Mathieu Richard, meilleur joueur d’échec sur l’eau du monde ?

Cette entretien a été réalisé par skype; malheureusement l’enregistrement vidéo n’a pas fonctionné de manière satisfaisante. J’ai pu extraire l’audio ce qui est le plus intéressant, tout le monde n’a pas besoin de connaitre l’intérieur de la maison de Mathieu. Si vous connaissez des solutions techniques pour de future interview je suis preneur.
Les vidéos sont issus des sites du World Match Racing Tour et Louis Vuitton Trophy.

Mathieu Richard 2010, la réussite

Mathieu revient sur la finale en Corée et nous explique la réussite cette année. Pour Mathieu la réussite c’est aussi un peu la chance avec les décisions des arbitres et une excellente préparation cette saison avec un nouvel entraineur Benjamin au coté de Marc Bouet; sans oublier un préparateur mentale: Sophie. Mais le plus important est d’avoir autour de Mathieu un équipage soudé et stable depuis quelques années. Mathieu nous présente ces équipiers ainsi que leurs statuts en dehors de la compétition. Et oui nos meilleurs français doivent travailler à coté des compétitions:

Le Match Racing, le WRMT et la FFV

Je me suis permis de revenir sur la polémique de cet hiver sur le choix de la Fédération Sportive et du World Match Racing Tour pour les français retenus où Bertrand Pace s’impose sur Damien Iehl pourtant au top du classement ISAF. En sachant que tout ce petit monde navigue sur Aleph sur le Louis Vuitton Trophy, comment ça se passe ?. Est ce que Mathieu est satisfait de son poste de tacticien sur un Class America.

Et la Coupe de l’America

Alors multi ou mono ?. Sa réponse n’est pas aussi tranché que l’on pourrait le croire. Et pour finir « Quels sont tes conseils pour un jeune qui voudrait se lancer dans le match race et la Coupe de l’America ? ».

Merci Mathieu. Bonne chance pour le Portugal à suivre dès aujourd’hui sur le site du World Match Racing Tour.

Ça vous plait ces interviews ?. Il y en a d’autres qui arrivent.

Mathieu Richard gagne l’étape Coréenne du World Match Racing Tour 2010

Après Marseille, c’est la seconde victoire de Mathieu sur le World Tour cette année sur trois épreuves. Ce qui le place largement en tête du classement mondial avec 65 points contre 39 avec le second Adam Minoprio. Voici un extrait du classement mondial après trois épreuves:
1 Richard Mathieu (FRA) Match Racing Team française 65 Points
2 Adam Minoprio (NZL) Racing BlackMatch 39 Points
3 Ian Williams (GBR) Team Pindar GAC 30 Points
4 Mirsky Torvar (AUS) Mirsky Racing Team 28 points
5 Bruni Francesco (ITA) Azzurra 23 Points
6 Ainslie Ben (GBR) TEAMORIGIN 20 Points
- Jesper Radich (SWE) Radich Racing Team 20 Points
8 Peter Gilmour (AUS) Racing YANMAR 18 Points
9 Paolo Cian (ITA) Italia Team 16 Points
10 Bjorn Hansen (SWE) Gill Cellule mondiale de 15 points

On remarque le changement par rapport aux années précédentes. Il n’y a plus qu’un seul français dans le classement. Nous étions habitués à voir au moins trois français dans le top 10 mais le nouveau mode de sélection des équipages par l’argent a eu raison de nos frenchies. Par contre on peut dire que la Fédération Française de voile a réussi son coup en investissant sur Mathieu Richard. A noter également Bertrand Pace qui n’est pas dans le top 10 et termine 8ème en Corée. Il faut dire que Bertrand a un programme ultra chargé puisqu’il revient tout juste du Louis Vuitton Trophy de la Maddalena.

Encore Bravo à toutes l’équipe de Mathieu Richard. Le prochain rendez vous est au Portugal fin Juin. Est ce que vous avez suivi ces fantastiques matchs en live ?.

