Voici les résultats de la troisième journée de régates du Louis Vuitton Trophy à Auckland où s’affrontent sept équipes sur des Class America prêtés par Team New Zealand.
1e course: Emirates Team New Zealand bat TEAMORIGIN, abandon
Ben Ainslie, le skipper britannique de TEAMORIGIN, se bat pour la droite de la ligne alors que Dean Barker choisit la gauche. Départ! Le bateau kiwi pousse le britannique. Le premier croisement revient à Ainslie. Neuf virements plus tard, sur la layline bâbord, TEAMORIGIN devance ETNZ de trois longueurs. 14 secondes d’avance pour les Anglais à la bouée au vent, mais les Néo-Zélandais reviennent progressivement sur eux et la pression monte. A la porte sous le vent, catastrophe! TEAMORIGIN rate son empannage, le génois n’est pas envoyé à temps et le bateau continue au vent arrière alors qu’ETNZ passe la porte et repart. Les Anglais n’ont pas réussi à suivre les Kiwis sur les manœuvres. Après avoir perdu plusieurs centaines de mètres, ils abandonnent.
On parle de voilier, de règle, de vitesse, de casse alors que la richesse des équipes de la Coupe de l’America, c’est les hommes. Le débat sur la provenance des pièces est vraiment un débat ridicule quand on regarde la nationalité des membres de chacune des équipes. Pour avoir participé à plusieurs campagnes, je sais ce que c’est de vivre presque 7/7 dans une équipe famille incluse. On en garde une expérience partagée particulièrement riche. Aujourd’hui j’ai décidé de vous parler de l’équipe de BMW Oracle Racing.
BMW Oracle Racing Team
Une équipe que j’imagine très soudé, ils ont quand même rencontré beaucoup de difficulté et Lire la suite »
Bon le serveur a encore été corrompu par un ver qui doit alarmer vos antivirus.
j’essaye de résoudre le problème mais je commence à me lasser. Ce blog était un plaisir. Ça ne rapporte plus rien et commence à peser sur mon activité. Il est peut être temps de vous laisser. C’était un plaisir. Et je sais que beaucoup d’entre vous être capable de prendre le relais.
EDIT:16H30: Merci pour vos messages. Est ce que vous pouvez me dire si vous avez encore des soucis avec vos antivirus.
EDIT: 19h00. Merci encore pour votre soutien. Merci pour vos dons. Le serveur semble opérationnel. Le blog semble en état (ce n’est pas le cas pour tout ce que j’héberge). J’ai sauvegardé tout ce qui était possible de sauver dont en particulier tous vos commentaires. Encore merci, vous me redonnez la foi, et je crois que je vais au moins continuer jusqu’à la prochaine Cup. J’ai des interviews dans le tuyau et plein d’idée de billet. Par contre je ne reprendrais que demain. Bonne soirée. Je crois que BOR a navigué aujourd’hui et pas Alinghi.
C’est le grand jeu de cette 33ème Coupe de l’America. Quand un protagoniste propose l’autre s’oppose automatiquement. Alinghi vient de publier les instructions de course et la Notice de course. Ces deux documents sont indispensables pour la tenue de la régate à Valencia le 8 février. Malheureusement il ne s’agit pas de documents publiés après un consensus avec BMW Oracle Racing puisqu’il y a eu échec des négociations la semaine dernière à Singapour.
Lundi les américains avaient de nouveau proposé aux suisses de signer un accord: en échange d’un mois de délai, ils acceptaient que les suisses utilisent leurs voiles fabriqués (moulés) en dehors de la Suisse. Un ultimatum était fixé lundi à 19h00 sachant que la plainte des américains auprès de la court suprême concernant le CIC (construct In Country) est toujours en cours. Ernesto Bertarelli n’a bien sur rien lâché et donc publiés ces deux documents aujourd’hui mardi.
Pendant ce temps DoGzilla sortait pour la première fois en mer, voici la première vidéo
Tom Ehman, le porte parole de BMW Oracle Racing, a vite répondu que ces documents est fortement biaisés (source ggyc). Voici les points qui posent problèmes:
L’heure de début pour les régates
La limite de vent et de vague qui profite à Alinghi 5 (max 15 noeuds et 1 mètres de hauteur de vague)
Changer le document pour interdire des équipements de détection de vent utilisé par BOR.
