C’est vendredi ! Follow Friday
Publié par trebormat dans C'est vendredi, Coupe de l'America, Louis Vuitton Tropy, Match Racing, voile, tags: 33AC, Alinghi, America's Cup, Auckland, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, Team New Zealand, Team OriginVoici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter (une idée copiée depuis…). C’est une grosse source d’info en temps réel.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:
D’aujourd’hui à vendredi dernier
Vendredi 5 Mars
#ac32 CHN 95 prêt à naviguer à nouveau à Hong kong. La Chine sera elle la surprise de l’ #ac34 ? http://flic.kr/p/7HAHPL
CHN 95 navigue à nouveau à Hong kong. Merci Patrice
#matchrace Auckland RRobin 1: Ainslie 13-2, Jablonski 9-6, Minoprio 9-7, Barker 8-7, Pace 8-7, Mirsky 8-7, Holmberg 6-9, Bruni 6-9, Col 5-11
#ac33 Selon Meyer de Alinghi, le départ de la race 2 était trop dangereux, trop de bateau spectateur http://bit.ly/dzZyvX Où sont ils ?
#lvt #auckland Artemis crew list: P. Cayard, T Hutchinson, C Appleton http://bit.ly/c1XMCU the second Kiwi team
Jeudi 4 Mars
#ac33 ma petite analyse de la 33ème Coupe de l’America http://bit.ly/bETpFI Beaucoup de questions: une victoire d’ingénieur ou de navigant ?
#ac33 Alinghi paid Ras al Khaimah $5 million http://bit.ly/9XvBe8
Fred Meyer revient sur la situation à bord du bateau du Comité de Course de l’ #ac33 race 2 http://bit.ly/cyUA0o trop dangereux
Trop de bateaux spectateurs, où ça ?
#matchrace Omega Auckland: Ben Ainslie (GBR) 8-2, Barker (NZL) 6-4, Minoprio (NZL) 6-4, K Jablonski 6-4, Pace (FRA) 5-5 after 10 flights
Mercredi 3 Mars
#ac44 Itv Vincenzo Onorato, new Challenger of record http://bit.ly/d8JTMZ meeting with RC not before end of march for protocol talks
#ac33 America’s Cup legal action continues after the Match http://bit.ly/dAuf1X Breach of Fiduciary Duty, Construct in Country, SNG mutiny
#matchrace Omega Auckland after 8 flight: Ainslie 6/2, Barker 5/3, Pace 5/3, Minoprio 5/3, http://bit.ly/91sDbX bon départ pour Pace
RT @Zerogradinord ZGN: America’s Cup #ac34, création d’un comité pro Newport http://bit.ly/9oQwKO
#ac34 Chris Dickson rides again « I suppose I should say never say never, » http://bit.ly/ak1Jq2
RT @AlephSailing Omega Auckland #matchrace Pace « 5 victoires, 3 défaites. » http://aleph-sailing.com
Mardi 2 Mars
#ac33 Grant Dalton jette le discrédit sur Alinghi: « Il est l’heure pour certains régatiers kiwis de se retirer » http://bit.ly/cmwpH5
RT @PYL RT @alex_picot: Trouble and Oracle already discuss to integrate the LV TRophy as a part of #ac34 http://tinyurl.com/yl7wtob
#ac32 Class America : Et que fait CHN79 à La Trinité sur Mer ? http://bit.ly/cGEmhl Pascal Herold a acheté tout le stock, des projets ?
CHN 79 ex FRA 79 à la Trinité sur Mer. Photo SeaSailSurf
Lundi 1er Mars
Ce que j’ai loupé ce week end http://bit.ly/be5Zhi RC44, #wmrt, auckland, #lvt et autres tempêtes …
Samedi 27 février
#ac33 un autres français chez BOR: Jacques Le Berre expert en analyse de structure http://bit.ly/ccJiaA une organisation quasi militaire
RT @valenciasailing Team Origin concludes on-water testing with Emirates Team NZ in Auckland: http://bit.ly/9sYejS #lvt
Vendredi 26 février
#ac34 « Dalton told about multihull racing: an exciting challenge http://bit.ly/bFGbxh TNZ is ready to switch
#acup Que fait NZL/FRA57 à la Cité de la Voile ? Racheté par Arnaud Pennarum http://bit.ly/aDAjI8 Quel est le prix du pot de fleur ?
