Voici les résultats de la troisième journée de régates du Louis Vuitton Trophy à Auckland où s’affrontent sept équipes sur des Class America prêtés par Team New Zealand.
1e course: Emirates Team New Zealand bat TEAMORIGIN, abandon
Ben Ainslie, le skipper britannique de TEAMORIGIN, se bat pour la droite de la ligne alors que Dean Barker choisit la gauche. Départ! Le bateau kiwi pousse le britannique. Le premier croisement revient à Ainslie. Neuf virements plus tard, sur la layline bâbord, TEAMORIGIN devance ETNZ de trois longueurs. 14 secondes d’avance pour les Anglais à la bouée au vent, mais les Néo-Zélandais reviennent progressivement sur eux et la pression monte. A la porte sous le vent, catastrophe! TEAMORIGIN rate son empannage, le génois n’est pas envoyé à temps et le bateau continue au vent arrière alors qu’ETNZ passe la porte et repart. Les Anglais n’ont pas réussi à suivre les Kiwis sur les manœuvres. Après avoir perdu plusieurs centaines de mètres, ils abandonnent.
Voici les résultats de la seconde journée de régates du Louis Vuitton Trophy à Auckland où s’affrontent sept équipes sur des Class America prêtés par Team New Zealand:
Le replay de la régate:
1e course: TeamOrigin bat All4One, 01:33
Sept à huit nœuds de vent. Départ magistral pour TeamOrigin, skippé et barré par Ben Ainslie, qui s’élance à droite de la ligne avec 16 mètres d’avance. A la barre d’All4One, Seb Col vire et part à gauche derrière les Anglais. Dans le vent variable, Ainslie prend 70 mètres d’avance dès le premier croisement. Même si les Franco-Allemands lui reprennent quelques mètres à la faveur d’une belle manœuvre à la bouée au vent, ils perdent une nouvelle minute sur le dernier bord.
ALL4ONE Auckland Louis Vuitton Trophy Day 2
2e course: Emirates Team New Zealand bat ML Audi Team, 04:43
Dix nœuds de vent. Gavin Brady, le skipper kiwi de ML Audi Team, s’est vaillamment battu contre les locaux d’ETNZ à la faveur d’un départ tribord. Au premier croisement, Brady devance Barker d’une longueur. L’équipe italienne exploite la droite du plan d’eau et devance les Kiwis de 22 secondes au passage de la bouée au vent. Au vent arrière, Barker passe à l’attaque, revient à huit secondes de ML Audi Team à la porte sous le vent et part à droite. Deux virements plus tard, le point de drisse du bateau italien casse et toute chance de victoire s’envole pour Brady et ses hommes.
3e course: Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team, 00:41
Onze à douze nœuds de vent. Barré par Karol Jablonski, le bateau russe force Francesco Bruni – Azzurra – à se décaler immédiatement après le départ. Jablonski réussit à maintenir une longueur d’avance avant que Bruni ne vire. Bataille de virements. Les Italiens gagnent un à deux mètres à chaque virement. Au moment où Jablonski vire pour la dixième fois, Bruni prend la tête et pousse les Russes hors de la layline. Même si ces derniers restent proches, la jeune équipe italienne creuse son avance à chaque bord.
4e course: Artemis bat Aleph, 01:22
Dix à quinze nœuds de vent. Alpeh, skippé et barré par Bertrand Pacé, perd 50 mètres dès le départ et c’était toute l’avance dont l’équipage suédois d’Artemis avait besoin pour dominer le dernier match de la journée. Une mauvaise estimation du temps et de la distance en phase de pré-départ pénalise donc le bateau français. Terry Hutchinson, le barreur d’Artemis, garde le contrôle pendant toute la manche.
En résumé. Pas de victoire française ce matin. Azzura est plus fort que jamais. Deux match gagnés alors qu’ils étaient menés au départ. Ils sont logiquement en tête du classement avec Team New Zealand avec deux victoires. Mascalzone et Synergy n’ont toujours pas de point. Je ne ferais pas de commentaire, il est encore trop tôt pour la moindre analyse. La leçon du jour est une règle du combat en Class America: surtout de ne pas perdre son départ si on ne s’appelle pas Francesco Bruni.
