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	<title>Commentaires sur : La brouillon du protocol de la 34ème Coupe de l&#8217;America publié</title>
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	<description>La Coupe de l&#039;America vue de l&#039;intérieur</description>
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		<title>Par : Seis</title>
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		<dc:creator>Seis</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Jul 2010 08:56:57 +0000</pubDate>
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		<description>Ils commencent aujourd&#039;hui, et on va mettre tous les jours des images des essaies au nouveau blog sur le site, pour recevoir les commentaires de tout le monde intéréssé:

http://www.americascup.com/blog/</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Ils commencent aujourd&#8217;hui, et on va mettre tous les jours des images des essaies au nouveau blog sur le site, pour recevoir les commentaires de tout le monde intéréssé:</p>
<p><a href="http://www.americascup.com/blog/" rel="nofollow">http://www.americascup.com/blog/</a></p>
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		<title>Par : Seis</title>
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		<dc:creator>Seis</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 22:08:17 +0000</pubDate>
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		<description>Je sais pas... peut-être pour reduir le prix?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je sais pas&#8230; peut-être pour reduir le prix?</p>
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		<title>Par : Seis</title>
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		<dc:creator>Seis</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 22:06:17 +0000</pubDate>
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		<description>Cata: possible une aile de 44 metres. Vitesse 1.2 et 1.6 TWS avec un vent inférieur à 10 nd.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Cata: possible une aile de 44 metres. Vitesse 1.2 et 1.6 TWS avec un vent inférieur à 10 nd.</p>
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		<title>Par : marco</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19889</link>
		<dc:creator>marco</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 22:05:54 +0000</pubDate>
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		<description>On a donc encore une chance de courir en multi. Mais pourquoi un cata?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>On a donc encore une chance de courir en multi. Mais pourquoi un cata?</p>
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		<title>Par : Seis</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19888</link>
		<dc:creator>Seis</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 21:26:22 +0000</pubDate>
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		<description>Publiés les Clas Rule Concepts for 34th AC monohull and multihull.
L&#039;élection mono-multi, aprés les test de cet été.
Reduits de 26 m à 22 m. par la demande des Challengers.
Cata qui leve la pate avec 5 noeuds de vent au prés et 6 noeuds au large.
Mono avec quille pendulaire qui marche, par 12 noeuds, à vitesse égal à TWS au pres, et à 1.4 TWS au large.
Moteurs pour la quille au mono et les foils au multi. Pas pour les winches.
Les documents son disponibles ici:
americascup.com/uncategorized/new-high-performance-yachts-for-34th-america&#039;s-cup/</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Publiés les Clas Rule Concepts for 34th AC monohull and multihull.<br />
L&#8217;élection mono-multi, aprés les test de cet été.<br />
Reduits de 26 m à 22 m. par la demande des Challengers.<br />
Cata qui leve la pate avec 5 noeuds de vent au prés et 6 noeuds au large.<br />
Mono avec quille pendulaire qui marche, par 12 noeuds, à vitesse égal à TWS au pres, et à 1.4 TWS au large.<br />
Moteurs pour la quille au mono et les foils au multi. Pas pour les winches.<br />
Les documents son disponibles ici:<br />
americascup.com/uncategorized/new-high-performance-yachts-for-34th-america&#8217;s-cup/</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Par : Seis</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19876</link>
		<dc:creator>Seis</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jul 2010 10:52:04 +0000</pubDate>
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		<description>Une interview de Tom Ehman sur la philosophie du Protocole:

http://www.signonsandiego.com/news/2010/jun/27/new-americas-cup-protocol-makes-a-stand-for/

Quelques points:


&quot;Larry avait deux priorités qui ont été plus important pour lui qu&#039;une défense efficace pour nous&quot;, a déclaré Tom Ehman:

«Nous voulons un organisme indépendant pour exécuter la course. Et nous voulons créer un héritage qui motive le mieux que nous pouvons les futures Trustees de courir l&#039;America&#039;s Cup dans une manière qui est le mieux pour la manifestation. Larry veut transformer l&#039;événement. &quot; 

Le protocole d&#039;inspiration Ellison, cependant, est plus un désir que une règle. Les futurs défenseurs maintenir le droit de rédiger leurs propres protocoles. 

&quot;Dans le cadre du Deed of Gift, nous ne pouvons pas écrire un document qui établira un ensemble de règles et règlements pour les futurs Trustees&quot;, a déclaré Ehman. &quot;Mais ce que Larry a essayé de faire, c&#039;est élaborer un plan qui fait que l&#039;approche old-school, stile &quot;roi de la montagne&quot;, perdre viabilité dans l&#039;avenir. 

