Sixième Sens c’est le début d’une grande aventure pour de nombreux cup addict. C’est en 1998, l’épopée Yaka France qui recrute dans toute la France des équipiers. C’est aussi le début de l’histoire pour Luc Gelusseau, Pierre Mas et Xavier de Lesquen. Ils avaient réussi à composer une équipe avec des jeunes et déjà des vieux de la Coupe de l’America comme Bertrand Pace, ou Albert Jacobsoone.

Cette aventure a un goût tout particulier aujourd’hui car on retrouve dans les deux protagonistes restant de la Coupe de l’America de nombreux acteurs de cette époque: Dimitri Despierres, Michel Marie, Michel Kermarec, Thierry Fouchier, Christian Karcher chez BMW Oracle Racing, ou par exemple Nicolas Texier chez Alinghi. Désolé pour ceux que j’ai oublié. Pour le plaisir, quelques photos de famille… juste pour nous. Les photos sont bien sur de Gilles Martin Raget qui était dans l’équipe.

Pourquoi je vous parle de tout ça aujourd’hui ?. Simplement parce que le symbole de toute cette époque est en cours de découpage à Valencia. Voici quelques images du carnage de FRA 46 à Valencia, merci à Stéphane pour les photos (je tais volontairement son nom, pour lui éviter des problèmes en tant que boucher…).

En Nouvelle Zélande, les Class America sont déclarés comme patrimoine national. Alors pourquoi pas FRA 46. Vous me direz celui-ci n’a pas gagné la Coupe de l’America, trop en avance sur son temps, mais la génération de marin et d’ingénieur qu’elle a produit a déjà gagné plusieurs America’s Cup.

J’ai droit à ma petite larme quand même. Et vous, vous vous souvenez de cette époque pas si lointaine ?.

A force de vouloir la Coupe de l’America les français ont réussit un beau coup. Dès la semaine prochaine Alinghi et BMW Oracle vont s’entrainer à Lorient.

BMW Oracle en classe de voile sur Groupama 2

Les américains vont s’entrainer sur Groupama 2 au coté de Franck Cammas (Source Le télégramme. D’ailleurs le trimaran est l’eau et quelques changements sont en cours en particulier en terme d’instrumentation depuis plus d’une semaine. Je n’ai pas trop le droit d’en dire plus (voir le Blog de PYL).

Banque Populaire participe à la classe de mer de BMW Oracle

On note aussi la confirmation d’entrainement en commun avec le trimaran Banque Populaire de Pascal Bidégorry.

Alinghi en classe de voile sur Foncia

D’autre part l’équipe de Alinghi devrait naviguer à bord de Foncia d’Alain Gautier. MISE A JOUR: 25/03/2008 17:00 Confirmation sur le site d’Alinghi Alinghi débute les entraînements en multicoque sur Foncia avec Alain Gautier.

Alain Gautier aux couleur d’Alinghi – Crédit ALinghi

Vous noterez que j’ai donné l’information que Gautier était proche d’Alinghi en Novembre dernier, voir ici.

C’est génial. J’aimerais bien être à Lorient pour voir ça. Est ce qu’il n’y a pas des bretons qui peuvent m’envoyer des photos que l’on partage un peu l’événement ?. Sinon je vais être obligé de me déplacer !

Ah j’oubliais. BMW Oracle propose de courir dans l’hémisphère Sud dès Octobre prochain. Le problème ce n’est pas à eux de déterminer le lieu… seulement la date. Comme l’actualité sur ce sujet n’arrête pas de bouger je vous propose de la suivre sur mon twitter.

French Spirit au grand complet Presti, Pajot, Pace

Voici ce que je retiens de l’intervention et du site web. Première demi surprise French Spirit a le soutien de la fédération Francaise de Voile donc pourra prendre le statut d’équipe de France. Pour rappel Areva soutient l’équipe de France entrainé par Marc Bouet.

Equipe de France de Match Race soutenu par Areva

Au moins on se dit que tous les talents pourront avoir leur place même s’ils ne sont cités dans l’équipe naviguante initiale. En effet au coté de Marc Pajot on retrouve son vieux compère Bertrand Pace qui l’a suivi depuis French Kiss en 1987. Comme je le disais hier il a l’énorme avantage d’avoir vécu dans deux gros énormes avec TNZ en 2003 et BMW Oracle en 2007. Bertrand est déclaré comme barreur numéro 1 et j’imagine que c’est important pour lui après être resté en retrait lors de deux dernières campagnes.

