La brouillon du protocol de la 34ème Coupe de l’America publié
Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: AC34, America's Cup, Coupe de l'AmericaJ’en parlais le voici, le brouillon du protocole de la 34ème Coupe de l’America: A lire ici.
Qu’est ce que vous en pensez ? J’attends vos commentaires;
Voici un extrait du commentaire officiel.
Ce brouillon est un document de travail « vivant ». Les équipes ont été invité à commenter et contribuer.
This follows an already unprecedented level of cooperation with the Challenger of Record and a dialogue with potential teams. It offers another chance for input before the Protocol is finalized and published by the target date of 31st August 2010.
“This has been a painstaking process, but we believe it sets out a New Deal for the America’s Cup and fair play for all teams. It also incorporates the vision of the Cup held by Larry Ellison and BMW ORACLE Racing,” said Russell Coutts, CEO of BMW ORACLE Racing.
“To create a fair playing field we plan to issue all of the event rules before the end of the year, and this is a significant first step in that direction,” Coutts said. “Teams will know exactly what they are signing-up to.”
Potential teams asked for these key elements to be included the 34th America’s Cup Protocol and they have been:
• neutral race management body
• wide-ranging powers for the Jury
• cost cutting measures
• initiative to transform television & media output
• added-value to sponsors & business partners
• sustainable, long-term business modelBuilding on the initiative by the World Sailing Team’s Association, a maximum of eight pre-regattas per year is planned for consistent racing and exposure for the teams in the years leading up to the America’s Cup.
The Protocol will rein-in costs by reducing the number of racing crew, introducing no-sailing periods and limiting the numbers of hulls, masts, appendages and sails teams can build.
At the end of the 34th Match, the New Deal leaves an inheritance of substantial funding and assets to the next Defender in a move to end the stop-start cycle teams have faced previously. This sustainable legacy is dependent of the 35th America’s Cup defender continuing with neutral race management and a schedule of regular competition.
In keeping with GGYC’s pledge of fair-play for all, among the many measures which will achieve this is a commitment that GGYC’s defender will not will not compete in the final Challenger Selection Series but that there will be defense trials if there is more than one viable US team.
Television and media output have been prioritized in the draft Protocol to deliver more pictures, more audio and more data than ever before to audiences for an immersive experience, either through television or online broadcast.
Progress on a new, exciting and physically-demanding class of America’s Cup yacht, again with a dialogue with stakeholders fundamental to the process, is moving strongly ahead.
Key dates (as announced at the joint Defender & Challenger of Record Press Conference on 6th May 2010):
• Protocol for the 34th America’s Cup will be issued by 31st August
• Design rule released by 30th September
• Race rules published by 30th December
• Challenge Period open from 1st October – 31st January 2011
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Ah ! Enfin du nouveau à se mettre sous la dent au petit-déjeuner.
en tout cas sur le cost-cutting, il retire d’un côté ce qui ajouté de l’autre : un fee d’entrée + un performance bond de 1,5M$ + 3M$ à verser dès avant février 2011… et l’obligation à participer jusqu’à 6 pre-regattas / an – cela va faire de la dépense/trésorerie et compenser les mesures sur la réduction du nombre de voile par exemple
Je pense que l’idée est de fournir des revenus aux équipes tout au long de l’année, designer et naviguants. S’il y a plus de courses il y aura potentiellement plus de revenus publicitaires, alors que le fait de fabriquer plusieurs voiles ne rapporte pas de revenus supplémentaires.
Par contre je me pose vraiment des questions sur le fait que BOR commence a travailler sur la conception de son bateau… Alinghi avait subi la même accusation et avait laissé le choix du déplacement aux challengers pour prouver sa bonne foix. Oracle va t il faire la même chose?
le fait est, en France du moins, que la prestation de sponsoring ne se vend pas à l’événement mais plutôt à l’année avec des plafonds de prix : pour faire court, si pour le même prix, il y a plus d’événements, le sponsor est content mais s’il y a plus d’événements, il ne paiera pas plus cher pour autant.
Le surcoût provoqué par un déplacement supplémentaire peut apporter un surcroît d’intérêt mais il n’est pas sûr qu’il apporte une survalorisation dans une proportion supérieure du ticket de sponsoring…
Bien sûr que BOR va profiter de l’étude de la jauge pour commencer son dessin de carène, mais tout ceux qui participent à l’étude prennent de l’avance avec eux. L’avance prise est simplement fonction de l’énergie (financière?) investie.
