Avis d’expert: Bernard Labro
Publié par trebormat dans Avis d'expert, Coupe de l'America, Louis Vuitton Tropy, voile, tags: Aleph, Alinghi, America's Cup, Auckland, BMW Oracle Racing, Coupe de l'America, karol jablonski, Louis Vuitton Trophy, russes, San Francisco, synergyL’épreuve du Louis Vuitton Trophy de la Maddalena s’est terminé une nouvelle fois sur une victoire de l’équipage néo-zélandais. La finale a été nettement plus disputé que lors des précédentes éditions. Les Russes de Synergy ont bien cru à la victoire en menant 2 à rien. Mais dans la troisième manche alors qu’ils mènent, la cellule arrière conduite par Karol Jablonski changent de stratégie au dernier moment pour le passage de la porte sous le vent. Les équipiers de la plage avant ne peuvent alors pas suivre et c’est le vrac. L’équipage Russe ne s’en remettra pas, les kiwis gagnent les trois manches suivantes. Aujourd’hui pour revenir sur cette épreuve, j’ai interviewé Bernard Labro, le seul français de la finale, le numéro un de Synergy: Bernard Labro.
L’interview est découpé en deux parties. La première concerne le Louis Vuitton Trophy et la seconde la Coupe de l’America.
Louis Vuitton Trophy
Mes questions sont les suivantes:
Quel est son parcours avant d’arriver dans l’équipage russe ?.
Peux tu nous expliquer qui est derrière le projet de Synergy et quels sont leurs ambitions ?
Comment il explique qu’ils sont passé de la dernière place à Auckland à la finale en Italie ?.
Quelle est le secret des néozélandais ?
Est ce que les voiliers utilisés sur les louis Vuitton sont vraiment équivalent ?. Grant Dalton parle de sous standard pour les ACC de Mascalzone.
Est ce que le format des Louis Vuitton Trophy te semble intéressant ? Est ce qu’il n’y a pas quelques soucis sur l’organisation sachant l’influence de certain concurrent dans l’organisation de l’épreuve. BMW Oracle Racing a par exemple beaucoup plus de poids que Aleph…
Coupe de l’America
La seconde partie est consacré à la 34 ème Coupe de l’America ?
Alors la grande question Multi ou mono ?
Qu’est ce que tu penses San Francisco pour la prochaine America’s Cup.
Est ce que tu as des news, des rumeurs sur le mercato pour la prochaine épreuve ?. Des news de Alinghi (Murray Jones est il chez BOR)?
Dernière question: Ses conseils pour les jeunes qui voudraient intégrer le monde la Cup.
Son programme pour la suite ?
Voilà j’espère que vous aimez ce genre d’interview, je vais probablement en réaliser d’autres dans les semaines à venir. N’hésitez pas à me solliciter et à m’aider pour les questions !.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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C’est vrai que quand on fait du multi, il n y a plus besoin de faire de tactique… Tout le monde reste sur la denriere AC. Personne ne pense aux orma, M2, D35; X40…. Il y a aucune tactique et le matchs sont très ennuyants, c’est bien connu.
Le probleme du passage au multi, serait que cela ferait arrriver de nouvelles têtes, ce qui n’arrange pas beaucoup de monde en place. Bertarelli me manquerait presque avec son envie de renover l’AC.
merci tribormat pour cet interview.
L’approche et la méthode semblent gagnants, l’atmosphère aussi.
des détails que nous montre la forme afin de comprendre le contenu
Je vois une contradiction entre multi=pas de tactique et l’admission que, à San Francisco, les bords sont de toute façon obligés.
Mais surtout, aucune idée de quand sera fait le choix de base? Si les règles détaillées son dues le 30 Sept ..
Multi = peu de tactique donc que de la stratégie.
à San Francisco, les bords sont souvent obligatoire donc pas de stratégie.
Ce n’est pas contradictoire: ca signifie que pour lui, en multi a San Fransisco, il n’y aura ni tactique ni stratégie, donc seulement de la vitesse.
Ce qui risque de ne pas être passionnant. Sauf pour ceux qui aiment les courses type courses de dragsters..
Avec tout le respect que je vous, ce qui dise ça non pas beaucoup pratiqué la régate en multi. Idem pour le contact. Ca va beaucoup plus vite et donc les erreurs peuvent être lourdes de conséquences. J’ai vu plusieurs fois un tri de 50 ou 60 passer à ras d’étrace ou de tableau arrière, et le tout sur un patin svp!
C’est quand mêm plus agréable a voir pour le grand public, non initié à toutes le subtilités du match race.
J’essaye juste de traduire ce que dis Bernard. Même si je suis plutôt d’accord avec lui !
Ceci dit il est vrai que je n’ai pas beaucoup régaté en multi, mais je suis entouré de personnes qui régatent en multi, et le débat est assez vite clos: la tactique n’a pas la même place qu’en mono, mais la stratégie a une grosse place, ce qui en fait des régates passionnantes (en flotte … )
La régate au contact, ca ne signifie pas un croisement chaud, ca signifie que les deux bateaux restent très proches pendant toute la durée de la régate. Tu dis toi même que les erreurs en cata sont lourdes de conséquences.
Je revois ici le vieux débat de la 33emes America’s cup.. ça n’a pas beaucoup évolué depuis
En fait ce qui m’embete le plus avec le mono, c’est que les principales innovations qui les ont fait énormement progresser (ballast, quille pendulaire) ne sont pas adéquates au match race.
Je pense aussi au grand public, ce serait bien que l’AC, vu les montants engagés, soit plus « populaire ».
La tactique/strategie (j’avoue, je ne saisis pas trop la nuance) reste floue pour celui-ci. Qui est vraiment capable de m’expliquer les nuances strategiques entre 4-3-3, 4-2-3-1 … en foot?
Et si pour qu’il y ait contact il faut naviguer sur des bateaux lents et très chers je trouce ça vraiment dommage. Je prefere voir naviguer un VO70 qu’un AC (c’est personnel).
Quand je parlais d’erreurs lourdes de conséquences, je ne pensais pas en terme sportif, mais en terme humain et matériel. La meme collision que recemment aux dernieres LVT n’aurait pas du tout eu les mêmes consequences…
De toute manière il est clair que la majorité du monde l’AC est pour le mon. Si LE et RC sont cohérants dans leurs props, on sait ce qu’il nous attend.
Je parie sur une AC en mono à SF
Interview avec Russell Coutts sur la situation actuelle du procesus
http://www.youtube.com/watch?v=NBA5EIiltB8