Salut à tous,
Comme tous les ans, c’est l’époque du salon « Nautic » et l’ensemble de la voile française s’y retrouve. J’y serais également mais pour une fois je vais éviter les mondanités des vendredi et le monde du samedi. Je serais parisien du lundi 6 au mercredi 8 Décembre.
Mon actualité est chargée cette année. En premier lieu je vais commencer à dévoiler un nouveau produit que vous verrez équiper je l’espère nombre d’équipe de la prochaine Coupe de l’America. Promis je vous en dirais plus prochainement et si cela vous intéresse n’hésitez pas à me contacter.
En dehors des rendez vous professionnels, je serais également heureux de discuter America’s Cup avec vous. J’aimerais bien pouvoir avancer sur l’avenir de ce blog, et éventuellement sur la création d’un nouveau média de suivi, discussion pour les Cup Addict. Si vous êtes dans le coin, n’hésitez pas !. Mon email:, et/ou mon Facebook.
Pas facile pour moi de vous relayer l’actualité de la Coupe de l’America en ce moment en dehors de mon twitter qui est toujours chaud. Sachez quand même que Alain Gautier a pris gout à l’ America’s Cup puisqu’il vient d’annoncer qu’il participerait à l’équipe de Aleph au coté de Bertrand Pace pour 2013. Ma question est de savoir est ce qu’ils vont réussir à le 100 millions Challenge, c’est à dire le budget minimum pour gagner (il n’y a pas de second majesté). J’y reviendrais car c’est vraiment la seule question à se poser.
N’oubliez pas de suivre ce weekend la suite de l’aventure de Mathieu Richard pour l’acquisition du titre de Champion du monde de Match Racing 2010. Venez nombreux sur la page Fan de Mathieu et son équipe: Go Mat ! Match Race World Champion.
Salut à tous;
Alors comme ça je vous ai abandonné. Je n’ai pas publié de billet depuis septembre sur ce blog. Pourtant l’actualité de la Coupe de l’America a été comme toujours riche. Je ne vous ai pas totalement oublié avec mon compte twitter où je continue de relayer les dernières news de l’America’s Cup. Je n’ai pas été sympa, j’ai vu que les irréductibles continuaient de publier des commentaires et je n’ai pas répondu une seule fois… alors que je n’ai qu’à faire quelques clics et taps.
Bref je vais bien. Je me réveille. Vous savez ce que c’est, l’Amour nous fait tout oublier… Vous me manquez. J’ai cru que vous alliez me tromper, déserter sur d’autres blogs. Mais non je crois bien que vous êtes encore là, vous n’avez peut être pas trouvé d’offre illégale de qualité. Bon alors qu’est ce qu’on fait ? Je continue de vous parler Coupe de l’America ?.
Il faudra que je vous parle sérieusement de l’avenir de ce blog. J’ai comme avant envie de me concentrer sur la Coupe de l’America. Je n’ai pas envie de vous relayer trop d’épreuves comme sur d’autres blogs. La matière America’s Cup est suffisamment riche et intéressante pour se focaliser sur cet événement. Mais je n’oublie pas les autres épreuves de voile en particulier le circuit Extreme 40 qui s’annonce comme l’antichambre de la Cup. Je ne peux pas non plus oublier les exploits de Franck Cammas qui reprend la méthode de Larry Ellison en casant la concurrence avec la méthode du plus fort et riche [humour]. Bravo pour la performance !. Par contre je n’ai pas envie de vous parler des Louis Vuitton Trophy de Dubai, c’est vrai que c’est de la belle régate sur de beaux voiliers mais c’est trop has been… Je ne vous parlerai pas non plus des TP52 . Par contre le circuit de Match Race reste intéressant dans l’optique de la Coupe de l’America, et Mathieu Richard sera notre prochain champion du Monde !.
Bravo Franck
Sinon j’ai toujours envie de vous parler des hommes, mais aussi de la technique car j’aime ça. Et puis il y a d’autres sujets sur lequel j’ai toujours voulu écrire comme la tactique et les règles de course mais nous en reparlerons une prochaine fois et j’attends aussi de lire vos attentes.