Arranger la hiérarchie des textes entre eux pour que les NOR et les SI soient supérieurs aux règles de course
Les américains ont demandé au jury international, qui est une instance sportive, de règler ce dernier conflit. On voit avec ces derniers litiges que la réunion de Singapour était loin d’être gagné malgré les propos des intervenants. C’est assez amusant de voir que les suisses se sont amusés à ajouter des règles pour interdire les nouveaux outils de mesure américains dont ils ont fait la promo la semaine dernière: Racer’s Edge® un laser qui mesure le vent.
Est ce que vous croyez réellement que la jauge des voiliers va pouvoir commencer le 1er février comme indiqué dans le document ? J’en doute.
J’ai désactivé une bonne partie de l’apparence du site car il y a un problème sur mon serveur. Désolé, je travaille sur le sujet et l’interface reviendra à la normale dès que possible.
Matthieu
Edit 12/01/2010: Le site semble être revenu à la normale. Merci de me signaler tout dysfonctionnement même pour les possesseurs de Mac qui n’ont pas d’alerte car par de protection (ça m’a toujours fait beaucoup rire)…
Un tout petit billet relatif à la question de la nationalité dans la Coupe de l’America. Je vous renvoie à mon billet précédent pour plus de détail: BMW Oracle Racing veut toujours gagner la Coupe de l’America sur le tapis vert. Vous avez été nombreux (52 commentaires !) à commenter la nouvelle attaque de l’équipe américaine contre les suisses. Les avis sont très partagés mais en dehors l’agacement persistant face aux incessantes procédures judiciaires, la question est de savoir l’intérêt de cette nouvelle fronde: Tom Eham, le conseiller juridique de BMW Oracle Racing a bien profité de son noël, il nous explique le pourquoi du comment: Tom Ehman, Golden Gate Yacht Club Spokesperson
Tom Ehman, America’s Cup killer
Je retiens esssentiellement ces deux phrases: Lire la suite »
Je ne sais pas si vous étiez devant votre écran cet après midi, si ce n’est pas le cas vous avez loupé des supers matchs; de l’incroyable sur des Class America. Le second match entre Team New Zealand et Synergy restera dans les annales du match racing pendant longtemps. Les deux protagonistes ne se sont pas quittés du premier match, alternant aux commandes. Après quatre changements de leader, ce sont finalement les Kiwis qui se sont imposés en doublant une deuxième fois leurs adversaires à une centaine mètres de la ligne. La deuxième rencontre s’est révélée encore plus folle. Pénalisés dès le pré-départ pour un empannage trop proche, les Kiwis ont traîné leur pénalité tout le match. L’écart avant l’arrivée étant trop faible pour réaliser une pénalité dans les temps, Dean Barker décide de pousser Karol Jablonski à la faute. Il les emmène au délà de la ligne d’arrivée, les empêche de revenir avec un dialup à quelques mètres de la ligne d’arrivée. Du beau match race qui se termine par une collision grave. Les russes parviennent à passer la ligne mais les néozeds réclament car les russes n’ont tenté d’éviter la collision. La victoire Russe est donc suspendue à la décision du jury qui doit se réunir ce vendredi soir.
Pour l’instant aucune vidéo n’est disponible, il faut que les équipes tv derush et c’est souvent long. Si vous disposez d’image même de moyenne qualité n’hésitez pas à m’en envoyer. Genre ce passage de bouée entre kiwi et russe ce matin.
Dans mon billet de cet après midi je souhaitais que ALL4ONE gagne la cinquième place pour faire taire les mauvaises langues: C’est fait avec brio. Après le match gagné contre les suédois d’Artemis, c’est au tour de BMW Oracle Racing de se faire écrasé par l’équipage franco-allemand. Vous savez la même équipe américaine qui a mis tous ces concurrents du jour au chômage en partant en conflit contre Alinghi dans la Coupe de l’America. Ca me fait bien plaisir même si je suis super excité par les formidables machines construite pour Valencia en février prochain. Passons… la gloire est aujourd’hui au dix septs marins de ALL4ONE, et juste parcequ’ils le méritent bien, voici leurs noms avec leurs photos:
Allez je suis sympa, je vous fais profiter des dernières photos de Gilles Martin Raget en provenance de San Diego. C’est juste pour les yeux. On peut cliquer sur les photos pour les avoir en haute définition !.
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