Je n’oublie pas bien sur la très fournie équipe à terre. Bravo à tous, cette record est aussi le votre. Cette victoire est celle des architectes Van Peteghem – Lauriot Prévost qui sont particulièrement à l’honneur cette année. Ils signent en effet en ce début d’année deux belles réussites car avant ce record ils avaient la victoire dans l’ America’s Cup avec USA 17. Le trimaran à aile de BMW Oracle Racing. On peut aussi dire que Larry Ellison (le patron de BOR) a participé un peu à cette victoire. Outre le fait que la victoire de février a été bon pour le moral comme le souligne Franck, la participation de plusieurs équipiers à la préparation de la 34ème Coupe de l’America a été bénéfique à double sens. Les échanges entre les deux équipes ont été nombreux. Les cuppers ont beaucoup appris de Franck pour leur apprentissage du multicoque mais aussi dans l’autre sens. Il est probable que Groupama 3 soit maintenant plus fiable. On peut par exemple souligner aussi la double participation de Hervé Devaux, concepteur de la structure du mât, de la plateforme, et des appendices. Il y a deux domaines où il n’y a pas eu d’échange notable: en voilerie pour cause d’aile (c’est la voilerie Incidences qui est aux commandes); et l’électronique où il me semble que Yann Riou a préféré un système plus proche de celui des suisses (un peu trop custom chez BOR).

Un autre domaine où Franck a probablement progressé, c’est le management d’une équipe d’une taille plus imposante. Un atout pour son nouveau projet: la Volvo Ocean Race. C’est la première fois qu’une vraie équipe française arrive sur cette épreuve avec les moyens de son ambition. La Volvo est un formidable tremplin pour la Coupe de l’America, d’ailleurs Ernesto Bertarelli a indiqué qu’il envisageait de s’inscrire tout comme l’avait évoqué Grant Dalton il y a quelques mois. Il ne fait aucun doute que Franck a ce projet de Coupe de l’America dans les cartons même si j’ai bien compris l’assureur s’est engagé pour deux campagnes sur la Volvo. En tout cas, Franck Cammas que les anglosaxons appellent le roi des mers, a un programme chargé puisqu’il doit aussi préparer sa route du rhum sur Groupama 3 (ils sont fous). Comment trouve-t-il le temps pour tout ça ?. Je crois qu’il sait tout simplement bien s’entourer. Bravo encore !.

L’autre victoire que je n’ai pas relaté ici, c’est la victoire de Team New Zealand lors du Louis Vuitton Trophy de Auckland.

Le combat fut rude face à Mascalzone Latino. Voici le classement.
1. Emirates Team New Zealand, New Zealand
2. Mascalzone Latino Audi, Italy
3. Azzurra, Italy
4. Artemis, Sweden
5. All4One, Germany/France
6. TEAMORIGIN, Great Britain
7. ALEPH Sailing Team, France
8. Synergy Russian Sailing Team, Russia

On notera que les équipes françaises, ALL4ONE et ALEPH, bien qu’ayant bien commencé la compétition, restent à la même place que lors de l’épreuve de Nice. On remarque aussi qu’une fois de plus les italiens sont aux avant-postes. Après la victoire de Azzura à Nice, c’est le challenger of record de la 34ème Coupe de l’America qui accède à la finale. Larry Ellison n’aura pas face à lui un challenger fantôme pour discuter le nouveau protocole. Vincenzo Onorato a les moyens de ces ambitions.

Quelques news rapides sur la Coupe de l’America.
La fin de la dispute légale entre Alinghi et BMW Oracle Racing sur la 33ème CA est enfin close: . Est ce que c’est nécessaire d’en dire plus alors que ce conflit à alimenter ce blog et ces discussions pendant des mois. Qu’est ce que vous avez à rajouter ?.

Nous en savons maintenant un tout petit plus sur la 34 ème Coupe de l’America.

Il y a pleins de questions sur l’organisation de cette nouvelle épreuve. Est ce que cela vous intéresse ?. Est ce que vous êtes prêt à me suivre pour de nouvelles aventures ?.

Je vous souhaite une bonne semaine et je reviens bientôt en ligne pour que nous discutions ensemble de l’avenir de ce blog.

