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Ca parait fantastique de mesurer le vent à une telle distance. Sur l’excellent site Valencia Sailing, Phil Rogers, le patron de la société Catch The Wind, explique le principe de fonctionnement:

Le principe physique de base est l’une des premières utilisations du laser dans les années 1960, appelé Laser Doppler Velocimetry. Un laser est en fait juste une seule couleur pure de la lumière. Nous prenons un faisceau laser et Shine it up dans l’air. L’air a beaucoup de particules, par exemple dans l’environnement maritime, il est au brouillard salin et les gouttelettes d’eau. Toutes ces particules se déplacent avec l’air et change la couleur de la lumière laser très légèrement, en raison du principe Doppler. Si vous écoutez un camion sur l’autoroute ou un train à un passage à niveau, la hauteur du son est modifiée quand ils passent. Ceci est également dû au principe Doppler. La même chose arrive avec le radar et la lumière. Les particules en mouvement changent la fréquence de la lumière, ce qui signifie sa couleur. Ce que nous faisons est la mesure la variation de la couleur de la lumière et d’obtenir une mesure directe de la vitesse du vent et sa direction.

Cette technologie a été développé depuis les années 1960, mais nous avons réussi à miniaturiser à l’aide de la technologie des fibres optiques et a développé le premier ordinateur de poche capteur laser de vent. Il existe d’autres types de dispositifs laser de mesure des vents, mais ils sont très gros, lourd et encombrant à mettre sur un voilier. The Racer’s Edge est le seul appareil qui a été spécifiquement développé pour les applications marines. Il pèse 18 lbs (8,2 kg) et un matelot pouvez le porter autour du cou.

C’est un dispositif très précis. Nous avons atteint une précision de 0,5 noeud à mesure de la vitesse du vent et à 2 degré de précision dans la mesure de la direction du vent. En outre, la précision n’est affecté ni par la vitesse du navire, ni la vitesse du vent. Le dispositif a été également testé dans un environnement marin complet avec jet d’eau salée, du brouillard, de hautes vagues, des vents forts et qu’aucun de ces facteurs influe sur sa précision. Il s’agit d’une propriété intrinsèque et est dû uniquement son mécanisme.

Oui mais voilà, nous avons tous vu que Alinghi 5 a bénéficié d’une grosse bascule de presque 20 degré. Une bascule qui n’a pas été vu sur USA 17. Est ce que vous avez vu quelqu’un avec ces fameuses jumelles sur le trimaran ?. Pourtant le règlement avait modifié et il semble qu’un accord avait trouvé entre les deux parties pour qu’il puisse les utiliser. Alors que c’est il vraiment passé ?. J’ai reçu un élément de réponse par email, regardez bien cette photo ci-dessous.

François Nivelleau de Alinghi avec les jumelles Race Edge Cath The Wind. Photo Alain Gautier

La photo était accompagné d’une petite explication de François Nivelleau, responsable instrumentation de Alinghi:

Le Racer’s Edge, ce fameux hand-held lidar, a été développé durant ces deux dernières années par le Team Alinghi et Catch the wind, filiale d’OADS basée a Manassas, près de Washington DC.
Récemment, avant Noël, estimant que le produit ne répondait pas a nos attentes, nous avons libéré CTW de leur exclusivité avec notre Team.
CTW s’est empresse, en quelques jours, de refiler le bébé a BOR, en devenant son official supplier.

L’équipe météo de Alinghi a préféré utilisé une armada de neuf bateau météo et deux hydravions.
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Est ce que l’on peut dire que Alinghi a gagné la bataille météo ?. Peut être mais ils ont bien perdu la guerre et c’est bien ce qui compte. Et puis je ne veux surtout pas dénigré le produit de CTW car je pense qu’il a de l’avenir mais la mesure en altitude avec des avions ou des drones également. J’ai noté que la version américaine n’était pas tout à fait équivalente à celle visible sur la photo de Alinghi. En effet nous pouvons voir un petit boitier orange que je connais bien. Il s’agit d’un capteur de mouvement 3D, XSens, que nous utilisons fréquemment pour corriger les données sur les centrales de navigations haut niveau. BMW Oracle Racing a donc peut être fait évolué le produit.

Des remarques les spécialistes ?.

J’avais écris que la 33ème Coupe de l’America c’était fini, derrière nous mais je crois que les avocats s’ennuient alors on y retourne. Fred Meyer a écrit à Melida Erkelens. Ce n’est malheureusement pas une lettre d’amour. Encore un courrier entre le Vice-Commodore de la Société Nautique de Genève et son homologue du Golden Gate Yacht Club: End all litigation. Il demande la fin de toutes les poursuites contre Alinghi qui ont été entamées lors de la précédente campagne. La justice ne s’est en effet pas arrêtée avec la victoire de BMW Oracle Racing. Vous m’aviez demandé en commentaire quels étaient les résultats des audiences prévues fin février. Je dois avouer que je n’ai pas trop suivi ce feuilleton car comme tout le monde je pensais que le nouveau Defender allait passer l’éponge. Mais l’affrontement a été si fort et surtout passionné entre les deux milliardaires, souvent suivi comme des moutons par beaucoup de membre des deux équipes, que je doute que les procédures s’arrêtent.

