Jones. « Nous aurions donc pu avoir jusqu’à 1,8m et cela pose vraiment problème ».
“Il y avait de la houle orientée dans une direction est des vagues à 90 degrés. Nous sommes déjà sortis dans des conditions un peu moins mauvaises que celles-ci et c’était abominable. Je pense qu’ils ont pris la bonne décision en annulant la course pour aujourd’hui », a ajouté l’équipier néo-zélandais.
Murray Jones a également expliqué que les vents forts soufflant au nord de l’Espagne, à proximité de la France, étaient à l’origine de ces conditions de mer, ce qui a été confirmé par Will McCarthy, membre du sailing team d’Alinghi, sorti en repérage vers midi : « ça secoue pas mal là bas. La mer est croisée, il fait froid et nous avons vu jusqu’à 20 noeuds de vent ce matin. »
La plaisanterie commence à être de très mauvais gout. La prochaine régate est prévu vendredi puisque si on respecte le deed of gift et donc le calendrier avec une régate tous les deux jours. Je souhaite bien du courage à ceux qui vont attendre les deux régates jusqu’au 25 février date limite. Personnellement je vais quitter l’Espagne car j’ai enfin pu voir la voile aile de prés (merci Dim). C’est fabuleux !.
Pour les bruits de couloir il semble que les challenger of record sont les italiens de Green Challenge (donc en multi) pour Alinghi; et les espagnols de Telefonica (Pedro Campos) pour BMW Oracle Racing. Le challenger of record est chargé d’établir les règles de la prochaine Coupe de l’America avec un accord mutuel comme en 2007 (c’était alors les américains). Il faudra qu’il signe dès la ligne franchie pour éviter des challenges plus hostiles.
Je ne suis pas sur de vous conseiller de venir à Valencia voir les régates. On peut bien sur voir ALinghi 5 au quai mais pas USA 17 qui n’est pas visible. Pour aller sur l’eau, il faut au minimum débourser 100 à 200 €. Vous avez toujours l’écran géant et l’ America’s Cup Park si jamais il y a des régates.
Bulletins (RSS)
D’apres windguru, la meteo pourrait être plutot bonne demain ….
Esperons
Ce qui est intéressant dans ce blog c’est la diversité d’opinions à propos des 2 bateaux avec les pro A5 et pro BOR.
Ce qui m’horripile ce sont les attaques virulantes sans fondement des antagonistes de l’AC33 les traitant de tous les noms d’oiseaux…c’est tellement facile et puérile quant on se cache derrière son clavier. Tellement facile de critiquer la façon qu’ils dépensent leurs $$$ et organisent le déroulement de cette course. Ils se battent comme des chiffonniers mais il faut comprendre que l’enjeu est de taille.
Bizarre ca, je viens de tout relire et en bas de page pourquoi le captcha me demande : « marxisms the »?
C’est du 100% vrai mais OK je sors
Juste un commentaire technique en passant : honnêtement un bateau de 27mx25mx70m pesant 11 tonnes, ça défi la gravité, c’est complètement FANTASTIQUE !
Les jeter dans 3 mètres de creux serait tout simplement suicidaire. On peut facilement déduire des mensurations ci dessus rapporté à leur poids que tout le carbone est utilisé pour RAIDIR la structure et non la renforcer localement. il y a fort à parier que les coques d’ALINGHI, en certains endroits, a une \peau\ carbone de 2mm ou moins. Le choc de vagues déferlant sur les côtés des flotteurs pourrait endommager les bateaux, indépendamment de leur tenue à la mer, que je pense très bonne (souvenez-vous de la route du rhum 2002 et des flotteurs de fuji, pourtant un voilier océanique, ou du class america Areva \troué\ par un zodiac tout mou…)
Et le commentaire sur les étraves inversé ne tient pas la route : ces étraves sont dessinées pour réduire la résistance ajoutée dans les vagues, pas pour améliorer la sécurité des bateaux. Avec des mât aussi haut, je ne serais pas surpris que l’une de nos deux merveilles fasse un soleil à l’empanage.
arretez donc …tout le monde meme Tac est d’accord pour dire que gaspiller ses milliards dans la voile c’est mieux que chez Madoff ou à la caisse d’epargne! le tout c’est de desserer les cordons de la bourses. Regardez Liliane: c’est pas 200 m€ c’est 1M€ qu’elle a donné à une personne sans spectacle.Elle aurait du investir ici elle le vaut bien!
