Mon actualité est chargée cette année. En premier lieu je vais commencer à dévoiler un nouveau produit que vous verrez équiper je l’espère nombre d’équipe de la prochaine Coupe de l’America. Promis je vous en dirais plus prochainement et si cela vous intéresse n’hésitez pas à me contacter.

En dehors des rendez vous professionnels, je serais également heureux de discuter America’s Cup avec vous. J’aimerais bien pouvoir avancer sur l’avenir de ce blog, et éventuellement sur la création d’un nouveau média de suivi, discussion pour les Cup Addict. Si vous êtes dans le coin, n’hésitez pas !. Mon email:, et/ou mon Facebook.

Pas facile pour moi de vous relayer l’actualité de la Coupe de l’America en ce moment en dehors de mon twitter qui est toujours chaud. Sachez quand même que Alain Gautier a pris gout à l’ America’s Cup puisqu’il vient d’annoncer qu’il participerait à l’équipe de Aleph au coté de Bertrand Pace pour 2013. Ma question est de savoir est ce qu’ils vont réussir à le 100 millions Challenge, c’est à dire le budget minimum pour gagner (il n’y a pas de second majesté). J’y reviendrais car c’est vraiment la seule question à se poser.

N’oubliez pas de suivre ce weekend la suite de l’aventure de Mathieu Richard pour l’acquisition du titre de Champion du monde de Match Racing 2010. Venez nombreux sur la page Fan de Mathieu et son équipe: Go Mat ! Match Race World Champion.

Mathieu Richard – Marseille – Photo Gilles Morelle

L’équipe de Mathieu Richard, le Saba Sailing Team, est en effet leader du classement mondial devant le néozélandais Adam Minoprio. Mathieu est en tête depuis la première épreuve de l’année à Marseille. Le reste de leur année a été conclu par deux autres victoires (Corée et Suisse) et deux places de troisième.

Aujourd’hui débute l’épreuve malaisienne: la Monsoon Cup. Il y a 15 points entre les deux premiers, les français ne sont pas à l’abri d’un retour des kiwis. La pression monte, relayer par les communiqués de presse. Adam déclare que Mathieu n’est pas au mieux de sa forme, ce dernier a répliqué qu’ils étaient particulièrement confiant. Une guerre psychologique digne de l’America’s Cup.

La Monsoon Cup est à suivre sur le site en live sur le site de WMRT. Vous pouvez aussi aller sur son site perso: www.mathieurichard.fr. Je vous rappelle également que j’avais réalisé une longue interview de Mathieu en Juin dernier, à réécouter par ici.

Mais avec Emmanuel de Bressy (CEO de Kalibee) nous avons décidé d’en faire plus en créant une page fan sur Facebook. Un espace pour soutenir Mathieu, Gred, Olivier, Yannick, et Thierry. Je vous invite à rejoindre en nombre la page Facebook: Go Mat ! Match Race World Champion.

Vous êtes plus de 400 fans de tribormat sur Facebook (des infos, photos, vidéos à revendre en live), je veux vous voir autant sur celle de Saba Sailing Team !.

Pour finir sur une note polémique comme je les aime: qu’elle est l’avenir de ce circuit par rapport à la Coupe de l’America ?. L’organisation veut rester en monocoque alors que la prochaine America’s Cup va se courir en catamaran à aile. Le jeu ne sera pas du tout le même. Quel intérêt pour une équipe de continuer sur ce circuit ?. Est ce qu’il n’est opportun de s’engager sur le circuit de Extreme 40 comme Alinghi l’a annoncé la semaine dernière ? Normal Ernesto a investi dans l’événement (oups je l’ai dis..). Sans parler du circuit ACC45 créé de toute pièce par Russell Coutts. La bataille va être rude entre circuit, est ce que notre sport va y gagner en notoriété ?. Pas sûr.
Qu’est ce que vous en pensez ?.

Mathieu Richard, meilleur joueur d’échec sur l’eau du monde ?

Cette entretien a été réalisé par skype; malheureusement l’enregistrement vidéo n’a pas fonctionné de manière satisfaisante. J’ai pu extraire l’audio ce qui est le plus intéressant, tout le monde n’a pas besoin de connaitre l’intérieur de la maison de Mathieu. Si vous connaissez des solutions techniques pour de future interview je suis preneur.
Les vidéos sont issus des sites du World Match Racing Tour et Louis Vuitton Trophy.

