La 34ème Coupe de l’America, c’est partie
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: 34, America's Cup, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, Louis Vuitton Trophy, Mascalzone Latino, Paul Cayard, RC44, Russell Coutts, San FranciscoLa conférence de Rome vient de se finir, je vais essayer de vous faire un résumé de la situation de la 34ème Coupe de l’America.
Cam Lewis, Russell Coutts, Vincenzo Onorato
Cette conférence a lieu le cadre magnifique d’un musée de Rome. Rome a été choisi car c’est la ville du yacht Club du challenger of record, le Club Nautico di Roma. En effet BMW Oracle Racing a choisi Mascalzone Latino comme challenger pour organiser la prochaine America’s Cup.
La conférence est ouverte par le champion américain Cam Lewis. Un spécialiste du catamaran que nous connaissons bien Europe puisqu’il était à la tête de plusieurs projets dont Team Adventure pour le dernier Jules Verne. Il est aussi régulièrement invité pour commenter des régates. Les observateurs auront noté qu’il n’y avait à cette réunion que des sportifs; nous en avons enfin fini avec les juristes tel que Tom Ehman. D’ailleurs il parait que le testament de la Coupe de l’America, le deed of gift, qui a été l’origine du long procès de la précédente America’s Cup, est un fantastique document selon Russell Coutts. Bonne nouvelles, je ne suis pas sur que Ernesto Bertarelli soit d’accord.
Les autres sportifs présent sont Vincenzo Onorato et Russell Coutts. Vincenzo Onorato est le patron de Mascalzone Latino et l’armateur des cargos Moby. Mascalzone sévit sur la Coupe de l’America depuis l’épreuve de 2003 à Auckland. En 2007 il avait surpris tout le monde avec un excellent niveau et des Class America qui semblait une copie de ceux de Alinghi. Ils reviennent donc dans la danse avec des ambitions bien plus importante. Une équipe qui semble s’internationaliser alors c’était auparavant du 100% italien (c’était d’ailleurs tout son charme).
Je ne présente pas Russell Coutts: Le néozélandais multiple vainqueur de la Coupe de l’America. D’ailleurs si vous ne connaissez pas Russell, passez votre chemain. Ce blog n’est pas pour vous. Nous attendions beaucoup d’annonce de cette réunion mais comme je l’avais prédit, nous ne sommes pas beaucoup avancé.
Le nouveau Class America
Contre toute attente, nous savons même pas si cela sera un monocoque ou un multicoque. Un comité des sages va statuer sur le sujet sous la houlette de deux architectes soit disant neutre: Bruce Nelson and Peter Melvin. Nous n’avons pas beaucoup d’info sur qui va y participer mais nous savons qu’ils vont peut être se réunir à Valencia prochainement. La nouvelle jauge sera publiée pour le 30 Septembre 2010.
Les prérequis pour ce nouveau bateau sont:
Beaucoup de bons sentiments mais pas encore grand chose à se mettre sous la dent. Je n’ai pas compris si la WSTA, organisateur des Louis Vuitton Trophy, sera de la partie pour le choix du voilier comme Paul Cayard (le patron du WSTA) nous l’avait prédit. Nous savons juste que les nouveaux voiliers seront les bateaux du Louis Vuitton Trophy dès 2012.
La bonne nouvelle est pour les fanas du multi, rien n’est encore perdu. La question est de savoir si le prochain Class America sera un RC44 agrandi ou un MOD 70. Qu’est ce que vous préférez ?.
Le nouveau protocole
Comment la prochaine Coupe de l’America va être organisé ?. C’est à dire comment va être sélectionné le challenger qui va rencontrer le defender BMW Oracle Racing ?. Nous savons que les Louis Vuitton Trophy et la WSTA sera la base des sélections. Nous savons aussi que BMW Oracle Racing ne participera pas aux phases finales réservé aux challengers. Il semble que ce protocole soit rédigé uniquement entre Mascalzone et BOR. C’est donc un esprit communautaire limité aux ayant droits.
Les dates clés sont:
Petites infos glanés ici et là:
Coutts est pour restreindre la règle sur la nationalité mais il dit que cela limite aussi l’arrivé de nouveaux pays qui ont besoin d’acquérir des compétences. Et je rajoute mettre au chômage nombre de kiwi qui bossaient dans toutes les équipes (et les français aussi d’ailleurs).