Bertrand Pace sous les couleurs de Areva

Le skipper déclaré est Philippe Presti. Il s’occupera du recrutement. Et je cite:

Le rôle de Philippe est d’animer et de coordonner la vie des navigants. Un programme d’entraînement autour du match race et du circuit TP 52 est mis en place pour 2008. En 2009 l’équipe constituée naviguera sur le bateau du défi.

Philippe a également travaillé pour un gros team puisqu’il bossait pour Luna Rossa lors de la dernière campagne. Je le répète, c’est un atout majeur. Ils ont acquis des méthodes de développement que l’on ne peut avoir sans ces expériences. Pour rappel Philippe était le barreur d’entrainement contre James Spithill, et je crois bien qu’il est à l’origine de l’amélioration fulgurante des performances, par exemple des virements, entre les round robins et les demis gagnées face à BMW Oracle (contre Bertrand donc…).

Philippe Presti sous les couleurs de Areva

Au niveau de la technique, on nous annonce un grand concours d’architecte soutenu par le Bassin des carènes du Val de Reui (DGA)l, de l’Ecole Centrale de Nantes. Je n’imaginais pas avoir de nom aujourd’hui. Difficile de travailler sur une jauge qui a d’énorme risque d’évoluer. On peut simplement se rassurer en se disant que vu le nombre de designer français ayant (ou bossant actuellement) sur l’AC90, on peut se dire que cela devrait le faire.

Au niveau des gros sous, Marc Pajot déclare actuellement disposer de 4 millions d’euros provenant de source privé. Quoi vous vous attendiez à voir des fonds publics… Juste une remarque pour Marc Pajot, si je peux me permettre… 4 Millions cela me parait bien peu en rapport des nouveaux salaires de la Coupe de l’America.

Il reste toutefois un mystère, que va bien pouvoir nous annoncer Kandler la semaine prochaine. A mon avis à peu prés la même chose (avec ou sans Bertrand et Philippe). On peut parier si vous voulez.

Pour finir je voudrais signaler la victoire de Sarah Steyaert au championnat du monde de Laser Radial (dériveur en solitaire) en Nouvelle-Zélande. Elle a réalisé une grosse performance qui devrait lui permettre d’être en pôle position pour représenter la France aux Jeux olympiques de Pékin. Bravo !.

En effet ce sont des annonces loin d’être négligeable car même si elles peuvent être anéanti par la décision de la court de justice américaine, elles permettent aux challengers non inscrit de relancer leur éventuel partenaire.

Base de KChallenge Areva

Nous autre français, nous aurons tous remarqué le communiqué de Stephane Kandler ayant la volonté de repartir. La volonté c’est bien mais ça ne suffit pas. Les gros team ont recruté à bloc depuis déjà trois ou quatre mois dans tous les anciennes équipes. Comme je l’expliquais il y a quelques temps cela va être difficile de remonter des design team opérationnel quand la plupart des membres sont partis chez les allemands, les américains, les anglais, ou les suisses. C’est le cas de KChallenge et de Shosholoza dont une partie importante du design team est parti chez les allemands. Les dernières rumeurs du coté français étaient l’éventuel intéret du groupe Cap Gemini et celui de Bertrand Pace, voir mon billet sur le sujet: La Coupe le l’America en France c’est … toujours possible. Mais pour l’instant la cellule arrière de KChallenge est sur d’autre mer puisque Seb Col et Tanguy Cariou se battent dans le peloton de tête de la transat Jacques Vabre.

Base de Shosholoza

Du coté de Shosholoza, le Captain Salvatore Sarno, le patron du team, vient d’annoncer l’arrivée d’un nouveau chef du Design Team: Alex Simonis of Simonis Voogd Design. On se souvient que l’ancien, Jason Ker, est passé chez les allemands. Alex Simonis est connu dans le milieu nautique pour être un architecte de quelques Delher et autre Mooring. Il cite également les nom de nombreux marins de talent qui sont suceptible d’intégrer l’équipe: Paolo Cian (l’ancien barreur de l’équipe), Tomasso Chieffi (ex tactician), Ian Ainslie (stratégique). Le captain dit regrouper tout le monde en décembre prochain à Cape Town pour une mise en chantier début Mars. Par rapport aux français, les suds africains ont a priori trouvé les financements puisque leurs anciens partenaires semble vouloir revenir dans la partie MSC (Mediterranean Shipping Company) et T-Systems.

