Voici les images et vidéos du premier AC45 à Auckland. Magnifique.

Premières navigation de l’AC45 à Auckland – GMR

Quelques explications pour les lecteurs perdus dans le monde fantastique de la Coupe de l’America.

Mais c’est quoi un AC45 ?

Un catamaran de 45 pieds avec les mensurations suivantes:
Longueur: 44.13’ (13.45m)
Largeur:22.6’ (6.9m)
Déplacement:1,400 kg
Hauteur du mât :70.5’ (21.5m)
Voile : 133 m²(avec gennaker), 210 m² (sous spi)

La voile est une aile rigide à la manière du trimaran de BMW Oracle Racing qui a gagné la dernière Coupe de l’America en février dernier. Ce voilier a atteint facilement les 20 noeuds dans moins de 10 noeuds lors de cette première navigation…

Pourquoi l’AC45 est il siglé « America’s Cup » ?

L’AC45 a été conçu par le derniers vainqueur de la Coupe de l’America, les américains. Ils ont décidé de changer d’ère et de passer du monocoque au multicoque. Mais en plus de choisir un catamaran, ils l’ont doté d’une voile rigide (ou aile). La prochaine Coupe de l’America qui va se courir en 2013 à San Francisco se courra donc sur un catamaran à aile !.

Est ce que l’AC45 est le premier exemplaire de l’équipe américaine ?

Contrairement aux autres éditions, les vainqueurs américains ont décidé de faciliter la tâche des équipes pour ce changement de voilier. L’AC45 est le premier exemplaire d’un catamaran de « série » qui va permettre à toutes les équipes inscrites de s’affronter à travers le monde dès cette année. L’objectif est de facilité la transition technologique mais aussi de limiter les coûts en cette période de crise. L’annonce du calendrier de ce circuit est imminente.

Est ce que l’AC45 est le voilier de la prochaine Coupe de l’America en 2013 ?

Non l’AC45 n’est pas le voilier de la Coupe de l’America qui va se courir en 2013. Nous restons dans l’ America’s Cup, c’est à dire une épreuve de mégalo où le sport n’est pas tout, ou l’argent est roi. La technologie doit rester au avant poste. Chaque équipe construira bien son propre voilier dans son propre pays. L’AC45 n’est que l’ébauche du catamaran futur: l’AC72. Les premiers catamarans de 72 pieds sortiront des chantiers dès 2012.

Il me plait ce catamaran et j’ai hâte de voir les équipes s’affronter. Et vous qu’est ce que vous en pensez ?. Il y a encore plein de question en suspend:
Quand est ce que les premières épreuves auront lieu et avec qui ?.
Est ce que ce circuit ne va pas être en concurrence directe avec celui de Extreme 40 où de nombreuses équipes habituelles de la Coupe de l’America sont inscrites; par exemple Alinghi ou Luna Rossa ?.
Et sinon au niveau technologique, qu’est ce que vous avez noté ? L’Aile semble assez proche de celle du trimaran avec des volets contiguës.

Si vous vous avez envie, mon blog est en grand ouvert pour une analyse de ce catamaran. A vous.

Salut à tous,
Comme tous les ans, c’est l’époque du salon « Nautic » et l’ensemble de la voile française s’y retrouve. J’y serais également mais pour une fois je vais éviter les mondanités des vendredi et le monde du samedi. Je serais parisien du lundi 6 au mercredi 8 Décembre.

Mon actualité est chargée cette année. En premier lieu je vais commencer à dévoiler un nouveau produit que vous verrez équiper je l’espère nombre d’équipe de la prochaine Coupe de l’America. Promis je vous en dirais plus prochainement et si cela vous intéresse n’hésitez pas à me contacter.

En dehors des rendez vous professionnels, je serais également heureux de discuter America’s Cup avec vous. J’aimerais bien pouvoir avancer sur l’avenir de ce blog, et éventuellement sur la création d’un nouveau média de suivi, discussion pour les Cup Addict. Si vous êtes dans le coin, n’hésitez pas !. Mon email:, et/ou mon Facebook.

Pas facile pour moi de vous relayer l’actualité de la Coupe de l’America en ce moment en dehors de mon twitter qui est toujours chaud. Sachez quand même que Alain Gautier a pris gout à l’ America’s Cup puisqu’il vient d’annoncer qu’il participerait à l’équipe de Aleph au coté de Bertrand Pace pour 2013. Ma question est de savoir est ce qu’ils vont réussir à le 100 millions Challenge, c’est à dire le budget minimum pour gagner (il n’y a pas de second majesté). J’y reviendrais car c’est vraiment la seule question à se poser.