Voici les résultats de la première journée de régates du Louis Vuitton Trophy à Auckland où s’affrontent sept équipes sur des Class America prêtés par Team New Zealand:
1e course: All4One bat ML Audi Team, 00:44
Axe au 340°, bouées distantes de 1,2 miles, vent soufflant de cinq à sept nœuds. C’est Mascalzone Latino Audi Team qui franchit la ligne en premier, suivi à quelques mètres par All4One. Skippée par Jochen Schümann, l’équipe franco-allemande a choisi la droite de la ligne et part bâbord amure vers la droite du plan d’eau. Après une bataille de virements, le barreur français Sébastien Col prend la tête et ne la lâche plus. 19 secondes d’avance sur les hommes de Gavin Bardy à la première marque au vent, 34 secondes sous le vent, 32 à la seconde marque au vent et 44 secondes à l’arrivée: le verdict est sans appel.
ALL4ONE gagne contre Mascalzone Latino
2e course: Azzurra bat TeamOrigin, 00:53
Axe au 345°, cinq à sept nœuds de vent. TeamOrigin profite d’un départ à droite de la ligne et d’une légère avance pour contrôler les Italiens d’Azzurra, les emmenant bien au-delà de la première marque au vent. Pénalisés par un empannage très lent, les Britanniques perdent du terrain en enroulant chaque bouée au vent avec brutalité (gybe set – virage serré à 180°). Les hommes de Francesco Bruni l’avaient prouvé à Nice: ils sont très forts dans les petits airs, tracent des trajectoires très coulées et contrôlent Ben Ainslie jusqu’à l’arrivée! Une victoire importante en ce premier jour de course. Lire la suite »
La rubrique hebdomadaire pour ceux qui ne restent pas devant leurs écrans le weekend mais qui préfèrent naviguer.
J’avais écris que la 33ème Coupe de l’America c’était fini, derrière nous mais je crois que les avocats s’ennuient alors on y retourne. Fred Meyer a écrit à Melida Erkelens. Ce n’est malheureusement pas une lettre d’amour. Encore un courrier entre le Vice-Commodore de la Société Nautique de Genève et son homologue du Golden Gate Yacht Club: End all litigation. Il demande la fin de toutes les poursuites contre Alinghi qui ont été entamées lors de la précédente campagne. La justice ne s’est en effet pas arrêtée avec la victoire de BMW Oracle Racing. Vous m’aviez demandé en commentaire quels étaient les résultats des audiences prévues fin février. Je dois avouer que je n’ai pas trop suivi ce feuilleton car comme tout le monde je pensais que le nouveau Defender allait passer l’éponge. Mais l’affrontement a été si fort et surtout passionné entre les deux milliardaires, souvent suivi comme des moutons par beaucoup de membre des deux équipes, que je doute que les procédures s’arrêtent.
Quelles sont ces procédures ? Nous nous souvenons que BMW Oracle Racing avait entamé un recours contre les voiles d’Alinghi car elles ne respectaient pas la règle de construction dans le pays du challenger car moulées dans le Nevada par North Sail (dont les inventeurs sont suisses). Est-ce que si les voiles sont invalidées, il faut rejouer les régates ? Ça laisse une chance à Alinghi de construire une aile, non ? Qu’est ce que vous en pensez ?
Alinghi n’a peut être pas mérité sa Coupe en 2007 ?
Je crois que la procédure la plus critique est celle concernant la brèche possible du Deed of Gift de l’ancien Defender. Le risque est qu’Alinghi perde son titre de vainqueur de la Coupe de l’America en 2007. Enfin c’est ce que j’ai compris. Effectivement ce n’est pas cool.
L’autre vraie raison qui me semble plus probable est qu’Ernesto Bertarelli ne veut plus payer des avocats qui lui ont fait perdre la Coupe de l’America. Plus d’un tiers du budget pour la justice ce n’est pas raisonnable.