Quelles sont ces procédures ? Nous nous souvenons que BMW Oracle Racing avait entamé un recours contre les voiles d’Alinghi car elles ne respectaient pas la règle de construction dans le pays du challenger car moulées dans le Nevada par North Sail (dont les inventeurs sont suisses). Est-ce que si les voiles sont invalidées, il faut rejouer les régates ? Ça laisse une chance à Alinghi de construire une aile, non ? Qu’est ce que vous en pensez ?

Alinghi n’a peut être pas mérité sa Coupe en 2007 ?

Je crois que la procédure la plus critique est celle concernant la brèche possible du Deed of Gift de l’ancien Defender. Le risque est qu’Alinghi perde son titre de vainqueur de la Coupe de l’America en 2007. Enfin c’est ce que j’ai compris. Effectivement ce n’est pas cool.

L’autre vraie raison qui me semble plus probable est qu’Ernesto Bertarelli ne veut plus payer des avocats qui lui ont fait perdre la Coupe de l’America. Plus d’un tiers du budget pour la justice ce n’est pas raisonnable.

En fait j’ai bien envie de revenir sur cette 33 dans de prochains billets. J’ai quelques trucs sous le coude. Et puis je crois qu’il faut que nous commencions sérieusement à nous poser des questions sur la 34ème Coupe de l’America.

Le reste de l’actualité est bien sur à Auckland. L’Omega Auckland Match Racing c’est terminé ce weekend avec la victoire peu surprenante de l’enfant du pays Dean Barker:
1. Dean Barker (NZL)
2. Ben Ainslie (GBR)
3. Adam Minoprio (NZL)
4. Torvar Mirsky (AUS)
5. Karol Jablonski (POL)
6. Bertrand Pace (FRA)
7. Magnus Holmberg (SWE)
8. Francesco Bruni (ITA)
9. Chris Dickson (NZL)
10. Sebastien Col (FRA)

Dean Barker beat Ben Ainslie in the Omega Auckland match race final. Auckland, 6 March 2010. Photo copyright Chris Cameron / Emirates Team NZ

On remarque que les deux premiers sont les deux partenaires de la dernière vraie campagne pour la Coupe de l’America. En effet Ben Ainslie était le barreur B de Team New Zealand en 2007. L’Anglais a donc navigué des dizaines et des dizaines de jours en match race dans ces eaux. D’ailleurs c’est aussi le cas de Bertrand Pacé qui était le barreur B de l’équipe kiwi en 2003. Il signe ici un résultat encourageant pour la nouvelle équipe française Aleph. Je ne ferai pas de commentaire sur le non retour de Chris Dickson et la non perf de Sébastien Col…

Ce match race était une répétition pour le Louis Vuitton Trophy d’Auckland qui débute le 9 mars, c’est-à-dire pour nous Européens ce soir. Dean Barker nous annonce que le niveau a encore monté d’un cran par rapport à l’année dernière. Je ne vois pas pourquoi il dit ça. Quelques équipes ont tenté de s’entrainer dans le vent merdique de Valencia début février : Azzura, Mascalzone, et ALL4ONE. Team Origin et TNZ ont navigué quelques heures en début de semaine avant que les autres équipes essayent les bateaux pendant quelques petites heures ce weekend. D’autre part il manque quand même au tableau par rapport à l’année dernière le deux derniers Defenders : Alinghi et BMW Oracle Racing.

Bref voici le programme de la nuit.
Race 1 : All4One in NZL 84 (starboard end start) vs Mascalzone Latino in NZL92
Race 2 : TEAMORIGIN in NZL 84 (stanboard end start) vs Azzurra in NZL 92
Race 3 : Artemis in NZL 84 (starboard end start) vs ETNZ in NZL 92
Race 4 : Aleph in NZL 92 vs Synergy (starboard end start) in NZL 84

Pour l’instant nous ne savons pas si nous aurons la possibilité de suivre les régates en live sur Internet comme à Nice et à Valencia. Ce n’était pas le cas l’année dernière et je crains que nous ne soyons pas mieux lotis cette année. Est-ce que vous avez plus d’informations que moi ? Est-ce que vous allez rester réveillés pour suivre les matchs ? Cette compétition reste du haut niveau et, comme le dit Bruno Troublé, peut-être le prochain format de sélection de la 34ème Coupe de l’America !