&quot;Larry est agé de 65 ans. Ce protocole est la vision de Larry: La façon dont vous gagnez est en compétition, dans les éléments de la conception, la construction, la stratégie et le travail d&#039;équipe - sur l&#039;eau et non grâce à une gestion des règles.&quot; 

Ce n&#039;est pas une idée nouvelle. Pour sa première - et unique - défense en 1986, le Royal Perth Yacht Club a ouvert les règles tant  que une défense était presque impossible. 

&quot;Ils ont mis autant d&#039;accent sur un grand événement qu&#039;ils ont perdu la vue de défendre la Coupe&quot;, a déclaré Ehman. &quot;Nous voulons défendre. Nous pensons que nous avons une grande équipe... Mais Larry a de profondes et partagées préoccupations sur l&#039;avenir de l&#039;America&#039;s Cup....&quot; 

Donc, beaucoup de personnes, la majorité des participants dans le jeu de l&#039;America&#039;s Cup, préférerait voir un document durable pour tenir cet événement - une loi qui interdirait le défenseur de l&#039;élaboration des règles si restrictives qu&#039;il serait pratiquement éliminer la possibilité d&#039;une contestation, qui est ce que Alinghi tenté de le faire. 

Mais changer le Deed of Gift s&#039;apparente à réécrire un dernière volonté après la mort de l&#039;auteur. &quot;Un protocole stable est possible&quot;, a déclaré Ehman. &quot;Mais il faudra beaucoup de parties d&#039;être en accord et pourrait être contesté en justice par un défenseur à venir. 

&quot;Une idée est de remplacer la Cour Suprême de New York avec un arbitre pour régler les différends.&quot; 
...
&quot;Avec ce protocole, Larry veut mettre la pression du public sur les défenseurs futures pour faire la bonne chose.&quot; 

Y compris l&#039;ouverture de la défense au plus que le bateau maison. Ellison est déjà courtiser rivaux potentiels de BMW-Oracle pour être le Defender. Récemment Ehman a parlé avec Koch, défenseur en 1992, sur son retour au jeu de l&#039;America&#039;s Cup. 

