nov
12
2011
Edito 12/11/2011
Publié par trebormat dans America's Cup World Series, Coupe de l'America, tags: San DiegoPas le temps de vous faire un billet de présentation de l’épreuve de l’America’s Cup World Series de San Diego. Elle débute aujourd’hui. Je vous rappelle que vous pouvez suivre les régates en direct sur le site officiel : www.americascup.com.
La composition des équipages a encore évoluée, nous avons maintenant de plus en plus de spécialiste du catamaran de sport. On notera par exemple Glen Asby, Yann Guichard.
Autre fait notable, la présence en tant qu’observateur de l’équipe nouvellement déclaré: Luna Rossa. J’étais un fan (et un prestataire) de ce team, j’espère que l’aventure sera aussi belle que les précédentes campagnes.
Au plaisir de lire vos commentaires des régates ici ou sur Facebook.
Bulletins (RSS)
Première victoire de China Team, à la deuxième régate du samedi, avec trés peu de vent. Hagara et Bundock (2eme) montrent ses habilités de tornadistes.
http://www.americascup.com/en/Teams/China-Team/Latest/News/2011/11/China-Team-kicks-off-Day-1-with-a-1st/
Le live streaming commence le 16. (Pourquoi? Reduir les couts, ou bien pas saturer ou éviter la mauvaise image des regates avec trés peu de vent, ou bien les accords avec les TVs, o bien les problèmes de la loi Jones Act? Ou bien une melée de tout ça?)
Felicitations pour la première victoire d’Aleph et Energy (qui aurait probablement gagné les deux sans la faute d’Oracle). Les premiers jours sur le bateau et ils sont dejá là!!
À la fin on a eu une transmission « pas officielle » depuis la 2eme regate, avec quelque camera dans l’eau et celle del’heli, qui montrait les lignes LL. Regates avec beaucoup de changements, penos, et trés combats trés proches. Genial.
Interview avec Loïck. Trés bonne.
1.2 M pour le Design Pack base.
http://tempsreel.nouvelobs.com/les-carnets-du-vent/20111114.OBS4441/america-s-cup-loick-peyron-il-fallait-y-etre.html
Toujours au chômage Seis ?
Seis n’est pas au chomdu, il joue au ping pong tout seul contre un mur. Ouvre toi un twitter man!
L’itv de L Peyron est pas mal, mais je ne crois pas à ce qu’il dit à la fin.
Comment peut on dépenser 1.2M€ pour un tas de papiers avec des plans si on n’est pas sur de pouvoir continuer? Qui peut légitimement dépenser cette somme pour des plans (non exclusifs) sans avoir l’argent pour construire le bateau? Quel manager responsable peut signer cette décision? Ca n’est pas Corum, si? Tout simplement pas logique et pas crédible.
C’est toujours le même discours : Multiplast est réservé (heureusement pour eux ils n’ont pas que ca à faire), on discute avec 5 grands groupes… Ah non, cette fois il dit qu’il y en a quatre ou cinq et son frère dit maintenant quatre… Il y en a au moins un qui a dit non, au bout d’un an de discussion ca fait long!
Sincèrement, je souhaite qu’il y ait deux équipes françaises fortes dans cette coupe mais ca n’est pas en racontant ca qu’on va y arriver.
On voit bien que Bruno et Loïck ont bien reparti ses taches. Les questions mangement ce’est Bruno qui est au jour. Et dans l’interview publié quelque jour aprés celle de Loïck (voir en bas) il dit:
« D’un point de vue technique on espère obtenir le « Design Pack » pour pouvoir faire travailler notre design team le plus rapidement possible ».
Alors, il semble qu’ils ont pas encore payé… mais Loïck, qui est à son tache de navigateur pluri-employé, pensait d’avoir dejà payé.
J’aime l’esprit positif de Loïck. Toujours positif et tranquile, même au milieu de la melée produite par l’erreur de quelqu’un de son equipage. On l’a vu et écouté à cettes régates en AC45 (-Attention, la bastaque… Bien, trés bien… on y va).