Bonne semaine.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

D’aujourd’hui à vendredi dernier

Vendredi 5 Mars
#ac32 CHN 95 prêt à naviguer à nouveau à Hong kong. La Chine sera elle la surprise de l’ #ac34 ? http://flic.kr/p/7HAHPL

CHN 95 navigue à nouveau à Hong kong. Merci Patrice

#matchrace Auckland RRobin 1: Ainslie 13-2, Jablonski 9-6, Minoprio 9-7, Barker 8-7, Pace 8-7, Mirsky 8-7, Holmberg 6-9, Bruni 6-9, Col 5-11

#ac33 Selon Meyer de Alinghi, le départ de la race 2 était trop dangereux, trop de bateau spectateur http://bit.ly/dzZyvX Où sont ils ?

#lvt #auckland Artemis crew list: P. Cayard, T Hutchinson, C Appleton http://bit.ly/c1XMCU the second Kiwi team

Jeudi 4 Mars
#ac33 ma petite analyse de la 33ème Coupe de l’America http://bit.ly/bETpFI Beaucoup de questions: une victoire d’ingénieur ou de navigant ? 

#ac33 Alinghi paid Ras al Khaimah $5 million http://bit.ly/9XvBe8

Fred Meyer revient sur la situation à bord du bateau du Comité de Course de l’ #ac33 race 2 http://bit.ly/cyUA0o trop dangereux

Trop de bateaux spectateurs, où ça ?

#matchrace Omega Auckland: Ben Ainslie (GBR) 8-2, Barker (NZL) 6-4, Minoprio (NZL) 6-4, K Jablonski 6-4, Pace (FRA) 5-5 after 10 flights

Mercredi 3 Mars
#ac44 Itv Vincenzo Onorato, new Challenger of record http://bit.ly/d8JTMZ meeting with RC not before end of march for protocol talks

#ac33 America’s Cup legal action continues after the Match http://bit.ly/dAuf1X Breach of Fiduciary Duty, Construct in Country, SNG mutiny

#matchrace Omega Auckland after 8 flight: Ainslie 6/2, Barker 5/3, Pace 5/3, Minoprio 5/3, http://bit.ly/91sDbX bon départ pour Pace

RT @Zerogradinord ZGN: America’s Cup #ac34, création d’un comité pro Newport http://bit.ly/9oQwKO

#ac34 Chris Dickson rides again « I suppose I should say never say never, » http://bit.ly/ak1Jq2

RT @AlephSailing Omega Auckland #matchrace Pace « 5 victoires, 3 défaites. » http://aleph-sailing.com

Mardi 2 Mars
#ac33 Grant Dalton jette le discrédit sur Alinghi: « Il est l’heure pour certains régatiers kiwis de se retirer » http://bit.ly/cmwpH5

RT @PYL RT @alex_picot: Trouble and Oracle already discuss to integrate the LV TRophy as a part of #ac34 http://tinyurl.com/yl7wtob

#ac32 Class America : Et que fait CHN79 à La Trinité sur Mer ? http://bit.ly/cGEmhl Pascal Herold a acheté tout le stock, des projets ?

CHN 79 ex FRA 79 à la Trinité sur Mer. Photo SeaSailSurf

Lundi 1er Mars
Ce que j’ai loupé ce week end http://bit.ly/be5Zhi RC44, #wmrt, auckland, #lvt et autres tempêtes …

Samedi 27 février
#ac33 un autres français chez BOR: Jacques Le Berre expert en analyse de structure http://bit.ly/ccJiaA une organisation quasi militaire

RT @valenciasailing Team Origin concludes on-water testing with Emirates Team NZ in Auckland: http://bit.ly/9sYejS #lvt

Vendredi 26 février
#ac34 « Dalton told about multihull racing: an exciting challenge http://bit.ly/bFGbxh TNZ is ready to switch

#acup Que fait NZL/FRA57 à la Cité de la Voile ? Racheté par Arnaud Pennarum http://bit.ly/aDAjI8 Quel est le prix du pot de fleur ?

FRA 57 ex FRA 57 cité de la voile à Lorient. Photo SeaSailSurf

#ac33 Olivier Chapuis: « non l’aile n’a pas tout fait » http://bit.ly/cbdB71 La martingale de A5 trainait bien trop dans l’eau…

@duffsailing Super ITW de Loïck Peyron http://bit.ly/bQufSu Super mais où est ce que l’on peut la visionner ?

Jeudi 25 février
#ac33 Meanwhile in Valencia… Alinghi and BOR are emptying theirs bases http://bit.ly/9xvJmi Bye bye Valencia 7:39 PM Feb 25th

#lvt first photos from Auckland http://bit.ly/dzMQAd TNZ and Team Origin first training for Louis Vuitton Trophy (next week) 2:56 PM Feb 25th

RT @PYL Le scandale des sélections du World Match Racing Tour http://bit.ly/cd94Rm ça dépend pour qui, Pace ? 1:22 PM Feb 25th

RT @PYL Pajot débarqué de Team French Spirit, devenu Aleph avec Pacé. http://bit.ly/c0E3jS #lvt 12:00 PM Feb 25th

#lvt AlephSailingTeam « à la conquête du Louis Vuitton Trophy » http://bit.ly/aQFKHv un objectif raisonnable pour l’équipe de Bertrand Pace 11:45 AM Feb 25th