Il est nécessaire que vous m’aidiez à créer une nouvelle formule. Au niveau de l’organisation graphique de l’information, il y a beaucoup de chose à faire. Il faut aussi que je revois le temps passé à cette activité et voir si je peux imaginer un financement. Si vous avez des idées je suis preneur. Je suis ouvert à toutes propositions.
Maintenant il est de temps de revenir à nos affaires de parler AC 45, AC 72 et de San Francisco !. Dans un autre billet car je crois qu’il faut aussi en finir avec les billets à rallonge.
Go.
Est ce que je vous ai manqué ?
PS: Ah oui j’oubliais. Je voulais m’excuser pour tout ceux que j’ai sollicité pour des interviews que je n’ai pas pu publier. Je ferais mieux dans l’avenir.
Qui l’eut cru, le defender américain, a décidé de courir la prochaine Coupe de l’America en catamaran avec une voile-aile rigide. L’annonce officielle est prévue pour mardi 31 Aout mais le site de Voiles et Voiliers qui a décidé de le dévoiler dès vendredi dernier. Cette nouvelle est fabuleuse, même si elle semble laisser de froid les sites anglo saxon. Elle bouleverse le milieu comme jamais une jauge ne l’a permis. Cette décision pose les bases à de nombreuses questions et ils auraient été dommage que mon blog ne soit pas à nouveau le lieu de discussion enflammé. C’est parti !.
La 34e édition de la Coupe de l’America se disputera sur des catamarans de 72 pieds (22 mètres) dotés d’ailes rigides, très certainement en 2014 à San Francisco.
Outre l’aile rigide, les moteurs seront autorisés pour relever les appendices, l’équipage devrait se limiter à une douzaine de personnes et l’objectif est d’atteindre 1,2 fois la vitesse du vent au près et 1,6 fois au portant. Pour mémoire, USA-17, le trimaran de 27 mètres avec son aile de 72 mètres, atteignait dans certaines conditions plus de trois fois la vitesse du vent à Valence en février dernier.
En résumé, ces futurs catas devraient ressembler à de grands Extreme 40 dotés d’ailes
Une vraie information ou une rumeur ?
Il y a peu de raison de douter de cette info tant l’insistance de l’équipe à être présente sur les circuits des catamarans a été importante pendant cette période estivale. En même temps que l’annulation de l’épreuve de Louis Vuitton Trophy de Hong Kong et le désistement de nombreux concurrent, Russell Coutts (directeur de BMW Oracle Racing) était présent à Cowes sur le circuit de cata Extreme 40. De plus Russell a confirmé l’information lors d’une interview à un média néozélandais (TVNZ). Et bien sur ces soupçons ont été confirmé par la présence sur la petite Coupe de l’America à Newport de nombreux membres du defender. En particulier James Spithill, le barreur aviateur de USA 17, qui navigue avec Glenn Asby. Par contre ces deux champions échouent en final contre le defender canadiens Canaan mené par Fred Eaton et Magnus Clarke. Il est d’ailleurs intéressant de noter que les catas Class C à aile rigide, donc similaire à la prochaine jauge, c’est le Canada qui domine avec la victoire mais aussi trois concurrents sur 6. Le Canada, futur grande nation de la Coupe de l’America ?.
le Class C, la petite America’s Cup dans la grande
Pourquoi ce choix ?
Loïc veut croire que c’est l’attractivé du catamaran après le show médiatique de Valencia avec le comparatif entre le Extreme 40 et le RC 44 (voir mon billet précédent) qui les a décidé. Tout comme les réunions avec les discussions avec les architectes étJ’en doute car je suis persuadé qu’ils avaient déjà fait leur choix quand ils ont recruté leur équipe fin juin avec en particulier tout le design team de l’aile. Qu’est ce que vous en pensez ? Est ce que les images ci-dessous permettent de trancher définitivement sur le choix du support ?.