« Grâce à l’horloger suisse Corum, grâce à l’arrivée d’un deuxième partenaire et même d’un troisième pour San Diego »
vous avez vu de nouveaux partenaires?
Interview avec Bruno
http://www.americascup.com/fr/equipages/Energy-Team/Latest/News/2011/11/Les-choses-serieuses-commencent-mercredi/#.TsK-HvxfPF4.twitter
Interview avec Yann Guichard. Intéressant.
http://www.americascup.com/fr/Latest/Features/2011/11/Yann-Guichard–La-pression-va-monter-cest-sur/
Energy, le premier, aprés les trois régates, devant ETNZ et Spithill.
Trés belles régates!
Felicitations!!
ORACLE Racing et Artemis Racing ont séparément présenté des demandes au jury, demandant des éclaircissements sur jusqu’à quel point les concurrents sont autorisés à partager les informations de conception, et dans quelle mesure ils peuvent travailler ensemble jusqu’au début de la Louis Vuitton Cup et les Finales de la Coupe de l’America en 2013.
http://www.americascup.com/en/Latest/News/2011/11/Jury-asked-to-issue-interpretation/
Le grand jour d’Aleph!!! Ils ont été top. Genial!!
Mais ils ont été stoppés par un erreur du Comité, qui a perdues les frontières du cadre par un erreur d’usage du logiciel, ce qui a forcé l’abandon de la régate.
C’est trop genant!! Aleph avait à ce moment une tel avantage…
Mais il faut accepter aussi la manque d’experience de Pennec en match-race.
En tout cas, il me semble pas juste la décision. Et c’est toujours Artemis le beneficiaire, comme dans le crash de Plymouth. Je commence à sentir aversion pour eux. Je peux pas éviter ce sentiment.
« Spoke to Stan about it after the race. It was a user error. Race committee was adjusting the race boundary and instead of adding a point replaced the course with that single point. Stan, being the class act that he is, blamed the interface, and his team, being the technical geniuses they are, already fixed the interface. Now it throws up an alert – which I think now says « are you damn sure you want to replace the course? » »
http://forums.sailinganarchy.com/index.php?showtopic=128708&view=findpost&p=3476128
La situation est nouvelle, mais je serait plus tranquile si on fait quelque chose pour reparer cet injustice…
Je suis très heureux pour Aleph mais outré de la manière dont on écrase ce qui est ni plus ni moins une grave erreur de la part de ces fameux « Umpires » dont on nous a vanté le matériel à plusieurs centaines de milliers d’euros et l’expertise sans faille. C’est bien beau de traquer des bolides des mers à deux centimètres près, c’est bien beau de nous mettre de la réalité augmentée sur du streaming youtube qui fait ressembler le plan d’eau à un terrain de foot. Mais là ils ont fait une faute énorme et pas un seul mot sur le site officiel. Je ne sais pas si Aleph est sous pression, mais je n’arrive pas à comprendre pourquoi ils ne se plaignent même pas un peu! C’est incroyable de voir à quel point ils font tout pour faire oublier l’ »incident technique ». La victoire d’Artemis n’était pas digne de l’esprit de l’America à mon goût. L’élégance et le prestige d’un tel circuit, en plus des codes de la voile imposaient à Artemis de demander une belle le lendemain pour décider du vrai vainqueur. Seulement y a-t-il encore des vrais marins dans ces bateaux?
« Seulement y a-t-il encore des vrais marins dans ces bateaux? »
C’est rageant, certes. Mais cela fait partie de l’extraordinaire prestation de Pennec, Espagnon Fouchier, Heintz et Ligot qui ont montré qu’ils sont, avec ceux d’Energy, parmi les meilleurs régatiers du monde.
Techniquement le code de la voile ce sont les RCV et là point de belle, seulement une possibilité de redress pas très applicable ici.
Après, l’intelligence du « vrai » marin c’est pas de regarder un peu plus loin ?
Plus de modifications acceptées dans les AC45:
http://noticeboard.americascup.com/wp-content/uploads/2011/11/Measurement-Memorandum-008.pdf
Le Monde s’y met aussi:
http://www.lemonde.fr/journalelectronique/donnees/libre/20111119/index.html?aaaammjj=20111119&cahier=SPH&clef=EMAIL
BRAVO Energy!!!