Mathieu Richard 2010, la réussite

Mathieu revient sur la finale en Corée et nous explique la réussite cette année. Pour Mathieu la réussite c’est aussi un peu la chance avec les décisions des arbitres et une excellente préparation cette saison avec un nouvel entraineur Benjamin au coté de Marc Bouet; sans oublier un préparateur mentale: Sophie. Mais le plus important est d’avoir autour de Mathieu un équipage soudé et stable depuis quelques années. Mathieu nous présente ces équipiers ainsi que leurs statuts en dehors de la compétition. Et oui nos meilleurs français doivent travailler à coté des compétitions:

Le Match Racing, le WRMT et la FFV

Je me suis permis de revenir sur la polémique de cet hiver sur le choix de la Fédération Sportive et du World Match Racing Tour pour les français retenus où Bertrand Pace s’impose sur Damien Iehl pourtant au top du classement ISAF. En sachant que tout ce petit monde navigue sur Aleph sur le Louis Vuitton Trophy, comment ça se passe ?. Est ce que Mathieu est satisfait de son poste de tacticien sur un Class America.

Et la Coupe de l’America

Alors multi ou mono ?. Sa réponse n’est pas aussi tranché que l’on pourrait le croire. Et pour finir « Quels sont tes conseils pour un jeune qui voudrait se lancer dans le match race et la Coupe de l’America ? ».

Merci Mathieu. Bonne chance pour le Portugal à suivre dès aujourd’hui sur le site du World Match Racing Tour.

Ça vous plait ces interviews ?. Il y en a d’autres qui arrivent.

Mathieu Richard gagne l’étape Coréenne du World Match Racing Tour 2010

Après Marseille, c’est la seconde victoire de Mathieu sur le World Tour cette année sur trois épreuves. Ce qui le place largement en tête du classement mondial avec 65 points contre 39 avec le second Adam Minoprio. Voici un extrait du classement mondial après trois épreuves:
1 Richard Mathieu (FRA) Match Racing Team française 65 Points
2 Adam Minoprio (NZL) Racing BlackMatch 39 Points
3 Ian Williams (GBR) Team Pindar GAC 30 Points
4 Mirsky Torvar (AUS) Mirsky Racing Team 28 points
5 Bruni Francesco (ITA) Azzurra 23 Points
6 Ainslie Ben (GBR) TEAMORIGIN 20 Points
- Jesper Radich (SWE) Radich Racing Team 20 Points
8 Peter Gilmour (AUS) Racing YANMAR 18 Points
9 Paolo Cian (ITA) Italia Team 16 Points
10 Bjorn Hansen (SWE) Gill Cellule mondiale de 15 points

On remarque le changement par rapport aux années précédentes. Il n’y a plus qu’un seul français dans le classement. Nous étions habitués à voir au moins trois français dans le top 10 mais le nouveau mode de sélection des équipages par l’argent a eu raison de nos frenchies. Par contre on peut dire que la Fédération Française de voile a réussi son coup en investissant sur Mathieu Richard. A noter également Bertrand Pace qui n’est pas dans le top 10 et termine 8ème en Corée. Il faut dire que Bertrand a un programme ultra chargé puisqu’il revient tout juste du Louis Vuitton Trophy de la Maddalena.

Encore Bravo à toutes l’équipe de Mathieu Richard. Le prochain rendez vous est au Portugal fin Juin. Est ce que vous avez suivi ces fantastiques matchs en live ?.

De mon coté je suis de passage à Marseille sur l’Audi Med Cup. Peut être quelques surprises pour vous chers lecteurs.
Bonne semaine

Le classement après deux jours de compétition est le suivant:
Ben Ainslie (GBR) 5-1
Paolo Cian (ITA) 5-3
Torvar Mirsky (AUS) 4-0
Sebastien Col (FRA) 4-2
Philippe Presti (FRA) 4-2
Adam Minoprio (NZL) 2-2
Mathieu Richard (FRA) 3-3
Pierre-Antoine Morvan (FRA) 3-5
Gian Luca Perris (MON) 2-4
Francesco Bruni (ITA) 2-5
Peter Gilmour (AUS) 2-6
Bertrand Pace (FRA) 1-4

La hiérarchie mondiale est pour l’instant respectée mais il reste encore une journée avec au moins trois matchs. Les concurrents rencontrent leurs adversaires une fois pendant ce round robin. Puis les huit premiers sont qualifiés pour les quarts de finales. Difficile de faire des paris même si on voit se profiler les éliminés de ce premier round robin.

