Le classement après deux jours de compétition est le suivant:
Ben Ainslie (GBR) 5-1
Paolo Cian (ITA) 5-3
Torvar Mirsky (AUS) 4-0
Sebastien Col (FRA) 4-2
Philippe Presti (FRA) 4-2
Adam Minoprio (NZL) 2-2
Mathieu Richard (FRA) 3-3
Pierre-Antoine Morvan (FRA) 3-5
Gian Luca Perris (MON) 2-4
Francesco Bruni (ITA) 2-5
Peter Gilmour (AUS) 2-6
Bertrand Pace (FRA) 1-4

La hiérarchie mondiale est pour l’instant respectée mais il reste encore une journée avec au moins trois matchs. Les concurrents rencontrent leurs adversaires une fois pendant ce round robin. Puis les huit premiers sont qualifiés pour les quarts de finales. Difficile de faire des paris même si on voit se profiler les éliminés de ce premier round robin.

Cet compétition a vraiment l’air sympa mais je dois avouer que ce n’est pas le résumé vidéo qui m’enthousiasme. Les commentateurs sont discrets. Quelles sont les grands moments de la compétition ?. Qui est vraiment en forme ?. Qui ne l’est pas ?. Le flux twitter officiel n’est pas terrible et nous donne quasiment aucune info. Le live texte en anglais semble complet mais il est vraiment très difficile à suivre. Il nous manque les commentaires éclairés de Marc Bouet l’entraineur de l’équipe de France qui est aux abonnés absent sur son blog. Il nous reste les blogs perso des coureurs même s’il reste pour l’instant un peu silencieux. Voici une petite liste de ces blogs plus ou moins à jour:

Sébastien Col et son fidèle équipier Gilles Favennec

Philippe Presti

Pierre Antoine Morvan

Si il m’en manque, n’hésitez pas à partager en commentaire.

UPDATE: Commentaire de Marc Bouet

Souvent ça ne sert à rien de démarrer trop vite. Les Français conservent toutes leurs chances de poursuivre la route. Une fois qu’on a passé le Round Robin, il faut être capable de naviguer encore mieux puisqu’on repart de zéro. Et gagner le Round Robin pour pouvoir choisir son adversaire n’est pas forcément un avantage. En général il faut choisir entre deux fléaux

Sinon j’ai essayé de suivre le live en 3D sans les lunettes. Il suffit de télécharger le logiciel TCPlay (disponible pour windows et mac) sur cette page puis de cliquer sur Play Live. Go !. pour Voici mon retour d’expérience en vidéo.

Au premier abord c’est joli avec la 3D fluide et un rendu raisonnable. Nous pouvons visualiser la trace de l’ensemble des voiliers et les écarts. Mais je dois avouer que j’ai été un peu dérouté par le manques d’information générale propre à la compétition. Par exemple sur la vidéo ci-dessus je suis incapable de vous dire de quel match il s’agit. Comme c’était la première fois que j’utilisais ce logiciel, j’ai tout de suite pensé que j’avais fais une mauvaise manipulation; j’ai donc écris à son concepteur Emmanuel de Bressy pour qu’il m’aide. Voici ces réponses.
Comment faire pour savoir quel voilier utilise un skipper ?
E. De Bressy: problème aujourd’hui, mise en place. Demain [vendredi 9/04] ce sera réglé.

Comment savoir les chronos de départ ?. Le chrono en bas à droite ne semble pas correspondre.
E. De Bressy: si il correspond, en tous cas de mon côté. J’ai peut-être un petit soucis de synchro d’heure, j’ai vu ça. On analyse ça ce soir.

Quel est la précision de la position gps, il y a quelquefois des chevauchements malheureux.
E. De Bressy: ben oui, c’est du dgps, env 2m. On ne retraite rien derrière pour éviter les chevauchements. Et sur les petits bateaux, les bateaux sont vraiment au mastic.

Quel est l’astuce pour avoir les lignes de gain au vent des voiliers de chaque paire ?.
E. De Bressy: touche « e » pour votre les lignes de gain au vent, « r » et « t » pour sélectionner un ou l’autre bateau (shift « r » et shift « t » pour tourner dans l’autre sens) => et oui, c’est pas la même chose quand il y a plein de bateaux

Est ce que le vent indiqué provient de chaque voilier ?.
E. De Bressy: non, dis-toi qu’il n’y a même pas de girouette sur site. Je gére tout à l’ancienne et je peux te dire que c’est horrible étant donné les conditions…D’habitude on prend une ou deux girouettes mais là, il n’y avait ni le budget, ni les ressources sur site. On fait avec.

Merci Emmanuel et bon courage pour la suite. Si ce système vous intéresse, il est soutenu par la fédération française de voile et est accessible à tous les clubs. Une seule adresse: www.tcreplay.com. Je pense que Emmanuel sera ravi si vous lui faites des retours en commentaire.