De mon coté je suis de passage à Marseille sur l’Audi Med Cup. Peut être quelques surprises pour vous chers lecteurs.
Bonne semaine

Le classement après deux jours de compétition est le suivant:
Ben Ainslie (GBR) 5-1
Paolo Cian (ITA) 5-3
Torvar Mirsky (AUS) 4-0
Sebastien Col (FRA) 4-2
Philippe Presti (FRA) 4-2
Adam Minoprio (NZL) 2-2
Mathieu Richard (FRA) 3-3
Pierre-Antoine Morvan (FRA) 3-5
Gian Luca Perris (MON) 2-4
Francesco Bruni (ITA) 2-5
Peter Gilmour (AUS) 2-6
Bertrand Pace (FRA) 1-4

La hiérarchie mondiale est pour l’instant respectée mais il reste encore une journée avec au moins trois matchs. Les concurrents rencontrent leurs adversaires une fois pendant ce round robin. Puis les huit premiers sont qualifiés pour les quarts de finales. Difficile de faire des paris même si on voit se profiler les éliminés de ce premier round robin.

Cet compétition a vraiment l’air sympa mais je dois avouer que ce n’est pas le résumé vidéo qui m’enthousiasme. Les commentateurs sont discrets. Quelles sont les grands moments de la compétition ?. Qui est vraiment en forme ?. Qui ne l’est pas ?. Le flux twitter officiel n’est pas terrible et nous donne quasiment aucune info. Le live texte en anglais semble complet mais il est vraiment très difficile à suivre. Il nous manque les commentaires éclairés de Marc Bouet l’entraineur de l’équipe de France qui est aux abonnés absent sur son blog. Il nous reste les blogs perso des coureurs même s’il reste pour l’instant un peu silencieux. Voici une petite liste de ces blogs plus ou moins à jour:

Sébastien Col et son fidèle équipier Gilles Favennec

Philippe Presti

Pierre Antoine Morvan

Si il m’en manque, n’hésitez pas à partager en commentaire.

UPDATE: Commentaire de Marc Bouet

Souvent ça ne sert à rien de démarrer trop vite. Les Français conservent toutes leurs chances de poursuivre la route. Une fois qu’on a passé le Round Robin, il faut être capable de naviguer encore mieux puisqu’on repart de zéro. Et gagner le Round Robin pour pouvoir choisir son adversaire n’est pas forcément un avantage. En général il faut choisir entre deux fléaux

Sinon j’ai essayé de suivre le live en 3D sans les lunettes. Il suffit de télécharger le logiciel TCPlay (disponible pour windows et mac) sur cette page puis de cliquer sur Play Live. Go !. pour Voici mon retour d’expérience en vidéo.

Au premier abord c’est joli avec la 3D fluide et un rendu raisonnable. Nous pouvons visualiser la trace de l’ensemble des voiliers et les écarts. Mais je dois avouer que j’ai été un peu dérouté par le manques d’information générale propre à la compétition. Par exemple sur la vidéo ci-dessus je suis incapable de vous dire de quel match il s’agit. Comme c’était la première fois que j’utilisais ce logiciel, j’ai tout de suite pensé que j’avais fais une mauvaise manipulation; j’ai donc écris à son concepteur Emmanuel de Bressy pour qu’il m’aide. Voici ces réponses.
Comment faire pour savoir quel voilier utilise un skipper ?
E. De Bressy: problème aujourd’hui, mise en place. Demain [vendredi 9/04] ce sera réglé.

Comment savoir les chronos de départ ?. Le chrono en bas à droite ne semble pas correspondre.
E. De Bressy: si il correspond, en tous cas de mon côté. J’ai peut-être un petit soucis de synchro d’heure, j’ai vu ça. On analyse ça ce soir.

Quel est la précision de la position gps, il y a quelquefois des chevauchements malheureux.
E. De Bressy: ben oui, c’est du dgps, env 2m. On ne retraite rien derrière pour éviter les chevauchements. Et sur les petits bateaux, les bateaux sont vraiment au mastic.

Quel est l’astuce pour avoir les lignes de gain au vent des voiliers de chaque paire ?.
E. De Bressy: touche « e » pour votre les lignes de gain au vent, « r » et « t » pour sélectionner un ou l’autre bateau (shift « r » et shift « t » pour tourner dans l’autre sens) => et oui, c’est pas la même chose quand il y a plein de bateaux

Est ce que le vent indiqué provient de chaque voilier ?.
E. De Bressy: non, dis-toi qu’il n’y a même pas de girouette sur site. Je gére tout à l’ancienne et je peux te dire que c’est horrible étant donné les conditions…D’habitude on prend une ou deux girouettes mais là, il n’y avait ni le budget, ni les ressources sur site. On fait avec.