Cet compétition a vraiment l’air sympa mais je dois avouer que ce n’est pas le résumé vidéo qui m’enthousiasme. Les commentateurs sont discrets. Quelles sont les grands moments de la compétition ?. Qui est vraiment en forme ?. Qui ne l’est pas ?. Le flux twitter officiel n’est pas terrible et nous donne quasiment aucune info. Le live texte en anglais semble complet mais il est vraiment très difficile à suivre. Il nous manque les commentaires éclairés de Marc Bouet l’entraineur de l’équipe de France qui est aux abonnés absent sur son blog. Il nous reste les blogs perso des coureurs même s’il reste pour l’instant un peu silencieux. Voici une petite liste de ces blogs plus ou moins à jour:

Sébastien Col et son fidèle équipier Gilles Favennec

Philippe Presti

Pierre Antoine Morvan

Si il m’en manque, n’hésitez pas à partager en commentaire.

UPDATE: Commentaire de Marc Bouet

Souvent ça ne sert à rien de démarrer trop vite. Les Français conservent toutes leurs chances de poursuivre la route. Une fois qu’on a passé le Round Robin, il faut être capable de naviguer encore mieux puisqu’on repart de zéro. Et gagner le Round Robin pour pouvoir choisir son adversaire n’est pas forcément un avantage. En général il faut choisir entre deux fléaux

Sinon j’ai essayé de suivre le live en 3D sans les lunettes. Il suffit de télécharger le logiciel TCPlay (disponible pour windows et mac) sur cette page puis de cliquer sur Play Live. Go !. pour Voici mon retour d’expérience en vidéo.

Au premier abord c’est joli avec la 3D fluide et un rendu raisonnable. Nous pouvons visualiser la trace de l’ensemble des voiliers et les écarts. Mais je dois avouer que j’ai été un peu dérouté par le manques d’information générale propre à la compétition. Par exemple sur la vidéo ci-dessus je suis incapable de vous dire de quel match il s’agit. Comme c’était la première fois que j’utilisais ce logiciel, j’ai tout de suite pensé que j’avais fais une mauvaise manipulation; j’ai donc écris à son concepteur Emmanuel de Bressy pour qu’il m’aide. Voici ces réponses.
Comment faire pour savoir quel voilier utilise un skipper ?
E. De Bressy: problème aujourd’hui, mise en place. Demain [vendredi 9/04] ce sera réglé.

Comment savoir les chronos de départ ?. Le chrono en bas à droite ne semble pas correspondre.
E. De Bressy: si il correspond, en tous cas de mon côté. J’ai peut-être un petit soucis de synchro d’heure, j’ai vu ça. On analyse ça ce soir.

Quel est la précision de la position gps, il y a quelquefois des chevauchements malheureux.
E. De Bressy: ben oui, c’est du dgps, env 2m. On ne retraite rien derrière pour éviter les chevauchements. Et sur les petits bateaux, les bateaux sont vraiment au mastic.

Quel est l’astuce pour avoir les lignes de gain au vent des voiliers de chaque paire ?.
E. De Bressy: touche « e » pour votre les lignes de gain au vent, « r » et « t » pour sélectionner un ou l’autre bateau (shift « r » et shift « t » pour tourner dans l’autre sens) => et oui, c’est pas la même chose quand il y a plein de bateaux

Est ce que le vent indiqué provient de chaque voilier ?.
E. De Bressy: non, dis-toi qu’il n’y a même pas de girouette sur site. Je gére tout à l’ancienne et je peux te dire que c’est horrible étant donné les conditions…D’habitude on prend une ou deux girouettes mais là, il n’y avait ni le budget, ni les ressources sur site. On fait avec.

Merci Emmanuel et bon courage pour la suite. Si ce système vous intéresse, il est soutenu par la fédération française de voile et est accessible à tous les clubs. Une seule adresse: www.tcreplay.com. Je pense que Emmanuel sera ravi si vous lui faites des retours en commentaire.