Le World Match Racing Tour est la plus grande épreuve de match racing qui couronne, au terme de dix épreuves internationales, le Champion du Monde de la discipline. Cette saison la première épreuves du WMRT se dispute à Marseille du 6 au 11 avril au Yacht Club de la Pointe Rouge

En effet le WMRT a obtenu de la fédération internationale, l’ISAF, de désigner le champion du monde de match racing pour les dix ans à venir. On se souvient que le circuit Louis Vuitton Trophy était à Auckland le Louis Vuitton World Series. Mais la dénomination World était déjà prise. Les deux circuits sont en effet comparables puisqu’il s’agit de match racing avec les meilleurs mondiaux sur plusieurs épreuves à travers le monde. La différence réside dans le support et dans le mode de sélection.

Le Louis Vuitton Trophy se court en Class America alors que le WMRT se déroule sur des monotypes de plus petites tailles. Il me semble que se sont des J80 à Marseille. Les combats ne sont donc pas tout à fait équivalent. Si certains marins comme Ben Ainslie ou Bertrand Pace mènent presque un Class America comme un voilier de 8 mètre, il n’en reste pas moins que la masse à déplacer n’est pas la même et la cohésion de l’équipage bien plus ardue sur l’ancien voilier de la Coupe de l’America. Le niveau d’entrainement nécessaire pour naviguer en Class America est bien plus important. Je vous invite d’ailleurs à lire l’interview de Fabrice Levet (source V&V), coach de Aleph, qui explique la nécessité de s’entrainer et de recruter des équipiers de haut niveau pour être au niveau sur le Louis Vuitton Trophy.

L’autre différence est le mode de sélection des concurrents. Sur le Louis Vuitton Trophy, il s’agit d’une sélection par l’argent. Les équipes sont actionnaires majoritaires ou minoritaire de la World Sailing Tour Association qui organise les épreuves. BMW Oracle Racing est d’ailleurs actionnaires majoritaire. La WSTA, qui est dirigé par Paul Cayard, participe activement à l’élaboration du protocole de la prochaine America’s Cup. Selon Fabrice Levet « pour chaque épreuve du Louis Vuitton Trophy, il faut compter entre 300 et 400 000 euros ». Pour le World Match Racing Tour, les budgets sont bien plus faibles. A part quelques exceptions prés les sportifs sont uniquement payés par les prix éventuellement payés et sont soutenus éventuellement par exemple pour les français par la fédération. Le mode de sélection est un plus juste sur le WMR même si il est également discutable. J’ai déjà évoqué ici le système d’enchère pour avoir sa place sur ce circuit. La conséquence notable pour cette année est l’absence de Damien Iehl pourtant classé 8ème l’an passé et premier français ISAF. Toutefois sur cette épreuve française, le système des invitations permet d’avoir presque 6 équipages français…

Voici la liste des concurrents de l’épreuve de Marseille:
Adam Minoprio (NZL) BlackMatch; vainqueur 2009
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team, second du wmrt en 2009
Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN, barreur sur LVT
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, organisateur du circuit
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team, 5ème en 2009
Sébastien Col (FRA) ALL4ONE, barreur sur LVT, 7ème en 2009
Paolo Cian (ITA) Team Italia
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team,
Francesco Bruni (ITA) Azzurra, barreur sur le LVT
Pierre-Antoine Morvan (FRA), la surprise des pré sélections
Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team, barreur sur le LVT
Gian Luca Perri (MON), le local de l’épreuve.

On ne peut pas dire que le mode de sélection soit défavorable aux français. Par contre on peut s’interroger sur la représentativité du panel. Il n’y a pas un seul américain pourtant pays vainqueur de la Coupe de l’America. Il faut dire que ce circuit est en concurrence avec de nombreux autres. Cette semaine début également l’épreuve autrichienne de RC44 avec Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill et Pau Cayard. Petite parenthèse je ne serais pas étonné que le prochain voilier de la 34ème Coupe de l’America ressemble à un RC44…. fin de la parenthèse.
En faite si il y a bien un vainqueur de la dernière Coupe de l’America à Marseille. C’est le parrain de l’épreuve: Thierry Fouchier; le trimmer de USA 17. Ce dernier a d’ailleurs déclaré à la Provence: « Gagner la Coupe de l’America, c’est une grande fierté personnelle. J’étais juste un peu déçu de ne pas avoir reçu un petit mot de la Fédération française de voile ou des instances régionales »… No comment.

Je sais tout ça c’est du mauvais esprit. Le Match Race France n’est pas la Coupe de l’America mais ça reste un super spectacle avec les meilleurs. Je ne peux pas être à Marseille, c’est vraiment dommage. Tout a été prévu pour que cette épreuve soit formidable à suivre.