Mercredi 24 février
#ac33 #ac34 B. Trouble: La page est tournée, mais elle colle aux doigts http://bit.ly/bBRScR Plus pro américain tu meurs 1:30 PM Feb 24th

#lvt 7 team only at Auckland: TNZ, Mascalzone, ALEPH(FR Pacé), All4ONE (FR GER), Artemis (SWE),Synergy (RUS), Azzura (ITA). Pas terrible…

#ac32 NZL 57 (pas FRA 93) vient d’arriver à Lorient http://bit.ly/9bXc6a il va faire pot de fleur à un rond point. j’aurais préféré FRA46 10:33 AM Feb 24th

#ac33 Alinghi is always in water… very neglected – might need antifoul soon http://bit.ly/97sJWv 50% dans le shop, j’en veux ! 10:01 AM Feb 24th


Omega Auckland Match Racing http://bit.ly/bZcEUX du lourd: Barker, Ainslie, Bruni, Col, Jablonski, Holmberg, Dickson, Pacé, Minoprio, Mirsky 8:38 AM Feb 24th

#ac34 Ernesto Bertarelli « Je réfléchis aussi à lancer une nouvelle compétition » http://bit.ly/d1uBLL Encore ! va plutôt rechercher le graal!

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @Olivier_Cohen, @PYL, @baptisteblog,@inventel,@ Jimmy_Bonnal,@ duffsailing pour leurs retweets.

Ernesto Bertarelli était le Che Guevara des pontons, le Zidane des petits fours, le Cousteau du smoking. Hommage à ce grand corsaire au gros porte-feuille et à la femme voyante.

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TA VOILE EST MOLLE
Quand tu navigues avec du fric
Tu ne coules pas comme une brique
Quand tu baignes dans les affaires
Tu ne risques pas de manquer d’air

Quand tu épouses un mannequin
Un couplet et trois refrains
Elle apprend à bouger les lèvres
Tu mets en scène un corps de rêve

Quand tu t’énerves que tu écumes
Ton étrave fend la brume
Que tu louvoies que tu empannes
Tu ne tombes jamais en panne

Et quand tu défies les ricains
Ta belle aiguière à la main
Fier comme un paon, fier comme un geai
Tu es un coq assez coquet

Oui mais voilà ta voile est molle
Ta voile est molle
Ta voile est molle
Ta voile est molle

Tu attendais un oracle
Mais il était loin devant toi
C’est le naufrage c’est la débâcle
Sa voile était trop dure pour toi

C’est marrant comment on peut tirer rapidement sur les perdants. Je trouve ça un peu excessif. Le defender a été moins bon que le challenger of record c’est vrai. C’est aussi vrai que c’est la première fois de l’histoire qu’un challenger gagne la Coupe de l’America dans un duel selon le deed of gift mais il n’en reste pas moins que je trouve qu’ils ont tenu leur rang sur l’eau. Les écarts paraissent important mais quand on enlève les pénalités, ils sont de moins de 10 minutes. Or 10 minutes sur un parcours de 3 heures ça me parait peu surtout par rapport à certain écart en Class America (en 2007) qui pouvait atteiindre 3 à 5 minutes sur des parcours plus petits et des voiliers beaucoup plus lent. Personnellement je ne dirais pas que Alinghi a démérité. L’adversaire était très fort comme le précise Loick Peyron (barreur de Alinghi) dans une interview à Voiles & Voiliers, « ils étaient meilleurs partout ». Je reviendrais dans la semaine sur ces matchs.

Quoiqu’il en soit l’ex defender est à la peine. L’ambiance n’est pas bonne et les dernières rumeurs ne sont pas excellentes pour l’avenir de l’équipe. Ernesto, si il veut continuer va devoir faire le ménage chez lui et essayer de conserver les meilleurs. Une tâche qui n’est pas évidente. Pour l’instant Bertarelli reste le seul espoir de revoir une Coupe de l’America en Europe. Je ne pense pas que l’on puisse compter sur le Challenger of record italien, Mascalzone Latino, malgré les performances de 2007. Cette équipe a été dépouillé. Le clan italien est éparpillé chez BMW Oracle Racing et chez Azzura, la nouvelle équipe forte. Peut être faudra t’il compter sur ces derniers. Est ce que vous vous voyiez d’autres challengers en mesure de ramener l’ America’s Cup en Europe ?.

Ce billet est très court. Désolé. Ça n’a rien à voir avec la victoire de l’équipe américaine, je pars au ski avec mes enfants. Demain pour la seconde régate, je suivrais les exploits des deux équipes via twitter sur les pistes enneigées. Je ne suis pas sur de remettre le chat en place sans pouvoir le gérer. Vous avez été très très nombreux à vouloir vous connecter mais l’outil est limité à 80 utilisateurs.