En fait j’ai bien envie de revenir sur cette 33 dans de prochains billets. J’ai quelques trucs sous le coude. Et puis je crois qu’il faut que nous commencions sérieusement à nous poser des questions sur la 34ème Coupe de l’America.
Le reste de l’actualité est bien sur à Auckland. L’Omega Auckland Match Racing c’est terminé ce weekend avec la victoire peu surprenante de l’enfant du pays Dean Barker:
1. Dean Barker (NZL)
2. Ben Ainslie (GBR)
3. Adam Minoprio (NZL)
4. Torvar Mirsky (AUS)
5. Karol Jablonski (POL)
6. Bertrand Pace (FRA)
7. Magnus Holmberg (SWE)
8. Francesco Bruni (ITA)
9. Chris Dickson (NZL)
10. Sebastien Col (FRA)
Dean Barker beat Ben Ainslie in the Omega Auckland match race final. Auckland, 6 March 2010. Photo copyright Chris Cameron / Emirates Team NZ
On remarque que les deux premiers sont les deux partenaires de la dernière vraie campagne pour la Coupe de l’America. En effet Ben Ainslie était le barreur B de Team New Zealand en 2007. L’Anglais a donc navigué des dizaines et des dizaines de jours en match race dans ces eaux. D’ailleurs c’est aussi le cas de Bertrand Pacé qui était le barreur B de l’équipe kiwi en 2003. Il signe ici un résultat encourageant pour la nouvelle équipe française Aleph. Je ne ferai pas de commentaire sur le non retour de Chris Dickson et la non perf de Sébastien Col…
Ce match race était une répétition pour le Louis Vuitton Trophy d’Auckland qui débute le 9 mars, c’est-à-dire pour nous Européens ce soir. Dean Barker nous annonce que le niveau a encore monté d’un cran par rapport à l’année dernière. Je ne vois pas pourquoi il dit ça. Quelques équipes ont tenté de s’entrainer dans le vent merdique de Valencia début février : Azzura, Mascalzone, et ALL4ONE. Team Origin et TNZ ont navigué quelques heures en début de semaine avant que les autres équipes essayent les bateaux pendant quelques petites heures ce weekend. D’autre part il manque quand même au tableau par rapport à l’année dernière le deux derniers Defenders : Alinghi et BMW Oracle Racing.
Bref voici le programme de la nuit.
Race 1 : All4One in NZL 84 (starboard end start) vs Mascalzone Latino in NZL92
Race 2 : TEAMORIGIN in NZL 84 (stanboard end start) vs Azzurra in NZL 92
Race 3 : Artemis in NZL 84 (starboard end start) vs ETNZ in NZL 92
Race 4 : Aleph in NZL 92 vs Synergy (starboard end start) in NZL 84
Pour l’instant nous ne savons pas si nous aurons la possibilité de suivre les régates en live sur Internet comme à Nice et à Valencia. Ce n’était pas le cas l’année dernière et je crains que nous ne soyons pas mieux lotis cette année. Est-ce que vous avez plus d’informations que moi ? Est-ce que vous allez rester réveillés pour suivre les matchs ? Cette compétition reste du haut niveau et, comme le dit Bruno Troublé, peut-être le prochain format de sélection de la 34ème Coupe de l’America !
Voici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter (une idée copiée depuis…). C’est une grosse source d’info en temps réel.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:
D’aujourd’hui à vendredi dernier
Vendredi 5 Mars #ac32 CHN 95 prêt à naviguer à nouveau à Hong kong. La Chine sera elle la surprise de l’ #ac34 ? http://flic.kr/p/7HAHPL
CHN 95 navigue à nouveau à Hong kong. Merci Patrice
Jeudi 4 Mars #ac33 ma petite analyse de la 33ème Coupe de l’America http://bit.ly/bETpFI Beaucoup de questions: une victoire d’ingénieur ou de navigant ?