Quand à demain…Mystere et boule de gomme…
Y a t il un programme TV dessus?
Tchao!
Eurosport prévoit toujours de donner l’antenne à 9h30 demain.
Le cas le plus connu est celui de la Nioulargue. Une collision après le départ entre Taor Brett et Mariette a causé la mort d’un équipier de Taos Brett le 6 octobre 1995. Sylvie Viant, présidente du Comité de Course a été poursuivie devant le Tribunal Correctionnel de Draguignan avant d’être relaxée. Cette mise en cause a provoqué la fin de la Nioulargue, Patrice de Colmont n’acceptant pas que les organisateurs puissent être poursuivi sans faute de leur part. Ce n’est que trois ans plus tard, quand la relaxe de Sylvie Viant a été prononcée que l’épreuve a pu renaitre sous le nom de \Voiles de St Tropez\
« un extrait du jugement au sujet d’un décès dans la nioulargue 1995 (le comité de course a été relaxé dans cette affaire) »
LE COMITE DE COURSE A ETE RELAXE
Ce qui signifie qu’il n’y a pas eu de faute.
Je crois que cela met fin à cette polémique sur sa responsabilité en cas de malheurs !
(Par contre les deux « capitaines » ont été condamnés pour n’avoir pas observé la convention relative à la prévention des abordages)
PS : je suis preneur du lien de l’arrêt !
Et je tiens à dire que je ne trouve rien de choquant dans cette coupe. Ces passions dramatiques qu’elle excite, c’est ce qui fait l’histoire de la Coupe. EB avoue dans une interview qu’il n’a eu la coupe qu’une seule fois chez lui, et qu’il n’a pas pu dormir, tant la « présence » de la coupe était troublante. Tant de vie ont frôlé la folie pour elle…
Cette AC 33 restera dans l’histoire, quelle qu’en soit l’issue. Et la folie des bateaux est la marque de la coupe. Comme dit plus haut, en 1903, Heresoff, le sorcier de Bristol, a carte blanche pour concevoir le voilier le plus extrême imaginable: Reliance, 40m à la flottaison une fois gîté, 1501m² de toile sur un seul mât (en 1903!), construit en acier, aluminium et bronze (on raconte qu’il laissait une traînée de mousse dans son sillage tant l’électrolyse était dramatique)
Ce voilier incroyable pour l’époque, qui n’évite la casse que par la maîtrise imparable de Charlie Barr, est porté à la démolition 156 jours après sa mise à l’eau: mission accomplie, la coupe reste au NYYC…
Quand à la suprémacie de la technologie sur les hommes : Rainbow sauve la mise aux américains face à un Shamrock 5 beaucoup plus rapide, au bluff, dans ce qui restera une course légendaire.
Laissez nos amis écrire l’histoire. La coupe n’est pas un sport tout publique, c’est une légende qui aspire et consume les yachtmen dans un mäleström de folie… pour notre seul plaisir.
C’est une légende par ce que tous les péquins ont leur avis, leur mot à dire….
Le jour ou les incompétents comme moi arrêtent de parler pour ne rien dire sur ce sujet la légende s’éteint.
Il faut juste respecter la légende en acceptant qu’il ne faut pas trop se prendre au sérieux dans cette affaire. On décapite le skipper perdant et on boit un coup.
Bien dit et bien vu!
Ma réponse s’applique à Eric:
C’est vrai que la Cup est revenue vers son passé , ves l’époque pré J (Vigilant , reliance….) une époque qui coincide avec le naufrage du Titanic et la course à la guerre de 14 (le suicide de l’Europe) et le début du septicisme par rapport au « progrès triomphant ».
Les techniques de bluff , de juridisme , de semi triche qui ont cours dans l’AC 33 sont assez parallèles à celles qui ont mené la finance casino dans le mur…;faut il voir dans l’AC un baromètre de l’ air du temps….?
Et quant aux pisse froid qui disent en substance que les milliardaires dépensent leur pognon comme ils le veulent (et ont la bonté de donner du boulot aux architectes , ingénieurs et équipiers) et que toute critique à ce propos est infondée…désolé , ils se gourent.
Dès l’instant que ces milliardaires jouent devant des medias et des caméras, et qu’ils veulent de la gloriole….forcément ils s’exposent à la critique et la critique peurt parfaitement aller jusqu’à questionner leur façon de « faire du sport » (les règles de l’AC et comment les détourner à son profit, mais aussi l’origine de leur fortune (rente de situation sur des logiciels ou des de médicaments dépassés mais protégés par des brevets et des armées d’avocats , avec des dates de mise dans le domaine public sans cesse repoussées par des politicards lobbyisés)
Un autre frustré!!!!