Qu’est ce que ça pourrait avoir de scandaleux?
Tout a fait d’accord. C’est en partie cette fausse bonne idée qui a flingué la class orma.
Je pensais vraiment que la visibilité sur un nombre important de courses pouvait aider… Reste donc a trouver un bon équilibre pour ne pas avoir juste une course tous les 4 ans (la je pense que les sponsors en voudraient pas quand meme) et trop de courses qui couteraient trop cher
Une interview de Tom Ehman sur la philosophie du Protocole:
http://www.signonsandiego.com/news/2010/jun/27/new-americas-cup-protocol-makes-a-stand-for/
Quelques points:
« Larry avait deux priorités qui ont été plus important pour lui qu’une défense efficace pour nous », a déclaré Tom Ehman:
«Nous voulons un organisme indépendant pour exécuter la course. Et nous voulons créer un héritage qui motive le mieux que nous pouvons les futures Trustees de courir l’America’s Cup dans une manière qui est le mieux pour la manifestation. Larry veut transformer l’événement. »
Le protocole d’inspiration Ellison, cependant, est plus un désir que une règle. Les futurs défenseurs maintenir le droit de rédiger leurs propres protocoles.
« Dans le cadre du Deed of Gift, nous ne pouvons pas écrire un document qui établira un ensemble de règles et règlements pour les futurs Trustees », a déclaré Ehman. « Mais ce que Larry a essayé de faire, c’est élaborer un plan qui fait que l’approche old-school, stile « roi de la montagne », perdre viabilité dans l’avenir.
« Larry est agé de 65 ans. Ce protocole est la vision de Larry: La façon dont vous gagnez est en compétition, dans les éléments de la conception, la construction, la stratégie et le travail d’équipe – sur l’eau et non grâce à une gestion des règles. »
Ce n’est pas une idée nouvelle. Pour sa première – et unique – défense en 1986, le Royal Perth Yacht Club a ouvert les règles tant que une défense était presque impossible.
« Ils ont mis autant d’accent sur un grand événement qu’ils ont perdu la vue de défendre la Coupe », a déclaré Ehman. « Nous voulons défendre. Nous pensons que nous avons une grande équipe… Mais Larry a de profondes et partagées préoccupations sur l’avenir de l’America’s Cup…. »
Donc, beaucoup de personnes, la majorité des participants dans le jeu de l’America’s Cup, préférerait voir un document durable pour tenir cet événement – une loi qui interdirait le défenseur de l’élaboration des règles si restrictives qu’il serait pratiquement éliminer la possibilité d’une contestation, qui est ce que Alinghi tenté de le faire.
Mais changer le Deed of Gift s’apparente à réécrire un dernière volonté après la mort de l’auteur. « Un protocole stable est possible », a déclaré Ehman. « Mais il faudra beaucoup de parties d’être en accord et pourrait être contesté en justice par un défenseur à venir.
« Une idée est de remplacer la Cour Suprême de New York avec un arbitre pour régler les différends. »
…
« Avec ce protocole, Larry veut mettre la pression du public sur les défenseurs futures pour faire la bonne chose. »
Y compris l’ouverture de la défense au plus que le bateau maison. Ellison est déjà courtiser rivaux potentiels de BMW-Oracle pour être le Defender. Récemment Ehman a parlé avec Koch, défenseur en 1992, sur son retour au jeu de l’America’s Cup.
– Moi: Qu’en pensez-vous?
Publiés les Clas Rule Concepts for 34th AC monohull and multihull.
L’élection mono-multi, aprés les test de cet été.
Reduits de 26 m à 22 m. par la demande des Challengers.
Cata qui leve la pate avec 5 noeuds de vent au prés et 6 noeuds au large.
Mono avec quille pendulaire qui marche, par 12 noeuds, à vitesse égal à TWS au pres, et à 1.4 TWS au large.
Moteurs pour la quille au mono et les foils au multi. Pas pour les winches.
Les documents son disponibles ici:
americascup.com/uncategorized/new-high-performance-yachts-for-34th-america’s-cup/
Cata: possible une aile de 44 metres. Vitesse 1.2 et 1.6 TWS avec un vent inférieur à 10 nd.
On a donc encore une chance de courir en multi. Mais pourquoi un cata?
Je sais pas… peut-être pour reduir le prix?
Ils commencent aujourd’hui, et on va mettre tous les jours des images des essaies au nouveau blog sur le site, pour recevoir les commentaires de tout le monde intéréssé:
http://www.americascup.com/blog/