1e course: Emirates Team New Zealand bat TEAMORIGIN, abandon
[media id=160 width=540 height=320 ]
Ben Ainslie, le skipper britannique de TEAMORIGIN, se bat pour la droite de la ligne alors que Dean Barker choisit la gauche. Départ! Le bateau kiwi pousse le britannique. Le premier croisement revient à Ainslie. Neuf virements plus tard, sur la layline bâbord, TEAMORIGIN devance ETNZ de trois longueurs. 14 secondes d’avance pour les Anglais à la bouée au vent, mais les Néo-Zélandais reviennent progressivement sur eux et la pression monte. A la porte sous le vent, catastrophe! TEAMORIGIN rate son empannage, le génois n’est pas envoyé à temps et le bateau continue au vent arrière alors qu’ETNZ passe la porte et repart. Les Anglais n’ont pas réussi à suivre les Kiwis sur les manœuvres. Après avoir perdu plusieurs centaines de mètres, ils abandonnent.

2e course: All4One bat Azzurra, 00:46
[media id=159 width=540 height=320 ]
Match très disputé, arbitres très occupés. Francesco Bruni, le barreur d’Azzurra, bloque All4One au dessus de la ligne mais Sébastien Col, à la barre du bateau franco-allemand, s’échappe au dernier moment et mène au moment du départ. Azzurra contrôle la droite mais All4One enchaîne les virements et gagne du terrain. John Cutler, le tacticien kiwi d’All4One, pousse les Italiens au dessus de la layline et de la marque. Le vent dépasse les 20 nœuds, la mer se creuse et les deux bateaux descendent sous spi bord à bord. La cellule arrière d’All4One pousse de nouveau Azzurra au dessus de la marque. Les Italiens, brillants dans les petits airs, souffrent dans la brise. L’équipage franco-allemand creuse son avance et décroche une deuxième victoire méritée et symbolique.

Jean-Marie Dauris après le point gagné contre Azzurra
envoyé par ALL4ONEChallenge. – Découvrez les dernières vidéos de sport.

3e course: Mascalzone Latino Audi Team bat Aleph, 00:55
[media id=161 width=540 height=320 ]
Aleph, l’équipe française de Bertrand Pacé, rentre à droite dans la zone de départ et utilise cet avantage pour encercler les Italiens de ML Audi Team en phase de pré-départ. Sur la ligne, les deux bateaux sont tribord amure, Gavin Brady en tête, quand Pacé réussit à se placer à son vent. Ils prennent la tête tour à tour jusqu’à ce que Brady pousse les Français au dessus de la layline tribord. ML Audi Team mène à la bouée au vent et consolide son gain sur les trois bords suivants. A bord d’Aleph, un problème de bastaques à la marque sous le vent réduit d’autant plus les chances de victoire française.

4e course: Artemis bat Synergy, 00:41
Karol Jablonski, à la barre du bateau russe, engage un joli duel contre Terry Hutchinson, le barreur d’Artemis – mais le skipper polonais est pénalisé après un empannage trop proche. Les deux voiliers coupent la ligne ensemble, à la même vitesse, Artemis au vent. Quelques secondes plus tard, Hutchinson et Cayard virent. Une bataille de virements commence, remportée par le bateau suédois. Les Russes ne lâchent rien et restent proches jusqu’à la ligne d’arrivée, qu’ils franchissent 41 secondes après avoir exécuté leur pénalité.

En résumé, un beau match une belle victoire de ALL4ONE second du classement avec Azzura et Artemis. Team New Zealand est en tête avec zéro défaite. La leçon du jour: il faut attention à Sébastien Col et John Cutler quand il y a de la baston !. Et puis j’ai envie encore Bravo à toute l’équipe de ALL4ONE, battre Azzura vainqueur de Nice, c’est trop top et j’espère que vous avez le moral à fond.