Merci Emmanuel et bon courage pour la suite. Si ce système vous intéresse, il est soutenu par la fédération française de voile et est accessible à tous les clubs. Une seule adresse: www.tcreplay.com. Je pense que Emmanuel sera ravi si vous lui faites des retours en commentaire.

Le World Match Racing Tour est la plus grande épreuve de match racing qui couronne, au terme de dix épreuves internationales, le Champion du Monde de la discipline. Cette saison la première épreuves du WMRT se dispute à Marseille du 6 au 11 avril au Yacht Club de la Pointe Rouge

En effet le WMRT a obtenu de la fédération internationale, l’ISAF, de désigner le champion du monde de match racing pour les dix ans à venir. On se souvient que le circuit Louis Vuitton Trophy était à Auckland le Louis Vuitton World Series. Mais la dénomination World était déjà prise. Les deux circuits sont en effet comparables puisqu’il s’agit de match racing avec les meilleurs mondiaux sur plusieurs épreuves à travers le monde. La différence réside dans le support et dans le mode de sélection.

Le Louis Vuitton Trophy se court en Class America alors que le WMRT se déroule sur des monotypes de plus petites tailles. Il me semble que se sont des J80 à Marseille. Les combats ne sont donc pas tout à fait équivalent. Si certains marins comme Ben Ainslie ou Bertrand Pace mènent presque un Class America comme un voilier de 8 mètre, il n’en reste pas moins que la masse à déplacer n’est pas la même et la cohésion de l’équipage bien plus ardue sur l’ancien voilier de la Coupe de l’America. Le niveau d’entrainement nécessaire pour naviguer en Class America est bien plus important. Je vous invite d’ailleurs à lire l’interview de Fabrice Levet (source V&V), coach de Aleph, qui explique la nécessité de s’entrainer et de recruter des équipiers de haut niveau pour être au niveau sur le Louis Vuitton Trophy.

L’autre différence est le mode de sélection des concurrents. Sur le Louis Vuitton Trophy, il s’agit d’une sélection par l’argent. Les équipes sont actionnaires majoritaires ou minoritaire de la World Sailing Tour Association qui organise les épreuves. BMW Oracle Racing est d’ailleurs actionnaires majoritaire. La WSTA, qui est dirigé par Paul Cayard, participe activement à l’élaboration du protocole de la prochaine America’s Cup. Selon Fabrice Levet « pour chaque épreuve du Louis Vuitton Trophy, il faut compter entre 300 et 400 000 euros ». Pour le World Match Racing Tour, les budgets sont bien plus faibles. A part quelques exceptions prés les sportifs sont uniquement payés par les prix éventuellement payés et sont soutenus éventuellement par exemple pour les français par la fédération. Le mode de sélection est un plus juste sur le WMR même si il est également discutable. J’ai déjà évoqué ici le système d’enchère pour avoir sa place sur ce circuit. La conséquence notable pour cette année est l’absence de Damien Iehl pourtant classé 8ème l’an passé et premier français ISAF. Toutefois sur cette épreuve française, le système des invitations permet d’avoir presque 6 équipages français…

Voici la liste des concurrents de l’épreuve de Marseille:
Adam Minoprio (NZL) BlackMatch; vainqueur 2009
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team, second du wmrt en 2009
Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN, barreur sur LVT
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, organisateur du circuit
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team, 5ème en 2009
Sébastien Col (FRA) ALL4ONE, barreur sur LVT, 7ème en 2009
Paolo Cian (ITA) Team Italia
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team,
Francesco Bruni (ITA) Azzurra, barreur sur le LVT
Pierre-Antoine Morvan (FRA), la surprise des pré sélections
Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team, barreur sur le LVT
Gian Luca Perri (MON), le local de l’épreuve.