Ils ont trouvé les bonnes voiles d’avant…et le bon skipper! Loïck va penser un peu…
Je souhaite qu’ils gagner demain.
Jusqu’à cet moment les frenchies ont gagné plus de la moitié des match-races…
Putain Matthieu!!!
Neuf mois sans posts sur l’un de mes blogs préférés, j’avais fait mon deuil moi (difficile pourtant)!!
Et là je me tape des directs hallucinant depuis SD jusq’à 1h30 du mat et ça me rappelle la bonne époque…. »Rhoooo comment il assure Pennec dans le petit temps!! » « - Energy en finale ça promet » « -Micro bascule à gauche, ça va revenir là, non? »……….
« -et sur tribormat il se passe un truc? Oh fan!! des nouveaux posts (très chouettes)!! »
Ça me fait vraiment plaisir que tu reprennes de l’activité. Un chat pour la finale de demain comme au bon vieux temps??
A bientot j’espère!!
+1 pour le chat!
Je propose http://webchat.freenode.net/ , channel ac45
C’est dommage! Un erreur, et c’est perdu…
Mais ils ont dejà annoncé ce qu’on va voir aprés!
GO ENERGY!
Le panorama des ACWS est changé. Absolutment. Les équipes françaises ont démontré ce qu’ils peuvent faire.
El les kiwis et Artemis sont trés fachés…
Il y a deux changements du Protocole qu’on va voter le lundi au Competitors Forum:
- Aile rallongée de 4 metres pour le petit temps.
- Protection de l’image de l’AC des attaques qui puissent reduire son valeur de marché pour les competiteurs.
http://noticeboard.americascup.com/wp-content/uploads/2011/11/Protocol-Amendment-No.-11.pdf
Quelqu’un a dit que les frenchies seront avec Dalton et contre cet article sur l’image de l’AC.
Mais je pense qu’il sera au contraire. Les équipes françaises sont parmi ceux qui peuvent souffrir davantage de mauvaise image de l’organisation de l’AC. Ils sont toujours à la recherche d’argent.
Et les Kiwis sont ceux qui peuvent se permettre de faire des déclarations qui affectent l’image de l’organisation. Et ces attaques sont des attaques sur leurs concurrents qui ont moins d’argent.
Maintenant que les frenchies battent les kiwis, de protéger l’image de l’AC est l’intérêt de tous les Challengers plus petits, c’est-à-dire, tous, mais Artemis et ETNZ-LunaRossa.
(C’est la première fois depuis beaucoup d’années que les kiwis sont pas à la finale d’une regatte du circuit… et c’est une équipe française nouveau venue qui l’a fait.)
Régate passionant. Tous trés proches, changements continus de position, finales avec moins d’un segonde de différence entre Energy-Alpeh et Artemis-China…
Ça vaut la peine de revoir la regate complete. A partir de la première heure du video (1:00:00).
Yann Guichard (FRA), skipper Energy Team (FRA) :
« C’est bien de finir comme ça avec Aleph. Les deux bateaux français ont fait une belle semaine de régates. Personnellement, je suis très fier de notre équipe, très satisfait du résultat et surtout d’avoir pu montrer aux autres teams qu’il va falloir compter avec nous. Biensûr je vais continuer avec l’équipe. Le résultat sur cet événement est incroyable pour nous : nous finissons seconds hier en match racing et troisièmes aujourd’hui – c’est une grande surprise. On est encore loin des grosses équipes mais nous progressons chaque jour et nous allons mettre à profit ces quatre mois sans régate pour nous entraîner afin d’être fin prêts pour Naples (7-15 avril 2012). »
http://www.americascup.com/fr/Latest/Blog/2011/11/Reactions-du-jour5/
Pennec:
« C’est la première fois que nous naviguons avec cette force de vent (16-17 noeuds). Nous avons fait plein de petites erreurs techniques donc cela donne envie de s’entraîner pour travailler la coordination à bord et pour pouvoir jouer avec les premiers. »
(Alors, il va continuer aussi… ?) Avec l’appuie de Rothschild? Tous les deux ont démontré le potentiel de la voile française.
