Édito du Nautic 2011
Publié par trebormat dans America's Cup World Series, Coupe de l'America, voile, tags: America's Cup, Coupe de l'America, NauticSalut à tous,
D’un édito à l’autre, toujours aussi rapidement. Pourtant il y a tant à partager… En particulier les belles prestations françaises à San Diego que j’aurais aimé saluer par un billet dédié. Nous avons aussi de la matière à discuter avec les America’s Cup World Series, je vous l’ai promis, j’y reviens prochainement. Pour l’instant je suis comme beaucoup d’entre nous occupé à m’affairer pour le Nautic de Paris. J’y serais du jeudi 8 au dimanche 12 décembre.
Si vous êtes dans le coin, je serais heureux de débattre avec vous de Coupe de l’America, d’autant plus si vous avez envie d’inclure un peu de technologie America’s Cup dans votre projet voile.
Pour me contacter, c’est facile mon email ou bien vous laisser un petit commentaire.
A bientôt
Bulletins (RSS)
Régates des AC45 avec ailes rallongées.
Risées de 20 noeuds. Ils ont managé bien.
Video et photos:
http://www.sail-world.com/Europe/Americas-Cup:-Emirates-TNZ-and-Luna-Rossa-race–in-Auckland-+-Video/93612
Pour les nostalgiques pour les monocoques, les vidéos sur les courses de 1987
http://www.youtube.com/user/AmericasCup#g/c/77BA2B2FCD1D651C
Rumeur: New York ACWS
http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/mare/grubrica.asp?ID_blog=97&ID_articolo=2749&ID_sezione=753
Crées ton forum seis…
Pas besoin. Jamais entendu parler du rasoir d’Ockham?
Entia non sunt multiplicanda sine necessitate.
tu préfères les monologues…
Rien à dire…
Je partage.
Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant.
On t’attend, Gattaca!
J’esperait que quelqu’un aurait des infos sur Energy, mais il semble qu’ils preferer lire des infos et rien dire.
Salve!
je ne partage pas l’idée de monologue.
Il est vrais que je connais pas le nombre et les statistiques des visiteurs, mais je pense pouvoir dire que de toute façon ce n’est pas la vocation de ce blog, en tout cas pas pour le moment.
Hommage à Seis pour son energie à continuer.
La réception des messages du Seis c’est comme la force du vent, tant pis pour ceux qui n’arrivent pas à régler leur voile
lol
Je suis très content des news de Seis mais force est de constater que ce blog n’est plus trés actif…
Ce qui me manque beaucoup!
D’ou l’idée que quelqu’un reprenne le flambeau.
Très dur d’avoir des infos non officielles en ce moment. Il y a peu de projet et on est dans une phase critique. Tout le monde se tient a carreaux.
Des mois que j’le dis ! ! ! ! !
Mais bon … autant qu’il reste ici pendant qu’on discute tranquille ailleurs …
Juste dommage (et triste) pour le blog de Math !
Bonnes nouvelles de Korea.
À la barre, l’australien Nathan Outteridge, 3 fois champion du monde de 49er, 1 fois de Moth, qui sera aussi aux JJ OO.
Et le britannique Giles Scott, champion du monde et éuropéen de Finn, comme tacticien.
http://www.americascup.com/en/Teams/Team-Korea/Latest/News/2012/2/Outteridge-to-Tame-the-Tiger/
Green Comm annonce USA BOUND comme partner logistique
http://www.watersportnews.net/news/story/28971/green-comm-racing-announces-usa-bound-as-a-partner-in-the-bay-ar/full_story.html
Sakhira aux ACWS de Naples.
http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/napoli/notizie/cronaca/2012/9-febbraio-2012/dalla-coppa-america-spunta-shakirala-cantante-ospite-d-onore-evento-1903205744366.shtml
Et Coutts dit qu’ils sont presque finies les negotiations avec une grande TV aux USA, pour voir les régates sans rien payer.