J’ai loupé une Coupe de l’America !. Pour un blog spécialisé sur l’America’s Cup c’est le comble. Je vous ai fait suivre depuis trois ans les péripéties judiciaires, sportives, et technologiques quasiment au jour le jour. Et je vous laisse au plus chaud de l’actualité. La victoire est de BMW Oracle Racing est fabuleuse et malgré ce que j’ai pu écrire ici j’en suis pleinement satisfait. De retour de vacances, je suis en pleine forme et prêt à attaquer la 34ème Coupe de l’America, professionnellement et bloggueusement parlant. Alors voici un petit retour en arrière avec ce que j’ai retenu.
Nous avons attendu avec une impatience non dissimulé la première régate. Comme beaucoup j’avais imaginé pouvoir voir au moins un match en restant à Valencia quelques semaines. Comme je l’avais déjà vécu en 2007 (et en 2006, 2008) le vent à cette époque est capricieux; alternant entre pétole très trop molle et coup de vent. Je n’ai finalement vu les deux monstres qu’à quai malgré les sympathiques invitations à aller sur l’eau.
Le pronostique était difficile. Les sondages et les paris ne nous apportaient pas grand chose. Nous n’avions très peu d’information sur les performances de ces deux voiliers. Nous avions une idée des vitesses pures où les voiliers semblaient proches, par contre la grande inconnue était les angles de remontée et de descente. Les membres de l’équipe américaine ne cachaient pas leur inquiétude pour le tout petit temps, certain m’avouant que le catamaran était certainement un meilleur support. La plateforme de Alinghi semblaient plus fiable, basé sur l’expérience du black, le cata de 41 pieds de Ernesto Bertarelli. La multitudes des innovations de BMW Oracle Racing pourrait apparaitre comme une faiblesse. L’aile était arrivé sur le tard et n’avait pas eu énormément de temps de mise au point. C’était oublier que les deux équipes étaient plus que préparées, avec un nombre impressionnants de permanent de l’ America’s Cup qui bossent sur des sujets bien précis depuis des dizaines d’années.
La première régate
La première entrée de ligne était donc intense. Nous étions tous là, devant nos écrans avec une couverture internet fantastique et un chat sur ce blog très sympathique (je sais beaucoup beaucoup de monde n’a pas pu y participer).
Vous pouvez revoir l’intégralité des régates sur le site de BOR.
Les deux voiliers rentrent pleine balles sur la ligne. USA 17 est prioritaire tribord. Alinghi 5 fonce sur son adversaire et amorce un virement pour donner de la place à son adversaire. Les deux voiliers en lofant parte sur un simili dial up. C’est juste, et les américains protestent. Les arbitres décident Lire la suite »
Malheureusement ce que je n’ai pas pu loupé ce week end c’est la tempête qui s’est abattue sur nos côtes.
Comme beaucoup de rochelais, au petit matin j’ai été constaté les dégâts. Le bilan matériel est lourd. La plupart des voiliers du port des Minimes ont été épargné (dont le mien) par contre les pontons ont pris cher car beaucoup sont restés bloqués sur le haut des piles. Le vent était violent mais c’est surtout la mer qui a envahit les terres. La ville en bois où sont situés les ship, voilerie, chantiers sont submergés. Un mini sur son berre semble flotter. De nombreux catas de l’école de voile de St Jean D’Acre sont éparpillés au fond du chenal. Le vieux port est sous l’eau. Les restaurants et commerces sauvent ce qu’ils peuvent. Chez Coutanceau ont essaye de vider la cave pour sauver les bons crus.
Mais le ballet des hélicoptères entre la Pallice et la zone d’Aytre nous indique qu’un drame bien plus grave s’est joué à quelques kilomètres. En route pour Rochefort, je découvre le désastre. La mer s’est appropriée des kilomètres de terre. Rochefort semble assiégée par les eaux. Dans la soirée, j’allume enfin ma radio et découvre le bilan humain. Pas facile de trouver les mots devant tant de peine… La vie continue.
Je reviens à la charge sur ce blog. Autre part dans le monde, quelques privilégiés continuent de naviguer et gagner des courses. Profitons en !.
J’en parle rarement mais les images du circuit de RC44 de Dubai que j’ai envie de vous les partager.