N’oubliez pas de suivre ce weekend la suite de l’aventure de Mathieu Richard pour l’acquisition du titre de Champion du monde de Match Racing 2010. Venez nombreux sur la page Fan de Mathieu et son équipe: Go Mat ! Match Race World Champion.

L’antichambre de la Coupe de l’America a toujours été le World Match Racing Tour. Je ne connais pas de grands barreurs de notre épreuve fétiche qui ne soient pas passé par ce circuit,en premier lieu notre Maitre à tous: Russell Coutts, Amen. Il est donc tout à fait normal que je m’intéresse à la finale 2010 de ce tour. D’autant que cette année le titre est à la portée d’un français: Mathieu Richard.

Mathieu Richard – Marseille – Photo Gilles Morelle

L’équipe de Mathieu Richard, le Saba Sailing Team, est en effet leader du classement mondial devant le néozélandais Adam Minoprio. Mathieu est en tête depuis la première épreuve de l’année à Marseille. Le reste de leur année a été conclu par deux autres victoires (Corée et Suisse) et deux places de troisième.

Aujourd’hui débute l’épreuve malaisienne: la Monsoon Cup. Il y a 15 points entre les deux premiers, les français ne sont pas à l’abri d’un retour des kiwis. La pression monte, relayer par les communiqués de presse. Adam déclare que Mathieu n’est pas au mieux de sa forme, ce dernier a répliqué qu’ils étaient particulièrement confiant. Une guerre psychologique digne de l’America’s Cup.

La Monsoon Cup est à suivre sur le site en live sur le site de WMRT. Vous pouvez aussi aller sur son site perso: www.mathieurichard.fr. Je vous rappelle également que j’avais réalisé une longue interview de Mathieu en Juin dernier, à réécouter par ici.

Mais avec Emmanuel de Bressy (CEO de Kalibee) nous avons décidé d’en faire plus en créant une page fan sur Facebook. Un espace pour soutenir Mathieu, Gred, Olivier, Yannick, et Thierry. Je vous invite à rejoindre en nombre la page Facebook: Go Mat ! Match Race World Champion.

Vous êtes plus de 400 fans de tribormat sur Facebook (des infos, photos, vidéos à revendre en live), je veux vous voir autant sur celle de Saba Sailing Team !.

Pour finir sur une note polémique comme je les aime: qu’elle est l’avenir de ce circuit par rapport à la Coupe de l’America ?. L’organisation veut rester en monocoque alors que la prochaine America’s Cup va se courir en catamaran à aile. Le jeu ne sera pas du tout le même. Quel intérêt pour une équipe de continuer sur ce circuit ?. Est ce qu’il n’est opportun de s’engager sur le circuit de Extreme 40 comme Alinghi l’a annoncé la semaine dernière ? Normal Ernesto a investi dans l’événement (oups je l’ai dis..). Sans parler du circuit ACC45 créé de toute pièce par Russell Coutts. La bataille va être rude entre circuit, est ce que notre sport va y gagner en notoriété ?. Pas sûr.
Qu’est ce que vous en pensez ?.

Nous apprenons avec regret ce matin la mort de l’équipe de Alinghi pour la Coupe de l’America. Toute la presse reprend le même communiqué laconique. Je me permet de le reproduire tellement c’est beau et triste à la fois:

Ernesto Bertarelli a pris sa décision. Alinghi ne participera pas à la prochaine édition de la Coupe de l’America. La nouvelle était dans l’air, elle a été confirmée hier. Après avoir scrupuleusement étudié le protocole de la 34e édition, le Team suisse en est arrivé à la conclusion que les conditions proposées par le defender Oracle rendent impossible sa participation à l’épreuve qui devrait se dérouler en 2013 à San Francisco. Alinghi annonce par ailleurs qu’il s’engagera dans les Extreme Sailing Series, une compétition en plein essor qui met aux prises des catamarans de 40 pieds.

Alinghi ça me rappelle quelque chose ?