Tiens t en est toujours la et tu ne nous as pas dit une fois de plus t as maniere de « faire du sport » C est con de nous abreuver de tout ton savoir et de truffer tous tes longues interventions de ref dont tout le monde se fout et de ne pas savoir faire de ce fric que tu envies tant.Parce que toi en tant qu enseignant tu sais et tu peux nous dire On sent que tu as la verite et que l on manque quelque chose a ne pas te croire sur parole
le doute ne t atteint pas Mais tu as pompe chez Seis le gout d annoncer d maniere plus ou moins subliminales les grandes catastrophes Quel beau couple Faites nous plaisir parter ensembles en vacances sur ton laser ,vivre la vraie vie et la vraie voile ca nous eviteras les insultes que tu adresses a ceux qui ne boivent tes paroles
Un discour militant bien rode mais use jusqu a la corde et terriblement ennuyeux car repetitif Combien en as tu use dans ton entourage qui ont fui avec sagesse ? c est vrai que quand plus personne n as envie de naaviguer avec toi a dans la vie ou sur l eau ,le Laser s impose………
Calme LLB, ne vous énervez pas, ce qui est mauvais pour la santé. Nous savons tous que Alinghi va gagner, et la justice triomphera dans l’eau.
Je suistres calme mais fatigue d entendre toujours la meme prose de Laserologue qui deverse sa bile anti-coupe sur ce blog
C est extremnent repetitif ennuyeux et fatigant Et pour les cours d histoire sous influence marxiste- leniniste il doit y avoir d autres blogs
Quand a qui gagneras je suis tellement admiratif de ces deux fabuleux et passionnants bateaux que je ne peux pas etre fache par le resultat
Fan de multicoques depuis 1968 je ne peux pas etre decu par une defaite de l un ou de l autre La seule raison qui me pousserait a souhaiter la victoire d Alinghi c est que eux continueront peute etre en multis Mais puisque j ai suivi depuis longtemps la Petite Coupe de l America en Class C
la victoire de l aile « The Wing » me ferait tres plaisir
Donc quel que soit le resultat je vais pas me faire mal
Et je me fous de toute ces histoires de savoir qui est le mechant ou le bon Je ne vais de toute facon pas partir en vacances avec eux……….
Celle là on va bien la garder et l’encadrer ^^
Salut Seis !
Excuse moi si je me répète, mais je n’ai pas trouvé les réponses aux questions suivantes :
1. Liste des défits multicoques que vous avez refusés ?
2. Combien de parcours USA 17 a-t-il terminé ?
3. Liste des avaries, démattages et inondations sur le tri ?
Merci. Je pense que ça aidera la communauté à mieux comprendre la position politique de BOR.
Bonne soirée.
Pour une fois que Seis ne vient pas polluer le débat, tu ne devrais pas le relancer, non ?
Tu arrives pas à réaliser que je suis pas fan de BOR.
Je suis fan des règles de régate, parce que sans règles il n’ya pas de régates.
1. Le « presentation » d’un « Défi » multicoque à la dernière heure, quand il faudrait « attendre » cet Challenger ridicule qui n’a pas aucune possibilité réelle de rien faire ne merite pas d’en parler. C’est mieux le laisser tomber dans l’ombre que parler du ridicule.
2. Je sais pas si USA a fait 10 ou aucun parcours. Le jour que j’ai suivi USA il a fait 30-40 minutes à 40 noueds vent-arriére, aprés il est rétourné au prés jusqu’à la côte. Aprés il a fait plusieurs manoeuvres pour essayer le passage des boués. Aprés il a commencé à courir vers le Nord, 30, 35, 40+ noueds, combien de temps? Plus au moins une démi heure? Arrété pour prendre le grand gennaker. Pas plus de 3 noueds de vent. Répartir tout de suit à 20, 25, 30, 35, 40+ noueds. Le bateau moteur avec les appareils de mésurement resté peu à peu plus lointain de USA. Nous étions juste dérrière lui, pour pouvoir aller a cet vitesse (38-39). Il s’est arrété aprés 30-40 minutes pour attendre le bateau mesureur, et quand il est arrivé à 200 métres, il est réparti encore. Deux fois comme ça. Aprés ça, nous nous sommes rétournés, et il est continué comme ça encore plusieurs heures. C’est ça que j’ai vu, c’est ça que je peux te raconter.