En tout cas, sachez messieurs de la Coupe de l’America que je suis prêt pour la 34 America’s Cup à San Francisco ou ailleurs (avec ou sans blog).

Bonne régate à tous.

Voici les explications officielles:

“Le principal problème était les vagues. Je crois qu’il y avait des creux d’1,3m en moyenne sur le plan d’eau », a expliqué le stratège d’Alinghi Murray Jones. « Nous aurions donc pu avoir jusqu’à 1,8m et cela pose vraiment problème ».

“Il y avait de la houle orientée dans une direction est des vagues à 90 degrés. Nous sommes déjà sortis dans des conditions un peu moins mauvaises que celles-ci et c’était abominable. Je pense qu’ils ont pris la bonne décision en annulant la course pour aujourd’hui », a ajouté l’équipier néo-zélandais.

Murray Jones a également expliqué que les vents forts soufflant au nord de l’Espagne, à proximité de la France, étaient à l’origine de ces conditions de mer, ce qui a été confirmé par Will McCarthy, membre du sailing team d’Alinghi, sorti en repérage vers midi : « ça secoue pas mal là bas. La mer est croisée, il fait froid et nous avons vu jusqu’à 20 noeuds de vent ce matin. »

La plaisanterie commence à être de très mauvais gout. La prochaine régate est prévu vendredi puisque si on respecte le deed of gift et donc le calendrier avec une régate tous les deux jours. Je souhaite bien du courage à ceux qui vont attendre les deux régates jusqu’au 25 février date limite. Personnellement je vais quitter l’Espagne car j’ai enfin pu voir la voile aile de prés (merci Dim). C’est fabuleux !.

Pour les bruits de couloir il semble que les challenger of record sont les italiens de Green Challenge (donc en multi) pour Alinghi; et les espagnols de Telefonica (Pedro Campos) pour BMW Oracle Racing. Le challenger of record est chargé d’établir les règles de la prochaine Coupe de l’America avec un accord mutuel comme en 2007 (c’était alors les américains). Il faudra qu’il signe dès la ligne franchie pour éviter des challenges plus hostiles.

Je ne suis pas sur de vous conseiller de venir à Valencia voir les régates. On peut bien sur voir ALinghi 5 au quai mais pas USA 17 qui n’est pas visible. Pour aller sur l’eau, il faut au minimum débourser 100 à 200 €. Vous avez toujours l’écran géant et l’ America’s Cup Park si jamais il y a des régates.

Alinghi 5 dock off, 6h30. Carlo Borlenghi / Alinghi

Pas de surprise dans dans la liste de l’équipage Suisse. Ernesto à la barre secondé par Loick Peyron.
Bowman: Piet van Nieuwenhuijzen (NED)
Midbow: Curtis Blewett (CAN)
Pitman: Rodney Ardern (NZL)
Trimmer upwind: Simon Daubney (NZL)
Trimmer downwind: Nils Frei (SUI)
Mainsail trimmer: Warwick Fleury (NZL)
Traveller: Pierre-Yves Jorand (SUI)
Helmsman: Ernesto Bertarelli (SUI)
Tactician: Brad Butterworth (NZL)
Runner: Murray Jones (NZL)
Navigator: Juan Vila (ESP)
Floater: Jan Dekker (RSA/FRA)
Floater: Loïck Peyron (FRA)
Pre-start: Peter Evans (NZL)

Malheureusement il m’a été impossible de voir le départ des américains dont la base dans le port de commerce est impossible d’accès.

USA 17 Dock off. Photo Gilles Martin Raget

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Pas de surprise non plus pour la liste des équipiers de USA 17.
Brad Webb (NZL) Bowman
Simone de Mari (ITA) Pitman
Ross Halcrow (NZL) Jib Trimmer
Dirk de Ridder (NED) Wing Sail Trimmer
Joey Newton (AUS) Wing Sail Caddy
John Kostecki (USA) Tactician
James Spithill (AUS) Skipper/Helmsman
Matteo Plazzi (ITA) Navigator
Thierry Fouchier (FRA) Aft Pit
Matthew Mason (NZL) Mast

Vous noterez qu’il n’y a que l’équipage américain est beaucoup plus réduit que celui des Suisses avec seulement 10 équipiers contre 14. La voile aile y est pour beaucoup mais est ce que ce n’est pas aussi un problème de poids dans le très petit temps annoncé.

Après 3 heures à attendre l’entrée des artistes, le comité retarde le départ faute de vent.

Le vent est faible sur l’ensemble du parcours avec moins de 5 nœuds et surtout des variations de direction qui ne permettent pas un match équitable. Le comité ne veut pas que la course se joue à la loterie. Car si tout le monde semble d’accord pour dire que Alinghi 5 semble plus performant en vitesse pure dans les tout petit air moins de 8 nœuds, le choix de la trajectoire est déterminant. Il faut donc que le vent reste un minimum homogène en direction sur le plan d’eau ce qui n’était pas le cas aujourd’hui.