Coutts préférerait qu’il y ait entre 8 et 10 équipes
Coutts dit que la présence de Alinghi serait fantastique !.
Le lieu et la date de la 34ème Coupe de l’America
Comme prévu, nous ne savons encore rien. La date oscille entre 2013 et 2014 et San Francisco « would be a spectacular venue ». La ville hôte sera annoncé pour la fin de l’année.
Conclusion En conclusion, il n'y a donc pas eu beaucoup d'annonce mais beaucoup beaucoup d'adjectif qualificatif à la Steve Jobs. J'ai comme l'impression que nous venons de perdre 3 ans dans la vue: Une équipe composé de plusieurs challengers a déjà travaillé sur un nouveau Class America, le AC90. Quand à l'organisation en Series, j'ai comme l'impression que nous avons déjà vu ça quelques part. Seul changement notable, la Coupe de l'America est de retour aux Etats Unis avec les paillettes et tout, et tout. J'ai hâte.
Et vous qu'est ce que vous en avez pensé de cette conférence ?.
Mais la 33 était sans accord… et design libre par décision...
Bulletins (RSS)
Même chose que toi : rien de tangible à se mettre sous la dent avant le 31 août prochain.
En attendant, on en revient à ce qui avait fait le succès de la 32ème : un simili-circuit de régates sur des bateaux proches, le Defender laissant les challengers s’étriper dans les dernières phases.
Par contre, j’avoue que j’aurais aimé un beau défi technologique avec une longueur de flottaison, un nombre prédéterminé de coques, et vogue la galère.
Je crois qu’il ont deja 8-10 teams prète qui sont en train de travailler pour la prochaine America’s cup….
le COR n’a pas le charisme et la puissance pour faire une reale opposition a Oracle
je crois qui seront le meme equipes du Louis Vuitton Trophy, le competiteur du Alinghi style Cup ne sont pas present a la conference de la presse…
La période d’inscription est super courte !!!
Ca va être chaud pour les challengers potentiels de trouver des financements d’ici le 31 janvier 2011, d’autant plus que les infos vont être données au compte goutte à partir d’Aout 2010. Comment signer un gros sponsors en 5 mois quand on ne sait pas officiellement si la Coupe va se dérouler en 2013 ou 2014 sur un monocoque ou sur un multi, avec des marins nationaux ou internationaux. Je ne comprend pas qu’ils ne statuent pas déjà sur des points clairs dès aujourd’hui.
De toute façon, à mon avis, 2013 est injouable compte tenu du peu d’avancement actuel.
Pas d’info non plus sur le deal WSTA / LV / Oracle et sur une éventuelle rétribution des droits de l’événement au participant.
D’accord avec toi Mauro, le COR est faible et voue un culte passionnel à Russel…
Points intéréssants
- Organisation professionnel et des juges indépendants pour les courses, ne sont pas mis par le Defender.
- Courses regulières des Challengers dans diverses villes à travers le monde.
- TV en direct et la couverture Internet, à l’expérience de l’action du bateau.
- Petition de suggestions aux Challengers pour améliorer le protocole (sur la base de celui de la 32, qui leur a été livré hier).
- Le processus de discussion ce mois-ci pour savoir si monocoque ou multicoque. Capable de courir n’importe où, et avec des vents de 5 à 35 noeuds.
- Protocole: 31 août.
- Règle de conception: 30 Septembre.
- Avis de Course et Instructions de Course 31 Décembre.
- Lieu (à confirmer) le 31 Décembre.
- Présentation des défis, de 1 Octobre 2010 à Janvier 31 2011.
Mon avis:
Multicoques solides, avec différents gréements selon les conditions.
Coutts, Spithill, Kostecki, tous ont déclaré ces dernières jours: les multis sont fantastiques…
(Il semble que tous les équipes vont connaître les deux dessins de Nelson et Melvin dans les prochaines jours, pour discuter et choisir si multi o mono. Le règle, à septembre)
Définition plus précise de la reglé CIC, aussi pour les voiles. Ailes ou voiles souples?
Salve!
il est vrai qu’ils auraient pu présenter plus. Peut-être pas assez de temps. Mais le tempo y est – ok.
Si cela va être en multicoques, c’est quand même grâce à Alinghi, qui a poussé pour que cela soit en place.