On ne peut pas dire que le mode de sélection soit défavorable aux français. Par contre on peut s’interroger sur la représentativité du panel. Il n’y a pas un seul américain pourtant pays vainqueur de la Coupe de l’America. Il faut dire que ce circuit est en concurrence avec de nombreux autres. Cette semaine début également l’épreuve autrichienne de RC44 avec Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill et Pau Cayard. Petite parenthèse je ne serais pas étonné que le prochain voilier de la 34ème Coupe de l’America ressemble à un RC44…. fin de la parenthèse.
En faite si il y a bien un vainqueur de la dernière Coupe de l’America à Marseille. C’est le parrain de l’épreuve: Thierry Fouchier; le trimmer de USA 17. Ce dernier a d’ailleurs déclaré à la Provence: « Gagner la Coupe de l’America, c’est une grande fierté personnelle. J’étais juste un peu déçu de ne pas avoir reçu un petit mot de la Fédération française de voile ou des instances régionales »… No comment.

Je sais tout ça c’est du mauvais esprit. Le Match Race France n’est pas la Coupe de l’America mais ça reste un super spectacle avec les meilleurs. Je ne peux pas être à Marseille, c’est vraiment dommage. Tout a été prévu pour que cette épreuve soit formidable à suivre.

Dimitri Deruelle, l’instigateur orignal du MIMR et entraîneur de match racing, a tout prévu pour que la fête soit pleinement réussie : « Comme nouveautés en 2010 il y aura un village dédié à l’Escale Borely où le public pourra s’essayer à de nombreuses activités comme les régates en bateaux radio-commandés à l’atelier de noeuds. Un bateau spectateur gratuit sera aussi mis à disposition du public pour pouvoir suivre les régates au coeur de l’action alors qu’un écran géant retransmettra les matchs pour ceux restés à terre avec les commentaires de professionnels du match racing. L’action quotidienne sera relayée par les médias à l’issue d’une conférence de presse avec les skippers donc tout le monde pourra comprendre simplement ces joutes navales. »

En ce qui concerne les médias. Les deux sites officiels sont:

On regrettera une couverture télévisé comme pour la monsoon Cup qui est vraiment fantastique. Il faut dire que la logistique nécessaire est impressionnante, si cela vous intéresse je vous invite à lire ce billet sur Valencia Sailing: Innovating and pushing the boundaries of TV production .

Bonne régate. Toutes les infos sur mon twitter comme d’hab.

Sixième Sens c’est le début d’une grande aventure pour de nombreux cup addict. C’est en 1998, l’épopée Yaka France qui recrute dans toute la France des équipiers. C’est aussi le début de l’histoire pour Luc Gelusseau, Pierre Mas et Xavier de Lesquen. Ils avaient réussi à composer une équipe avec des jeunes et déjà des vieux de la Coupe de l’America comme Bertrand Pace, ou Albert Jacobsoone.

Cette aventure a un goût tout particulier aujourd’hui car on retrouve dans les deux protagonistes restant de la Coupe de l’America de nombreux acteurs de cette époque: Dimitri Despierres, Michel Marie, Michel Kermarec, Thierry Fouchier, Christian Karcher chez BMW Oracle Racing, ou par exemple Nicolas Texier chez Alinghi. Désolé pour ceux que j’ai oublié. Pour le plaisir, quelques photos de famille… juste pour nous. Les photos sont bien sur de Gilles Martin Raget qui était dans l’équipe.

Pourquoi je vous parle de tout ça aujourd’hui ?. Simplement parce que le symbole de toute cette époque est en cours de découpage à Valencia. Voici quelques images du carnage de FRA 46 à Valencia, merci à Stéphane pour les photos (je tais volontairement son nom, pour lui éviter des problèmes en tant que boucher…).

En Nouvelle Zélande, les Class America sont déclarés comme patrimoine national. Alors pourquoi pas FRA 46. Vous me direz celui-ci n’a pas gagné la Coupe de l’America, trop en avance sur son temps, mais la génération de marin et d’ingénieur qu’elle a produit a déjà gagné plusieurs America’s Cup.

J’ai droit à ma petite larme quand même. Et vous, vous vous souvenez de cette époque pas si lointaine ?.

En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Transat Jacques Vabre… (Aller lâchez vous, j’ai droit à un bon coup fouet pour avoir écrit ça non ?).