Je trouve le bateau sympathique mais j’ai du mal à m’intéresser à ce circuit de propriétaire sur des monotypes qui embauchent les meilleurs marins du monde sur le mode one shot. Cette épreuve m’inspire quelques remarques. Dubai en février semble très venté et vu sa proximité avec RAK (lieu voulu par Alinghi pour l’ America’s Cup) je me demande à quelle genre de régate nous aurions assisté si la Coupe de l’America s’était déroulé la bas ?. D’autre part je trouve que le Russell Coutts 44 est un bateau vraiment sympa. Est ce que maitre Coutts pourra imposer à Larry Ellison un RC 90 ?. Dernière remarque c’est Adam Minoprio, le nouveau prodige du match racing néozélandais qui défendait les couleurs de BMW Oracle Racing. Est ce que la préfigure l’équipage B du nouveau defender face à James Spithill ?.
Quoiqu’il en soit le mercato pour la 34ème édition de l’ America’s Cup débute doucement. Tout le petit monde de la Coupe de l’America a maintenant les yeux tourné vers Auckland où va se dérouler deux épreuves importantes.
Cette semaine débute le Omega Auckland Racing Regatta. L’une des plus importantes épreuves de match racing de l’année. La liste des participants est vraiment intéressantes: Dean Barker (NZL – Emirates Team New Zealand); Ben Ainslie (GBR – Team Origin); Francesco Bruni (ITA – Azzurra Sailing Team); Sebastian Col (FRA – former Areva Challenge); Karol Jablonski (POL – former Desafio Espanol); Magnus Holmberg (SWE – former Victory Challenge); Chris Dickson (NZL – former BMW ORACLE Racing); Bertrand Pacé (FRA – ALEPH SAILING TEAM / former BMW ORACLE Racing); Adam Minoprio (NZL – BlackMatch Racing); Torvar Mirsky (AUS – Mirsky Racing Team). Un bon cru avec le retour de Chris Dickson, qui revient après sa disgrâce par Larry Ellison après qu’il eut échoué en demi final de la Louis Vuitton en 2007. Sinon le reste du plateau correspond aux équipes qui vont participé au Louis Vuitton Trophy dans une semaine. Il manque bien sur deux participants de poids: James Spithill pour BMW Oracle Racing et Ed Baird pour Alinghi. Ah oui ! et Russell.
Vous remarquerez que cette épreuve est un grade 1 3 avec du beau monde mais pas une étape du World Match Racing Tour. Ce dernier circuit a fait polémique dernièrement en raison de l’attribution des places sur un système d’enchère. Beaucoup de monde a hurlé aux scandales car Sébastien Col et Damien Iehl (3ème du classement ISAF) n’ont pas été retenu. Pourtant la liste des participants a de la gueule: Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team; Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team; Adam Minoprio (NZL) BlackMatch – ISAF Match Racing World Champion (2009); Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team – Finished 2nd in 2009; Ben Ainslie (GBR) Team Origin – Finished 3rd in 2009; Francesco Bruni (ITA) Team Azzura; Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing; Bjorn Hansen (SWE) Hansen Global Team; Ian Williams (GBR) Team Pindar. Il n’y a redire du niveau sportif des participants, c’est seulement dommage que la fédération internationale laisse l’affectation du titre officiel de champion du monde de match racing à une organisation privé qui fait fi des classements officielles.
Aleph, la nouvelle équipe de Bertrand Pace
Vous aurez noté la présence de deux équipes françaises. ALL4ONE est toujours là avec Sébastien Col à sa tête. Nous espérons toujours une bonne surprise de cette équipage de qualité avec de forte ambition et qui s’est entrainé en Class America à Valencia la semaine passé. Vous avez aussi noté que Bertrand Pace est de retour avec l’équipage de French Spirit sous le nom de Aleph Sailing Team: Gilles André, Yann Maillet, Frédéric Brousse, Julien Falxa, Damien Iehl, Fred Guilmin, Mathieu Richard, Jules Mazars, Thierry Fouchier, François Verdier, Hervé Cunningham, Jean-François Cuzon, Olivier Herlédant, Benoît Briand, Brian Mac Innes, Emanuele Marino. Du 100% français Presque 100% français avec un zeste de Suisse . Il manque Marc Pajot mais aussi Philippe Presti qui a officié comme coach spéciale chez BMW Oracle Racing pour la dernière Cup. Par contre ils ont dans leur équipe le seul français qui est gagné la Coupe de l’America: Thierry Fouchier, le trimmer de USA 17 !.