Base de Luna Rossa

Du coté espagnol on a appris il y a quelques temps que Ayre, le second syndicat ibérique, avait acquis l’ensemble de l’énorme ressource de l’équipe italienne Luna Rossa (10 ans de fonctionnement). Personnellement je pense que c’était le meilleur investissement pour se lancer dans une Coupe de l’America. Par contre ils n’ont pas acquis la magnifique base italienne recouverte de tissu de voile car ACM, la société organisatrice est propriétaire des lieux. Or elle aurait été attribuer à l’équipe anglaise de Team Origin. Il y a donc quelques tensions sur l’affectation des bases. Les américains ayant le même problème puisque n’étant toujours pas officiellement inscrit (!), il pourrait aussi devoir laisser leur place. Et pourtant chez BMW Oracle Racing, il y a beaucoup d’activité puisqu’ils ont recruté énormèment de monde et je peux vous dire que ce n’est pas fini (beaucoup de français…).

Base de BMW Oracle Racing

Du coté des italiens, la nouvelle équipe Eolia, qui reposerait sur quelques anciens de Luna Rossa, dont Francesco De Angelis, aurait trouvé un sponsor dans la banque Intesa-Sanpaolo (ex petit sponsor de Luna Rossa). Mais pour l’instant tout cela reste bien mystérieux et je crois que beaucoup de manager vont vite déchanter quand ils vont vouloir construire des équipes. Car bien sur les mecs de Luna Rossa n’ont pas attendu pour signer chez les américains ou les allemands par exemple. Je ne vois pas comment l’objectif de 10 équipes va pouvoir être tenu. Actuellement nous avons: Alinghi, Desafio, Shosholoza, Team Origin, Team Germany, Team New Zealand, donc 6. On doit bien sur compter sur les américains, soit 7. Ayre et/ou Eolia ?. Peut être verra t’on Mascalzone réapparaitre ?. KChallenge et les suédois de Victory ?. Ah oui j’allais oublié, on nous parle aussi d’un challenge anglo italien: Fuxia Challenge. Une équipe complètement féminine où nous championne mondiale Claire Leroy semble vouloir sa place.

Base de Victory

Tout cela est une question de temps, la prochaine Coupe de l’America se court dans moins d’un an et demi sur de nouveau bateau. Si il y a dix bateaux, il risque d’y avoir beaucoup de figurant…

A noter que Team Germany va annoncer son équipe officiellement mardi prochain.

Russell Coutts et James Spithill sur BMW Oracle Swedish Match Racing boats © 2007 Latitude 38 Publishing

Grâce à son suivi hors pair des mouvements de Russell Coutts, ce site nous apprend que James Spithill se serait entrainé ce week end sur des Swedish Match Racing au couleur de BMW Oracle. Même s’il n’y aucune confirmation de signature de contrat, c’est une importante nouvelle. En premier lieu cela indique que James Spithill lacherait la future équipe italienne (Eolia) menait soit disant par De Angelis. D’autre part c’est une alliance originale puisque il faut se souvenir que James Spithill à la barre de Luna Rossa a humilié l »équipe américaine lors des demi finales. C’était la première édition en 150 ans histoire de l’America’s Cup que les américains n’était pas présent en finale. Pour le plaisir je vous invite à revivre en vidéo le magistral départ de Spithill qui inflige aux américains deux pénalités avant le coup de canon de départ : Humiliato.

Desafío Español’s ESP-97 Valencia, 23 October 2007. Photo copyright Heike Schwab

De gauche à droite on peut voir: Jorge Ondo, Miguel Jáuregui, Santi López-Vázquez, Paul Cayard, Bruno Zirilli and Carlo Castellano. Je dois avouer que la description des gars, je l’ai pompé de Valencia Sailing car à part Paul Cayard je ne reconnais pas grand monde. Ca m’a l’air très espagnols cette affaire. Sinon je crois que Paul Cayard peut vraiment embaucher Mathieu Richard (Des français à la barre chez les espagnols). Il est (ils sont) premier au classement mondial de Match racing.