Dimitri Deruelle, l’instigateur orignal du MIMR et entraîneur de match racing, a tout prévu pour que la fête soit pleinement réussie : « Comme nouveautés en 2010 il y aura un village dédié à l’Escale Borely où le public pourra s’essayer à de nombreuses activités comme les régates en bateaux radio-commandés à l’atelier de noeuds. Un bateau spectateur gratuit sera aussi mis à disposition du public pour pouvoir suivre les régates au coeur de l’action alors qu’un écran géant retransmettra les matchs pour ceux restés à terre avec les commentaires de professionnels du match racing. L’action quotidienne sera relayée par les médias à l’issue d’une conférence de presse avec les skippers donc tout le monde pourra comprendre simplement ces joutes navales. »

En ce qui concerne les médias. Les deux sites officiels sont:

On regrettera une couverture télévisé comme pour la monsoon Cup qui est vraiment fantastique. Il faut dire que la logistique nécessaire est impressionnante, si cela vous intéresse je vous invite à lire ce billet sur Valencia Sailing: Innovating and pushing the boundaries of TV production .

Bonne régate. Toutes les infos sur mon twitter comme d’hab.

l’aile rigide leur apporte une aide certaine à la manœuvre, mais elle ne gomme pas les défauts initiaux du châssis, lourd et trop souple.
Les bateaux ont sûrement un potentiel de vitesse différent, mais sur un parcours de 20 milles, ils pourraient ne pas être si éloignés que ça… Je ne pense pas qu’il y ait une supériorité majeure de l’un ou l’autre des bateaux … Ce sera de la stratégie et de la tactique jusqu’au bout, le tout à vitesse grand V.

Qu’est ce que vous en pensez ?. Une petite vidéo de YachPal qui rappelle les ingrédients du duel.

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La certitude du match aidant et la guerre pyschologique s’enveniment, on commence déjà à parler de l’édition suivante: la 34 ème Coupe de l’America. Les américains tentent encore de nous faire croire que si ils gagnent, ils s’engageront au plus vite dans une épreuve avec l’ensemble des challengers sur un format classique de sélection (je ne comprends toujours pas pourquoi le defender doit intervenir dans la sélection) à Valencia. Il faut dire qu’en gagnant le droit de courir la Coupe de l’America devant les tribunaux, il faudra la jouer fine.

De son coté, Alinghi vient d’annoncer que si il gagne, ils voudront défendre (la troisième fois !) l’America’s Cup à Ras Al Khaimah car c’est un endroit idéal pour la navigation. On se doute que c’est probablement un retour financier par rapport à l’annulation de l’épreuve dans les émirats et la crise économique actuelle des émirats. Mais c’est un drame pour le monde de la voile. La Coupe de l’America à Valencia a été un succès médiatique parceque c’était en Europe. D’ailleurs, j’ai déjà eu des échos de partenaire d’équipe européenne qui ne continuerons pas si ce n’est pas en Espagne ou à San Diego….

Sinon je vous disais dans mon dernier billet que le mercato allait commencer prochainement, je ne me trompais pas; j’ai déjà reçu des emails sur le sujet… chut c’est des secrets.

Ah oui, ce weekend c’était la finale du World Match Racing Tour 2009. Si vous avez loupé les matchs en direct sur sail.tv, je ne vous parle plus.

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Le vainqueur de l’année c’est l’équipage de Adam Minoprio (owrie, David Swete, Nick Blackman and Dan McLean ); vainqueur de l’épreuve face à Ben Ainslie et aussi sacré champion du monde. Du coté français, Sébastien Col finit quatrième de l’épreuve et Mathieu Richard n’a pas réussit à monter sur le podium mondial pour une nouvelle année. On va dire que c’était une année sans et que 2010 sera mieux.

Bonne semaine. Nous devrions avoir quelques annonces en provenance de Valencia et peut être de New York. Restez en ligne.

MAJ: La vidéo du second jour !, regarder ça les commentaires sont excellents… keep talking

Voici quelques photos de Pierre Orphanidis de Valencia Sailing qui illustre bien la dureté des combats

Adam Minoprio et Mathieu Richard joue avec les pontons dans la phase de prestart- Photo Valencia Sailing

Mathieu Richard bloque Adam Minoprio contre le comité, Péno !- Photo Valencia Sailing

Voici le classement après la seconde journée (source Monsoon Cup):
Ben Ainslie (GBR) Team Origin 7-2
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 6-3
Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team 6-3
Magnus Holmberg (SWE) Victory Challenge 5-4
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 5-3
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/ALL4ONE 5-3
Adam Minoprio (NZL) Emirates Team New Zealand/BlackMatch Racing 4-4
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 4-4
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 4-5
Ian Williams (GBR) Team Pindar 3-6
Francesco Bruni (ITA) Team Azzura 3-6
Hazwan Hazim Dermawan (MAS) Taring Pelangi Team 0-9