3. Avaries? Je sais pas, j’immagine beaucoup, comme normal. Si on casse pas on n’a pas poussé la limite, ou bien c’est trop lourd. Tu connais cet aphorisme?
Je me souviens de la casse du mât, un jour que l’éléctronique était off. (Je continue encore à soupçonner si ç’a été cherché… trop exacte le timing avec l’aile: deux jours perdus seulement… trop exacte la chute du mât sans se casser jusqu’au bras arrière, et juste dans l’axe du bateau…)
Du flap hors lieu.
De l’eau qu’un jour est entré dans l’electronique (j’ai pas écouté parler d’innondation…)
Mais il est sûr qu’ils ont dû casser un tas de choses. Si pas le faire, trés mal, trop lourd.
Pour frustrer encore plus les frustrés, le copain d’Ernesto, Sir Richard Branson (un autre multi-milliardaire oh combien célèbre) est venu lui rendre visite. Aie aie aie, il y en a qui doivent s’étrangler avec leurs écharpes rouges de militant NPA autour du coup.
http://www.americascup.com/en/multimedia/video/index.php
Nouveau venu sur ce ce blog (depuis le week-end dernier), j’apprécie certains commentaires et les billets de matthieu, mais je suis perplexe devant certains échanges, entre seis et ses détracteurs. J’ai l’impression d’avoir raté des épisodes, tant les réponses des uns et des autres semblent parfois disproportionnées par rapport à ce qui est dit.
En ce qui me concerne, je suis assez neutre : je serais ravi de la victore d’A5 (j’aime beaucoup L. Peyron, je trouve leur bateau tres beau, etc…) et tres heureux de la victoire d’Oracle (le coup de l’aile me fascine, et d’autres raisons..).
Je crois qu’il est normal que chacun essaye de jouer au maximum avec les règles du jeu (comme dans tous les sports mécaniques qui ne sont pas de la monotypie) et par conséquent qu’il est normal que l’autre partie fasse attention.
Je crois que les arguments de Seis sont en général fondés, et surement assez exacts, et souvent plus neutres que ce que certains veulent bien y voir.
En tout cas, il est difficile objectivement de considérer EB comme le gentil et LE comme le méchant. La situation actuelle découle de décisions de justice, basée sur le DoG, et sur les conséquences des décisions successives des uns et des autres…
Je n’ai vu nulle part SEIS dire que BOR était ultra fiable. Il prétend juste que les conditions de mercredi n’étaient pas celles pour lesquelles A5 est conçu, alors BOR a été conçu pour un range de conditions moins pointues. Maintenant, que BOR ne soit pas fiabilisé, cela est sans doute vrai. La position de BOR est sans doute de régater dés que possible, et si possible dans les conditions pas optimum pour A5, quitte à avoir des avaries, autant que ce soit dans des conditions difficiles pour A5. Mais si la regatte est annulée, autant ne pas prendre de risque.
Ce que je crois aussi, c’est que l’arbitre ne devrait pas être aussi prudent. C’est aux équipes d’êtres prudentes, ensemble (en décident ensemble de ne pas regatter) ou séparément, en n’allant pas sur l’eau et en laissant la victoire à l’autre, si le risque de casse est trop grand..
Pour les montants financiers, qu’on dépense des M$ dans des bateaux high tech ne me choque pas plus qu’un Dakar en Australie, mais je suis plus perturbé par les réunions à Singapour, l’aller retour à RAK, …
voila, continuez à vous invectiver si cela vous fait du bien, mais c’est un peu dommage, vos reflexions aux uns et aux autres méritent mieux que cela : des échanges d’arguments, construits, sans chercher à convaincre l’autre, ni à avoir raison (la belle affiare) mais à aller au bout de la reflexion et de l’analyse, sans renier vos gouts pour l’un ou l’autre, parfaitement légitimes.
En tout cas, je vous remercie, vous m’avez beaucoup appris
D’accord avec toi. Meme point de vue.
Merci pour cette petite mise au point.
Et maintenant, que le meilleur gagne!
Ca (re)commence bien : départ reporté à 12H demain …
il y a du Seis dans l’air !