BMW Oracle Racing Team

Une équipe que j’imagine très soudé, ils ont quand même rencontré beaucoup de difficulté et ils se sont peut être senti un peu isolé par moment. L’histoire de BMW Oracle Racing est dès le départ une équipe néozélandais, avec en 2003 Chris Dickson puis Russel Coutts depuis 2007. Le nombre de kiwi est impressionnant. La seconde vague d’arrivée est celle d’une grande partie de l’équipe de Luna Rossa Prada. Beaucoup d’italien sont arrivés avec James Spithill et Matteo Plazi, tant des naviguants que des ingénieurs en particulier sur l’instrumentation. L’autre nationalité majeur dans ce team est la France en nombre dans le design team. C’était déjà le cas en 2007, ça ne s’est pas arrangé avec le choix d’un trimaran. Sans oublier les transfuges en provenances de Alinghi: Mike Drummond, Christian Karcher, Michel Marie,….

Voici une rapide liste, sans ordre, ni préférence avec pour chacun sa nationalité, si possible son année de naissance, son poste, et son nombre de America’s Cup.

Russell Coutts, NZL, CEO, 3 victorieux de l’America’s Cup + n campagnes
John Kostecki, USA (1964), Tactician, 5 AC
Matteo Plazzi, ITA (1960), navigateur, 4 AC

[media id=151 width=540 height=320 ]

James Spithill, Australie (1977), barreur, 4 AC
Noel Drennan, Irlande, Mainsail trimmer, 3 AC
Daniel Fong, NZL (1970), trimmer, 4 AC
Thierry Fouchier, FRA (1966), trimmer, 3 AC

Thierry Fouchier

Ross Halcrow, NZL (1966), trimmer, 5 AC
Joe Newton, Australie (1977), trimmer, 4 AC
Dirk de Ridder, NED (1972), trimmer, 2 AC

Cheese, Dirk de Ridder, Wing sail trimmer

Simone de Mari, ITA (1973), Mast pit, 4 AC
Alberto Barovier, ITA (1972), Foredeck, 3 AC
Max Sirena, ITA (1971), Foredeck, 4 AC
Alan Smith, NZL (1964), Foredeck, 8 AC
Brad Webb, NLZ (1974), Foredeck, 3 AC
Simeon Tienpont, NED (1982), Foredeck, 1 AC

Shannon Falcone, Antigua (1981), Grinder, 3 AC
Jonathan Macbeth, NZL (1973), Grinder, 5 AC
Brian MacInnes, Canada (1968), Grinder, 4 AC
Gilberto Nobili, ITA (1974), Grinder, 3 AC
Joe Spooner, NZL (1973), Grinder, 3 AC
Andrew Taylor, NZL (1963), Grinder, 8 AC
Glenn Ashby, Australie (1977), Coach, 1 AC
Joey Allen, NZL (1957), Coach, 5 AC
Matthew Mason, NZL (1964), Boat director, 6 AC
Philippe Presti, FRA (), Coach,
Christian Karcher, France (), Grinder,
Mike Drummond, NZL (), coordinateur design team, ? AC

Mike Drummond

Ian ‘Fresh’ Burns, , , ?AC
Joseph Ozanne, FRA, Design team, ? AC
Francis Hueber, FRA (1979), Design team, ? AC
Dimitri Despierres, FRA (1974), Design team, ? AC

Wing sail team

Michel Marie, FRA, Design team, ? AC
Marc Van peteghem, FRA, Design team, ? AC
Vincent Lauriot Prevost, FRA, Design team, ? AC
Hervé Devaux, FRA, Design team, ? AC
Franck Cammas, FRA, Design team, ? AC

French Design Team

Manolo Ruiz De Elvira,
Erbelding Christophe
Ferguson Scott
Hahn Thomas
Hook Robert
Hubard Dave
Meseguer Juan
Pozzi Binetti Francesco
John Recheil,
Franck Albina,
Michel Kermarec, FRA, Design team, ? AC
Renaud Banuls, FRA, Design team, ? AC
Thomas Gaveriaux, FRA, Design team, ? AC
Loic Dorez, FRA
Steven Robert, FRA, Design team, ? AC
Paul Bieker, USA, Design team, 2 AC
Mark McCafferty, GBR, Design team, 2 AC
Marco Donati, ITA, Electronique, 3 AC
Paul Williamson, FRA (1975), voilerie, 3 AC
Antoine Bonnaveau, FRA (), système de mesure et espion, 3 AC
Chris Bedford (USA), météorologiste, ? AC
Hamish Willcox, NZL , météo, ?
Simon Cardona, Espagne, météo, ? AC
Pablo Mira, Espagne, météo, ? AC
Elvira Llabres, Espagne, météo, ? AC
Aitana Forcen, Espagne, météo, ? AC
Nacho Braquehais, Espagne, météo, ? AC
Gilles Martin Raget, FRA, Photographe
Matthieu Robert, FRA (1971), 4 AC, c’est pour rire c’est mon blog. Y a d’autres blagues ici. Par contre 3 AC c’est vrai.
Joel Rewa-Morgan, NZL (), entraineur physique
Julien Di Biase, SUI, 1978, Logistique, 1 AC
Scott Sandford, NZL, logistique, ? AC
Grand Davidson, logistique,
Jeanne eaglesonne, USA, RP et Logistique