FRA 57 ex FRA 57 cité de la voile à Lorient. Photo SeaSailSurf
#ac33 Olivier Chapuis: « non l’aile n’a pas tout fait » http://bit.ly/cbdB71 La martingale de A5 trainait bien trop dans l’eau…
@duffsailing Super ITW de Loïck Peyron http://bit.ly/bQufSu Super mais où est ce que l’on peut la visionner ?
Jeudi 25 février
#ac33 Meanwhile in Valencia… Alinghi and BOR are emptying theirs bases http://bit.ly/9xvJmi Bye bye Valencia 7:39 PM Feb 25th
#lvt first photos from Auckland http://bit.ly/dzMQAd TNZ and Team Origin first training for Louis Vuitton Trophy (next week) 2:56 PM Feb 25th
RT @PYL Le scandale des sélections du World Match Racing Tour http://bit.ly/cd94Rm ça dépend pour qui, Pace ? 1:22 PM Feb 25th
RT @PYL Pajot débarqué de Team French Spirit, devenu Aleph avec Pacé. http://bit.ly/c0E3jS #lvt 12:00 PM Feb 25th
#lvt AlephSailingTeam « à la conquête du Louis Vuitton Trophy » http://bit.ly/aQFKHv un objectif raisonnable pour l’équipe de Bertrand Pace 11:45 AM Feb 25th
Mercredi 24 février
#ac33 #ac34 B. Trouble: La page est tournée, mais elle colle aux doigts http://bit.ly/bBRScR Plus pro américain tu meurs 1:30 PM Feb 24th
#lvt 7 team only at Auckland: TNZ, Mascalzone, ALEPH(FR Pacé), All4ONE (FR GER), Artemis (SWE),Synergy (RUS), Azzura (ITA). Pas terrible…
#ac32 NZL 57 (pas FRA 93) vient d’arriver à Lorient http://bit.ly/9bXc6a il va faire pot de fleur à un rond point. j’aurais préféré FRA46 10:33 AM Feb 24th
#ac33 Alinghi is always in water… very neglected – might need antifoul soon http://bit.ly/97sJWv 50% dans le shop, j’en veux ! 10:01 AM Feb 24th
Omega Auckland Match Racing http://bit.ly/bZcEUX du lourd: Barker, Ainslie, Bruni, Col, Jablonski, Holmberg, Dickson, Pacé, Minoprio, Mirsky 8:38 AM Feb 24th
#ac34 Ernesto Bertarelli « Je réfléchis aussi à lancer une nouvelle compétition » http://bit.ly/d1uBLL Encore ! va plutôt rechercher le graal!
N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @Olivier_Cohen, @PYL, @baptisteblog,@inventel,@ Jimmy_Bonnal,@ duffsailing pour leurs retweets.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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C’est marrant les résultats d’Aukland… Pacé n’avait soi-disant pas sa place sur le circuit mondial de Match race… résultat, il est devant Col…. n’est-ce pas Loïc le Bras…
Pour Bertarelli, HOUOUOU ! Mauvais perdant !
Etonnez que Troublé n’ai pas déchiré sa veste à force de la retourner… Mais maintenant d’accord avec son analyse à 99%.
Concernant l’article de Olivier Chapuis, je partage totalement son analyse… Mais je me gausse des mea culpa des uns et des autres qui prédisaient la victoire d’Alinghi… Personne pour m’embaucher comme journaliste dans une revue nautique ? lol !
Au passage je viens de retrouver un article de Bateaux n° 519 de 2001 sur « le black »… La parenté avec A 5 est flagrante. Même architecture avec martingale, raidisseurs, ballast… Alinghi 5 n’avait finalement que 10 ans de retard ! Par ailleurs, se basé sur le fait qu’un cata (à l’époque) battait tous les tri sur le Léman est un peu léger… Le black était le seul construit spécialement pour la jauge des 40′ du léman, et régatait contre des formule 40 de mer bricollés.