L’année dernière les français jouaient sur cette épreuve le titre mondial. Ce n’est malheureusement pas le cas puisque le néozélandais Adam Minoprio est loin devant ces adversaires et a déjà le titre en poche. Seul Mathieu Richard peut encore joué le podium puisqu’il est actuellement quatrième du classement à seulement un point du troisième Ian Williams. Il semble que la compétition a bien débuté pour Mathieu qui est qualifié pour la suite de l’épreuve. Ce sera plus dur pour Sébastien et Damien qui sont proche en point de Ian Williams (Champion du monde en titre) et surtout de Peter Gilmour, le vainqueur de l’année dernière.
Vous remarquerez que Francesco Bruni, le vainqueur du Louis Vuitton Trophy de Nice avec Azzura a beaucoup de mal à suivre le niveau. Il nous a d’ailleurs prévenu dans une interview qu’il serait très difficile de reproduit l’exploit de Nice: Source Valencia Sailing.

Cette épreuve est organisé comme un véritable spectacle avec des caméras, un commentateur en direct sur haut parleur, et cérémonie à gogo. Je vous invite à lire, comme souvent, le blog de Marc Bouet l’entraineur de l’équipe de France qui donne une bonne vision de l’épreuve. Cette épreuve est fantastique, elle est comme l’a rappelé son président, Peter Gilmour, le berceau de la Coupe de l’America (source adonnante); mais est ce que ce circuit ne va pas rentrer en conflit avec le Louis Vuitton Trophy ?. Bruno Trouble sur son blog revient sur le succès de l’épreuve de Nice et rappelle qu’il y a déjà plusieurs épreuves prévus en 2010 ?. Est ce que vous voyiez une concurrence entre ces deux circuits ?. Personnellement je ne crois pas, je pense que le LV est une étape intermédiaire entre le match racing et l’America’s Cup. Bruno dit d’ailleurs que le circuit s’arrêtera si la Coupe de l’America repart sur des monocoques, rien n’est moins sur…

En raison du décalage horaire, les régates ont lieu en pleine nuit pour nous à partir de 3h du mat à suivre à cette adresse: Monsoon Cup Live

J’ai lu à plusieurs endroits des commentateurs surpris par la victoire de cette jeune équipe italienne. C’est une plaisanterie; ce n’est pas une surprise et ce n’est pas une nouvelle équipe. Azzura est une dream team 100% italienne composé des meilleurs de la voile italienne. Il ne faut pas oublier que l’Italie avec la Nouvelle Zélande et les Etats Unis est un des rares pays à être présent dans la Coupe de l’America avec des équipes de haut niveau depuis plus de vingt ans. Azzura s’est lancé dans la Coupe de l’America dès 1983 et avec d’énorme moyen en 1987 avec pas moins de trois voiliers construits. On se souvient tous de l’aventure de Il Moro di Venezia en 1992 challenger malheureux face America cube. Puis ce fut l’épopée Luna Rossa dès 2000 qui fût une énorme équipe jusqu’en 2007. Le nombre de Class America et de container à voile entreposé à Punta Ala est hallucinant. Il faut imaginer que la plupart des salariés de l’équipe sont restés permanent pendant presque 10 ans. Il ne faut pas oublier Mascalzone Latino. Après des débuts difficiles à Auckland en 2003 ils ont su préserver leurs acquis et rester opérationnel pour être à Valencia une équipe redoutable. Tout le monde à Nice a noté la qualité de la paire italienne. Pour finir, quel autre pays que l’Italie a réussi à inscrire trois équipes dans une Louis Vuitton si on compte +39 en 2007 (en dehors des américains).

Quand on regarde l’équipage de Azzura on retrouve toute cette histoire presque 100% italienne: Francesco Bruni vient de Luna Rossa, Tommaso Chieffi est passé par Il Moro Di Venezia (BOR, Shosholoza); De de Luca, designer et trimmer de Mascalzone, ou un grinder comme Piero Romeo qui était sur +39. Bien sur l’éventail est bien plus grand et il faut aussi noté la présence de la championne olympique Alessandra Sensini en tant que team manager. Tout ça pour dire que je ne suis pas étonné de leur victoire; j’avais parier sur Luna Rossa lors de la dernière Cup.

Je sais ils n’ont pas gagné la Coupe de l’America, ce n’est que le Louis Vuitton Trophy de Nice. Voici le classement:
1. Azzurra (ITA) Francesco Bruni (ITA), 11-5
2. Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker (NZL), 11-4
3. Synergy Russia Sailing Team (RUS) Karol Jablonski (POL), 8-6
4. TeamOrigin (GBR) Ben Ainslie (GBR), 9-6
5. All4One (FRA/GER) Jochen Schumann (GER), 5-8
6. BMW Oracle Racing (USA) Hamish Pepper (NZL), 5-8
7. Artemis (SWE) Paul Cayard (USA), 5-7
8. TFS – PagesJaunes (FRA) Bertrand Pacé (FRA), 1-11
Je reviendrais sur cette épreuve avec un petit bilan comme je les aime. Et vous, vous avez aimé cette compétition ?.