United Internet Team Germany’s GER-89 Valencia, 23 October 2007. Photo copyright Heike Schwab

Je connais un peu mieux l’équipe allemande malgré le fait qu’il n’y a pas beaucoup d’ancien de l’équipe auquel j’ai participé. En partant de la gauche, on voit l’allemand Timmy Kröger derrière la bôme à la barre, ex Shosholoza. Après de l’autre coté de la bôme avec le genou plié c’est le navigateur Marc Lagesse, ex Shosholoza. En face de lui le blond polonais Karol Jablonski avec le danois Mikkel Rossberg, ex Desafio espagnol. A l’arrière de dos, on trouve Matti Paschen, qui n’est pas un ex mais bien un rare rescapé de la précédente aventure. Et puis pour finir notre Dimitri Nicolopoulos national, ex Areva qui nous avait annoncé sur son blog qu’il voulait s’aérer les méninges.

Et bien on s’aperçoit en listant les équipages qu’il y a beaucoup de transfert dans le milieu de la Coupe de l’America. On ne peut d’ailleurs s’inquiéter de la santé des autres équipes, comme Shosholoza ou Areva qui ont vu partir une bonne partie de leur design team. Il ne va pas être évident de remonter des équipes dans quelques mois. C’est d’ailleurs le même problème pour les italiens de Luna Rossa qui voit partir une bonne partie de l’équipe sous d’autres cieux. A noter également que les plus gros recruteurs sont Team Germany et… BMW Oracle.

On se demande bien sur quoi il travaille tous alors que l’on ne sait pas sur quelle bateau va se courir la prochaine America’s Cup ni quand ?. D’ailleurs la jauge finale doit être présentée la semaine prochaine le 31 Octobre….

Il y a peu je relayais les propos de Jacques-Emmanuel Saulnier, directeur de la communication d’Areva, sur le non rachat de l’équipe KChallenge Ce n’est pas notre métier, comme le sport en général. L’avenir de l’équipe française semble compromise, la Coupe de l’America a lieu dans moins de deux ans sur de nouveaux bateaux, il est donc particulièrement urgent de remonter une équipe. De nombreux contrats sont entrain d’être signés, j’en veux pour preuve Team Germany qui a recruté Dimitri Nicolopoulos, le coordinateur du design team de l’ex Team Areva. On peut lire sur son blog qu’ils ont déjà commencé à travailler. Il y a d’ailleurs d’autre français attendu dans cette équipe.

le 60 pieds Bel de Kito de Pavant et Sébastien Col avec Kookaburra en arrière blanc…

Pendant ce temps la cellule française d’Areva se lancent dans la course au large. Sébastien Col avec Kito de Pavant sur Bel et Tanguy Cariou avec Bernard Stamm seront au départ de la Transat Jacques Vabre début novembre. J’ai également lu que Jean Galfione serait au départ de l’AG2R en 2008 (source l’équipe.fr). Heureusement nous apprenons aujourd’hui sous la plume de Benoit Baume dans libération (Le défi français ne touche pas de fonds) que ça bouge encore du coté français. En premier lieu le nom de Bertrand Pace est à nouveau évoqué dans une équipe française après son passage chez Team New Zealand et BMW Oracle. On apprend aussi que le groupe Gap Gemini est peut être intéressé par l’aventure. Personnellement il me semble que Benoit s’avance beaucoup mais au moins il met les pieds dans le plat. Il faut en effet que ça bouge et en France, nous avons l’argent pour avoir une belle équipe comme je le rappelais dans un précédent billet: La Coupe de l’America en France c’est possible. A noter que le sauveur, Serge Kampf, le patron de Capgemini mais aussi de Sanofi Avendis, est aussi un grand mécéne du rubgy (voir L’argent secret du rugby).

Geronimo le trimaran d’Olivier de Kersauson sponsorisé par Capgemini

On ne sait pas si Kersauson est dans l’affaire car Capgemini était le sponsor de son maxi trimaran. Il est probable que la visibilité du groupe sera meilleur avec un projet America’s Cup. Ce serait le retour des sociétés de service informatique après Transiciel et SAP. Suis je bête CapGemini et Transiciel c’est depuis trois ans la même société.