« Brad Butterworth n’aurait-il pas fait la régate de trop ? » Beaucoup le dise, et encore plus le pense… (Tu ne sites pas l’ITW de Grant Dalton sur adonnante.com)
Les plages de vent (à 10 mètres) étaient favorables à Alinghi (cela confirme les relevés officiels réalisés par le comité de course, comme je l’ai déjà indiqué par ailleurs, et contrairement à ce que tu affirmais.)
Alors la grosse meconnaissance des multis lemaniques Comme souvent plein de monde en parle,mais personne n est venu voir de quoi il s agissait Apres les F40 survitammines on etes construits specialement pour le lac Happycalopse (trimaran) Alinghi (le trimaran Jaune)et Khamsin,le cata qui as inspire le Black Et il y as eu Altair avec une aile rigide mais un peu plus court que le permettait la Jauge rule box Pour le stage de journaliste faudras attendre un peu……………
Il se trouve que je ne fais que citer l’article de Bateaux et de son auteur Dominci BOURGEOIS… c’est donc lui qui a manqué de vérifier ses sources.
La SNG écrire au GGYC en demandant de finir les procédures à la Cour autour de la 33 AC… et les autres (le BoFD), mais Meyer écrire à BOR.
Il y a seulement deux jours son avocat avait démandé une réponse à ses plusieurs réclamations des jours passés… Il semble qu’ils ont peur.
http://multimedia.alinghi.com/multimedia/docs/2010/03/100305_SNG_letter_to_GGYC.pdf
Ms. Melinda Erkelens
BMW ORACLE Racing
5 March 2010
America’s Cup
Dear Melinda,
(trad. à moi)
J’écris pour demander, encore une fois, que le GGYC accorder pour mettre fin à tous les litiges concernant la 33e America’s et toutes les Coupes préalables. Nous avons déjà fait cette demande à vous par lettre datée du 18 Février 2010, à laquelle nous avons demandé le GGYC d’accorder « que tous les litiges doivent cesser immédiatement », et affirmé notre intention de « cesser le litige contre GGYC et de céder, transférer et livrer la Coupe et tous les droits connexes au GGYC dès que possible. » De même, par lettre datée du 3 Mars 2010, notre avocat de New York contacté le vôtre pour donner suite à leurs nombreuses tentatives, faites au nom de la SNG, « pour déterminer si les parties pourraient résoudre tous les litiges. »
À ce jour, le GGYC n’a pas accepté de mettre fin au litige qui est maintenant en suspens depuis plus de deux ans. Pour amener nos différends à sa fin et le transfert de la Coupe, je réitère que la SNG est prête à retirer sa contestation de la conformité au Deed du bateau du GGYC, et d’échanger un communiqué commun concernant toutes les réclamations découlant de la 33e America’s Cup et toutes les Coupes préalables. Je l’espère, pour le bien du sport, que le GGYC est prêt à faire de même.
I look forward to learning your position as soon as possible.
Yours sincerely,
Fred Meyer
Vice-Commodore
Cc: Marcus Young, Commodore GGYC
Pierre-Yves Firmenich, Commodore SNG
Suivant la réponse de BOR (et du GGYC), on va pouvoir apprécier la réaction de Russell Coutts. Et voir s’il veut vraiment éliminer Bertarelli et les Suisses de la Coupe pour de bon.
Qu’en penses-tu Seis ? Tu penses qu’il faut que les Américains arrêtent parce qu’ils ont gagné, ou continuent pour « punir » les Suisses ?
Ça serait pas étrange qu’il vouloir punir celui qui leur faire mal.
Mais, pour moi, c’est pas questions de vengeance personnelle et facultative, mais un besoin inévitable de rétablir la justice.
La même chose arrive aux athlètes qui se droguent.
La question est la même: si les règles ne sont pas respectées, la compétition sportive devient impossible.