Il est plus probable, comme le remarque le journaliste de V&V, que l’avantage technologique qu’a acquis de BMW Oracle Racing en travaillant sur l’aile pendant presque deux ans, a été primordiale dans le choix. Qui s’en plaindra, le defender n’a qu’un but dans la vie, conserver l’ America’s Cup quitte à édicter des règles plus ou plus moins équitable…
Une nouvelle aire fabuleuse
J’ai rencontré peu de monde dans le milieu de la Coupe de l’America qui pensaient à l’alternative du multicoque. Nous pensions tous que les lobby anglo saxon orthodoxe du monocoque aurait raison de l’enthousiasme soulevé les technologies sur la 33ème America’s Cup. L’abandon du tornado aux Jeux Olympiques étaient particulièrement décourageant. Larry Ellison, quatrième fortune mondiale, n’a donc pas faibli. Russell Coutts en plus de marquer l’épreuve par ces 6 victoires sera l’homme qui a permis à la Coupe de l’America de rentrer dans une nouvelle aire.
Car c’est bien de ça dont nous parlons aujourd’hui. Il s’agit d’une révolution dans le milieu où nombreux sont ceux qui ne vont pas si retrouver. Il y a bien sur le clivage entre monocoque et multicoque. La plupart des membres des anciennes équipes n’ont pas d’expérience du multi. Le passage au trimaran chez BMW Oracle Racing a été particulièrement douloureux pour certain. Le nombre de coque n’est pas la seule différence, il ne faut pas oublier qu’il faut revoir tous les schémas tactiques quand on dispose un voilier allant plus d’une fois et demi la vitesse du vent. Que dire des match racers habitués à utiliser des engins capables de tourner sur place. Vous vous souvenez du premier départ de la dernière Coupe de l’America à Valencia avec USA 17 arrêté après une tentative de dial up ?. Est ce que les match racers seront en mesure de s’adapter comme James Spithill ou une nouvelle génération va arriver ?.
Petite Coupe de l’America en Class C, photo Christophe Launay
Mais je crois que le plus prégnant est l’introduction de la voile rigide. Les voiliers vont devoir changer de métier. Le monopole de North Sail (et sa mafia) c’est bien fini. Nous ne connaissons aucun détail de la jauge concernant l’aile mais c’est un nouveau défi pour le defender. Est ce que BMW Oracle Racing va fournir une kit de développement ?. Est ce qu’ils vont proposé une sorte de monotypie ?. Je suis content que le Mod70, évoqué un moment, ait été écarté; cette jauge est vraiment trop fermé. C’est un tue l’amour technologique (beurk !). J’espère qu’ils ne seront pas tenté par la standardisation dans aucun domaine. Les défis technologiques sont trop enthousiasmant pour le tuer dès maintenant même au profit d’une quelconque équité sportif ou limitation des couts.
Une chance pour les français ?
Les français courent après la Coupe de l’America depuis de nombreuses années mais sans vraiment l’atteindre. Bien sur je n’oublie pas Thierry Fouchier était à bord de USA 17 et que nombreux français étaient par exemple derrière les victoires de Alinghi mais aucune équipe sous drapeau tricolore n’a atteint une finale de la Coupe de l’America. Est ce que la nouvelle donne va permettre de modifier ce douloureux bilans ?. On peut l’imaginer puisque nous nous targuons d’être les meilleurs en multicoque. Il est vrai que tant sur le léman sur Decision 35 que en Extreme 40, les marins français sont au avant poste. C’est probablement vrai mais une équipe pour l’ America’s Cup ce n’est pas que des marins et des ingénieurs c’est aussi des managers et des financiers capable de gérer un projet dans un environnement purement anglosaxon. Est ce que ALL4ONE et Aleph sont en mesure de s’adapter ?. Est ce que de nouveaux acteurs vont émerger ?. Est ce que 2014 va permettre à Franck Cammas dans l’aventure ?.
