Tribord Amure par Matthieu

Mon grand week end parisien est terminé. Le salon nautique est toujours l’occasion de rencontrer beaucoup de monde, celui-ci n’a pas manqué à la tradition. Entre les Cuppers, les amis voileux de toute horizon, les sympathiques lecteurs de ce blog, sans oublier le stand UpSideUp, et les amis parisien, le temps m’était compté. J’ai manqué beaucoup de rendez vous et je m’en excuse. J’avais également prévu de vous faire suivre le début du Nautic en direct, je me suis contenté de publier des photos sur flickr.

Je suis super content de l’enthousiasme provoqué par mon dernier billet sur le réglage des voiles assisté par ordinateur. Vous avez laissé quelques commentaires avec des questions très intéressantes auxquels j’ai essayé de répondre avec attention. J’ai reçu aussi beaucoup d’email ( ) et de message sur Facebook, je vais également essayé de répondre à tout le monde . Pour finir sur le sujet, merci pour les différents backlink sur vos blogs.

Il y a quelques mois j’avais publié un billet décrivant une bonne partie de l’instrumentation type Coupe de l’America installé sur Groupama 3 lorsque BMW Oracle Racing faisait des tests à Lorient: Leçon d’espionnage – Instrumentation et analyse. C’est de loin un des billets les plus lu de ce blog et vos commentaires enthousiastes m’incite à continuer. Aujourd’hui je ne vais donc me focaliser sur un sujet bien précis: la mesure des voiles ou sur le réglage des voiles assisté par ordinateur (Computer Assisted Sail Trim). Je vais m’intéresser à la technique utilisée sur DoGzilla (le trimaran hors norme des américains) mais aussi à celle utilisé sur l’hydroptére qui est assez innovante.

This post in english: CAST: Computer Assisted Sails Trim

Il ne s’agit ni de Ernesto Bertarelli, ni de Larry Ellison mais de ce monsieur.

Miguel de Garikoïtz Aspiazu Rubina, alias « Txeroki »

On pensait que DoGzilla, le trimaran de BMW Oracle Racing, était voué à parcourir la baie de San Diego sans jamais être confronté à un autre monstre et bien aujourd’hui il a enfin rencontré un homologue marin: une baleine (source Sailing anarchy).

Bruno Trouble continues à promouvoir avec enthousiaste la Louis Vuitton Pacific Series. Et je dois dire que cette régate de match race qui se déroulera début février à Auckland à de quoi séduire. Je l’ai déjà écrit ici, cette épreuve va rassembler les meilleurs marins de la Coupe de l’America sur les meilleurs Class America V5 de l’histoire. Dans un article de Sail-World, il nous donne quelques informations complémentaire: Trouble updates on Louis Vuitton Pacific Series. Bruno explique que Pacific ce n’est pas seulement pour l’océan du même nom mais pour rendre les choses plus calme dans le contexte actuel. Et plus sérieusement pour que les sponsors des équipes keep them alive.

Viaduct Basin, Auckland

Encore un titre nul pour vous donner rapido les news du lundi:

• La première n’en est pas une pour les lecteurs de ce blog puisque je l’avais annoncé il y a déjà longtemps (merci Rémi): la présence à la barre de China Team pour la Louis Vuitton Pacific Series de Ian Williams (source BYM Sailing). C’est à dire le numéro un mondial du circuit de Match Racing. Celui là même qui est talonné par Mathieu Richard (le non barreur de French Spirit) et de Sébastien Col (barreur de KChallenge). Comme je l’annonçais également à l’époque, il ne s’agit pas de la structure du China Team de la dernière édition qui était alors l’ancien Défi Areva d’Auckland gérer par le trio De Lesquen, Mas, et Gellusseau. Cette équipe est soutenu par le milliardaire Wang Chaoyong qui avait participé à une partie de l’aventure franco-chinoise avant de partir après un clash parait t’il mémorable.

Wang Chaoyong, patron de China Team en blanc sur la photo

Après Marc Pajot qui avait lancé la Suisse dans l’aventure, les français seront t’il les initiateurs d’un nouveau géant de la Coupe de l’America avec la Chine.

• La seconde information provient de Valencia Sailing et concerne les équipes installé dans le port America’s Cup de Valencia. Un décret Royal vient d’être publié pour détaxé à nouveau en 2008 toutes les équipes installées à Valencia. On se souvient que Marseille n’avait pas été retenu en grande partie parce que le gouvernement avait refusé la défiscalisation liée à la Coupe de l’America. Le décret est très large puisqu’il englobe toutes les équipes s’étant inscrit à la 33 ème America’s Cup avant le 31 décembre 2007 (Alinghi, Desafío, Shosholoza, Team Origin, Team New Zealand, Team Germany, Green Comm, AYRE, Victory, Argo, Team French Spirit and Carbon Challenge) mais aussi les équipes de la 32 ème Coupe de l’America (BMW Oracle Racing, KChallenge, Team Germany, Luna Rossa). Et il me semble que les entreprises travaillant dans le cadre de la Coupe de l’America est disposant de locaux dans la ville sont également exempté de taxe. On trouve par exemple deux grands designers de renon face aux bases: Juan Kouyoumdjian et Jason Ker.

Quand on vous dit que ce n’est qu’une histoire de pognon et non une histoire d’homme… Si cela vous amuse je vous invite à participer à lire les commentaires passionnés de mon précédent billet (voir ici). Il parait que je suis nombriliste…

Ouah on est samedi et la com de BMW Oracle Racing a encore produit à document pour prouver qu’ils n’étaient pas les méchants. Ils ont donc envoyé à Sail-World la liste des dix points à résoudre pour qu’il retire leur plainte et relancer la Coupe de l’America (source Sail World). Comme je suis super sympa, je vous l’ai traduit et bien sur je me suis permis quelques commentaires en italiques. Beaucoup de conflit latent apparaisse ici au grand jour.