Le World Match Racing Tour est la plus grande épreuve de match racing qui couronne, au terme de dix épreuves internationales, le Champion du Monde de la discipline. Cette saison la première épreuves du WMRT se dispute à Marseille du 6 au 11 avril au Yacht Club de la Pointe Rouge

En effet le WMRT a obtenu de la fédération internationale, l’ISAF, de désigner le champion du monde de match racing pour les dix ans à venir. On se souvient que le circuit Louis Vuitton Trophy était à Auckland le Louis Vuitton World Series. Mais la dénomination World était déjà prise. Les deux circuits sont en effet comparables puisqu’il s’agit de match racing avec les meilleurs mondiaux sur plusieurs épreuves à travers le monde. La différence réside dans le support et dans le mode de sélection.

Le Louis Vuitton Trophy se court en Class America alors que le WMRT se déroule sur des monotypes de plus petites tailles. Il me semble que se sont des J80 à Marseille. Les combats ne sont donc pas tout à fait équivalent. Si certains marins comme Ben Ainslie ou Bertrand Pace mènent presque un Class America comme un voilier de 8 mètre, il n’en reste pas moins que la masse à déplacer n’est pas la même et la cohésion de l’équipage bien plus ardue sur l’ancien voilier de la Coupe de l’America. Le niveau d’entrainement nécessaire pour naviguer en Class America est bien plus important. Je vous invite d’ailleurs à lire l’interview de Fabrice Levet (source V&V), coach de Aleph, qui explique la nécessité de s’entrainer et de recruter des équipiers de haut niveau pour être au niveau sur le Louis Vuitton Trophy.

L’autre différence est le mode de sélection des concurrents. Sur le Louis Vuitton Trophy, il s’agit d’une sélection par l’argent. Les équipes sont actionnaires majoritaires ou minoritaire de la World Sailing Tour Association qui organise les épreuves. BMW Oracle Racing est d’ailleurs actionnaires majoritaire. La WSTA, qui est dirigé par Paul Cayard, participe activement à l’élaboration du protocole de la prochaine America’s Cup. Selon Fabrice Levet « pour chaque épreuve du Louis Vuitton Trophy, il faut compter entre 300 et 400 000 euros ». Pour le World Match Racing Tour, les budgets sont bien plus faibles. A part quelques exceptions prés les sportifs sont uniquement payés par les prix éventuellement payés et sont soutenus éventuellement par exemple pour les français par la fédération. Le mode de sélection est un plus juste sur le WMR même si il est également discutable. J’ai déjà évoqué ici le système d’enchère pour avoir sa place sur ce circuit. La conséquence notable pour cette année est l’absence de Damien Iehl pourtant classé 8ème l’an passé et premier français ISAF. Toutefois sur cette épreuve française, le système des invitations permet d’avoir presque 6 équipages français…

Voici la liste des concurrents de l’épreuve de Marseille:
Adam Minoprio (NZL) BlackMatch; vainqueur 2009
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team, second du wmrt en 2009
Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN, barreur sur LVT
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, organisateur du circuit
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team, 5ème en 2009
Sébastien Col (FRA) ALL4ONE, barreur sur LVT, 7ème en 2009
Paolo Cian (ITA) Team Italia
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team,
Francesco Bruni (ITA) Azzurra, barreur sur le LVT
Pierre-Antoine Morvan (FRA), la surprise des pré sélections
Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team, barreur sur le LVT
Gian Luca Perri (MON), le local de l’épreuve.

On ne peut pas dire que le mode de sélection soit défavorable aux français. Par contre on peut s’interroger sur la représentativité du panel. Il n’y a pas un seul américain pourtant pays vainqueur de la Coupe de l’America. Il faut dire que ce circuit est en concurrence avec de nombreux autres. Cette semaine début également l’épreuve autrichienne de RC44 avec Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill et Pau Cayard. Petite parenthèse je ne serais pas étonné que le prochain voilier de la 34ème Coupe de l’America ressemble à un RC44…. fin de la parenthèse.
En faite si il y a bien un vainqueur de la dernière Coupe de l’America à Marseille. C’est le parrain de l’épreuve: Thierry Fouchier; le trimmer de USA 17. Ce dernier a d’ailleurs déclaré à la Provence: « Gagner la Coupe de l’America, c’est une grande fierté personnelle. J’étais juste un peu déçu de ne pas avoir reçu un petit mot de la Fédération française de voile ou des instances régionales »… No comment.