Trouve que ils auraient pu être plus respectueux par rapport RAK et Valencia, et Alinghi en général. Tout le monde veut toujours créer le « best venue ever ».
Une dialectique bizarre. Comme s’il voulaient retourner aux sources, mais pas vraiment reconnaitre l’évolution – que chaque pièce contribue.
Un mantra qui revenait souvent, était la valeur commerciale de l’événement – « the Commercial Value » – RC l’a dit au mois 10 fois.
Je me souviens que quelqu’un sur ce forum avant le 33e Coupe, qui était en faveur de BOR, avait critiqué le côté commercial d’Alinghi – mais BOR ne parle que de cela maintenant. « Il faut fixer les horaires des regattas » pour augmenter la valeur de la Coupe, qui va augmenter sa valeur Commerciale… Friendly competition among peoples and businesses!
Buon lavoro e Bocca al lupo!
Une conférence Lapalissade, la 34 se fera sur des voiliers, avec des équipages et sur un plan d’eau.
oui cela valait vraiment le coup d’en faire un évènement….
je rajoute
en n’incluant pas même Alinghi dans leurs paroles, je trouve qu’il continue sur la tradition du Defender, ie « the winner takes it all »
ils essaient de nous convaincre du contraitre que les choses changent; même ont changé et que toute chose maintenant est fait par le Book.
Mais est-ce que même l’élection de Mascalzone Latino team était selon le book?
Bon, ce qui est bien, c’est la réflexion de la part de RC sur le financement des équipes du long terme.
VO disait que lui et RC (et LE?) avaient la même vision sur la Coupe, et que leurs contactes (et planifications?) durent depuis longtemps.
pourquoi la traductrice dit Roussell pour RC, et Mr Onorato pour VO?
Manque de cohérence. Ils disent qu’ils sont d’accord, mais il y a surement des combats dialectiques internes.
Je trouve que le style de RC est gagnant.
A suivre
J’ai réécouté les questions à la fin de la conférence de presse, et si tout ce que a été dit est sincère, alors c’est même très bien.
Un comité international exécutif indépendant.
Remise en question de la position, le rôle et les privilèges du Defender.
Moins de « mandate » dans l’organisation des événements de préparation.
l’intention de « supprimer » les meetings des « Rule experts »
Processus décisionnel basé sur Consentement mutuel et la bonne gouvernance
Des tas de bonnes intentions (c’est déjà pas mal) mais rien de concret effectivement. En tout cas moi je vote pour le multi (ça n’étonnera personne).
« c’est parti », pas de « e » à la fin.
Par contre, seis est pas parti lui.
Par contre les commentaires d’eric sont toujours aussi inspires…
bravo bravo bravo !
Qu’est ce que t’as contre l’orthographe et la grammaire?
Seis nous avait annoncé à plusieurs reprise et avec force qu’Alinghi et la SNG seraient guillotinés en place publique après la cup (ou quelquechose d’approchant…) et on attend toujours….
Le ridicule ne tue pas, c’est ca qui compte.
Que dire de la position actuelle de Alinghi et SNG ?
OK, ils ne sont pas passés au couperet, par contre, ils ont été ecartelés et les différents morceaux jetés aux 4 vents.
Ce n’est pas que je trouve cela bien, mais je trouve un peu mesquin de reprocher à Seis de s’être trompé dans les détails quand il a eu raison sur toute la ligne au fond.
Mais il est toujours plus simple de remarquer la paille dans l »oeuil du voisin que la poutre dans le sien.
écartelés et jetés aux quatre vents?
Etant donné qu’Alinghi n’a pas de projet clair sur l’avenir, EB ne va pas payer (cher) une équipe a ne rien faire et c’est assez normal (si on connait un peu le fonctionnement d’une équipe sportive de professionnels) que les ex Alinghi se recasent ailleurs, ils ont besoin de bouffer.
Tu me trouves mesquin vis à vis de Seis qui n’a cessé de dire – parfois avec violence – qu’Alinghi et la SNG allaient être banis du monde de la voile ce qui s’est avéré plus que faux, mais quant à toi tu tires sur une ambulance, c’est pas tellement mieux.
Multi! Mais plutot des orma 70 que des mod70
Quand on entend tout ça et qu’on se rappelle qu’en cas de victoire d’Oracle la coupe serait rapidement planifiée à Valence, on reste rêveur sur la capacité de certaines personnes à tenir paroles.