Du coté de la Coupe de l’America non sportive mais scientifique, il n’y a pas eu de nouvelles particulières si ce n’est de belles vidéos en provenance de San Diego. Voici donc ma playlist vidéo avec toutes les vidéos de BMW Oracle Racing et sa voile rigide:
[playlist id=6]

Du coté de Alinghi, on sait que les naviguants sont en congé mais que les boat builders sont à pied d’oeuvre et l’équipe nous a promis des surprises. Est ce que vous avez des idées sur les innovations en provenance de Villeneuve ?.

Bonne semaine.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

• #ac33 Alinghi et BMW Oracle Racing doivent se rencontrer ce week end http://bit.ly/3rlnvb et revoir la juge lundi à New York pour avancer
• #lvt Geodis : un nouveau sponsor pour ALL4ONE pour la Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/403StA
• #lvt all4one a tapé avec un mascalzone sur le comité. Le voilier est endommagé sur tribord. Ce ne sont que les entrainements…
• #lvt Louis Vuitton Trophy Tirage au sort des pools ce soir 18h30 à l’Opera de Nice http://bit.ly/1Anc9i qui suit ça pour tribormat.fr
• #lvt Interview de Bruno Troublé sur le Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/32HP40 next step: New York, Sardaigne
• #lvt A bord d’un Class America avec ALL4ONE http://bit.ly/k7lCY Nicolas Gilbert découvre la magie du Class America
• #lvt rumeur: Marc Pajot aurait été débarqué de French Spirit Pages jaunes
• #ac33 Appellate Division grants expedited appeal on UAE venue for 33rd America’s Cup http://bit.ly/1ad3xv all appeal text from Alinghi
• #ac33 La prochaine Coupe de l’America en Australie en février 2010 http://bit.ly/2DoUVq
• #ac33 àlinghi propose un plan d’eau australien pour sortir la 33e America’s Cup de l’impasse http://short.to/w2z7
• #lvt Louis Vuitton Trophy – Organisons nous ! http://bit.ly/4267yl tribormat.fr a besoin de vous pour suivre l’épreuve
• #ac33 BMW ORACLE Racing crew list for Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/pgT5w Russell Coutts with NZL team
• #ac33 Les avocats de Alinghi se prennent encore une claque http://bit.ly/JsTGf America’s Cup 8 Februrary 2010 sure
• #ac33 the third expert for save America’s Cup is David Tillett (AUS) choose by Graham McKenzie (NZL) and Bryan Willis http://bit.ly/3LqKSI
• #lvt Team Origin Crew list: Ben Ainslie, Ian Percy, Ian Moore http://bit.ly/1VosrB one french: Julien Cressant



• #ac33 Les photos de BMW Oracle Racing démâté http://bit.ly/3hp4G3 From Scuttlebut, bor, SA thanks all
• RT @bdevaud BOR a démâté !!! http://bmworacleracingblog.blogspot.com/2009/11/bor-90-has-dismasted.html #ac33
• #ac33 hearing NY court planned tomorrow has been rescheduled to friday http://bit.ly/4zS04H
• #ac33 Alinghi fait appel de la décision du juge http://bit.ly/3JDDv2 les plaisanteries les plus courtes sont les meilleurs…
• #ac33 Société Nautique de Genève to appeal decision on Ras Al Khaimah for 33rd America’s Cup http://bit.ly/1NbEYQ it’s not a joke
• RT @PYL Mais qu’est-ce qu’ils attendent pour régater ? via Valencia Sailing, vidéo de BOR http://short.to/vr49
• #lvt Louis Vuitton Trophy WSTA | Nice Côte d’Azur | 7-22 Nov 2009 http://bit.ly/axIzN site web online
• #ac33 Graham McKenzie nominated as SNG expert witness for NY Supreme Court hearing http://bit.ly/2emPLx
• #ac33 Ce que j’ai loupé ce week end – 2/11/2009 | La Coupe de l’America vue de l’intérieur http://bit.ly/3cfhCh
• #ac33 BMW Oracle nominates Bryan Willis as expert in Wednesday court hearing http://bit.ly/2BcoJi
• #ac33 Une nouvelle audience judiciaire est prévue mercredi à New York http://bit.ly/1Vrr6
• #ac33 SNG’s Fred Meyer comments on NY court « These ocean courses shall be selected by the Club holding the Cup » http://bit.ly/jzeGL
• #ac33 Discussing America’s Cup and How to Manage it http://bit.ly/1UTYPw James Boyd, Tatjana Pokorny, Loic Le Bras, Emilio Martinelli
• #ac33 Russell Coutts talks about decision: rudder, ballast http://bit.ly/K5hpt or how build the race rule with suprem court

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @sebvandame, @FdB, @klermor, @tortfeaser, @pierremmanuel, , @PYL pour leurs retweets.