Je sais, il manque beaucoup de monde. Merci de m’aider en commentaire ou par email pour les compléments et les corrections.

Bien sur je vais essayer de réaliser le même travail pour Alinghi. Comme ça, un gentil milliardaire pourra s’acheter sa dream team.

EDIT:16H30: Merci pour vos messages. Est ce que vous pouvez me dire si vous avez encore des soucis avec vos antivirus.

EDIT: 19h00. Merci encore pour votre soutien. Merci pour vos dons. Le serveur semble opérationnel. Le blog semble en état (ce n’est pas le cas pour tout ce que j’héberge). J’ai sauvegardé tout ce qui était possible de sauver dont en particulier tous vos commentaires. Encore merci, vous me redonnez la foi, et je crois que je vais au moins continuer jusqu’à la prochaine Cup. J’ai des interviews dans le tuyau et plein d’idée de billet. Par contre je ne reprendrais que demain. Bonne soirée. Je crois que BOR a navigué aujourd’hui et pas Alinghi.

Amicalement
Matthieu

Lundi les américains avaient de nouveau proposé aux suisses de signer un accord: en échange d’un mois de délai, ils acceptaient que les suisses utilisent leurs voiles fabriqués (moulés) en dehors de la Suisse. Un ultimatum était fixé lundi à 19h00 sachant que la plainte des américains auprès de la court suprême concernant le CIC (construct In Country) est toujours en cours. Ernesto Bertarelli n’a bien sur rien lâché et donc publiés ces deux documents aujourd’hui mardi.

Pendant ce temps DoGzilla sortait pour la première fois en mer, voici la première vidéo

[media id=129 width=540 height=320]

Tom Ehman, le porte parole de BMW Oracle Racing, a vite répondu que ces documents est fortement biaisés (source ggyc). Voici les points qui posent problèmes:

Les américains ont demandé au jury international, qui est une instance sportive, de règler ce dernier conflit. On voit avec ces derniers litiges que la réunion de Singapour était loin d’être gagné malgré les propos des intervenants. C’est assez amusant de voir que les suisses se sont amusés à ajouter des règles pour interdire les nouveaux outils de mesure américains dont ils ont fait la promo la semaine dernière: Racer’s Edge® un laser qui mesure le vent.

Est ce que vous croyez réellement que la jauge des voiliers va pouvoir commencer le 1er février comme indiqué dans le document ? J’en doute.

Edit 12/01/2010: Le site semble être revenu à la normale. Merci de me signaler tout dysfonctionnement même pour les possesseurs de Mac qui n’ont pas d’alerte car par de protection (ça m’a toujours fait beaucoup rire)…

Tom Ehman, America’s Cup killer

Je retiens esssentiellement ces deux phrases:

Virtually every racing sailor in the world knows North Sails’ molded-construction is proprietary and unique to its Minden plant in the USA. It is the only place in the world where such sails are constructed. Nevada is not Switzerland…. When the two sides meet, GGYC is prepared to give the defender reasonable time to manufacture sails in Switzerland and take other remedial measures.