Au final le comité annule la manche vers 14h. Il ne reste pas assez de temps pour parcourir les 40 miles (environ 2h30 minimum de course) avant 17 h et la nuit. Pendant le temps d’attente les deux voiliers n’ont même pas essayé de naviguer bord à bord et sont resté la plupart du temps à la remorque. Après l’annulation ils ont tous les deux profité d’une bonne heure d’entrainement avant de rentrer au port sous une pluie glaciale.

Nous n’avons toujours aucune idée sur l’issu du match. J’ai passé ma journée sur la base de BMW Oracle Racing et je n’ai recueilli aucune information complémentaire. Ils n’en savent pas plus que nous.

Il n’y aura pas comme prévu de course demain qui n’aurait de toute façon pas pu être couru puisque le vent va monté à plus de 30 noeuds. Les deux voiliers vont probablement resté à quai. La course numéro 1, c’est à dire un aller retour est donc reporté à mercredi. Mercredi le vent devrait passé la barre des 10 noeuds ce qui satisfait tous les membres de l’équipe américaine. Ils vont d’ailleurs effectué quelques changements par exemple changer de dérive foil. On surveillera également le nombre d’équipier embarqué de part et d’autre par rapport à aujourd’hui.

Au niveau de l’ambiance ici à Valencia, il y a un peu de monde mais sans plus. Les Valencianais sont au boulot et il reste donc que les vrais voileux devant l’écran géant. De mon coté je suis vraiment impressionné par les moyens mis en œuvre pour seulement deux ou trois régates. Les sommes investis sont complétement démesurés et je comprend qu’il y a vraiment une rivalité entre deux milliardaires que rien n’arrêtera. Comme vous le discutez vivement depuis un moment, il y aura probablement un retour à la case justice après l’épreuve car je crois qu’il y a paradoxalement plus aucune règle. Je suis d’ailleurs assez étonné de voir que les néozélandais abandonnent l’idée de monter une équipe pour la Volvo Ocean Race pour se concentrer sur la prochaine Coupe de l’America. Ils ont des infos que nous n’avons pas ?. La question qui tourne en boucle ici est de savoir quelle bateau pour le futur: monocoque ou multicoque qui peut d’ailleurs se résumer à USA 17 ou Alinghi 5.

Si j’ai bien compris vous avez eu un peu de mal à voir les images sur internet, le site de l’épreuve étant saturé. Je pense que le streaming de l’équipe américaine était une bonne alternative même si je crois qu’ils ont aussi atteint les capacités maximum du serveur. De mon coté ne bénéficiant d’aucune accréditation presse, mon accès internet a été délicat. J’ai réussi à tweeter mais je n’ai pas pu mettre en place le tchat (discussion en ligne en direct) car je n’avais pas les moyens de le gérer convenablement. Je vais essayer de remédier à la situation pour mercredi.

Demain j’espère bien aller voir de prés l’aile de BMW Oracle Racing et vous faire mon compte rendu.

Demain matin vers 6h00 les deux voiliers vont quittés le quai pour être sur la ligne de départ pour 10h00. L’heure de départ devrait être respecté car bien que le président du comité de course, en la personne de Harold Bennet soit respectable (c’est le comité de plusieurs éditions de l’ America’s Cup), l’épreuve est organisé par la Société Nautique de Genève. Or le vent est bien plus faible le matin tôt ce qui a tendance à avantager Alinghi 5 sur USA 17 le trimaran de BMW Oracle Racing. D’autre part le placement du parcours a toute son importance. Il est préférable pour Alinghi et les spectateurs qu’il soit mouillé prés des cotes car le vent est plus faible. Est ce que le gain en force de vent à partir au large suffira par rapport au gain de la rotation du vent sur la cote ?. Là est la question.

Le tirage au sort a eu lieu pour déterminer qui partira tribord sur la ligne de départ. C’est à dire qui aura un avantage dès l’entré sur la ligne de départ. C’est USA 17 qui aura ce privilège. Il faut se souvenir que ce duel un peu spécial se joue selon les annexes du match racing c’est à dire avec un arbitrage directe sur l’eau. La tâche de ces arbitres ne va pas être évidente puisqu’ils faut qu’il prenne en compte dans leurs jugements les capacités de manoeuvre de ces deux voiliers. Malheureusement ils n’ont aucune sur le sujet puisque c’est la première fois qu’ils auront à juger un duel en multicoque. Toutes les interprétations sont possibles et j’imagine que nous verrons assez vite un pavillon de réclamation flotté. Quoiqu’il en soit il est fort peu probable de voir un départ aussi serré qu’en monocoque. Nous ne verrons donc pas de dial up (bateau face au vent quasi immobile) ni d’autres manoeuvres qui font le plaisir du combat à deux.

Après un rapide sondage dans les deux équipes je n’arrive pas à me faire une idée du pronostique pour demain. Tout le monde semble d’accord pour dire que la 34ème Coupe de l’America ne sera pas à Valencia, et nous sommes nombreux à apprécier déménager à San Francisco. Qu’est ce que vous en pensez ?.