Publié la décision sur l’accord ETNZ-Luna Rossa. Ils ont changé son accord pour rentrer dedans le règles. S’ils respecter ça, pas problem. Mais on dit pas quel est l’accord.
http://noticeboard.americascup.com/wp-content/uploads/2012/02/JN032.pdf
Je vais essayer de résumer les éléments essentiels de la situation, après la publication de cette décision:
a) La principale préoccupation de ETNZ et LR est que l’Accord et son Amendement de rester confidentielles. Parce que sinon il y aurait de graves dommages à eux.
b) Oracle et Artemis accepter la confidentialité tant qu’il n’ya pas de point impliquant une rupture éventuelle du Protocole, et en particulier le respect de 33.4 et son interprétation dans le & 31 des réponses à Oracle, JN024.
c) Le Jury a confirmé que pas besoin d’aucune autre interprétation des règles. Les réponses à Oracle, JN024, clarifier tous les points.
1. ETNZ et LR ont changé leur accord préalable.
2. Le Jury a lu conjointment l’accord avec l’amendement, et la déclaration des deux équipes de pas rompre le Protocole.
3. Si ETNZ et LR agir tel que décrit dans l’accord et son amendement, alors il n’y aura pas de rupture du Protocole dans le futur.
4. Cela signifie que le Jury a considéré que, agir en conformité avec l’accord et l’amendement, répond aux exigences d’Oracle et Artemis, de ne pas casser l’article 33.4 selon l’interprétation du paragraphe 31 des réponses à Oracle (JN024).
Puis il ya le fait que l’AC72 de Luna Rossa ne sera pas naviguer en Juillet, comme ils l’avaient prévu, mais en Septembre.
Résultat, deux possibilités:
La lecture conjointe de l’accord et l’amendement,
ou bien,
a) transformer l’accord entre ETNZ et LR en une simple vente des plans de l’AC72 de ETNZ à LR (bien que la vente peut inclure des données de performance des premiers jours de navigation de l’AC72 d’ETNZ, avant Luna Rossa mettre à l’eau son propre AC72).
ou bien,
b) l’accord est plus que juste une vente, et pourrait relever de l’article 33.4, mais ETNZ s’engage à ne pas recevoir d’informations de la conception et la performance de l’AC72 de Luna Rossa à partir du moment que ce bateau est sous voiles.
Le retard dans la mise à l’eau du AC72 de LR me fait penser que la lecture combinée de l’accord et l’amendement fait que l’accord est un simple contrat de vente.
ETNZ naviguer quelques jours dans le mois de Juillet, livrer à Luna Rossa les données de performance de ces premières journées de navigation (dans le cadre de son accord de vendre les plans), apporter des modifications à son propre AC72, et commencer à entraîner avec LR.
Si l’accord avec LR est une simple vente de plans (y compris les données de performance des premiers jours de navigation), cet accord ne tombe sous 33.4. Mais l’AC72 de ETNZ est un Surrogate Yatch de LR.
Si LR ne veut pas construir un deuxième bateau, alors LR pouvoir obtenir les données sur le rendement de AC72 de ETNZ avant mettre à l’eau son propre AC72. Le bateau d’ETNZ est son Surrogate Yacht. Mais si l’accord ne pas inclure de recevoir de données à partir d’une co-navigation, mais une vente pure et simple des plans (et de la performance avant la mis à l’eau de votre propre bateau), alors il ne tombe pas sous 33.4.
Cela permet ETNZ et LR d’observer l’un l’autre quand ils naviguer ensemble. La même situation d’Artemis avec Oracle s’ils naviguer ensemble pendant 2012.
Aprés la mise à l’eau du AC72 de Luna Rossa, les équipes de concéption et construction des deux Teams doivent travailler séparés.
