Tribord Amure par Matthieu

Ce weekend Alinghi a continué à naviguer à Valencia en prévision de la Coupe de l’America qui doit débuter le 8 février prochain. Pour le plaisir voici un slideshow des navigations de vendredi, samedi et dimanche.

Je ne m’en lasse pas. Et bien sur voici des vidéos pour ces deux journées de navigation
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Pas de blabla, de belles photos de Alinghi 5 qui navigue pour la première fois à Valencia.

Photo crédit: Luca Butto – Alinghi Lire la suite »

Comme prévu Alinghi 5 va probablement naviguer cet après midi. Je vais essayer de vous faire suivre cet événement. Page mise à jour en permanence, vous pouvez cliquer sur les photos pour les ouvrir en plus grand format.

16h40 La grand voile est hissé

C’est parti, 16h20, départ du quai. Lire la suite »

Nous avons une meilleur idée du déroulement de la réunion de Singapour où Alinghi et BMW Oracle Racing se sont rencontrés mardi dernier pour finaliser les Instructions de course de la prochaine Coupe de l’America. Les interprétations sont différentes mais les faits sont là:

Selon Tom Ehman (conseiller de BOR )dans lematin.ch:

Nous avons signé le protocole mercredi matin à 10 heures à Singapour, explique Tom Ehman, porte-parole du Golden Gate Yacht Club de San Francisco, mais au dernier moment Brad Butterworth ( ndlr: skipper du Défi suisse) a empoigné son téléphone et, il n’a pas paraphé le deal. Pourquoi?

Toujours Tom Ehman explique les américains renoncent à utiliser la règle de construction en échange de temps (source lematin.ch):

Un compromis avait été trouvé: les Suisses pouvaient utiliser cet élément, mais la Coupe était en contrepartie remise au mois de mars. « Par deux fois un accord était prêt à être paraphé, mais à chaque fois Ernesto Bertarelli a mis son veto à la dernière minute », s’est plaint Tom Ehman, le porte-parole d’Oracle.

Alors pourquoi les suisses ont ils changé d’avis. Voici l’explication des faits par Brad Butterworth:

When we reconvened at 09:30 the next morning (Wednesday 13) and the meeting was brought to order by Tillett, Tom Ehman – on behalf of BMW Oracle – instructed us that court proceedings had been filed in New York overnight and that they were sending a media release.

Russell Coutts déclarait en effet mercredi matin avoir déposé une plainte auprès de la court de justice. Pourquoi casser le deal ?. Mon avis est que DoGzilla n’est prêt et son directeur sportif Coutts veut du temps.

Bien sur les suisses rétorquent que c’est les américains qui ont imposé la date et le lieu. Enfin c’est plutôt le juge de la court suprême de New York en fonction des dates des différents jugement qui a au final défini la date. Maintenant j’attends avec impatience la demande de Tom Ehman (le conseiller de l’équipe de BOR) pour éviter de courir à Valencia car c’est trop dangereux (plus que dans les émirats): trop de vent et une houle mauvaise.

Mais est ce que c’est vraiment important de batailler sur la nature même de l’origine des voiles suisse ?. Car c’est un peu comme le CNEV ou autres plaisanteries depuis le début, juste une carte à jouer, rien de plus.

A vous de jouer, je sais que vous aimez ça !

Voici la dernière communication de Russell Coutts, CEO de BMW ORACLE Racing (souce ggyc).

Valencia Janvier 13, 2010 –
Est ce que le defender suisse peut courir avec des voiles construites aux Etats Unis ? Telle est la question du Golden Gate Yacht Club a soumis à la court suprême de New York
Aujourd’hui.

Le GGYC a demandé à la Cour de résoudre cette question suite à la rupture de deux jours de négocation à Singapour avec le défenseur de l’America’s Cup La Société Nautique de Genève destiné à finalisé un accord.

La réunion de Singapour a suivi une semaine dernière à Valence où des efforts de bonne foi ont été déployés pour régler la question.

« Naturellement, nous sommes déçus de voir la chance d’un accord disparaitre » commente Coutts.

Également présent au cours des pourparlers avec David Kellett, de la Fédération Internationale de Voile, et David Tillett, président du Jury international pour le 33e America’s Cup.

La construction dans le pays n’est pas une question hypothétique, mais un droit fondamental. Le Deed of Gift est claire. Sans le consentement mutuel et dans l’absence d’autres règles,
Alinghi, ne peut pas construire les voiles aux USA et prétendent qu’ils sont fabriqué en Suisse.

Le New York de la Cour suprême a déjà statué sur d’autres questions clés affectant les yachts du challenger et du défenseur avant le match, par exemple si
les moteurs peuvent être utilisés pour alimenter les treuils et si les gouvernails sont inclus dans le mesure de la longueur à la flottaison du navire.
« Une fois encore SNG montre un mépris total de l’acte. Première SNG a fait valoir que les voiles ne faisaient pas partie du yacht. Puis il a affirmé que les voiles d’Alinghi ont été construits en Suisse, pas aux USA. Maintenant, la SNG est dit que «construite dans le pays» n’est pas concernées jusqu’à ce qu’il annonce son yacht pour le match.  » GGYC n’est pas d’accord sur les trois chefs d’accusation.