Je sais tout ça c’est du mauvais esprit. Le Match Race France n’est pas la Coupe de l’America mais ça reste un super spectacle avec les meilleurs. Je ne peux pas être à Marseille, c’est vraiment dommage. Tout a été prévu pour que cette épreuve soit formidable à suivre.

Dimitri Deruelle, l’instigateur orignal du MIMR et entraîneur de match racing, a tout prévu pour que la fête soit pleinement réussie : « Comme nouveautés en 2010 il y aura un village dédié à l’Escale Borely où le public pourra s’essayer à de nombreuses activités comme les régates en bateaux radio-commandés à l’atelier de noeuds. Un bateau spectateur gratuit sera aussi mis à disposition du public pour pouvoir suivre les régates au coeur de l’action alors qu’un écran géant retransmettra les matchs pour ceux restés à terre avec les commentaires de professionnels du match racing. L’action quotidienne sera relayée par les médias à l’issue d’une conférence de presse avec les skippers donc tout le monde pourra comprendre simplement ces joutes navales. »

En ce qui concerne les médias. Les deux sites officiels sont:

On regrettera une couverture télévisé comme pour la monsoon Cup qui est vraiment fantastique. Il faut dire que la logistique nécessaire est impressionnante, si cela vous intéresse je vous invite à lire ce billet sur Valencia Sailing: Innovating and pushing the boundaries of TV production .

Bonne régate. Toutes les infos sur mon twitter comme d’hab.

J’avais écris que la 33ème Coupe de l’America c’était fini, derrière nous mais je crois que les avocats s’ennuient alors on y retourne. Fred Meyer a écrit à Melida Erkelens. Ce n’est malheureusement pas une lettre d’amour. Encore un courrier entre le Vice-Commodore de la Société Nautique de Genève et son homologue du Golden Gate Yacht Club: End all litigation. Il demande la fin de toutes les poursuites contre Alinghi qui ont été entamées lors de la précédente campagne. La justice ne s’est en effet pas arrêtée avec la victoire de BMW Oracle Racing. Vous m’aviez demandé en commentaire quels étaient les résultats des audiences prévues fin février. Je dois avouer que je n’ai pas trop suivi ce feuilleton car comme tout le monde je pensais que le nouveau Defender allait passer l’éponge. Mais l’affrontement a été si fort et surtout passionné entre les deux milliardaires, souvent suivi comme des moutons par beaucoup de membre des deux équipes, que je doute que les procédures s’arrêtent.

Quelles sont ces procédures ? Nous nous souvenons que BMW Oracle Racing avait entamé un recours contre les voiles d’Alinghi car elles ne respectaient pas la règle de construction dans le pays du challenger car moulées dans le Nevada par North Sail (dont les inventeurs sont suisses). Est-ce que si les voiles sont invalidées, il faut rejouer les régates ? Ça laisse une chance à Alinghi de construire une aile, non ? Qu’est ce que vous en pensez ?

Alinghi n’a peut être pas mérité sa Coupe en 2007 ?

Je crois que la procédure la plus critique est celle concernant la brèche possible du Deed of Gift de l’ancien Defender. Le risque est qu’Alinghi perde son titre de vainqueur de la Coupe de l’America en 2007. Enfin c’est ce que j’ai compris. Effectivement ce n’est pas cool.

L’autre vraie raison qui me semble plus probable est qu’Ernesto Bertarelli ne veut plus payer des avocats qui lui ont fait perdre la Coupe de l’America. Plus d’un tiers du budget pour la justice ce n’est pas raisonnable.

En fait j’ai bien envie de revenir sur cette 33 dans de prochains billets. J’ai quelques trucs sous le coude. Et puis je crois qu’il faut que nous commencions sérieusement à nous poser des questions sur la 34ème Coupe de l’America.