Le cirque part ailleurs.
Oracle et ETNZ chez-soi.
Artemis, Green Comm et Korea vers Valencia. Aussi les frenchies?
China?
http://surfcityracing.smugmug.com/Boats/Americas-Cup-World-Series-San/i-8Tqgc5z/0/XL/IMG1652-XL.jpg
Pour les plus techniques d’entre nous, à ne pas manquer, salon sur le thème
Voile et Innovation Mathématique
http://smai.emath.fr/congres/journees/VIM2011/index.php
À deux pas du salon Nautique, le 9 décembre, à l’ENSTA (Porte de Versailles)
Si t’as moyen de choper de la doc pour ceux qui ne seront pas sur Paris…
Francesco Bruni, confirmé tacticien de Luna Rossa. Il dit de pas pouvoir barrer, il faut, en plus de savoir faire en match-race, savoir faire en cata, et il n’a pas encore ça. Mais il a mis en pied une équipe por les C-Class, qui va dessiner et construire quatre bateaux et cinq ailes.
http://www.vsail.info/2011/11/24/francesco-bruni-talks-to-vsail-info-about-luna-rossa-the-americas-cup-and-the-world-match-racing-tour/
Beaucoup de navigants de la Coupe aux Nationals austraiens d’A-Class:
Oracle: Spithill, Kostecki, De Ridder, Bundock y Slingsby.
ETNZ: Ashby y Beashel.
Et Loïck continue en temps de record…
Dabadie, sur le desig du AC72 chinois.
Pedestals centrales ou sur les flotteurs?
Combien de volume à l’avant?
Diverses possibilités sur les ailes.
Ils ont décidé travailler à partir du Base Package.
Avec vent fort, plus rapide sans voile d’avant, mais difficile à controler…
http://cfleisurelog.blogspot.com/2011/11/72-design-considerations-for-china-team.html
Cayard sur l’aile d’Artemis:
38 hydrauliques, CAN-bus, et deux gars toujours au winch pour avoir pression…
http://blueplanettimes.com/?p=8022
Loïck sur BPV semble une fusée.
Si ça continue ils vont faire un sacré record.
L’autoroute est devant lui, jusqu’aux 50emes, pour surfer la dépression.
On va voir, dans quelques années, un voilier navigant en supercavitation?
http://www.seacoastonline.com/articles/20110821-NEWS-108210339
Update de Bruno Peyron avant la trêve hivernal. Pas de repos pour Energy Team et le projet avance.
America’s Cup – Bilan 2011 et perspectives 2012, avec Bruno Peyron: http://www.americascup.com/fr/equipages/Energy-Team/Latest/News/2011/11/Bilan-2011-et-perspectives-2012-avec-Bruno-Peyron/
Bruno:
« Le programme sportif doit être utile et nous étudions un rapprochement avec Artemis à Valence en ce sens. »
Seulement pour naviguer ensemble? Parce qu’il y aura aussi d’autres bateaux…
Ou bien quelque chose de plus à partager?
Coté techno:
Steve Clarck, le guru des C-Class, fait un commentaire trés intéressant à l’affirmation d’un article:
» C Class catamarans long ago demonstrated that three elements, two slots, are faster than two elements, one slot. »
WRONG.
0 points
SHC
http://forums.sailinganarchy.com/index.php?showtopic=128834&view=findpost&p=3491216
1430 milles d’avance en 11 jours.
BPV sera au Cap en moins de 12 jours, pour 14.6 de Groupama. Avec cette proportion, le tour du monde en 40 jours!
Trés bon pour chercher l’argent d’Energy!
http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/cartographie-c5191.html
Le Cap en 11 j 21 h 48 m.
Félicitations à Loïck et tout l’équipage!
Est-ce que vous savez si au Salon à Paris, il y a des stands America’s Cup?
Non pas de stand sur la Cup. Il y avait vendredi après midi la confèrence de presse d’Energie Team avec Bruno Peyron sur le stand de marine pool.