C’est bien de temps que l’équipe américaine a besoin. Il est clair que BMW Oracle Racing avec une dizaine de jours de navigation avec la aile-voile rigide n’est pas encore prés pour régater face au catamaran de Alinghi 5. Ce dernier a navigué presque tous les jours depuis deux mois dans les émirats. Sinon au sujet de la question de savoir si Alinghi est capable de réaliser des voiles de la même qualité que le 3DL du nevada dans un délai raisonnable, j’en doute. Je crois plutôt que la défense Suisse est la bonne et susceptible d’influencer les juges: la voilerie North Sail fournit à Alinghi un composant sous la forme de panneau 3DL qui sont assemblés en Suisse. D’ailleurs ils persistent dans cette voie dans leur dernier communiqué à lire ici. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Position des bases pour la 33ème Coupe de l’America à Valencia

Pendant ce temps Alinghi et les autorités de Valencia prépare l’épreuve. Pour l’instant aucune date n’est réellement fixé. La date du 8 février reste la date du juge et le 12 ou 16 février de pure rumeur sachant que les autorités portuaires semblent vouloir autorisé des navigations uniquement le week end… Probablement pour des raisons médiatiques mais aussi de sécurité.

MW Oracle’s temporary base in the commercial port. Valencia, 23 December 2009. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Selon Richard Gladwell de Sail World, les Suisses préparent le suivi des régates à la télévision avec une caméra embarqué et un suivi virtuel Virtual Eyes (source sail-world). C’est cool non ?. Maintenant il nous faut les dates !. Au plus tard le 8 Janvier, Alinghi publiera la notice de course (NOC). En espérant qu’elle convienne aux américains…

Bonne semaine. Et merci de rester courtois dans vos commentaires, ne me forcer pas à intervenir…

Pour l’instant aucune vidéo n’est disponible, il faut que les équipes tv derush et c’est souvent long. Si vous disposez d’image même de moyenne qualité n’hésitez pas à m’en envoyer. Genre ce passage de bouée entre kiwi et russe ce matin.

Dans mon billet de cet après midi je souhaitais que ALL4ONE gagne la cinquième place pour faire taire les mauvaises langues: C’est fait avec brio. Après le match gagné contre les suédois d’Artemis, c’est au tour de BMW Oracle Racing de se faire écrasé par l’équipage franco-allemand. Vous savez la même équipe américaine qui a mis tous ces concurrents du jour au chômage en partant en conflit contre Alinghi dans la Coupe de l’America. Ca me fait bien plaisir même si je suis super excité par les formidables machines construite pour Valencia en février prochain. Passons… la gloire est aujourd’hui au dix septs marins de ALL4ONE, et juste parcequ’ils le méritent bien, voici leurs noms avec leurs photos:

	Christophe ANDRE		Jordi CALAFAT
	Carlo CASTELLANO		Sébastien COL
	John CUTLER		Jean-Marie DAURIS
	Gilles FAVENNEC		Yann GOUNIOT
	Albert JACOBSOONE		Philippe MOURNIAC
	Michael MULLER		Jorge ONDO
	Matti PASCHEN		Andrea PAVAN
	Christian SCHERRER		Jochen SCHUMANN
	Virgilio TORRECILLA		Peter VAN NIEKERK

Suite des régates demain matin vers 8h30 si mes informations sont bonnes.

Pour le plaisir une petite gallerie.

Juste parce que je suis un peu pénible comme garçon, voici une vidéo prise à bord de BOR 90 avec le vrai son…. du moteur.

Moi même avec une aile, ça me plait moyen. Promis je reviens en détail sur sur cette voile dans un prochain billet.

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Bobby

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Yann, www.la-palmeraie.com

Team Origin s’entraine depuis mardi et ALL4ONE a début ce mercredi matin les navigations. Voici les images de la mise à l’eau de ALL4ONE ce matin

L’idée est de naviguer très tôt dans la journée (8h) pour profiter du reste de la brise de nuit jusqu’en fin de matinée. Puis éventuellement repartir régater avec la brise thermique l’après midi. Ça risque d’être chaud pour les régates.

Les autres équipes doivent s’entrainer prochainement (ce week end ?). Les rumeurs du désistement de Team French Spirit sont infondées, l’équipage de Marc Pajot sera bien présent avec probablement Bertrand Pace et une partie de l’équipage de Mathieu Richard (à confirmer).

PS: J’ai un peu laissé tombé les informations que j’ai reçu de Nice mais vous comprendrez que vu l’actualité, je ne pouvais pas faire autrement. J’en profite d’ailleurs pour remercier Guillaume qui m’a aidé hier lors le serveur est tombé (une heure seulement) car il y avait trop de monde. Normalement le serveur est prés à prendre quelques coups…