Et ici, il ya en plus un tas d’argent employé pour réussir à faire accomplir les règles… et, à la fin, l’affaire du dimanche, qui montre la pilosophie de la SNG dans toute cette histoire. Pas facil parler là de « honnête interprétation »…
On va commencer à voir cette semaine qu’est qu’il se passe… En premier lieu, à la Cour, aprés, à la ISAF. Une décision de la Cour sur des faits concernant les règles et les responsabilités d’organisation des régates peut être trop difficile à ignorer, bien qu’ils preferer rien voir…
Bonjour tout le monde,
Mathieu je reviens sur ton post précedent pour jouer l’enquiquineur.
Je suis d’accord pour dire que le match n’as pas montré que les multis était des bons supports pour le match race. Ca peut s’zxpliquer par deux choses, la taille des bateaux et le fait qu’il n’y ait que deux manches entre deux bateaux. Une coupe classique avec 8 participants aurait certainement rendu les débats plus passionants. De plus la box rule était nouvelle, on pouvait donc s’attendre à voire des bateaux avec des caractéristiques très différentes. Je trouve par contre que jamais des bateaux n’avait été aussi beaux à voir naviguer sur l’eau, j’étais tous simplement scotché devant mon écran (mais c’est un avis perso).
Un autre point, je suis d’accord avec Peyron, les américains étaient meilleurs partout: juridiquement, technologiquement et maritimement. Je m’attendais à ce que bor soit un meilleur bateau mais pas que l’équipage suisse fasse des erreurs aussi grossières à ce niveau (départs, changements de voiles, tactique à la bouée au vent…) et c’est d’ailleurs pour moi une des raisons du non match.
La compet est finie et on commence à avoir quelques infos. D’autres points rarement évoqués expliquent la défaite des Suisses. Elison avait très bien préparé son coup, et 3j aprés la 32e coupe, ils savaient déjà là où ils allaient, Alinghi n’a jamais réussi à rattraper ce retard ni à reprendre la main.
Dernier point, j’ai l’impression que EB en avait marre (ou peut être touché par la crise). Ils ont été à la bourre tout le temps et pourtant il a tout fait pour raccourcir les débats. Une chose est sure il a beaucoup moins investi dans la recherche que pour les autres coupes.
J’ai trouvé que c’était malgré tout une coupe passionnantr et j’éspère que la prochaine suscitera autant mon intérêt. Bon vent à tous.
Bon Dominic Bourgeois je le lis depuis des annees et c est loin d etre une reference sur la Coupe Il n aime pas la Coupe c est pas son truc mais il est oblige de faire avec …………alors ses papiers sur la Coupe sont beaucoup moins interressant que sur la Mini transat ca cest sure
Je constate que tu réponds un peu à côté de la question pour justifier le fait que les Américains continuent les poursuites contre les Suisses.
Ca se défend de continuer les poursuites, mais ça colle mal avec ta position d’origine, qui consistait à dire \il faut que les régates soient justes et équilibrées pour que le meilleur gagne\.
Le meilleur a gagné (nonobstant le débat sur le fait que les suisses étaient méritants). Alors pourquoi continuer ?
Je reconnais que les Suisses ont eu une gestion de leur prérogatives de Defender catastrophique. Mais je crois que la défaite SUR L’EAU se suffit à elle-même.
Le seul intérêt d’une poursuite des procédures en cours, serait de finir de déterminer de manière précise les pouvoirs et la responsabilité du Defender, Trustee de la Coupe.
Argh ! Au mauvais endroit ! Il s’agissait d’une réponse à Seis.
Je pense pas à BOR et la AC33, mais au futur de la Coupe, et du sport de la voile.
Si la Cour et la ISAF laisser tomber, je sais déjà comment faire la prochaine régate pour tricher sans punition… et il ya d’autres qui ont plus d’immagination que moi!
La régate est morte!
Vive la triche!
Les pouvoirs et les responsabilités du Trustee sont trés clairs. Pas besoin de clarification là.
C’est seulement la SNG-Alinghi-Ernesto qui pas les accepter… et c’est par ça que la AC et la voile avoir besoin de rétablir la justice.
C’est mon avis.
Je vois que même la cup finie, ce qui interesse le plus les gens est le côté juridique. Désespérant…
Je suis d’accord … ils ont perdu, point.
Qu’il tente de la regagner dans deux ans.