Il Moro Di venezia qui démâte, un signe ?. La fin de l’Italie
Les autres informations
En plus de la disparation du Class America telle que nous les connaissons, il y a eut d’autres informations intéressantes cet été. En premier lieu c’est vraiment la fin pour Louis Vuitton et la WSTA. Qui ira dépenser de l’argent pour une épreuve en monocoque ?. Mark Turner a été pressenti pour l’organisation de la 34 ème Coupe de l’America. C’est l’organisateur du circuit Extreme 40. Ce circuit serait la base pour l’organisation d’épreuve dès l’année prochaine. BMW Oracle Racing aurait acheter deux nouveaux catas. J’ai seulement une petite requête à faire à monsieur Turner: Est ce que c’est possible d’organiser des épreuves qui ressemblent à des régates, avec des vrais parcours sur de vrais plan d’eau ?. En parlant de lieu, selon Bruno Troublé il parait que San Francisco c’est pour la finale mais que les sélections aurait lieu en Europe (Italie ou Valencia ?). Vous y croyiez à cette solution ?
Bref, je suis remonté à fond. Les mois qui viennent vont être intéressant. Les dates à retenir sont les suivantes:
Protocol rule: published by August 31
Design rules: published by September 30
Venue & Year: confirmed by December 31
Challenges accepted: October 1 – January 31, 2011
A vous, je suis sur que vous avez un avis sur tout ça. Passez le mot: tribormat est de retour !
Voici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter. A noter que l’application web de twitter est maintenant en français et que l’opérateur Orange va à nouveau permettre la réception et l’envoi gratuit de tweet par SMS.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:
Le salon nautique de Paris, le Nautic, débute ce vendredi 5 Décembre. Comme tous les ans c’est la grande messe de la voile française où les voileux peuvent se rencontrer pendant la période hivernale. Je serais présent le vendredi 11 et samedi 12 Décembre. Pierre-Yves Lautrou, le journaliste de l’Express, éditeur du blog « Au large« , invite ces lecteurs à un « Apér’Au Large ». Avec son accord, je me permet à mon tour à vous inviter à cet apéro. Je serais très heureux, comme à Nice, de vous rencontrer tellement votre enthousiaste me donne de l’énergie pour continuer à blogger.
Pour promouvoir ce rendez vous Pierre-Yves à créer un événement Facebook, n’hésitez pas à vous inscrire:
Ça se passe au Nautic Café, dans le Hall 1, le vendredi 11 décembre à 19h00, lors de la nocturne…
Vous pouvez toujours retrouver tribormat.fr sur Facebook.
J’en profite pour promouvoir les espaces publicitaires de mon blog. Je vous rappelle que je suis un bloggeur bénévole et que les fonds récoltés me permettent de payer mon serveur et autres frais. Tous les renseignements sont sur cette page: Dons et publicités.
Salut les amis;
Loin des bruits de la Coupe de l’America, le Louis Vuitton Trophy de Nice se prépare doucement mais surement pour nos offrir de belles régates dès samedi. En février dernier les Louis Vuitton Pacific Series nous avaient passionnés et nous étions nombreux à suivre les régates en direct à des heures tardives. J’avais essayé de vous fournir un maximum d’information et de moyen de partager notre passion. Il n’y a pas beaucoup d’occasion de voir des Class America naviguer en France, je vous propose donc de nous organiser pour suivre cet événement au mieux.
Chat pendant les Louis Vuitton Pacific Series
Le site officiel est en ligne depuis peu à l’adresse suivante: www.louisvuittontrophy.com. Nous ne savons pas encore ce que va nous proposer l’équipe de Bruno Troublé pour suivre les régates. Comme pour l’épreuve de Auckland, il semble vouloir mettre en place le logiciel Virtual Eye qui permet de suivre les régates avec des images de synthèse. Malheureusement en février il n’était pas utilisable en dehors de la Nouvelle Zélande, nous nous étions alors rabattu sur la radio internet en live mais en anglais. Pour vous permettre de suivre et de dialoguer j’avais mis en place un chat sur mon blog, voir la capture d’écran ci-dessus. Ce fut un succès j’ai comptabilisé certains jours après minuit plus d’une trentaine de participant. Comment faisons nous pour Nice ?. Est ce que je réitère ce chat en sachant que les régates auront lieu le matin. Pas sur que vous bossiez beaucoup….