En attendant, on peut repartir à nos chères activités et se donner rdv au 1er Janvier 2011 pour avoir toutes les cartes en main et meiux savoir ce qui va se passer.
Perso, je trouve curieux qu’un skipper talentueux comme RC, qui sait mener une équipe à la victoire avec un tel charisme, leadership, decision, etc… au point de claquer la porte d’Alinghi parce qu’il n’arrivait pas à ses fins, se retrouve tout un coup dans un mode complètement consensuel où rien ne se décide, tout prend tu temps, où l’avis de chacun compte…
Vous voulez mon avis ? C’est du… vent, et qui sait mieux jouer avec le vent que RC
??!!
7 ans !!! entre les 2 coupes.
2010 ayant été une belle mascarade.
Ben = eh oui !!!
Un timing court pour l’inscription des challengers = moins de challengers = moins de mise en danger pour BOR.
Franchement je ne vois pas de différence en LE et EB.
Les Challengers « dangereux » son dejà connus, Eric. Et, connus ou pas, les Challengers forts n’ont pas besoin de trop de mois pour « arriver en temps » de faire l’inscription. Se plaindre de cet point me semble ridicule.
Il faut être volontairement aveugle pour pas accepter la différence entre une organisation des Challengers et des régates absolument controlé par le Defender (EB) et une organisation indépendente des Challengers et régates, la recherche de l’accord sur le type de bateau, la demande de suggestions pour un mieux Protocole, et la recherche des conditions nécéssaires aux Challengers pour chercher l’argent (LE).
Je suis toujours disposé á l’ataque si le Trustee veut tricher. Mais je vois pas encore de quoi me plaindre.
Pour le moment on voit surtout que RC a mené toute la conf, et VO a pas dit grand chose. RC dit que tout sera discute avec les autres equipes, mais EB avait lance des discussions aussi, et avait aussi cree une commission des archi pour definir la jauge. Attendons de voir qui decidera à la fin!
Et puis c’est vrai que LE s’etait engagé à faire la coupe a valence!
On peut crier tout ce qu’on veut, mais, jusqu’ici, je ne trouve rien pour se plandre…:
Sans savoir le lieu, on peut pas dire la date. Et il est évident qu’il faut du temps pour arriver a une solution, en premier lieu à SF, qui est le lieu logique, et du temps pour construir et preparer le Village…
Type de bateau: si on veut pas imposer, mais chercher l’accord, il faut du temps aussi. On parle d’une conférence à Valencia cet mois pour decider multi ou mono.
Si on veut avoir le vraie spectacle que tous nous voulons, il faut offrir les bonnes conditions aux sponsors pour pouvoir commencer à parler (et c’est pas Ellison-GGYC qui en a besoin). On a insisté sur le coté rétransmission sure et engageant, regate amusante, bateau pour toutes les conditions, pas des délais, duration determiné… C’est le point le plus important pour tous les équipes qui vont lutter contre l’argent de Mr. Ellison!! Et c’est ça le message de cette conférence à Rome. Aussi par l’image que la conférence à Rome donne, et que les sponsors aiment…
En plus, la régularité, le pro et l’indépendence de l’organisation et des juges, aussi démandés par les sponsors des Challengers…
Vraiement, jusqu’ici, je trouve rien pour me plaindre. On va voir, et peût être il y aura quelque chose pour crier au ciel. Mais pas jusqu’ici.
Seis
imagine que cette meme conference ait été menée par Ernesto 3 mois apres la Coupe en 2007, penses-tu que ton analyse aurait été la même ?
Il est assez facile de donner la date avant le lieu, cela s’est déjà vu et cela se voit sur tous les événements sportifs mondiaux depuis 30 ans.
Idem pour les groupes de travail sur le type de bateaux, pourquoi ne sont-ils pas lancés et ouverts à tous ??? C’est facile de dire que l’on voit tout le monde en coulisse, c’est mieux de le faire avec tout le monde dans la meme salle au meme moment et ça, à ma connaissance n’a pas été fait !!! Pourquoi ??? si RC et VO se veulent si ouverts et nous offrir la best Cup ever ???? ils font exactement (en pire) ce qu’ils ont reproché à Alinghi… (3 mois après la coupe, en octobre 2007, la commission sur le AC90 s’etait déjà réunie plusieurs fois).