Le premier truc qui me vient à l’esprit: Je ne savais pas que Alinghi existait encore ?. En effet il y a maintenant plusieurs mois que l’équipe a été démantelée. Qu’il n’y a plus aucun salaire de payé. Que de nombreux membres de l’équipe Suisse ont été recrutés dans d’autres structures dont le defender BMW Oracle Racing. Après de bonne vacances bien mérité, ils sont à nouveaux sur le marché de travail et pour certain c’est douloureux. D’autre part tout le matériel amassé depuis 2005 pour la 32ème et 33ème America’s Cup est en vente que se soit le team mais aussi ACM (l’organisation): Auction Online. On ne peut pas dire que la nouvelle soit surprenante et je me demande même qu’elle est son objectif: Discréditer l’organisation américaine ?. Je crois plutôt qu’il s’agit de promouvoir le circuit Extreme 40 qui rentre en concurrence directe avec celui créé par le defender avec l’ACC 45.

Pas de concurrent face à BMW Oracle Racing en 2013 ?

On peut aussi s’inquiéter comme nombre de commentateur de ce nouvelle abandon. Après les anglais, et les allemands c’est encore une ancienne équipe qui ne sera pas là en 2013 pour combattre le defender américain. On croyait avec les nombreuses équipes italiennes participant au Louis Vuitton Trophy que de ce coté de la méditerranée, il n’y aurait pas de problème. Mais malheureusement ce n’est pas le cas. Luna Rossa (Prada) a jeté l’éponge et Mascalzone Latino, pourtant Challenger of record, n’est pas au mieux. Son patron Vincenzo Onorato a été obligé de dire qu’il travaillait dur pour la prochaine épreuve mais que dans le contexte économique actuel ce n’était pas facile: source Valencia Sailing.

100 Million Challenge

Qui va pouvoir relever le 100 million Challenge ?. Pour l’instant les équipes fortes sont Team New Zealand et Artemis qui recrute activement même si c’est avec 6 mois de retard sur le defender (petit cachotier). Bizarrement les français ont l’air vraiment motivé puisque l’on entend beaucoup d’activité autour de la Coupe de l’America: Bertrand Pace avec Aleph, ALL4ONE avec Kandler, et dernièrement les frères Peyron. Sans oublier tous les autres prétendants qui vont se réveiller pendant le salon à leur retour du Rhum ou pas… Il faut se presser pour être dans le premier tour des inscriptions qui sont en solde jusqu’en janvier.

Un espoir ?

Pour finir, je ne serais pas étonné de voir Alinghi en 2013 à San Francisco. Pourquoi Ernesto Bertarelli décide de s’engager sur le circuit de Extreme 40 l’année prochaine comme nombre d’autres candidats dont Artemis et Team New Zealand ?.

Qu’est ce que vous en pensez ?.

Salut à tous;
Alors comme ça je vous ai abandonné. Je n’ai pas publié de billet depuis septembre sur ce blog. Pourtant l’actualité de la Coupe de l’America a été comme toujours riche. Je ne vous ai pas totalement oublié avec mon compte twitter où je continue de relayer les dernières news de l’America’s Cup. Je n’ai pas été sympa, j’ai vu que les irréductibles continuaient de publier des commentaires et je n’ai pas répondu une seule fois… alors que je n’ai qu’à faire quelques clics et taps.

Bref je vais bien. Je me réveille. Vous savez ce que c’est, l’Amour nous fait tout oublier… Vous me manquez. J’ai cru que vous alliez me tromper, déserter sur d’autres blogs. Mais non je crois bien que vous êtes encore là, vous n’avez peut être pas trouvé d’offre illégale de qualité. Bon alors qu’est ce qu’on fait ? Je continue de vous parler Coupe de l’America ?.

Il faudra que je vous parle sérieusement de l’avenir de ce blog. J’ai comme avant envie de me concentrer sur la Coupe de l’America. Je n’ai pas envie de vous relayer trop d’épreuves comme sur d’autres blogs. La matière America’s Cup est suffisamment riche et intéressante pour se focaliser sur cet événement. Mais je n’oublie pas les autres épreuves de voile en particulier le circuit Extreme 40 qui s’annonce comme l’antichambre de la Cup. Je ne peux pas non plus oublier les exploits de Franck Cammas qui reprend la méthode de Larry Ellison en casant la concurrence avec la méthode du plus fort et riche [humour]. Bravo pour la performance !. Par contre je n’ai pas envie de vous parler des Louis Vuitton Trophy de Dubai, c’est vrai que c’est de la belle régate sur de beaux voiliers mais c’est trop has been… Je ne vous parlerai pas non plus des TP52 . Par contre le circuit de Match Race reste intéressant dans l’optique de la Coupe de l’America, et Mathieu Richard sera notre prochain champion du Monde !.