Les avocats de l’équipe Suisse nous dévoilent que ceux de BMW Oracle Racing ont cachés aux juges qu’ils avaient déjà le certificat et qu’ils l’ont même demandé en urgence pour pouvoir envoyer le bateau dans les émirats. L’ensemble de la requête est là sur le site d’Alinghi (ici).

Bref je dois vous dire que l’éventualité d’un mât aile sur un trimaran de cette taille est terriblement plus excitante. La réduction de la masse salariale continue: après les winchers qui doivent laisser leur place pour cause de moteur, le tour est maintenant aux les régleurs de génois qui avec une seule voile rigide sont de trop à bord. Est ce que vous ne voyez pas l’intérieur des colis dans les photos d’illustrations avec les ailes de Class pour la petite Coupe de l’America ?.

Ce lundi j’aurais pu vous parler de la King Edward Gold Cup avec plaisir… mais comme le dit Marc Bouet sur son blog:

Jour 4: Il y avait une possibilité de beau scenario pour ce 4ème jour:
Pour faire court, Damien passait en ¼ et pouvait rencontrer les suisses, Mathieu corrigeait le jeune Minoprio, Johny Berntsonn matait Ian Williams et Ben Ainslie s’occupait de Mirsky.
Il restait à Mathieu Richard a reprendre le maximum de points à partir des ½ pour arriver en vainqueur potentiel à la Monsoon.
« But », car il y a un « but », seule la dernière partie du plan semble en bonne voie.
Il ne reste plus que Minoprio et Williams pour tirer les marrons du feu.

Marc Bouet se trompe un peu sur le vainqueur puisque c’est Ben Ainslie qui gagne par 3-1 face à Adam Minoprio. J’aime beaucoup la comparaison du champion Olympique quand on lui demande de comparer cette victoire avec les JO: “Bermuda has a lot better atmosphere and I know more people here”… L’équipage de Team Origin (Ben Ainslie, Matt Cornwell, Iain Percy, et Christian Kamp) que l’on retrouvera pour le Louis Vuitton Trophy de Nice en Novembre. Nous y verrons également Sébastien Col mais je n’ai aucune information sur la présence des autres champions du match racing comme Ian Williams qui était à Auckland avec China Team. Est ce que l’on peut imaginer voir également Mathieu Richard à bord de French Spirit ?.

L’autre épreuve du week end c’est la dernière étape du circuit IShare Cup à Alméria.

Je cite:

Il aura fallu attendre la dernière manche du dernier événement de la saison pour connaître le nom du champion 2009, la lutte a été acharnée sur le plan d’eau d’Almeria, et malgré l’incontestable brio de Gitana Extreme – Groupe LCF Rothschild, Masirah s’est avéré indétrônable ! Pete Cumming et ses troupes décrochent le titre au terme d’une saison de rêve. Yann Guichard et Loïck Peyron complètent le podium du circuit, tandis que Franck Cammas termine troisième de l’événement espagnol.

Du beau spectacle, je reviendrais sur ce circuit prochainement. J’adore.

Bonne semaine à tous.

Louis Vuitton et La World Sailing Teams Association (WSTA) sont heureux d’annoncer la participation de deux nouvelles équipes de voile de niveau mondial au Louis Vuitton Trophy qui se tiendra à Nice le mois prochain, du 7 au 22 novembre 2009. La venue de ces deux équipes porte à huit le nombre de participants, un chiffre idéal pour les conditions climatiques auxquelles on peut s’attendre à l’issue de la saison d’été.

«Nous sommes extrêmement heureux d’accueillir TeamOrigin, l’équipe britannique présidée par Sir Keith Mills, qui devient l’un des actionnaires majoritaires de la WSTA et souhaite
concourir dans toutes les régates Louis Vuitton des douze prochains mois,» a affirmé Laurent Esquier, Président de la WSTA.

TeamOrigin sera skippé par le triple médaillé d’or olympique Ben Ainslie avec, au poste de tacticien, le double médaillé d’or olympique Iain Percy. L’équipe sera dirigée par le gagnant
de la course autour du monde à la voile, Mike Sanderson. TeamOrigin prête son voilier d’entraînement GBR-75 pour l’événement de Nice.

«C’est en réfléchissant sur le programme à venir que nous avons été convaincus de l’importance de participer à des événements qui engagent toute l’équipe et pas seulement
l’équipage du bateau, dans le but d’affirmer encore notre expérience opérationnelle,» a expliqué Sir Keith Mills, directeur de l’équipe.

