Pas de sable, ni d’eau comme au Grand Pavois mais au moins cette fois, Le bladerider est bien là et nargue les kite surf à quelques mètres de là.

Le bladerider survole le Nautic

Je ne connais pas les surfaces d’exposition mais il me semble que la voile légère a retrouvé une bonne portion du hall centrale. Il ne me semble pas que se soit encore lié à reprise de l’activité dans nos clubs. Je suis toujours amusé de voir que le créneau de l’optimist (y en avait t’il un au Nautic?) a toujours le vent en poupe avec de nombreux déclinaisons de l’Open Bic. Je suis assez d’accord qu’il est nécessaire de fournir aux jeunes compétiteurs un dériveur solitaire plus moderne que notre bonne veille caisse à savon mais je l’ai encore constaté il y a peu de temps en classe de mer, l’ancêtre reste une valeur sur pour les écoles de voile: pas trop cher, réparable facilement et suffisamment rassurant pour nos drôles.

Le Bug Race, énieme futur remplaçant de l’optimist

Ce que j’aime beaucoup sur ce salon c’est la présence des séries plus toutes jeunes (et leurs adhérents aussi) comme le 470, le Cinquo, l’Europe, et le Fireball. J’aime bien fouiner dans ces usines à gaz pour découvrir les dernières astuces d’accastillages. Ca donne vraiment envie… J’en profite pour vous informer que le Mondial et l’Europe Fireball a lieu l’été prochain à la Rochelle. Les anglais devront compter sur le duo français Ludovic Alleaume et Etienne Perdon, vice champion d’Europe en titre. Désolé je n’ai pas pris en photo le beau Duvoisin exposé…

Cette année nous avons également la chance d’avoir les bateaux des jeux Olympiques avec tout plein de médaille. Guillaume Florent en Finn a vraiment été trop fort en écornant plusieurs fois la suprématie de Ben Ainslie.

Le Finn de Guillaume Florent

Vous le savez surement mais maintenant avec l’âge (!) je préfère naviguer plus vite sur deux coques. J’ai donc fais le tour des constructeurs de cata. La surface des stands est assez proportionnelle à leur présence sur les régates. Mattia arbore un seul F18 quand Nacra, la marque à la mode, a un stand très rempli. Bizarrement Hobie Cat a choisi une forme de présentation qui me perturbe: une seul coque, avec les poutres coupées, et sans gréement. Bof ça m’a moyennent enchanté de découvrir le nouveau F18 de la marque sous cette forme.Qu’est ce que vous en pensez du W…Cat ? Çà ressemble à un capricorne, non ?

Une moitie de W…Cat

Bon je sais je vous bassine avec ces petits bateaux alors que si vous trainez sur ce site c’est pour les gros bateaux genre les Class America. J’ai une fois de plus croisé le JPK 998, je n’ai pas bien compris le pourquoi du comment il n’a pas encore été choisi comme bateau du Tour de France mais c’est clair que c’est le bon choix. Est ce que vous avez un avis sur la question ?.

Le JPK 998 pas encore bateau du Tour de France

Je ne peux pas passer sous silence la découverte du K 650 de l’architecte naval Juan Kouyoumdjian. On y retrouve les lignes de cet architecte argentin avec une coque à bouchains vifs comme il y avait sur les Volvo de la dernière édition. Juan est en autre le coordinateur du design team de Team Origin, la nouvelle équipe anglaise de la Coupe de l’America. Ce voilier dispose en autre d’un accastillage tout karver, normal Marin Clausin, le patron de Karver est de la partie. Ce voilier sera construit en Thaïlande comme le 40 pieds Novedia de Tanguy de Lamotte qui participe au projet. Ce voilier se situe sur le même créneau que le Longtze, du trio de l’équipe de China Team. Bizarrement ils ont choisi des voies de promotion complètement différentes. Le Longtze malgré un prix attractif de 35000 Euros (sans les voiles) va « obliger » ces propriétaires à se promener via un circuit dans les principales semaines européennes de voile. Le K650, pour 40000 euros, tente de s’imposer plus traditionnellement sur le circuit trinitain et donc doit être au mieux avec les rumeurs de ponton… On me dit par ici que les premiers entrainements auraient été un peu difficile pour le K650 ?. Qu’est ce que vous me conseillez pour la saison prochaine ?.

C’est grand le salon de la porte de Versailles, on est souvent tenté de rester dans le grand hall. Je me suis dis en repartant que je n’avais pas vu de jolie fille faisant les potiches sur des bateaux à chevaux. Vous commencez à me connaitre j’ai aussi fait le tour de l’électronique et des logiciels. J’ai eu droit à quelques démonstrations. Comme je suis sympa je vais vous en faire profiter. J’aimerais par exemple vous parler de Tiny Coach Replay mais aussi du logiciel d’Adrena. Comme j’aime bien faire les choses en détail je vous ferais un billet sur les outils de routage (comment les utiliser pour Virtual Regatta…), un autre pour les multiples systèmes permettant de rejouer une régate, et probablement un article sur les moyens d’analyse de la performance. Est ce que cela vous intéresse ?.

Tiny Coach en mode arrêt sur image

Bon alors je sais ce que vous y étiez, qu’est ce que j’ai loupé ?. Ah je sais le stand Alinghi, French Spirit, KChallenge … Enfin j’ai vu celui de BMW.

De ce que j’ai pu en voir c’était plutôt des séances de speed test par exemple pour gérer la coque au vent au dessus de l’eau juste ce qu’il faut. Plus près du bord deux autres voiliers s’entrainaient egalement mais eux beaucoup plus serres. Il s’agit de Ian William (1er au classement mondial de Match Racing) et Sebastien Col (6 eme mondial). C’etait vraiment du beau spectable.

Sebastien Col contre Ian William a l’entrainement

Ce dimanche, il pleuvait a Valencia et les seules embarcations sur l’eau étaient des kites. Par contre j’aurais bien ete sur l’eau a la Rochelle voir la premiere navigation du bladerider de Proust sur ce plan d’eau. A voir en video. J’aurai bien aime voir la comparaison de vitesse avec un cata F18 et une planche.

Et sinon comment c’était l’entraînement a la Trinite. Il ne reste pas beaucoup de temps avant le Spi !

Magnifiques photos de Thierry Martinez à découvrir sur son site Moth from under

Un excés de vitesse qui n’aura pas échapper au responsable de la sécurité dans la darsena. Mais sa tâche ne fut pas aisée devant la beauté de l’engin et de l’enthousiasme qu’il provoque. Le site Rule69 a même été jusqu’a le traiter de « Idiot spanish policeman ». Il me faut donc rétablir la vérité, en particulier car ce malheureux n’est pas un espagnol mais mon pote Damien. Suite à un cafouillage il n’était pas au courant de l’autorisation spéciale. Je vous laisse juger de la démonstration grâce à Alinghi TV, où l’on voit la malheureuse intervention de Damien.

Juste pour vous montrer que son boulot n’est pas facile voici une photo de l’entrée dans la Darsena pendant la finale où 800 bateaux de toute taille tentent de revenir au port après la régate.

Photo de CeeJay9 sur Flickr

Aucun incident n’a été rapporté pendant la coupe. Etonnant non ?