Le meilleur de cette soi-disant America’s Cup jusqu’à présent: le concert de ce soir, jeudi 11, à Veles e Vents avec un super orchestre de jazz. On se gelait vraiment mais les 50 spectateurs présents sont restés jusqu’au bout et standing ovation à la fin.
@laserologue et autres
Je pense que tu te trompes de combat. La question n’est pas de savoir si c’est normal de dépenser autant d’argent, la question est savoir si cela est normal d’en avoir autant. Evidemment, ceci est plus politique et peut en gêner certains.
D’autre part, il faut quand même réaliser que EB y est plus de sa poche qu’un LE qui doit faire passer la majeure partie de ses dépenses sur le budget COM d’Oracle.
Si l’on parle de gaspillage, que dire des défis français, qui se sont trouvés à 3 pour se tirer dans les pattes et diviser les budgets pour en arriver à un résultat calamiteux ? Ca, c’est formidable, ça, c’est du gaspi ! Et je ne parle même pas du défi Areva, qui sort indirectement de la poche du contribuable grâce à l’appui très amical et insistant du pouvoir politique …
EB, quant à lui, a réussi à en gagner 2 sur 2. Au niveau rapport qualité/prix, c’est du sans faute.
Et je ne sais pas si l’on doit saluer ses « corones » ou son inconscience, mais il va quand prendre le risque de se foutre sur le toit et se payer un buzz d’enfer s’il se rate pour le plaisir de naviguer. Je dirais plutôt « chapeau bas » …
L’avis d’un spécialiste Suisse des grands multicoques (Steve Ravussin), c’est là, à la fin de la vidéo:
http://www.cammas-groupama.com/do/mediatheque?type=V&sscat=219&media=3732&lang=fr
Merci pour la video. Sympa de voir un Suisse et un Ricain trinquer ensemble et de profiter de leur nav’… une tite bouffee d’air !
http://www.sail-world.com/Europe/Fishers-View:-Weather-related/66369
Google Trad.
Cinq jours après le début prévu, la Coupe de la 33e America’s stagne. Le soleil brille à Valence mais le vent a un tranchant à sa froideur qui n’est égalé que par l’idiotie de tenir l’événement culminant de ce sport avec embarcation plus adaptés à la navigation dans un plan d’eau associé à un lac intérieur européen lorsque les règlements exigent une course océanique libre des promontoires.
On a l’impression que même les autorités maritimes locales, sont trompés, et même dupe même, en lui faisant croire que les embarcations des deux protagonistes sont dangereuses. Avaient-ils été construits adapté à l’usage, ils pourraient ne pas avoir suscité des craintes, mais si elles sont effrayées de les voir naviguer si le vent dépasse 15 noeuds et les vagues sont plus d’un mètre de haut, ils attirent immédiatement l’attention des autorités.
Ainsi, la possibilité de courir à la limite supérieure (non divulgué) des conditions pourrait être fortement réduite par la pression extérieure. En aucun cas, aucun blâme doit être déposé aux pieds de Harold Bennett, le PRO, même si le comité de course se compose principalement des membres de la SNG. Harold tient les rênes et donner le ton, même s’il ya pression exercée sur lui par les autres membres du comité de course.
J’espère en tout cas qu’il vont courir demain. Même s’il y a des vagues de 1,30m. Merde! ces bateaux font plus de 30 m quand même. Faut arrêter de se foutre de notre gueule. S’il ne sont pas capables de naviguer avec 1,30 m de creux alors il faut les faire régater en piscine. S’il y a des vagues, alors à eux de gérer la situation, et basta.
Sail-World.com contacté Steve Clark (USA) vainqueur de la Little America’s Cup, et à long temps marin en multicoque et Internationale Canoë, pour parler sur la course côtière multicoques; si ils ont couru dans des vents dépassant 20kts, et s’il avait des images de sa bien-aimée classe C en action dans de telles conditions. Clark était au départ un peu réticent à parler, comme il est éloigné de Valence, mais ….
http://www.sail-world.com/Europe/Americas-Cup:-Steve-Clark-on-Heavy-Air-Multihull-Sailing/66371
Les seules données que j’ai est que Spithill a dit à Bennet qu’il voulait régater mercredi. Et je n’ai pas entendu quiconque de la part de BOR a été impliqué dans la décision de ne pas naviguer sur le lundi.
Je n’ai pas lu une déclaration de Oracle disant qu’ils avaient influencé la décision de ne pas courir. Ils acceptent simplement la décision, et ont confiance dans Bennet.