De mon coté je vais essayer de vous faire vivre au mieux de duel qui est au moins excitant pour ces premières minutes. Je vous rappelle que je mettrais un tchat en place pour que nous discutions en temps réel de la course ici sur ce blog.

Pour finir, je me permet de vous dire que l’organisation m’a refusé une accréditation: « vous comprenez, on ne peut acceptez tous les sites ». Sympa quand on sait que vous êtes plus de 4000 visiteurs uniques par jour (je ne parle pas de page vues) et que j’ai réussi à créer une des rares ressources francophones sur le web depuis 3 ans (je twittais déjà la Cup en 2007). Avis aux communiquants de chaque équipe je veux bien de votre aide.

Maintenant dodo.

Sur ce blog.

Je serais sur place dès dimanche après midi. J’espère disposer au plus vite d’internet pour mettre à jour mon blog avec des news et rumeurs comme nous les aimons tous. Quoiqu’il arrive mon twitter sera LA source d’information en temps réel. J’emmène ma caméra et je vais essayé de réaliser quelques interviews et images décalées. J’ai également prévu si tout va bien de mettre en place un tchat pour discuter entre nous pendant l’événement. Si vous avez des idées je suis preneur, par exemple de personnes à interviewer et surtout les questions que vous avez toujours voulu leur poser !.

Sur les autres sites web

Le site americascup.com doit être votre source principale d’information avec en particulier la retransmission en live (oui gratuite sur le web).
Les sites des deux équipes peut vous fournir des informations intéressantes même si cela reste de la propagande… pardon de la communication: alinghi.com et bmworacleracing.com
Le blog de Pierre Orphanidis Valencia Sailing reste une référence même si il est un peu trop consensuel et recopie trop volontiers les communiqués de presse.
Le site de Voiles & Voiliers qui a mis le paquet sur l’épreuve. Je crois aussi que Sébastien Destremeau a prévu une émission journalière de Topdesnews. Désolé pour ceux que j’ai oublié.

A la télévision

En France Canal + et Eurosport restransmettront les match en direct commenté par Loic Lebras et Sébastien Col.
En Suisse sur la TSR bien sur.

Voilà c’est un tour rapide. Maintenant direction Valencia en voiture avec mon pote Olivier.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