Le reste de l’actualité est bien sur à Auckland. L’Omega Auckland Match Racing c’est terminé ce weekend avec la victoire peu surprenante de l’enfant du pays Dean Barker:
1. Dean Barker (NZL)
2. Ben Ainslie (GBR)
3. Adam Minoprio (NZL)
4. Torvar Mirsky (AUS)
5. Karol Jablonski (POL)
6. Bertrand Pace (FRA)
7. Magnus Holmberg (SWE)
8. Francesco Bruni (ITA)
9. Chris Dickson (NZL)
10. Sebastien Col (FRA)

Dean Barker beat Ben Ainslie in the Omega Auckland match race final. Auckland, 6 March 2010. Photo copyright Chris Cameron / Emirates Team NZ

On remarque que les deux premiers sont les deux partenaires de la dernière vraie campagne pour la Coupe de l’America. En effet Ben Ainslie était le barreur B de Team New Zealand en 2007. L’Anglais a donc navigué des dizaines et des dizaines de jours en match race dans ces eaux. D’ailleurs c’est aussi le cas de Bertrand Pacé qui était le barreur B de l’équipe kiwi en 2003. Il signe ici un résultat encourageant pour la nouvelle équipe française Aleph. Je ne ferai pas de commentaire sur le non retour de Chris Dickson et la non perf de Sébastien Col…

Ce match race était une répétition pour le Louis Vuitton Trophy d’Auckland qui débute le 9 mars, c’est-à-dire pour nous Européens ce soir. Dean Barker nous annonce que le niveau a encore monté d’un cran par rapport à l’année dernière. Je ne vois pas pourquoi il dit ça. Quelques équipes ont tenté de s’entrainer dans le vent merdique de Valencia début février : Azzura, Mascalzone, et ALL4ONE. Team Origin et TNZ ont navigué quelques heures en début de semaine avant que les autres équipes essayent les bateaux pendant quelques petites heures ce weekend. D’autre part il manque quand même au tableau par rapport à l’année dernière le deux derniers Defenders : Alinghi et BMW Oracle Racing.

Bref voici le programme de la nuit.
Race 1 : All4One in NZL 84 (starboard end start) vs Mascalzone Latino in NZL92
Race 2 : TEAMORIGIN in NZL 84 (stanboard end start) vs Azzurra in NZL 92
Race 3 : Artemis in NZL 84 (starboard end start) vs ETNZ in NZL 92
Race 4 : Aleph in NZL 92 vs Synergy (starboard end start) in NZL 84

Pour l’instant nous ne savons pas si nous aurons la possibilité de suivre les régates en live sur Internet comme à Nice et à Valencia. Ce n’était pas le cas l’année dernière et je crains que nous ne soyons pas mieux lotis cette année. Est-ce que vous avez plus d’informations que moi ? Est-ce que vous allez rester réveillés pour suivre les matchs ? Cette compétition reste du haut niveau et, comme le dit Bruno Troublé, peut-être le prochain format de sélection de la 34ème Coupe de l’America !

Bonne semaine.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

D’aujourd’hui à vendredi dernier

Vendredi 5 Mars
#ac32 CHN 95 prêt à naviguer à nouveau à Hong kong. La Chine sera elle la surprise de l’ #ac34 ? http://flic.kr/p/7HAHPL

CHN 95 navigue à nouveau à Hong kong. Merci Patrice

#matchrace Auckland RRobin 1: Ainslie 13-2, Jablonski 9-6, Minoprio 9-7, Barker 8-7, Pace 8-7, Mirsky 8-7, Holmberg 6-9, Bruni 6-9, Col 5-11

#ac33 Selon Meyer de Alinghi, le départ de la race 2 était trop dangereux, trop de bateau spectateur http://bit.ly/dzZyvX Où sont ils ?

#lvt #auckland Artemis crew list: P. Cayard, T Hutchinson, C Appleton http://bit.ly/c1XMCU the second Kiwi team

Jeudi 4 Mars
#ac33 ma petite analyse de la 33ème Coupe de l’America http://bit.ly/bETpFI Beaucoup de questions: une victoire d’ingénieur ou de navigant ? 

#ac33 Alinghi paid Ras al Khaimah $5 million http://bit.ly/9XvBe8

Fred Meyer revient sur la situation à bord du bateau du Comité de Course de l’ #ac33 race 2 http://bit.ly/cyUA0o trop dangereux

Trop de bateaux spectateurs, où ça ?