Je viens de lire encore une autre fois les déclarations de BOR…
Tom Ehman est seulement un observateur. Peut témoigner de ce qu’ils ont dit les membres du Comité appartenant à la SNG. Mais il n’a aucun rôle dans la décision du Comité.
Nous devons considérer le contraste est frappant. L’attitude de BOR, calme total, laisser faire à l’Autorité Organisatrice (le Trustee). L’attitude de la presse américaine: le scandale et dire clairement que ces décisions sont contraires au match par défaut du Deed. Cette attitude de BOR semble très suspect. Ils sont en laissant l’Autorité Organisatrice (le Trustee) creuser sa propre tombe. Et pas pressé de prouver que l’USA est plus rapide que l’A5 dans l’eau.
Il a été pendant plusieurs jours (8, 9, 10, 11) dans lequel le Truste était tenu de défendre la Coupe d’aprés le Deed et l’ordre du juge et dans lesquelles, cependant, l’Autorité Organisatrice (le Trustee) n’a pas donné le départ de la course. La Juge, qui a devant le Deed, peut penser que cela signifie qu’en vertu du Deed le Trustee a déjà perdu la Coupe.
Le Challenger a fait sa part: il était là, prêt à naviguer. Le skipper du Challenger a dit qu’il voulait régater (au moins le mercredi, nous savons ça). Et l’Autorité Organisatrice n’a pas donné le départ. Pas non plus le 9 et le 11 février.
- Pourquoi? peut leur démander la Juge. – Que les conditions n’étaient pas adaptés à votre bateau? Le premier jour, parce que le Challenger a un système de détection de vent qui donne l’avantage à une journée avec des vents instables? Le deuxième jour parce que le Challenger a un avantage quand il ya des vagues de plus d’un mètre? La Juge peut considerer que, d’après le Deed, le Challenger a déjà remporté la Coupe « sur l’eau ».
L’Autorité Organisatrice (le Trustee) doit suivre ses règles alors qu’ils ne sont pas en contradiction avec le Deed. Et le match par défaut du Ded exige de défendre la Coupe de Février 8 (et 9, et 10, et 11), et si vous n’avez pas défendu ce jour-là, perdu la Coupe.
Mais le Deed ne dit rien que le vent doit être stable. Il ne dit rien à ce sujet si deux mètres de vague décider de ne pas défendre la Coupe. Le Deed dit juste que il ya un maximum de sept heures pour terminer la course. En tout état de mer ou de vent. Sauf entente mutuelle. Et ja’ pas vue aucune preuve que BOR a convenu avant l’annulation de la course.
Si aujourd’hui le Trustee commet la même erreur, ne donner pas le départ parce que les conditions ne sont pas appropriés pour son bateau Defender, il ne fera qu’accroître la tombe où tomber, devant la Juge.
BOR est trop tranquile. C’est mon avis.
Bennet n’a pas donner le départ… Spithill a dit qu’il respect cette décision. Point.
Pour toi, cette jolie expression de la langue française:
« chercher midi à 14h00… »
Meilleures salutations!
En tous cas Seis, cette Cup t’aura permis de faire des progrès en français !
Pas mal Seis d’envisager qu’un juge (dont on a pu vérifier l’objectivité) puisse aller à l’encontre des décisions d’un comité de course.
Décidément juridiquement tu es un cador !
Le Juge a devant les règles du Deed.
C’est l’obbligation du Trustee d’organiser les régates selon les règles du Deed. Et ordonner le Comité de faire comme ça. Si l’Autorité Organisatrice pas donner au Comité les ordres de suivre le Deed, c’est le problème de l’Autorité Organisatrice.
Le Juge, qui est le Comité de Protestations du Default Match, a seulement le Deed. Au Trustee de suivre le Deed. Ou pas le suivre…
Il me semble trés simple. Je ne réussir à voir une autre conclusion possible. Mais je peux me tromper…
Je ne sais pas s’il y en a beaucoup ici qui ont déjà navigué en méditerrannée par 25kn et mer croisée avec des creux de 1,5m. Evidemment, avec un hobbie cat, c’est fun, avec une planche à voile, ça commence à être intéressant. Mais ça n’empèche pas de se retrouver à l’eau …. Je parle de vécu.
Ce sont des engins légers et maniables, et pas surtoilés (pas trop). Malgré cela, on n’est plus vraiment en recherche de vitesse pure.