L’autre point important a souligné, il s’agit de naviguer sur un Class America en match racing. Un class America est un voilier extrêmement difficile à manier, voir dangereux. Les accidents graves ne sont pas rares. Les figures de style de match racing avec ce voilier de 24 tonnes (voir par exemple le dialup à la bouée au vent sur ce billet) ne sont pas à la portée de tous. Ce n’est pas Mathieu Richard actuel troisième du classement mondial du World Match Racing Tour qui me contredira.
Tout ça pour dire que nos équipages français ont tout à fait leur place dans cette compétition de haut niveau, tant par le palmarès des équipiers que par leurs expériences.

Quoiqu’il en soit nous pouvons avoir des raisons d’être déçu par leurs prestations car pour une fois les équipes se battaient à arme égale sur des voiliers prêtés par l’organisation.

TFS Pages Jaunes

Malgré la qualité des équipiers, le niveau technique de TFS Pages Jaunes n’est pas au rendez vous comme l’illustre ce passage de bouée sous le vent catastrophique.

Il faut dire que l’équipage n’a pas eu l’occasion de s’entrainer avant l’épreuve comme les autres concurrents. Bertrand Pace a réussi à monter un équipage dans un temps record; certain équipier ont été prévenu à peine 48h avant le début de la compétition. Sur le papier l’équipe n’a pas à rougir des autres: dans la cellule arrière on retrouve Bertrand Pace qui a de nombreuses Coupe de l’America au compteur pour le compte de grande équipe tel Team New Zealand ou BMW Oracle Racing. C’est le cas également de Philippe Presti qui était chez Luna Rossa lors de la dernière America’s Cup. Et bien sur notre champion de Match Racing, Mathieu Richard qui découvrait à Nice le Class America.

On ne peut encore rien dire de la cohésion de cette cellule arrière tant la qualité des manœuvres ont plombé les performances de l’équipe. Le reste de l’équipage est assez hétéroclite sans professionnel de la voile à temps plein. On retrouve des anciens du Class America comme Fabrice Blondel, Fred Brousse, ou Xavier Husson ainsi que des « jeunes » venue du match racing comme Damien Iehl (actuel numéro 5 mondial) ou Clément Giraud (voir son interview dans ce billet).

L’objectif des leaders de l’équipe coordonnée par Philippe Ligot est de participer aux prochaines épreuves de la World Sailing Association. Je pense qu’il faudra également participer à des entrainements à Valencia sur Class America et trouver un autre support d’expression comme le TP 52 par exemple. Avec des résultats sportifs satisfaisant et un groupe cohérent, ils pourront peut être penser à une Coupe de l’America…

ALL4ONE

Nous avions beaucoup misé sur cette équipe franco-allemande. C’est l’association de team Germany et de K-Challenge qui ont participé à la dernière campagne pour la Coupe de l’America en 2007 avec des résultats décevants puisqu’ils ont terminé respectivement aux dixième et huitième place. Mais c’est surtout l’arrivée de Jochen Schuemann, qui venait de chez Alinghi, qui change la donne. Il avait réussit à monter un très gros projet allemand à la sortie de la 32ème America’s Cup avec le soutien de partenaire comme Audi, Porsche et Adidas. Ces ambitions furent réduit à zéro par le conflit entre Alinghi et BMW Oracle Racing.

Cette nouvelle équipe est composée des équipiers qui accompagnent régulièrement Jochen sur TP 52 (Platoon) et les maxi yacht comme Philippe Mourniac, Jean Marie Dauris, Yann Gouniot, ou Matti Penschen. De l’autre il s’agit de l’équipe de Sébastien Col sur le circuit de match racing avec Christophe André ou Gilles Favennec. Nous sommes en présence de marin professionnel qui passe la plupart de leur temps sur l’eau.

Nous n’avons pas vu trop d’erreur technique et pas de manœuvre scabreuse comme chez Team French Spirit. Ils ont bénéficié de trois semaines d’entrainements (une à Valencia, et deux à Nice). Sébastien Col m’a un peu inquiété au début de l’épreuve avec deux collisions mais son talent a repris le dessus. Il nous a offert de magnifique départ comme l’illustre la vidéo suivante où Seb sort Dean Barker.