#matchrace Omega Auckland: Ben Ainslie (GBR) 8-2, Barker (NZL) 6-4, Minoprio (NZL) 6-4, K Jablonski 6-4, Pace (FRA) 5-5 after 10 flights

Mercredi 3 Mars
#ac44 Itv Vincenzo Onorato, new Challenger of record http://bit.ly/d8JTMZ meeting with RC not before end of march for protocol talks

#ac33 America’s Cup legal action continues after the Match http://bit.ly/dAuf1X Breach of Fiduciary Duty, Construct in Country, SNG mutiny

#matchrace Omega Auckland after 8 flight: Ainslie 6/2, Barker 5/3, Pace 5/3, Minoprio 5/3, http://bit.ly/91sDbX bon départ pour Pace

RT @Zerogradinord ZGN: America’s Cup #ac34, création d’un comité pro Newport http://bit.ly/9oQwKO

#ac34 Chris Dickson rides again « I suppose I should say never say never, » http://bit.ly/ak1Jq2

RT @AlephSailing Omega Auckland #matchrace Pace « 5 victoires, 3 défaites. » http://aleph-sailing.com

Mardi 2 Mars
#ac33 Grant Dalton jette le discrédit sur Alinghi: « Il est l’heure pour certains régatiers kiwis de se retirer » http://bit.ly/cmwpH5

RT @PYL RT @alex_picot: Trouble and Oracle already discuss to integrate the LV TRophy as a part of #ac34 http://tinyurl.com/yl7wtob

#ac32 Class America : Et que fait CHN79 à La Trinité sur Mer ? http://bit.ly/cGEmhl Pascal Herold a acheté tout le stock, des projets ?

CHN 79 ex FRA 79 à la Trinité sur Mer. Photo SeaSailSurf

Lundi 1er Mars
Ce que j’ai loupé ce week end http://bit.ly/be5Zhi RC44, #wmrt, auckland, #lvt et autres tempêtes …

Samedi 27 février
#ac33 un autres français chez BOR: Jacques Le Berre expert en analyse de structure http://bit.ly/ccJiaA une organisation quasi militaire

RT @valenciasailing Team Origin concludes on-water testing with Emirates Team NZ in Auckland: http://bit.ly/9sYejS #lvt

Vendredi 26 février
#ac34 « Dalton told about multihull racing: an exciting challenge http://bit.ly/bFGbxh TNZ is ready to switch

#acup Que fait NZL/FRA57 à la Cité de la Voile ? Racheté par Arnaud Pennarum http://bit.ly/aDAjI8 Quel est le prix du pot de fleur ?

FRA 57 ex FRA 57 cité de la voile à Lorient. Photo SeaSailSurf

#ac33 Olivier Chapuis: « non l’aile n’a pas tout fait » http://bit.ly/cbdB71 La martingale de A5 trainait bien trop dans l’eau…

@duffsailing Super ITW de Loïck Peyron http://bit.ly/bQufSu Super mais où est ce que l’on peut la visionner ?

Jeudi 25 février
#ac33 Meanwhile in Valencia… Alinghi and BOR are emptying theirs bases http://bit.ly/9xvJmi Bye bye Valencia 7:39 PM Feb 25th

#lvt first photos from Auckland http://bit.ly/dzMQAd TNZ and Team Origin first training for Louis Vuitton Trophy (next week) 2:56 PM Feb 25th

RT @PYL Le scandale des sélections du World Match Racing Tour http://bit.ly/cd94Rm ça dépend pour qui, Pace ? 1:22 PM Feb 25th

RT @PYL Pajot débarqué de Team French Spirit, devenu Aleph avec Pacé. http://bit.ly/c0E3jS #lvt 12:00 PM Feb 25th

#lvt AlephSailingTeam « à la conquête du Louis Vuitton Trophy » http://bit.ly/aQFKHv un objectif raisonnable pour l’équipe de Bertrand Pace 11:45 AM Feb 25th

Mercredi 24 février
#ac33 #ac34 B. Trouble: La page est tournée, mais elle colle aux doigts http://bit.ly/bBRScR Plus pro américain tu meurs 1:30 PM Feb 24th

#lvt 7 team only at Auckland: TNZ, Mascalzone, ALEPH(FR Pacé), All4ONE (FR GER), Artemis (SWE),Synergy (RUS), Azzura (ITA). Pas terrible…