Avec un engin de 27m de long et de large et un mât presque trois fois plus haut et la toile qui va avec, je ne sias pas trop ce que ça donne.
\Le beau est efficace\
Ettore Bugatti s’y connaissait, le bougre!
Espérons que cette pensée soit applicable à la voile: si c’est le cas, USA17 ne va pas toucher le puck…
Bon y semblerait qu’on va avoir droit à une régate aujourd’hui. OUF !
Enfin, ne nous réjouissons pas trop vite, pour le moment, mais c’est mieux qu’avant hier.
lu sur « SPORT.FR »
Branson prêt à financer les Anglais
Jeudi 11 février 2010 – 19:59
Le patron du groupe Virgin et passionné de voile, Richard Branson, a indiqué jeudi qu’il était prêt à financer l’équipe britannique Team Origin pour une prochaine Coupe de l’America, si elle venait à perdre son sponsor.
« Pour le moment, l’équipe britannique a un financement. Si ce financement venait à disparaître, nous pourrions avoir un Virgin Red dans les prochaines courses », a-t-il déclaré à des journalistes à Valence, où se déroule la 33e édition de la « Cup ».
L’équipage britannique Team Origin n’a pas pris part à l’édition 2010, l’événement ayant délaissé la régate pour prendre la forme d’un duel entre le tenant du titre, le Suisse Alinghi, et son « challenger » américain, Oracle.
Lors de sa visite sur le site de la compétition, Branson a fait valoir par ailleurs qu’il souhaitait que la Coupe de l’America revienne à son format traditionnel lors de la prochaine édition.
La Grande-Bretagne, qui a accueilli sur l’Ile de Wight la première édition en 1851, n’a jamais remporté l’épreuve.
Intéressant non?!? au cas où Alinghi gagnerai sur l’eau et au tribunal je me demande si Ernesto verrais pas Bronson et un club anglais comme « Challenger of Record »
Alinhi est sorti, USA est en train de sortir !!!
The Race Committee issued the following at 08:30 local time.
« The Race Committee will depart Port America’s Cup at approximately 0900 hrs and will proceed to the Race Course Area. Racing will be conducted in an area with the Race Committee Boat positioned at approximately 39.50.000 N Latitude and 000.07.000 E Longitude.
« All Race Committee Boats will be involved in setting the Race Course. Racing is expected to begin at approx 1200hrs. »
À ce point, 07h00:
Houle: 1.3 m tous les 4 sec. – E-NE
Vent: 9 noeuds – NW
Prévision Windfinder pour ce point (bouée Valencia):
12h00: 16 noeuds. Nord.
13h00: 17 noeuds. 10º
14:00: 17 noueds. 10º
Prévision Windfinder pour Aeroport Valencia:
12h00: 8 noueds. Nord
13h00: 7 noueds. 10º
14h00: 5 noeuds. 80º
10 noeuds de NNO rapportés à 8 heures sur la bouée de valence:
http://www.windfinder.com/report/valencia_buoy
Si ils courrent aujourd’hui ca remet en cause les rumeurs propagées sur SA et un peu aussi indirectement par notre ami Seis selon lesquelles Alinghi ne voulait pas courir et souhaitait reporter ad vitam eternam. Ca fait plaisir!!! (de les voir régater, le reste je m’en fous)
Ca va etre top. Enfin!
Je sens que je vais pas pouvoir travailler cet aprem…
Les conditions non pas l’air trop mauvaises vues de l’annexe d’Alinghi
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/65074607.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1265968928&Signature=kMFOamUJS90Ws%2BrZdS4qHMSZe%2Fk%3D
Whaouu c’est pour aujourd’hui!!!!
le réseau internet fonctionne à la fac pour une fois et je suis tout seul dans la salle. J’ai pas cours avent 2heures!!
Avec un sandwich dans la poche pour compenser les calories que je vais dépenser pour ne pas cligner de l’œil et fixer l’écran, oreille à l’affut pendant toute la course!!!
ça devrais le faire! (sniff il me manque une petite bière!)
Y a pas de bière dans les facs !!!! L’éducation nationale est tombée bien bas !
Espèrons…
Depuis 10 heures, le vent parfait, établie 350º. Mais il y avait 1.2 m. d’houle…
Maintenant, il faut attendre le vent changer 180º. Peut-être…
Et oui en Belgique, y a des distributeurs de Jupiler dans les facs!!mais pas chez nous.