Le programme est chargé pour les semaines à venir. Je reviendrais bien sur sur la 33 et nous essaierons aussi de répondre aux questions sur l’organisation de la 34ème Coupe de l’America. Et je suivrais avec attention les épreuves de Auckland.
Je vous souhaite une bonne semaine.
PS: Cette rubrique est normalement hebdomadaire et relate les régates lié à la Coupe de l’America qui se sont déroulés le weekend.
Une dose d’humour ce matin avec cette chanson du groupe cousumouche, deux suisses déjantés, qui sévissent sur youtube. Leurs victimes est aujourd’hui Ernesto Bertarelli.
Ernesto Bertarelli était le Che Guevara des pontons, le Zidane des petits fours, le Cousteau du smoking. Hommage à ce grand corsaire au gros porte-feuille et à la femme voyante.
TA VOILE EST MOLLE
Quand tu navigues avec du fric
Tu ne coules pas comme une brique
Quand tu baignes dans les affaires
Tu ne risques pas de manquer d’air
Quand tu épouses un mannequin
Un couplet et trois refrains
Elle apprend à bouger les lèvres
Tu mets en scène un corps de rêve
Quand tu t’énerves que tu écumes
Ton étrave fend la brume
Que tu louvoies que tu empannes
Tu ne tombes jamais en panne
Et quand tu défies les ricains
Ta belle aiguière à la main
Fier comme un paon, fier comme un geai
Tu es un coq assez coquet
Oui mais voilà ta voile est molle
Ta voile est molle
Ta voile est molle
Ta voile est molle
Tu attendais un oracle
Mais il était loin devant toi
C’est le naufrage c’est la débâcle
Sa voile était trop dure pour toi
C’est marrant comment on peut tirer rapidement sur les perdants. Je trouve ça un peu excessif. Le defender a été moins bon que le challenger of record c’est vrai. C’est aussi vrai que c’est la première fois de l’histoire qu’un challenger gagne la Coupe de l’America dans un duel selon le deed of gift mais il n’en reste pas moins que je trouve qu’ils ont tenu leur rang sur l’eau. Les écarts paraissent important mais quand on enlève les pénalités, ils sont de moins de 10 minutes. Or 10 minutes sur un parcours de 3 heures ça me parait peu surtout par rapport à certain écart en Class America (en 2007) qui pouvait atteiindre 3 à 5 minutes sur des parcours plus petits et des voiliers beaucoup plus lent. Personnellement je ne dirais pas que Alinghi a démérité. L’adversaire était très fort comme le précise Loick Peyron (barreur de Alinghi) dans une interview à Voiles & Voiliers, « ils étaient meilleurs partout ». Je reviendrais dans la semaine sur ces matchs.
Quoiqu’il en soit l’ex defender est à la peine. L’ambiance n’est pas bonne et les dernières rumeurs ne sont pas excellentes pour l’avenir de l’équipe. Ernesto, si il veut continuer va devoir faire le ménage chez lui et essayer de conserver les meilleurs. Une tâche qui n’est pas évidente. Pour l’instant Bertarelli reste le seul espoir de revoir une Coupe de l’America en Europe. Je ne pense pas que l’on puisse compter sur le Challenger of record italien, Mascalzone Latino, malgré les performances de 2007. Cette équipe a été dépouillé. Le clan italien est éparpillé chez BMW Oracle Racing et chez Azzura, la nouvelle équipe forte. Peut être faudra t’il compter sur ces derniers. Est ce que vous vous voyiez d’autres challengers en mesure de ramener l’ America’s Cup en Europe ?.
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