A mon avis il ne faut pas encore s’alarmer de pas avoir de vrai projet français officialisé, il reste encore quelques mois (trois maximum). Il faut se souvenir que les italiens n’ont toujours rien annoncé alors qu’il était la nation la plus représentée lors de la dernière édition avec Mascalzone, +39 et surtout Luna Rossa. On aura probablement une annonce italienne prochainement, TIM avait annoncé reprendre le flambot de Prada. Est ce que le talentueux James Spithill sera de l’aventure avec notre Philippe Presti nationale ?.

La Société Nautique de Genève, détentrice de la Coupe de l’America annonce avoir modifier le protocole sur les points litigieux qui les opposent aux américains. Le premier point revu est la possibilité d’ACM (société organisatrice de l’événement) de refuser ou d’éliminer un concurrent, ce droit est maintenant limité à des raisons d’espace dans le port ou non conformité ou deed of gift. Le second point définit une plus grande indépendance du Conseil d’arbitrage (chargé des litiges entre concurrents) par rapport à ACM (à ce sujet vous pouvez lire mon billet : Et le gagnant du jour est … « Our independent arbitration panel »). Ernesto Bertarelli, le patron d’Alinghi, exhorte les américains à abonner leurs poursuites judiciaires.

La mauvaise nouvelle nous vient de Areva qui renonce à financer une équipe pour la prochaine America’s Cup. Dans L’Equipe de ce jeudi, Jacques-Emmanuel Saulnier, directeur de la communication d’Areva, confirme ce changement de stratégie: Ce n’est pas notre métier, comme le sport en général. Il semble que le litige avec Stephane Kandler, propriétaire de l’équipe KChallenge, n’a pas été résolu. En effet, comme lors de la campagne précédente avec Yaka France, Areva était prés à s’investir mais à la condition était d’être les propriétaires et donc les décideurs. Je ne connais pas les raisons de l’échec des négociations mais il est probable que se soit pour des raison de gros sous. C’est un coup dur pour le clan Français mais je me souviens avoir relayer ici l’arrivée de Michel Faure, l’ancien patron de la F1 de chez Renault, dans l’équipe française au mois de Juin dernier (c’est ici dans la rubrique rumeur). On peut imaginer que le groupe automible va se lancer comme ces concurrents allemands dans l’aventure de la Coupe de l’America….

Adam par Sixième Sens

Puis les kiwis arrachèrent la coupe aux ricains. C’est là que l’histoire s’accélère pour moi avec le commando Yaka France. Le rêve qui devient réalité. Le TShirt que l’on n’achète plus comme un fan mais que l’on porte comme un membre de l’équipe. Et puis surtout le souvenir d’un bonjour à Sir Peter Blake en allant au travail le matin. Je ne suis pas tout seul à un être sur un petit nuage, nous sommes beaucoup de jeunes dans cette équipe à déambuler dans cette base chantier. Ce n’est pas seulement la coupe, c’est aussi ce merveilleux pays qu’est la Nouvelle Zélande. On y serait bien resté… surtout que ce n’est pas tous les jours que l’on rencontre Victoria April (hein Dimitri!).

Il faut être honnête, quand on a mis un pied dans la coupe c’est assez difficile d’en sortir. Alors quand on vient à nouveau vous chercher en 2002, ce n’est pas facile de refuser.

Nicolas par Areva Challenge

Je vous promet que l’on a signé sans savoir la couleur du sponsor. Quoiqu’il en soit, je ne rappelle pas que quiconque ait rendu son tablier à l’annonce du partenariat avec Areva. Ce fut une campagne très dure à tout point de vue : au niveau sportif bien sûr, j’y reviendrai, mais aussi au niveau de la bétise. Il faut vraiment que j’avoue quelquechose aux équipes de greenpeace présentes à Lorient lors du baptème de FRA69. En dehors des insultes à notre incongre je me souviens surtout de ce zodiac qui a percuté notre bateau comme il aurait fait avec un baleinier. Outre la dangerosité de l’opération, puisqu’il y aurait pu avoir des blessés graves, en attaquant ce bateau vous vous attaquiez à un symbole mais il avait une toute autre signification pour nous autres: c’était simplement la destruction du travail acharné depuis une semaine 24h sur 24 d’une équipe de cinquante personnes (sans parler des centaines d’heures de conception et de construction). Je crois que vous avez bien compris notre fureur lorsque vous avez décidé d’un repli rapide. Personnellement je ne suis pas contre ces formes d’activismes mais peut être qu’il est nécessaire de le faire avec plus de respect du travail d’autrui comme l’a très bien fait Greenpeace New Zealand. Doit t’on boycotter une équipe pour des raisons politiques ?. Dimitri Nicolopoulos sur son blog (voir l’article ici) propose de boycotter Alinghi et Victory parcequ’ils s’entrainent à Dubai sur le dos des esclaves Indiens. Il faut dire que ce monsieur est le chef du design team d’Areva Challenge…

Bref je suis loin d’être guéri, je suis accro. Ce qui me rassure c’est que je ne suis pas seul.