« Notre objectif est de s’assurer que le Deed of Gift est confirmée, et que le résultat de la Match sur l’eau est hors de question « , a déclaré Coutts.
Il est prévu que le Tribunal se prononcera avant la première course prévue pour le 8 Février à Valence, en Espagne.

Bref, les discussions ont échouées à Singapour et comme prévu nous retournons devant la justice. Alors ce n’est pas sur que l’on puisse prendre ces billets. Je ne comprends pas pourquoi le comité d’expert de voile constitué il y a peu ne gère pas cette question. Pourquoi c’est encore un juge qui n’y connait rienl. Car la question de la nationalité est vraiment dans le monde de la voile moderne une question qui n’a pas de sens. J’en ai rien à foutre de votre DoG. Quelle est le problème ? DoGzilla n’est pas prés ? Pas assez rapide ?. Finissons en et chers amis décideurs américains il est temps d’avoir des couilles et de se battre sur l’eau. Oui monsieur Coutts, sur l’eau !.

Je m’étais dis que j’aurais pu faire un billet sur les attentes par rapport à la réunion de Singapour et vous parlez en détail des mesures de vent à Valencia. Ben non. En faisant ma veille quotidienne je suis tombé sur deux infos essentielles concernant nos deux stars de la voile: Ernesto Bertarelli et Larry Ellison.
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Comme chaque lundi, j’essaye de synthétiser l’actualité du weekend au sujet de la Coupe de l’America. Après les publications des instructions de courses vendredi dernier, tout le monde semble prés à la confrontation. Les deux équipes sont maintenant à Valencia et s’épient en permanence. Les rumeurs les plus folles courent sur les pontons et sur le web. Pour le plaisir voici un petit tour d’horizon des dernières rumeurs.

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Comme les images ci-dessus semble l’indiquer, Alinghi aurait maintenant un bout dehors encore plus long que celui des Lire la suite »

Alors ça y est ! Est que nous pouvons prendre nos billets pour Valencia ?. Et bien nous nous en rapprochons. Voici les documents publiés le 8 janvier par Alinghi:

Il faut noté en premier lieu que ces deux documents sont des brouillons. Les documents seront finalisés après la réunion de Singapour le 12 janvier. Comme le remarque Seis en commentaire, nous avons enfin : « this has been mutually agreed by both competitors, and approved by ISAF ». Après une si longue bataille dans les tribunaux et dans les médias, ça fait vraiment plaisir.

Que nous apprennent ces documents fortement annotés:
Les dates restent celle imposées par le juge et le format par le Deed of Gift, c’est à dire au meilleur des trois manches (NOR 6.3):

Il y a plusieurs dates car il y a de forte chance que les régates soient reportés en raison des conditions imposées dans ces instructions pour courir (NOR 6.7): La limite de vent est de 15 noeuds avec la nouvelle précision que la mesure soit faite à 60 mètres. Cette hauteur est importante car cela veut dire que la limite de vent au sol sera plus proche de 12 noeuds. Ce qui est assez faible et si nous nous en tenons au propos de Michel Kermarec, cela devrait profité à Alinghi ainsi que le hauteur des vagues limitées à 1 mètres. Je me demande comment le comité va mesurer ce vent sans avoir à demander au concurrent, sur quel période de temps ?. Quoiqu’il en soit les conditions de vent à Valencia en février sont pourris alternant avec du vent faible et fort, très instable en particulier avec un fort cisaillement.

Il y a beaucoup de chose importante mais on remarquera que le appendice concernant le match race ont été rajoutés aux documents (SI 1.1). Ce qui va changer un peu les règles du jeu en particulier sur le départ, où l’on peut imaginer un combat. On peut dire que sur cette phase sera à l’avantage des américains dont l’aile procure une manœuvrabilité accrut.

Au final, comme mes lecteurs avertis l’ont remarqué la phrase la plus intéressante ce document:

1.8 Attention is drawn to RRS 3 (Acceptance of the Rules) of Part 1
(Fundamental Rules), which provides that by participating in a race conducted under ISAF RRS each competitor and boat owner agrees:
(a) to be governed by the rules, (as such word is defined in the RRS);
(b) to accept the penalties imposed and other action taken under the rules, subject to the appeal and the review procedures provided in them, as the final determination of any matter arising under the rules; and (c) with respect to any determination, not to resort to any court of law or tribunal.

Comme en match racing, la décision du jury est sans appel avec en plus la précision qu’il n’y aura pas de recours possibles devant aucun tribunaux. Ca c’est vraiment une bonne nouvelle, pas de procès après la Coupe de l’America.

Il reste toutefois un espoir pour le coté obscure de la force: ce document reste un draft et il y a encore des choses qui peuvent porté à contentieux. On notera par exemple la plainte de Tom Ehman de BMW Oracle Racing sur les voiles en 3DL de Alinghi qui sont moulés en dehors de la Suisse. Si j’ai bien compris l’article de la Provincias, le juge de la court suprême doit se prononcer rapidement sur le sujet. Malgré cette demande que je trouve ultra anti sportive, je pense que nous pouvons maintenant réservé nos billets. Est ce que vous êtes d’accord ou vous préférez attendre le 12 janvier après la réunion de Singapour ?.

Merci à tous mes commentateurs pour leur aide aux décryptages. Bon weekend.