«Ayant déjà participé aux Louis Vuitton Pacific Series cette année, nous avons vite compris que les régates Louis Vuitton Trophy -WSTA allaient totalement dans le sens de notre équipe.
Nous savions que nous devions y participer.»

L’autre inscrit marque le retour d’Azzura, le syndicat italien emblématique du Yacht Club Costa Smeralda (YCCS). En 1983, Azzurra, en participant à la Louis Vuitton Cup avait été le premier challenger italien de toute l’histoire de l’America’s Cup. L’équipe Azzurra sera dirigée par Giovanni Maspero de Joe Fly, membre de l’YCCS, et skippée par Francesco Bruni avec le soutien du tacticien Tommaso Chieffi. La multiple championne olympique Alessandra Sensini est à la tête de l’équipe.

«Nos objectifs communs et la confiance que nous témoigne le Yacht Club Costa Smeralda et le Commodore Bonadeo sont extrêmement motivants pour tout notre groupe. Nous sommes conscients de l’immense responsabilité qui nous incombe mais je suis absolument convaincu que l’expérience de notre équipe la place dans d’excellentes conditions pour concourir au plus haut niveau» a déclaré Giovanni Maspero.

L’événement est soutenu par l’autorité internationale de la voile basée en Angleterre, la Fédération Internationale de Voile (ISAF), qui a demandé de modifier le nom «Louis Vuitton World Series» par «Louis Vuitton Trophy». L’événement se déroulera à Nice du 7 au 22 novembre prochain et s’intitulera «Louis Vuitton Trophy – WSTA – Nice».

A la suite de la fusion de Joe Fly avec Azzurra, huit équipes se disputeront le Louis Vuitton Trophy :

Azzurra (ITA)

BMW Oracle Racing (USA)

Emirates Team New Zealand (NZL)

K-Challenge (FRA)

Swedish Challenge Artemis (SWE)

Synergy Russian Sailing Team (RUS)

TeamOrigin (GBR)

Team French Spirit (FRA)

La promotion et l’organisation du Louis Vuitton Trophy sont gérées conjointement par les équipes à travers la World Sailing Teams Association (WSTA), Louis Vuitton et le Club Nautique de Nice (CNN), avec le soutien de la Fédération Française de Voile (FFV).

L’équipe organisatrice est déjà à Nice, où elle travaille en étroite collaboration avec les autorités de la ville pour faire de cet événement un grand succès, dans le sillage des Louis Vuitton Pacific Series.

La WSTA en quelques mots
La World Sailing Teams Association (WSTA) a été créée en 2009 par un groupe d’équipes professionnelles de course de yachting afin d’instaurer un circuit régulier de compétitions de haut niveau. La WSTA est détenue conjointement par ses principaux actionnaires et représente les intérêts des équipes en faveur d’une compétition équitable et de haut niveau.

La WSTA sera co-organisatrice du Louis Vuitton Trophy en association avec son partenaire Louis Vuitton.

Que retenir de ce communiqué. Bien sur la liste des participants: il n’y a pas Alinghi, je le rappelle ce n’est pas une erreur. A la place on retrouve les américains avec probablement Russell Coutts et ses potes puisque Spithill leur a pris la place sur DoGzilla. L’autre équipage néozélandais (rire ici) sera là sous les couleurs de Emirates Team New Zealand, le vrai challenger en titre et surtout le vainqueur des dernières Louis Vuitton Pacific Series de Auckland. Il faut dire que c’était plus facile, ils ont été qualifié en final directement.
Cette fois ci au lieu d’avoir deux équipes italiennes nous en avons deux françaises: KChallenge qui est un peu plus européenne avec l’allemand Jochen Schumann qui vient avec quelques équipiers (je n’ai pas droit de donner les noms, désolé) au coté de Sébastien Col qui est aux Bermudes en ce moment. Normalement ils doivent s’entrainer la semaine prochaine à Valencia sur FRA 93. De l’autre Team French Spirit avec au moins deux équipiers: Marc Pajot et Bertrand Pace, quid du moindre entrainement.
Donc ce coup ci beaucoup moins d’italien mais le retour de Francesco Bruni qui avait brillé à Auckland sur Damiani Italia Challenge. C’est assez bizarre qu’il n’y ait pas Luna Rossa comme en février dernier. On notera aussi l’absence de Mascalzone ou plutôt de Vincenzo Onorato, qui pourtant prêtent ces deux voiliers pour l’épreuve mais il me semble avoir lu qu’ils se rattrapent lors de l’épreuve suivante en Italie.
Le retour des suédois est une très bonne nouvelle. Ils s’entrainent également à Valencia dans les jours qui viennent comme probablement les anglais de Team Origin qui ont été également été assez bon à Auckland en février dernier.
J’ai oublié qui ? Ah oui les russes, je n’ai pas de news, désolé.