D’aujourd’hui à vendredi dernier

• Bertarelli « Si pierdo no iré a los tribunales » http://bit.ly/btLIb0 pas de recours en justice si Alinghi perd
• RT PYL Serré, non ? RT @Boatiful: Les cotes pour la #ac33 : Alinghi 1.65 – BOR 2.10 (bwin)// Alinghi 1.75 – BOR 1.95 (unibet)
• Troublé « sauf s’il y en a un qui est battu de façon très humiliante, il n’osera pas retourner au tribunal » http://bit.ly/9CF5Z0
• les dernières rumeurs de #ac33 par Loïc Le Bras: VPP fantaisiste et plaisanteries http://bit.ly/afeF7A
• #ac33 Site officiel americascup.com voit USA 17 devant Alinghi 5. Ils ont des infos que nous n’avons pas ? http://twitgoo.com/d72me
• #ac33 Alinghi, human made J-3 http://bit.ly/dbJdxw the other dream team, never lose
• #ac33 Un médecin et des plongeurs suivent BOR et des hélicoptères se tiennent prêts à décoller au port http://bit.ly/a1uAr5
• RT @BMWORACLE2010 Sunrise, Friday: No sailing today for Usa 17- big breeze forecast. But what a sunrise. http://bit.ly/bOC7ZW #ac33
• 33ACup Weather Forecast for Race 1 : SW – 6 to 8 Knots | Race 2 : WSW 3 to 5 Knots #ac33
• RT @DesTopNews The New York Supreme Court has now set February 25 to hear the ‘constructed in country’ case over the sails to be used by Alinghi
• #ac33 BMW Oracle Racing, Human made J-4 http://bit.ly/d40I0H Full list for the dream team. I need help for fix
• #ac33 La Coupe de l’America commence lundi, le vent est OK J-4 http://bit.ly/bKfLsA On se voit à Valencia ?
• 33ACup_fr Prévision météo Course 1 : WSW – 8 à 13 Noeuds | Course 2 : W 12 à 14 Noeuds #ac33
• #ac33 Bertarelli: Valence avait toutes ses chances d’accueillir la 34e édition en cas de victoire d’Alinghi »
• RT @PYL RT @carbonstraw Where is the Americas’s Cup party on Monday in Paris ? #ac33
• #ac33 Départ lundi 10h06 http://bit.ly/dqL2HK the race comity set the wind limit, ok for laser, ko for skin friction
• #ac33 Alinghi test the legs and start: 2:30 hours for a complete Deed-of-Gift upwind/return race » http://bit.ly/dm1WNK
• RT @PYL LA fiche chronologique pour tout comprendre de la Coupe, par THE bon élève Loïc Le Bras ! [Voilestevoiliers.com] http://bit.ly/b4QM
• #ac33 Alinghi 5 – USA 17 Speed tests J-5 http://bit.ly/at8Dkn Encore des problèmes sur A5, les ballasts inclus dans la mesure
• #ac33 Alain Gautier: très peu de chances que je sois à bord de Alinghi mais Ernesto sera à la barre. http://bit.ly/a8xZwM#ac33 Le jury de la Coupe de l’America au travail J-6 http://bit.ly/buTmkB 5 points de litiges, mon pronostiques persos, What do you think ?
• #ac33 Alinghi 5 évolue encore, pari risqué J-6 http://bit.ly/aItiHZ new mainsheet system for Alinghi
• #ac33 Russell Coutts «La technologie a pris trop d’importance» http://bit.ly/c18VCm USA 17 est meilleurs au largue donc sur le triangle
• #ac33 Alinghi 5 connait sa première faiblesse en public J-7 http://bit.ly/bR8YmI Une journée d’entrainement de perdue, il en reste 6 1
• E2B2G #voilevirtuelle représenter, comprendre et tirer partie de la lay-line : http://bit.ly/coLivH
• #ac33 Alinghi 5 had a big problem with the mainsail, more news soon
• #ac33 Ernesto est-il un rigolo ? Larry ra bien qui rira le dernier. les mots de la mer par Olivier Chapuis http://bit.ly/d0k9R0 merci pour le lien
• #ac33 Seb Destremeau 90 tonnes de charge, 25 nœuds pour Alinghi et BMW Oracle aux près http://bit.ly/aCUUby Qui a dit 40 noeuds ?
• #ac33 The America’s Cup jury is hearing all day, no decision before 17h30
• #ac33 Programme à terre et sur l’eau de la 33ème America’s Cup http://bit.ly/avP7An Première version
• #ac33 Alinghi à était jaugé ce matin… Tout est ok…
• #ac33 Récit des procédure judicaire de la 33 America’s Cup: Oracle 11-Alinghi 3 http://bit.ly/96g02P Qui est le méchant qui est le gentil ?
• #ac33 Problemas en el Alinghi5? http://bit.ly/9L19dR No just a crew in the mast. Too much commentator in Valencia, bla bla bla
• #ac33 L’aile d’USA 17 dans Voiles & Voiliers par Didier Ravon http://bit.ly/daijXX courez acheter V&V, c’est excellent. PUB GRATUITE
• #ac33 J. Taglang Ce soap opera est indispensable, sans ça , l’America’s Cup n’aurait pas son aura actuelle » http://bit.ly/cHSsiU
• #ac33 Valencia Sailing: Alinghi’s mast grows taller? http://bit.ly/baNnhO the new mast is a rumor
• franckcammas Trophée Jules Verne : Groupama 3 à franchi la ligne de départ au large d’Ouessant le 31 janvier à 13h 55mn 53 sec TU (14h 55mn 53sec FR)
• #ac33 Don’t worry, it’s green pollution (But we wouldn’t do in it californian ! about USA17 reduction friction http://twitgoo.com/cqo2t
• #ac33 B. Trouble « les Suisses vont dominer si vent <7nds, le trimaran pourrait prendre l’avantage au dessus de 10 nds » http://bit.ly/9zPJ2P
• #ac33 Rumeur: USA 17 aurait des problèmes de fiabilité. Russell Coutts serait sur la sellette tout comme Dickson il y a trois ans
• #ac33 the boat boat are sailing in Valencia, late in the day http://bit.ly/cEpe9F Magnifiques photos et vidéos
• RT @alinghiteam http://twitpic.com/10h9vb – Alinghi 5 is leaving the dock. #ac33 sailing not protest
• RT @duffsailing #ac33 Après la validation des voiles d’Alinghi, voici une 7ème attaque en une semaine! http://bit.ly/buGrma no ggyc src
• RT @BMWORACLE2010 Sailor Profile – Thierry Fouchier: Thierry Fouchier (FRA) is one of the more experienced multihull sailors
• 33ACup_fr J-9. Première manche lundi 8/02 à 10h00 #ac33
• RT @BMWORACLE2010 Friday’s session started later in the day and continued until evening for Usa 17 http://bit.ly/9AR6Ym #ac33 Nice pics
• #ac33 Ernesto Bertarreli gagne au bluff face à Larry Ellison http://bit.ly/cp7LAT le juge laisse courir Alinghi avec ces voiles litigieuses
• #ac33 No decision in justice on Construction-in-Country issue before the America’s Cup match  » http://bit.ly/9V3ypZ Bertarelli happy
• #lvt nice shot by Franck Socha about ALL4ONE http://bit.ly/aYLY2B next step: training in Valencia (12-20 february) for Auckland in March
• #ac33 BMW ORACLE Racing used STAR-CCM+ to design world’s biggest wing http://bit.ly/9VASay

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