270 au comités!!! c’est pas encore 180… mais ça ce rapproche
Bateau Comité : 300° 6 noeuds | Marque au vent : 315° 6 noeuds
sa se précise !
Houais…un peu tendu quand même non ?
Départ retardé sans précision de temps …. :-s
Ca se précise…
12:01
Instructions de course – 5.7 : « Après un long retard, pour informer les concurrents qu’une manche va être bientôt lancée, le comité informe les bateaux par radio approximativement 15 minutes avant le signal d’attention. »
Sur TSR2, Christian Karcher indique que la manche pourrait être lancée vers 14 – 15 h…. Looooooooongue attente…
2 ans et démi !
Peur-être il faut attendre que l’houle descendre…
la retransmission commence dans 15min!!
Bouh je me suis fais virer du tchat y a trop de monde
yess!!! ça commence
Cher Leloublan…;je ne sais pas où tu as pris le fait que je puisse envier le pognon des deux olibrius..
Il y a des gens riches capables de dépenser intelligemment leur fric (pas nécessairement en faisant dans la philanthropie, il y a eu aussi des milliardaires qui l’utilisaient pour bien s’amuser …mais sans ostentation, comme feu Forbes , avec ses mongolfières et son château de Balleroy)…
A la limite, ceux là je pourrais les envier…mais pas les deux comiques mégalos del’AC 33 , leur personnalité n’a rin de bien engageant et leurs actions témoignent de ce qu’ils sont.
Je ne suis pas non plus anti cup, je lui reconnais certains mérites …encore que comme école d’équipiers elle a en souvent moins bien fonctionné que les embarquements avec d’autres proprios en course au large (un certain nombre de potes sont passés chez Bich , chez France 3
Dans les équipes de Pajot, puis sur 6°sens et ils m’ont toujours décrit , au delà de l’engouement de jouer avec des bateaux au top , un malaise diffus basé sur des tensions, des ratages mal digérés, de la pression de la parano…avec quand même la notable exception de French Kiss lors de la campagne de Freemantle…)
mais bon , cette AC33 est à chier, tout le monde le dit , l’écrit…
La tentation de transformer la voile en circus spectacliste à pognon (Façon formule 1 à la Ecclestone / Mosley est bel et bien là et aimant réellement la voile (çà oui) je trouve cela affligeant…et comme on est en démocratie, je pense pouvoir le répéter
Personne te force à suivre l’AC33.
Mick, un peu creux, comme réponse, non ? Oui, personne ne le force à suivre l’AC33 (et d’ailleurs, s’il y arrive, il a du mérite). Mais personne ne l’empche non plus de donner son avis argumenté sur un sujet qu’il connait, qui l’interesse. Si seuls ceux qui sont à fond pour ont le droit de s’exprimer, ça manque d’interet, non ?
Peut être qu’il manque un blog « les amis d’alinghi (ou de BOR) qui trouvent que tout est super bien dans cette coupe et que l’autre (BOR ou Alignghi) est méchnt et qu’il a toujours tord, puisque c’est le méchant ». – il serait mieux, ce blog, pas embeté par des avis contradictoires, juste pour pouvoir se faire plaisir en disant « qu’est ce qu’on est bon ! qu’est ce qu’il fort notre skipper ! aouah, on va trop bien gagner ! » comme des supporters de foot, en fait… Et puis si on gagne pas, on hurle « virez le skipper !, virez le proprio ! ? »
Sinon, restons à notre place, de passionnés par la voile, par cette compétition absurde et magnifique, et soyons respectueux et impatients.
J’aime pas beaucoup les milliardaires (« l’argent c’est vulgaire, laissons ça aux riches », disait ma grand mère), mais putain, regarde sur l’eau, c’est magnifique !!
Départ prévu pas avant 15h!
13:28
6,5 noeuds dans le 180° au comité, 6 noeuds dans le 190 à la bouée.
Qu’attend Harold ?
au moins ALINGHI Navigue, que fait USA 17 ?? ils ont l’air un peu planté !
hihihi
y a pas de regates en francais?
Laserologue ici c’est plutot « l’internationale des marins »!
vous voulez que je vous dise : font chier!allez y a du soleil du vent apres ils se demerdent avec la bouée…Vas y Frankie!
J’espère me tromper , mais ça sent le roussi pour aujourd’hui…
Procédure lancée
whaoooooo !!!!!!!
SEIS vous avez prévenu…l’aile rigide a l ‘air de prendre le dessus