Il y a des images d’AC45 sur différents stands mais rien de réellement orienté cup.
Par contre dans les allées des discussions et des acteurs….
Nicolas
Synthèse de la conférence de presse au Nautic de Bruno Peyron & Energy Team
http://www.sports.fr/cmc/voile/201149/bruno-peyron-fait-le-bilan-de-la-saison-2011-d-energy-team_424471.html
Quel est ce « large-scale event in international sailing » auquel Audi va se diriger aprés laisser la MedCup?
Peut-on penser à la Coupe?
« AUDI AG is restructuring its commitment in international sailing. Effective immediately, Audi is placing the main focus on supporting national activities and large-scale sailing events »
http://www.thedailysail.com/inshore/11/60561/0/audi-pull-out-of-medcup
Quelle est cette nouvelle forme d’engagement?
Ils veulent être une Banque « pas comme les autres ».
Ça fait sentir l’echo du « think different » répeté par les Peyron depuis San Diego et son annoncement d’un possible nouveau sponsor…
Pas plus du Rhum.
« La Banque Postale laisse la place à un nouveau partenaire, pour se lancer dans une nouvelle forme d’engagement, fidèle à son positionnement de Banque « pas comme les autres ». »
http://www.ouest-france.fr/sport/ofbreves_-Route-du-Rhum-La-Banque-Postale-se-retire_toutes-424441_filInfosport.Htm
…. Radio France reprend le Rhum … et d’autres événements avec Pen Duick !
La prudence de Loïck.
J’aurais pas pu résister à la tentation d’accrocher sur la dépression, malgré le risque évident des growlers…
Cette image est un hommage à l’expérience et la prudence d’un grand marin:
https://lh5.googleusercontent.com/-qCEU-y2J9SY/Tur8XJxe8HI/AAAAAAAAB20/8cw55oWW6NU/s912/TJV_Loick_prudence.jpg
Video. Loïck montre les écrans des ordis sur Banque Populaire oú on peut voir le champ d’icebergs
http://www.bfmtv.com/loick-peyron-dans-les-glaces-reagit-au-naufrage-actu20547.html
ETNZ navigue avec ses deux ailes rouges
http://www.sail-world.com/Australia/Americas-Cup:-Emirates-Team-NZ-trial-two-wingsails-on-SL33s/91923
Icebergs en vue pour maxiBP!
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/380115_10150464028294236_713779796_n.jpg
Video. Banque Populaire passe entre les growlers et les icebergs
http://youtu.be/u_oKu-pZ8fc
Comme promis un petit compte rendu de la conférence SMAI Voile et innovation mathématique qui s’est tenue à l’ENSTA vendredi dernier.
D’une façon générale les interventions étaient passionnantes et la SMAI a parfaitement rempli son objectif: mettre en lien des industriels de haut niveau et spécialisés dans la voile avec des navigateurs passionnés et reconnus, tels que Michel Desjoyeaux qui parrainait la rencontre.
La discussion était fournie et les questions nombreuses. Pertinence de la CFD, des modèles RANS pour la mécaflu, puissance de calcul, problématiques de routage (Maxsea…) problématiques industrielles de moyenne série (Beneteau par exemple).
La coupe de l’América était (évidemment) au coeur du sujet avec l’intervention de Nicola Parolini (Polimi) qui a fait de nombreuses études et calculs au profit d’Allinghy pour la 31ème, 32ème et 33ème cup.
Le bilan que j’en ai tiré est que d’un point de vue design et bureau d’étude, la voile est sûrement la plus complexe de toutes les disciplines. Plus que l’avion ou la voiture, le voilier est un formidable « problème » multi-paramètres, dont certains sont loin d’être évidents (gite, facteur humain, rafales de vent, vagues, déformation de mat…). Les mathématiciens et les ingénieurs ont encore un sacré boulot!
Pour voir les slides des différentes interventions, c’est ici:
http://smai.emath.fr/congres/journees/VIM2011/doc.php#
Elles n’y sont pas encore toutes mais devraient arriver dans le courant de la semaine.
Et voilà, en espérant que ça puisse vous servir!
Merci!