Concernant le deal sonspor, je suis d’accord que celui ci ne va pas être signé avant que tout soit figer, mais commencer à aller les voir avec quelques infos serait pas plus mal… Or la seule info que l’on a, c’est qu’on va voir ce qu’on a jamais vu !
Bonjour Seis,
RC avait mentionné à Rome, suite à une question du floor, que LE payait maintenant afin de « faire rouler le ballon », mais que ces/ses frais allaient rentrer dans le budget global une fois que les sponsors aient commencé à financer. Il n’a pas clairement dit, mais en anglais le sens était que LE allait reprendre (une partite de) son argent déjà investi (pour la 34e Coupe).
Oui, Carl, c’est ça que j’ai compris. LE donne aux Challengers de l’argent à l’avant, en comptant sur le retour futur de l’evenement…
Et il me semble assez frappant. Le Defender finance l’activité des Challengers et veut qu’ils aient une organisation neutral et indépendent… Il semble que, en plus de defendre la Coupe, il veut vraiment recuperer le niveau de la competition.
Voyons qu’est-ce qu’il se passe. Il semble trop beau…
En plus de l’article sur la Tribune mis par Matthieu, ici une autre interview plus longue avec EB à Le Temps:
http://www.letemps.ch/Page/Uuid/1296380a-5bab-11df-ac04-f0a41b53ef6b%7C0
Hello Tous,
Il est vrai qu’il n’y a rien à reprocher pour l’instant à BOR concernant l’application du DOG, mais Seis tu peux quand même admettre que RC et LE, reprennent à leurs comptes ce que EB avait déjà mis en place.
PS. j’espère comme le dit EB dans l’interview de la Tribune de Genève, qu’il soit assez motivé pour aller reprendre la coupe à ces messieurs
Oui.
J’ai dit à plurieurs réprises que Ernesto aurait pu construir un trés beau édifice pour le future de la AC. Son projet était trés bon. Mais il pas savoir respecter les lois propres de prémier étage (le Deed), et le beau édifice est tombé par terre. Dommage!
Matthieu: sur l’article de Kimball, et le « bon Protocole ». Il y a la un erreur. C’est pas celui de la 33, mais celui de la 32, négotié par BOR avec Alinghi, qui Coutts dit être la bonne base est a été envoyé a tous les équipes pour qu’ils proposer améliorations.
D’autre part, tout à fait d’accord sur la calification de propagande pour l’article de Troubé…
Il n’ya pas de nouvelles, alors on peut supputer…:
Je pose deux questions.
- Quel niveau de nationalité pensez-vous bon pour la construction et l’équipage?
- Sur la règle de dessin: preferable une jauge plus fermée ou bien une box-rule plus ouverte?
Par exemple, si on laisse liberté pour choisir le gréement (voile souple ou voile rigide… toutes CIC). Trop de liberté?
Tu en pense quoi du fait que RC recrute à grands frais alors que les autres n’ont même pas de date connue pour trouver des sponsors?
Je connais pas « les grand frais », mais, en tout cas, c’est ce que fait tout équipe, pas seulement RC, aussi les autres dejà, selon EB. Aussi Alinghi à son temps. N’est-ce pas? Et si BOR recrute, alors, c’est le bon temps pour recruter… si tu veux être là. Il y a beaucoup de bons marins. BOR peut pas les recruter tous…
2013-2014? Personne le sait sûr. Je pense que même BOR ne sait pas quelle sera la date, pas non plus que les autres. Si on a pas le lieu et on sait pas qu’est-ce qu’on doit construir pour le Village etc., si mono-multi va sortir de la discussion des équipes dans les prochaines semaines, alors personne sait rien de plus exacte que ce que tous connaissons. BOR pas non plus.
Si on fait 4 prototypes pour regater avec pendant un an, le plan general des frais est dejà connu également par tous. Il semble trés probable 2014. On pourrait dire qu’il manque seulement savoir quel mois (quelle semaine?) on va decider commencer à developper et construir ton propre bateau. Et tous nous savons qu’on attend jusqu’au dernier moment…
Mais tous nous connaissons le calendrier general. On est deja en train de faire le Louis Vuitton. On va pas laisser de naviguer avec, aprés avec les nouveaux bateaux, etc. Les équipes forts, « dangereux », sont dejà là… et ils ont voix pour dire le type de bateaux, améliorer le Protocole, etc.