-- Moi:  Qu&#039;en pensez-vous?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Une interview de Tom Ehman sur la philosophie du Protocole:</p>
<p><a href="http://www.signonsandiego.com/news/2010/jun/27/new-americas-cup-protocol-makes-a-stand-for/" rel="nofollow">http://www.signonsandiego.com/news/2010/jun/27/new-americas-cup-protocol-makes-a-stand-for/</a></p>
<p>Quelques points:</p>
<p>&laquo;&nbsp;Larry avait deux priorités qui ont été plus important pour lui qu&#8217;une défense efficace pour nous&nbsp;&raquo;, a déclaré Tom Ehman:</p>
<p>«Nous voulons un organisme indépendant pour exécuter la course. Et nous voulons créer un héritage qui motive le mieux que nous pouvons les futures Trustees de courir l&#8217;America&#8217;s Cup dans une manière qui est le mieux pour la manifestation. Larry veut transformer l&#8217;événement. &nbsp;&raquo; </p>
<p>Le protocole d&#8217;inspiration Ellison, cependant, est plus un désir que une règle. Les futurs défenseurs maintenir le droit de rédiger leurs propres protocoles. </p>
<p>&laquo;&nbsp;Dans le cadre du Deed of Gift, nous ne pouvons pas écrire un document qui établira un ensemble de règles et règlements pour les futurs Trustees&nbsp;&raquo;, a déclaré Ehman. &laquo;&nbsp;Mais ce que Larry a essayé de faire, c&#8217;est élaborer un plan qui fait que l&#8217;approche old-school, stile &laquo;&nbsp;roi de la montagne&nbsp;&raquo;, perdre viabilité dans l&#8217;avenir. </p>
<p>&laquo;&nbsp;Larry est agé de 65 ans. Ce protocole est la vision de Larry: La façon dont vous gagnez est en compétition, dans les éléments de la conception, la construction, la stratégie et le travail d&#8217;équipe &#8211; sur l&#8217;eau et non grâce à une gestion des règles.&nbsp;&raquo; </p>
<p>Ce n&#8217;est pas une idée nouvelle. Pour sa première &#8211; et unique &#8211; défense en 1986, le Royal Perth Yacht Club a ouvert les règles tant  que une défense était presque impossible. </p>
<p>&laquo;&nbsp;Ils ont mis autant d&#8217;accent sur un grand événement qu&#8217;ils ont perdu la vue de défendre la Coupe&nbsp;&raquo;, a déclaré Ehman. &laquo;&nbsp;Nous voulons défendre. Nous pensons que nous avons une grande équipe&#8230; Mais Larry a de profondes et partagées préoccupations sur l&#8217;avenir de l&#8217;America&#8217;s Cup&#8230;.&nbsp;&raquo; </p>
<p>Donc, beaucoup de personnes, la majorité des participants dans le jeu de l&#8217;America&#8217;s Cup, préférerait voir un document durable pour tenir cet événement &#8211; une loi qui interdirait le défenseur de l&#8217;élaboration des règles si restrictives qu&#8217;il serait pratiquement éliminer la possibilité d&#8217;une contestation, qui est ce que Alinghi tenté de le faire. </p>
<p>Mais changer le Deed of Gift s&#8217;apparente à réécrire un dernière volonté après la mort de l&#8217;auteur. &laquo;&nbsp;Un protocole stable est possible&nbsp;&raquo;, a déclaré Ehman. &laquo;&nbsp;Mais il faudra beaucoup de parties d&#8217;être en accord et pourrait être contesté en justice par un défenseur à venir. </p>
<p>&laquo;&nbsp;Une idée est de remplacer la Cour Suprême de New York avec un arbitre pour régler les différends.&nbsp;&raquo;<br />
&#8230;<br />
&laquo;&nbsp;Avec ce protocole, Larry veut mettre la pression du public sur les défenseurs futures pour faire la bonne chose.&nbsp;&raquo; </p>
<p>Y compris l&#8217;ouverture de la défense au plus que le bateau maison. Ellison est déjà courtiser rivaux potentiels de BMW-Oracle pour être le Defender. Récemment Ehman a parlé avec Koch, défenseur en 1992, sur son retour au jeu de l&#8217;America&#8217;s Cup. </p>
<p>&#8211; Moi:  Qu&#8217;en pensez-vous?</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Par : matA</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19812</link>
		<dc:creator>matA</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Jun 2010 10:32:02 +0000</pubDate>
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		<description>Je pensais vraiment que la visibilité sur un nombre important de courses pouvait aider... Reste donc a trouver un bon équilibre pour ne pas avoir juste une course tous les 4 ans (la je pense que les sponsors en voudraient pas quand meme) et trop de courses qui couteraient trop cher</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je pensais vraiment que la visibilité sur un nombre important de courses pouvait aider&#8230; Reste donc a trouver un bon équilibre pour ne pas avoir juste une course tous les 4 ans (la je pense que les sponsors en voudraient pas quand meme) et trop de courses qui couteraient trop cher</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Par : gattaca</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19785</link>
		<dc:creator>gattaca</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 11:44:38 +0000</pubDate>
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		<description>Tout a fait d&#039;accord. C&#039;est en partie cette fausse bonne idée qui a flingué la class orma.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tout a fait d&#8217;accord. C&#8217;est en partie cette fausse bonne idée qui a flingué la class orma.</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Par : Gros</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19777</link>
		<dc:creator>Gros</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 14:43:58 +0000</pubDate>
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		<description>Bien sûr que BOR va profiter de l&#039;étude de la jauge pour commencer son dessin de carène, mais tout ceux qui participent à l&#039;étude prennent de l&#039;avance avec eux. L&#039;avance prise est simplement fonction de l&#039;énergie (financière?) investie.
Qu&#039;est ce que ça pourrait avoir de scandaleux?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bien sûr que BOR va profiter de l&#8217;étude de la jauge pour commencer son dessin de carène, mais tout ceux qui participent à l&#8217;étude prennent de l&#8217;avance avec eux. L&#8217;avance prise est simplement fonction de l&#8217;énergie (financière?) investie.<br />
Qu&#8217;est ce que ça pourrait avoir de scandaleux?</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Par : rom13</title>
		<link>http://www.tribormat.fr/post/2010/06/23/la-brouillon-du-protocol-de-la-34eme-coupe-de-lamerica-publie/comment-page-1/#comment-19775</link>
		<dc:creator>rom13</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 13:33:49 +0000</pubDate>
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		<description>le fait est, en France du moins, que la prestation de sponsoring ne se vend pas à l&#039;événement mais plutôt à l&#039;année avec des plafonds de prix : pour faire court, si pour le même prix, il y a plus d&#039;événements, le sponsor est content mais s&#039;il y a plus d&#039;événements, il ne paiera pas plus cher pour autant.
Le surcoût provoqué par un déplacement supplémentaire peut apporter un surcroît d&#039;intérêt mais il n&#039;est pas sûr qu&#039;il apporte une survalorisation dans une proportion supérieure du ticket de sponsoring...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>le fait est, en France du moins, que la prestation de sponsoring ne se vend pas à l&#8217;événement mais plutôt à l&#8217;année avec des plafonds de prix : pour faire court, si pour le même prix, il y a plus d&#8217;événements, le sponsor est content mais s&#8217;il y a plus d&#8217;événements, il ne paiera pas plus cher pour autant.<br />
Le surcoût provoqué par un déplacement supplémentaire peut apporter un surcroît d&#8217;intérêt mais il n&#8217;est pas sûr qu&#8217;il apporte une survalorisation dans une proportion supérieure du ticket de sponsoring&#8230;</p>
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	</item>
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