Mais il y a de l’espoir. Je citais dans mon intro les propos d’un désintoxiqué : Marc Pajot. Je peux vous dire que cela a été très dur pour lui, mais je crois qu’il en est effectivement sorti.

Je crois qu’il est indispensable avant tout autre billet que je vous avertisse de mon énorme dépendance à la coupe de l’America.
Les symptômes de cette addiction sont multiples :

• tendance à porter des vêtements marqués d’une équipe,
• Insomnies devant une télévision à attendre que des régates commençent,
• déportation de famille entière à l’autre bout du monde,
• incapacité à interrompre une discussion ayant trait à tout objet flottant portant du tissus en kevlar carbone,
• perte de l’interêt professionnel pour des projets utiles (facturation) pour des activités futiles (plus de cap, moins vite)
• …

Mais je crois que le plus grave, c’est quand même cette capacité de s’extraire du monde réel pour faire naviguer des bateaux à voile. Tout est énorme dans la coupe : les bateaux, les voiles, les budgets, les hommes, les équipes, les technologies… bref rien n’est raisonné. Beaucoup y ont perdu énormément d’argent comme certains milliardaires (Sir Lipton, Alan Bond). D’autre y ont perdu leurs convictions en vendant leur âme par exemple à Areva.

Avant d’aller plus loin et tenter de vous expliquer comment j’ai pu accepter de me faire insulter par des membres de greenpeace, il faut que je vous raconte ma vie ( c’est un blog ici). Comment en suis-je arrivé là ?

A lire dans un prochain billet.

Paul Cayard au couleur de Iberola lors de la dernière America’s Cup (Photo Nico Martinez)

L’été il y a en général beaucoup de régate mais pas de Coupe de l’America mais les bruits de ponton font les nouvelles. En ce moment se court la Copa Del Rey à Palma sur des TP52. Tout le gratin de la coupe de l’America est là, avec en invité d’honneur Russel Coutts et Paul Cayard. On y a appris hier jeudi qu’une deuxième équipe espagnole allait peut être voir le jour mené par Pedro Perelló, le patron du TP52 Siemens.

Photo Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Or le tacticien de ce TP52 n’est autre que Paul Cayard qui est bien sur consenti pour intégrer cette nouvelle équipe. Or la rumeur reprise en coeur en France début Juillet est l’éventualité d’une arrivée de ce dernier à la tête d’une équipe. Or en France on a compris qu’il pouvait venir chez Areva…

Je suis en train d’examiner plusieurs offres … comme skipper ou comme ‘project leader » à la tête d’une équipe », a t-il expliqué mardi à Reuter. « Je déciderai dès que possible.

A lire sur Cup In Europe Paul Cayard sous couleurs françaises ? (27/06/07) Cette rumeur était plausible car Paul Cayard est Franco Américain et parle bien le français. Mais il faut avoué que l’argument ne tient pas trop la route quand on regarde l’histoire du talentueux barreur qui est passé des Italiens en 92 au américains en 95, 2000 pour lors de la dernière édition faire de la prestation pour l’équipe espagnol.

On apprend également que Pedro Perelló veut embaucher Juan Kouyoumdjian (BYM Sailing). Le franco-argentin qui après son passage rapide chez BMW Oracle avait avoué vouloir intéger une équipe d’Argentine. Bref la machine à rumeur est à bloc. On apprend aussi que les autraliens veulent revenir dans la coupe de l’America dont ils sont absent depuis l’édition 2003 (Course au large).

Personnellement je ne suis pas trop étonné qu’il y ait plusieurs équipes en espagne quand on voit que l’Italie en avait trois lors de la dernière édition. Par contre j’ai entendu une rumeur dire qu’il était envisageable qu’une seconde équipe Suisse se mette en place. Une bonne façon en tout cas de défendre efficacement la coupe. Info ou intox.