Ils parler de donner de l’argent aux équipes pas aprés mais avant la Coupe.
Ils chercher d’assurer les sponsors des Challengers (c’est pas BOR qui en a besoin).
Sincèrement, il me semble pas mal… pour le moment.
Après-midi bien agréable par ce temps maussade, à regarder en direct les TP52 aux régates à Cascais au Portugal, sur le site généreux de l’Audi MedCup.
J’aimerais savoir ce que vous, les pros de l’AC, pensez de cette épreuve où se trouve, pour la première fois, un équipage comme ALL4ONE.
Je pense que ça constitue un bon entraînement et il semble que certaines grandes équipes ne s’y trompe pas, et participent régulièrement à cette épreuve.
Je ferais peut-être le déplacement à Marseille, au mois de juin, pour la deuxième manche.
Bonjour,
Je viens de lire sur wikipedia que VO a shifté du Reale Yacht Club Canottieri Savoia (Neaples) pour le Club Nautico di Roma début février 2010. Quelques jours avant la 33e Coupe.
Quelqu’un sait pourqoui?
Deux articles téchniques sur le développement de l’aile et le calcul des voiles que Matthieu va jouir. Il y a quelque video des modelisations et des liens à d’autres articles…:
http://appliedfluidtech.com/aft-wins-33rd-americas-cup
appliedfluidtech.com/sail-design-and-optimization
Matthieu va-t-il « jouir » à la lecture de ces articles, c’est la question !
Mon petit Seis,
sache qu’Alinghi avait en plus modeliser les ecoulements dues au plan de pont….
Aujourd’hui, mardi 18, réunión à Valence pour discuter si mono ou multi.
http://valenciasailing.blogspot.com/search/label/34th%20America’s%20Cup
Je profite pour reproposer les questions sur la règle de dessin:
Quels sont vos désirs?
- Mono ou multi?
– Une jauge plus fermée ou bien une box-rule plus ouverte?
Par exemple, si on laisse liberté pour choisir le gréement (voile souple ou voile rigide… toutes CIC). Trop de liberté?
Matthieu, qu’en penses-tu?
Serait-ilo intéréssant mettre une enquête pour montrer notres preferences actuelles mono — multi et jauge fermée — box-rule?
Les dessigners sont dejà au travail pour definir le bateau de la 34. Dépuis 9:30. Valencia Sailing va nous informer. Pour le moment, on peut trouver là quelques photos des participants.
Une parmi autres:
http://4.bp.blogspot.com/_U6Cp5x-Sbr8/S_JMpPTXQXI/AAAAAAAALaA/fywRXUFA6iQ/s1600/DSC_1046_1.JPG
Voulais seulement revenir sur 2-3 points après avoir réécouté la conférence de presse.
1. VO disait que « jamais dans l’histoire de la Couple, le Challenger a été invité à dans le préparatif ». Je rajoute: jamais dans l’histoire il y a eu autant de symbiose entre le Defender et le Challenger.
Question: Quel est l’avantage pour le Defender de choisir un Challenger qui fonctionnera comme son alter ego?
2. Une question du floor, concernait l’ancien « avantage » pour le Defender par rapport au Challenger. RC répondait que maintenant cet avantage consisterait de démocratiser les procédures de préparation et le déroulement de la Coupe, c-à-d d’avoir des règles honnêtes.
Question: S’il est vraie que le Defender (avec le Challenger) prépare leur choix de bateau et pousse discrètement leur position dans les négotiations aves les autres équipes, il remplie pleinement le rôle de l’ancien Defender, même s’il prétend autrement. En plus, en justifiant que le Challenger participe au niveau interne, l’argumentation devient alors grossière – en prenant en considération le discours sur le Bonne gouvernance (dans les relations avec les autres équipe.) Une sorte de coup d’état à la soft.
3. RC disait que « le Challenger ne participera pas dans [les compétitions de] l’événement ». Est-ce que RC ne voulait plutôt pas dire que le Challenger ne participerait pas dans les présélections?
4. Il me semble le Louis Vuitton Trophy est en meilleure position pour assumer les présélections. VO n’a pas voulu confirmer, et disaient qu’il auraient des présélections locales. Mais ces événements locaux doivent être cadrés, donc Louis Vuitton Trophy?