Le problème n’est donc pas là. Par contre il est peut être dans la cellule arrière comme nous l’explique Albert Jacobsoone qui est au piano ( une autre star de l’équipe, on ne compte plus le nombre de Coupe de l’America auquel il a participé, lire son interview dans Avis d’expert).

Il semble en effet qu’il n’est pas super bien tricoté lors de cette épreuve. Pourtant le tacticien John Cutler n’est pas un novice puisqu’il a de nombreuses Coupe de l’America à son actif. Ce nouveau quatuor de décision (Shuma, Col, Cutler, et Mourniac) n’est pas encore au point.

Comment réussir une équipe française ?

Certain réponde à la question en disant, comme Sébastien Destremeau, que c’est impossible car le français est trop individualiste. Je suis d’accord pour dire qu’il faille aller chercher les talents là où ils sont, français ou pas. Mais pourquoi Team New Zealand et Azzura réussissent si bien alors qu’ils sont respectivement 100% kiwis et italiens ?. Certainement pas parceque les anglosaxons ou les italiens sont intrinsèquement plus collectif que les français.

La réponse est assez simple. Ils travaillent ensemble depuis de nombreuses années. La structure néozed date de Peter Blake dans les années 90. Azzura est composé des membres de Joe Fly qui navigue ensemble depuis plusieurs années. Même chose pour les russes de Synergy dont l’équipe travaille ensemble depuis 2004 et en TP52 depuis 2006. Est ce que vous connaissez une équipe de professionnel français qui navigue toutes l’année ensemble sur des circuits pro comme les TP52?.

Je crois que si ALL4ONE et Team French Spirit veulent progresser, il va falloir créer ce genre de structure. Arrêtons de nous focaliser sur l’architecture avant d’avoir une vraie équipe sportive. A ce sujet je crois beaucoup à l’initiative de Groupama sur la Volvo, et je suis prés à parier que Franck Cammas sera de retour sur la Coupe de l’America dans peu de temps. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Je ne voudrais pas conclure sans vous dire qu’il reste des français dans les phases de finales du Louis Vuitton Trophy de Nice: Julien Cressant sur Team Origin, et Bernard Labro sur Synergy.

Mascalzone Latino par Lambert Cédric (via facebook)

Beaucoup de match pour une petite journée. On se retrouve donc dans la matinée pour suivre ces matchs. Je vais probablement tweeté ces matchs.

Je sais il en manque. Est ce que Marc Pajot sera à bord ?. On retrouve donc ici des anciens des campagnes de Pajot ainsi que des nouveaux comme Mathieu Richard actuel numéro trois du classement mondial de Match Racing. Un équipage avec beaucoup d’expérience mais malheureusement avec zéro entrainement en Class America. Je suppose que nous aurons plus d’info prochainement.

Pour le plaisir une photo de l’entrainement de team Origin et ALL4One aujourd’hui dans un vent très léger.

Merci à Vianney pour ces photos. N’hésitez pas à m’envoyer des photos par email: .

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Bobby

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Yann, www.la-palmeraie.com

Team Origin s’entraine depuis mardi et ALL4ONE a début ce mercredi matin les navigations. Voici les images de la mise à l’eau de ALL4ONE ce matin

L’idée est de naviguer très tôt dans la journée (8h) pour profiter du reste de la brise de nuit jusqu’en fin de matinée. Puis éventuellement repartir régater avec la brise thermique l’après midi. Ça risque d’être chaud pour les régates.

Les autres équipes doivent s’entrainer prochainement (ce week end ?). Les rumeurs du désistement de Team French Spirit sont infondées, l’équipage de Marc Pajot sera bien présent avec probablement Bertrand Pace et une partie de l’équipage de Mathieu Richard (à confirmer).

PS: J’ai un peu laissé tombé les informations que j’ai reçu de Nice mais vous comprendrez que vu l’actualité, je ne pouvais pas faire autrement. J’en profite d’ailleurs pour remercier Guillaume qui m’a aidé hier lors le serveur est tombé (une heure seulement) car il y avait trop de monde. Normalement le serveur est prés à prendre quelques coups…

La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.

On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.

La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]

La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]

La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]

La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.

Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?

Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00

A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.

Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.