Bravo Franck

Sinon j’ai toujours envie de vous parler des hommes, mais aussi de la technique car j’aime ça. Et puis il y a d’autres sujets sur lequel j’ai toujours voulu écrire comme la tactique et les règles de course mais nous en reparlerons une prochaine fois et j’attends aussi de lire vos attentes.

Il est nécessaire que vous m’aidiez à créer une nouvelle formule. Au niveau de l’organisation graphique de l’information, il y a beaucoup de chose à faire. Il faut aussi que je revois le temps passé à cette activité et voir si je peux imaginer un financement. Si vous avez des idées je suis preneur. Je suis ouvert à toutes propositions.

Maintenant il est de temps de revenir à nos affaires de parler AC 45, AC 72 et de San Francisco !. Dans un autre billet car je crois qu’il faut aussi en finir avec les billets à rallonge.

Go.
Est ce que je vous ai manqué ?

PS: Ah oui j’oubliais. Je voulais m’excuser pour tout ceux que j’ai sollicité pour des interviews que je n’ai pas pu publier. Je ferais mieux dans l’avenir.

La conférence vient de se terminer voici donc en très rapide ce que j’ai retenu. Tout d’abord le nouveau voilier sera bien un catamaran avec une voile aige rigide, voici les premières animations.

Si j’ai bien compris deux classes sont créée:

Un ACC 45 pieds. Un catamaran dont le premier exemplaire sortira en décembre 2010 pour ces premières régates en flotte en juin 2011. L’idée est de faire venir des jeunes dans le circuit. Le voilier est construit en Nouvelle Zélande. Le circuit est celui de Extreme 40 qui devient donc celui de l’ ACC45: Extreme Sailing Series.

Un ACC72, le vrai catamaran à aile qui courra la Coupe de l’America en 2013. Il embarquera 11 équipiers. Voici quelques spécifications (source New America’s Cup era begins with wingsail catamaran):

AC72 approximate dimensions:

LOA – 22.0 meters (72 feet)

Beam – 14.0 meters (46 feet)

Displacement – 7,000 kilograms (15,500 pounds)

Wingsail area – 300 square meters (3,229 square feet)

The catamaran will be able to fly a hull in 5 to 6 knots true windspeed. The target boatspeeds in winds under 10 knots were set at 1.2 times the true windspeed upwind and 1.6 times true windspeed downwind.

Other highlights of the new class:

* Ease of assembly: The AC72 can be assembled in two days and disassembled in one to accommodate the shipping schedule for the America’s Cup World Series events.

* Platform configuration: Either a conventional layout catamaran, one with cockpits and helmsman stations in both hulls, or teams will have an option of designing a central pod to centralize all the wing and sail-handling controls.

* Wingsail or soft sails: The AC72 class rule allows for wingsail and soft sail options to promote racing through a broad range of conditions.

* Power source: Engines are banned but electrically driven valves to control the wingsail might be permitted.

* Rudders and daggerboards: The rule limits a maximum of four underwater appendages, two rudders and two daggerboards. To reduce costs, standardized, one-design daggerboards are being considered.

* Construction materials and methods: Limits on high-modulus carbon-fiber have been put in place for hull construction. The class rule outlines a minimum outside skin weight of 600 grams per square meter, similar to other racing boats of that size. Core materials may either be foam or honeycomb. High-modulus carbon will be allowed in the wingsail, to add stiffness and strength.

* Onboard cameramen will be carried during racing.

Le protocole est en ligne à l’adresse suivante: www.americascup.com/official-documents . Je n’ai pas encore lu le document, je vous invite donc à le faire et à nous le commenter. Attention la jauge présente sur cette page n’est pas celle de l’ACC72.
A retenir:

New annual World Series starting in 2011
New Youth America’s Cup from 2012
Shorter, action-packed race format
Race delays minimized – new boat and venues with reliable wind
Independent race management and fully empowered International Jury to avoid show-stopping disputes
Effective cost-cutting measures
Branding freedom for teams
One global website for all team and racing content

Au niveau de lieu, on parle encore de Valencia.

Ah oui Alain Gautier était présent à Valencia. Pour son compte ou comme espion de Ernesto Bertarelli. Qu’est ce que Alinghi pouvait rêver de plus beau pour revenir dans la Coupe de l’America.

Plus d’info dans la journée. Merci de m’aider.