La déclaration de ETNZ et LR au Jury de pas rompre le Protocole est l’équivalent d’un « gentlemen’s agreement ». (S’ils rompre ça, c’est la règle 69 qui s’appliquer).
C’est ça que je comprendre.
Si quelqu’un a un autre avis…
Longue interview vidéo de Sailing Anarchy avec Iain Murray et Richard Worth.
http://www.justin.tv/onthewateranarchy/b/308431720
Vsail twit Energy et Green Comm ont les ailes rallongées à Valence.
Et Naples est dejà en marche.
http://www.americascup.com/Documents/Other/Naples_Map.jpg
Interview Ben Ainslie.
Pas de nouveau, mais manifeste bien ses projets.
http://www.vsail.info/2012/02/15/ben-ainslie-talks-to-vsail-info/
Oracle test L foils avec les AC45
http://www.pressure-drop.us/forums/showthread.php?2358-A-Presidential-Practice
Publié une plus grande clarification des réponses, à demande d’Oracle.
En résumé:
Il est considéré que l’information obtenue de l’extérieur ne fournit pas de données utiles pour le développement de l’ AC72.
Par conséquent pas considéré que le fait de naviguer et de s’entraîner ensemble fait de l’autre AC72 ton Surrogate Yatch, ou entrer en jeu l’article 33.4.
Par conséquent, à la fois ETNZ et LR comme Oracle et Artemis pouvoir s’entraîner ensemble.
Mais ils ne peuvent pas fournir des informations à l’autre.
En outre, il est confirmé que si une équipe d’un bateau utilise l’AC72 d’un autre comme Surrogate Yatch, qui n’est pas contre la règle interdisant mettre à l’eau ton second navire avant Février 2013.
Par conséquent, deux équipes d’un seul bateau peuvent partager tout pendant 2012.
http://noticeboard.americascup.com/wp-content/uploads/2011/08/JN033.pdf
16. However, to gain information that can be used for the development of an AC72 they must do more than just observe each other, even using remote measurement devices such as range finders and position plotters. To satisfy the first sentence of Article 29.4, they also need information regarding the wind speed and direction, the sails being used, the foils being used, the settings for sails and foils, rig tension, etc. They even need to know if the other boat is doing their best or ‘sandbagging’.
…
21. With regard to Article 33.4, the condition regarding the gaining of information is different from that in Article 29.4. However, information gleaned by observation does not constitute ‘design or performance information’ and so by itself does not constitute the third element required for a breach of Article 33.4.
…
If a Competitor acquires a second AC72 by any means and then launches that yacht before 1 January 2013, they will breach Article 29.2(d). However, if another Competitor launches that yacht, there is no breach. As ‘launch’ in 29.2(d) is not capitalised, launching is not limited to the first float in the water as defined in Article 1.1(gg)
Definé le parcours des régates à San Francisco
http://www.americascup.com/en/Latest/News/2012/2/Americas-Cup-race-course-revealed/
http://www.americascup.com/fr/Latest/News/2012/2/La-zone-de-course-de-lAmericas-Cup-revelee/
Les préoccupations environnementales et l’accès des embarcations de petite taille étaient au centre des discussions concernant l’emplacement de la zone de course. Un chenal de navigation a été établi le long de la côte afin que les ferrys, les bateaux sortant ou entrant dans les marinas ainsi que les navires de pêche et autres embarcations puissent circuler en sécurité, même durant les courses. La zone restreinte sera effective trois à quatre heures par jour lors des journées de courses.
Oracle montre la chantier de l’AC72
http://norcalsailing.com/entries/2012/02/21/oracleracing.html#.T0SmO_Ef6j8
Le L foil des AC45
http://surfcityracing.smugmug.com/photos/i-z9tTwg5/0/XL/i-z9tTwg5-XL.jpg
Les premiers elements de l’aile d’Artemis sortent de l’usine à Valence:
http://www.riggingnews.blogspot.com/2012/02/out-of-shed.html