Je reviendrais sur le sujet très vite et je vais aussi vous envoyer la note pour l’épreuve de Nice.

Le premier sujet à retenir est la victoire de Paolo Cian dans la troisième étape du World Match Racing Tour en Corée. Paolo Cian est le barreur de Shosholoza dont les résultats avaient été impressionnant lors de la dernière Louis Vuitton. Il était opposé à Ian Williams, champion en titre du circuit. Les français sont les grands absents de l’épreuve avec une huitième place pour Mathieu Richard, neuvième pour Sébastien Col et dixième pour Philippe Presti. Ils cèdent les premières places du classement mondial à Adam Minoprio (vainqueur à Marseille) et Ben Ainslie (vainqueur en Allemagne face à Damien Iehl).

Pour le plaisir voici une vidéo du dernier jour car le spectable de match racing est vraiment pour moi l’essence de l’America’s Cup (from Sail TV).

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Le reste de l’actualité est en Suisse avec le challenge Julius Baer. Ce week-end se déroulait la Genève-Rolle-Genève. Loïc Peyron sur Okalys-Corum a réussi à contrer les attaques des D35 de Alinghi. Les détenteurs de la Coupe de l’America s’adjuge la deuxième et troisième place de l’épreuve. Suit Foncia barré par Alain Gautier consultant pour Alinghi.

A noter également la victoire dans cette même épreuve du fabuleux monocoque volant Mirabaud. Par contre j’ai une question: ce voilier gagne sur un parcours de 32 milles en 3 h 43 alors que les premiers D35 a mis seulement 2h23. Est ce que c’est le même parcours ?.

Photo by Juerg Kaufmann www.go4image.com

Je suis désolé, je suis encore partial je ne parle de l’équipe de BMW Oracle Racing. Je suis sur que de nombreux membres de l’équipe étaient sur l’eau ce week-end. Mais il est vrai sur des épreuves qui sont moins visibles en tout cas sur le web. Et je dois dire que je me concentre sur les épreuves de multicoques car je vous rappelle que la prochaine Coupe de l’America se courra le 8 février 2010 sur de fabuleux engins à voiles pourvu de plusieurs coques.

Bonne semaine à tous.

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Damien Iehl est maintenant en tête du World Tour devant Mathieu Richard qui termine quatrième de l’épreuve. Sébastien Col a quant à lui été éliminé dès le premier tour. On retrouve tout ce beau monde dès aujourd’hui en Corée pour la troisième tour de ce circuit. Sauf Damien qui ne pourra pas défendre son place en raison du système d’invitation qui est laissé aux organisateurs et probablement aussi au fait qu’il y a beaucoup de français au top. Philippe Presti a réussi à avoir a payé sa place pour le reste de la saison. Il bénéficie du désistement de Ed Baird qui concentre sur la préparation de multicoque d’Alinghi.

Du coté des mauvaises nouvelles, il y a la mort mystérieuse du préparateur de BMW Oracle Racing à Valencia: Paul Wallbank. Il était surnomé « Energiser » et suivait les sportifs du team depuis plusieurs années. Son contrat n’avait pas été reconduit, il y a une semaine. Je ne connaissais pas le monsieur mais je m’associe à la douleur de mes amis dans le team.

Dans un autre registre, il y a la dissolution du Desafio Espagnol qui avait finit à la quatrième place lors de la dernière Louis Vuitton. Ils avaient vendu très cher leur peau en demi final face au futur vainqueur Team New Zealand. Des mauvaises langues diront même qu’ils ont été bien meilleur que BMW Oracle Racing face à Luna Rossa. L’équipe espagnol avait réussi la meilleure performance de son histoire après le désastre de 2000 à Auckland. Il faut dire que les hôtes de la Coupe de l’America avaient le paquet en embauchant des stars de la voile comme Paul Cayard ou John Cutler. Malheureusement la participation via le CNEV au conflit entre Alinghi et BMW Oracle a provoqué des troubles en son sein et provoqué sa dissolution après le rachat par Iberdrola, le géant de l’électricité ibérique. Je ne me fais pas de souci sur la capacité des espagnols à revenir dans la Coupe de l’Americe en force dès que le bordel sera fini !.

Non nous n’avons pas baptisé notre America’s Cup boat. Mark O’Brien/Alinghi

J’imagine que cette semaine nous aurons encore quelques belles annonces légales en provenance de nos deux protagonistes. Ca fait de l’animation mais je suis très heureux de voir que lorsque l’on parle de technique les commentaires se multiplient comme dans mon billet précédent. Nous aurons bientôt l’occasion de voir deux nouveaux magnifiques catamarans dans les mois qui viennent: probablement sur le lac léman dès Juillet et je pense en Aout ou septembre à Anacortes. Le trimaran DoGzilla sera probablement visible également à Valencia dans le même temps.

Bonne semaine