Vous vous en doutez l’édition de ce blog me demande beaucoup de travail, et je ne suis ni journaliste ni même bloggeur professionnel. Je ne serais pas présent pendant toute la durée de l’épreuve à Nice. Donc nous avons de besoin de vous !. La page dédiée est accessible dans le menu du haut de ce blog.
Vous avez déjà commencé à m’envoyer des infos et des photos par email. Merci beaucoup. La plupart des photos sont transférées sur mon flickr avec le tag « Louis Vuitton Trophy » cela me permettra de mettre un viewer des images en temps réel. Quand vous m’envoyiez des photos merci de m’indiquer votre nom (ou pseudo) voir par exemple votre site web. Si vous vous voulez en profitez pour vous faire connaitre par la même occasion, n’hésitez pas. Mon email est à votre disposition:
Au niveau des vidéos, je publie avec plaisir toutes vos productions. Soit vous m’envoyer les fichiers vidéos, soit vous les publier vous mêmes sur Youtube ou Dailymotion. Le problème avec la vidéo est le temps de montage et de transmission quelquefois assez long. Dans un souci de réactivité je vous invite à regarder les solutions comme qik.com qui permet de diffuser en temps réel un flux vidéo avec un simple téléphone. Encore une fois mon blog servira de caisse de résonance pour vos publications.
Dans le même genre je publie beaucoup d’information sur mon compte twitter. Twitter permet de publier des messages de 140 caractères que l’on peut recevoir en temps réel dans des logiciels dédiés comme Twhirl (pour Windows et Mac OS). Mais il existe aussi des applications pour votre téléphone en temps réel: sur votre iphone avec l’application TwitterFon (gratuite) ou sur Android (Google OS) avec par exemple l’application Twidroid (Gratuite). Vous pouvez suivre mais aussi publier vous même. Si vous souhaitez que je vous retweete merci de m’informer de l’existence de votre compte twitter.
Vous avez été plusieurs à proposer que nous nous rencontrions entre fan lors de cette épreuve. J’ai créé un événement Facebook pour que nous puissions échanger sur le sujet. Cette espace est ouvert profité en !.
J’ai beaucoup d’idée pour animer cette épreuve sur mon blog mais malheureusement je n’ai vraiment pas beaucoup de temps à y consacrer. Je mettrais probablement quelques sondages en ligne pour que je nous jouions aux pronostiqueurs. J’aurais aimé aussi développé des paris mais ce sera pour une autre fois à part si vous connaissez un système simple pour le mettre en place.
Si vous avez des idées, elles sont les bienvenus. Que la fête commence !.
Si vous suivez un peu mon twitter vous avez pu lire les derniers échanges de courrier entre le defender Alinghi représenté par la Société Nautique de Genève et le challenger of record imposé par la justice américaine BMW Oracle Racing représentant du Golden Gate Yacht Club. Après l’ultimatum des américains en fin de semaine dernière proposant au juge de destituer le defender dans les 10 Jours (voir Alinghi perd son titre de defender au poker). Tout le monde s’accorde pour dire que la Coupe de l’America risque d’être encore une fois retardée. Les suisses n’ont bien sur pas tardé à répliquer qu’ils feraient payer des dommages pour tout délais (source ALinghi).
Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.
Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.
La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.
Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).
Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.
Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.
A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.
Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.
Et oui Tribormat.fr débarque aussi sur Facebook. J’ai créé une page Facebook pour que nous puissions partager encore plus autour de notre addiction pour la Coupe de l’America. Même si je suis l’administrateur, cet espace vous est dédiée pour échanger toutes sortes d’informations: liens, images, et vidéos. Pour l’instant sur le mur est publié automatiquement les billets du blogs ainsi que mon flux twitter. C’est donc aussi un moyen facile de découvrir de nouvelles information.
L’idée est de faire vivre la communauté autour de mon blog et par exemple organiser des rencontres. Et justement ça tombe bien car il y a bientôt le Louis Vuitton Trophy de Nice. Pour une fois que le monde de la Coupe de l’America sera présent en France, il ne faut pas louper l’occasion. Comme quelques lecteurs l’ont proposé en commentaire Lire la suite »
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