#ac32 NZL 57 (pas FRA 93) vient d’arriver à Lorient http://bit.ly/9bXc6a il va faire pot de fleur à un rond point. j’aurais préféré FRA46 10:33 AM Feb 24th

#ac33 Alinghi is always in water… very neglected – might need antifoul soon http://bit.ly/97sJWv 50% dans le shop, j’en veux ! 10:01 AM Feb 24th


Omega Auckland Match Racing http://bit.ly/bZcEUX du lourd: Barker, Ainslie, Bruni, Col, Jablonski, Holmberg, Dickson, Pacé, Minoprio, Mirsky 8:38 AM Feb 24th

#ac34 Ernesto Bertarelli « Je réfléchis aussi à lancer une nouvelle compétition » http://bit.ly/d1uBLL Encore ! va plutôt rechercher le graal!

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @Olivier_Cohen, @PYL, @baptisteblog,@inventel,@ Jimmy_Bonnal,@ duffsailing pour leurs retweets.

Si vous voulez un mot d’absence pour votre patron; vous n’avez qu’a dire que c’est ma faute.

MAJ: La vidéo du second jour !, regarder ça les commentaires sont excellents… keep talking

Voici quelques photos de Pierre Orphanidis de Valencia Sailing qui illustre bien la dureté des combats

Adam Minoprio et Mathieu Richard joue avec les pontons dans la phase de prestart- Photo Valencia Sailing

Mathieu Richard bloque Adam Minoprio contre le comité, Péno !- Photo Valencia Sailing

Voici le classement après la seconde journée (source Monsoon Cup):
Ben Ainslie (GBR) Team Origin 7-2
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 6-3
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team 6-3
Magnus Holmberg (SWE) Victory Challenge 5-4
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 5-3
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/ALL4ONE 5-3
Adam Minoprio (NZL) Emirates Team New Zealand/BlackMatch Racing 4-4
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 4-4
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 4-5
Ian Williams (GBR) Team Pindar 3-6
Francesco Bruni (ITA) Team Azzura 3-6
Hazwan Hazim Dermawan (MAS) Taring Pelangi Team 0-9

L’année dernière les français jouaient sur cette épreuve le titre mondial. Ce n’est malheureusement pas le cas puisque le néozélandais Adam Minoprio est loin devant ces adversaires et a déjà le titre en poche. Seul Mathieu Richard peut encore joué le podium puisqu’il est actuellement quatrième du classement à seulement un point du troisième Ian Williams. Il semble que la compétition a bien débuté pour Mathieu qui est qualifié pour la suite de l’épreuve. Ce sera plus dur pour Sébastien et Damien qui sont proche en point de Ian Williams (Champion du monde en titre) et surtout de Peter Gilmour, le vainqueur de l’année dernière.
Vous remarquerez que Francesco Bruni, le vainqueur du Louis Vuitton Trophy de Nice avec Azzura a beaucoup de mal à suivre le niveau. Il nous a d’ailleurs prévenu dans une interview qu’il serait très difficile de reproduit l’exploit de Nice: Source Valencia Sailing.

Cette épreuve est organisé comme un véritable spectacle avec des caméras, un commentateur en direct sur haut parleur, et cérémonie à gogo. Je vous invite à lire, comme souvent, le blog de Marc Bouet l’entraineur de l’équipe de France qui donne une bonne vision de l’épreuve. Cette épreuve est fantastique, elle est comme l’a rappelé son président, Peter Gilmour, le berceau de la Coupe de l’America (source adonnante); mais est ce que ce circuit ne va pas rentrer en conflit avec le Louis Vuitton Trophy ?. Bruno Trouble sur son blog revient sur le succès de l’épreuve de Nice et rappelle qu’il y a déjà plusieurs épreuves prévus en 2010 ?. Est ce que vous voyiez une concurrence entre ces deux circuits ?. Personnellement je ne crois pas, je pense que le LV est une étape intermédiaire entre le match racing et l’America’s Cup. Bruno dit d’ailleurs que le circuit s’arrêtera si la Coupe de l’America repart sur des monocoques, rien n’est moins sur…

En raison du décalage horaire, les régates ont lieu en pleine nuit pour nous à partir de 3h du mat à suivre à cette adresse: Monsoon Cup Live