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La prochaine Coupe de l’America doit se courir début février 2010 à Valencia. Il reste donc un tout petit plus de deux mois avant les premiers matchs. Les deux équipes vont donc penser à rallier Valencia prochainement.
BMW Oracle Racing qui s’entraine depuis presque un et demi à San Diego a décidé de plier bagage dès ce weekend. Le cargo avec le trimaran géant BOR 90 alias DoGzilla devrait partir cette semaine. Il y a bien un mois de voyage pour l’Espagne, j’imagine en passant par le canal de Panama.
Maxi trimaran de BOR sorti de l’eau
Nous devrions donc voir l’aile-voile rigide de l’équipe américaine à partir de Janvier à Valencia. Je connais un peu les conditions de navigation à cette époque de l’année:Il y a souvent plus de 15 noeudsles conditions de vent sont faibles mais très instables, souvent des orages, de bonne rafale et une mer formée. J’en conclu qu’il ne reste pas beaucoup de jour de navigation d’entrainement pour l’équipe de BMW Oracle Racing en sachant qu’a San Diego, ils ont bénéficié de la protection du port pour naviguer quand la houle était trop importante en mer. A mon avis Lire la suite »
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Grant Simmer nous avait prévenu la semaine passé: les navigations s’interrompaient dans les émirats après six semaines complètes et le catamaran géant Alinghi 5 allait connaitre quelques modifications avant une retour sur l’eau. En voici une de taille, un nouveau bout dehors démesuré (source Alinghi).
Grant Simmer ne se prononce pas sur la taille et nous n’avons que cette photo pour l’instant. Il est prévu de renaviguer dès ce weekend après quelques vérifications. Ce n’est pas la peine de faire tomber le mât comme leur rival à San Diego après la mise en place également d’un bout dehors impressionant (qui a été retiré au dernière nouvelle).
J’en profite pour vous montrer cette vidéo de Alinghi qui a été peu visionné car elle a été mis en ligne lors que la voile rigide a été dévoilé. Un Loïck Peyron qui semble bien intégré dans l’équipe. Lire la suite »
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Alors encore une fois parce que ce catamaran est magnifique voici les dernières images de Alinghi avec son nouveau mât et donc sa nouvelle garde robe de voile North Sail. Lors de la première navigation à Ras Al Khamaïd, je m’étais demandé si ce n’était pas déjà le nouveau. J’ai donc la réponse aujourd’hui.
Selon le communiqué repris par l’ensemble des sites, le voilier est maintenant opérationnel pour Lire la suite »
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Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: Alinghi, America's Cup, blog, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, Ernesto Bertarelli, justice, Larry Ellison, record, Russell Coutts, twitter
Si vous suivez un peu mon twitter vous avez pu lire les derniers échanges de courrier entre le defender Alinghi représenté par la Société Nautique de Genève et le challenger of record imposé par la justice américaine BMW Oracle Racing représentant du Golden Gate Yacht Club. Après l’ultimatum des américains en fin de semaine dernière proposant au juge de destituer le defender dans les 10 Jours (voir Alinghi perd son titre de defender au poker). Tout le monde s’accorde pour dire que la Coupe de l’America risque d’être encore une fois retardée. Les suisses n’ont bien sur pas tardé à répliquer qu’ils feraient payer des dommages pour tout délais (source ALinghi).
Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.
Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.
La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.
Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).
Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.
Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.
A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.
Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.
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Publié par trebormat dans C'est vendredi, voile, tags: Alinghi, All4One, America's Cup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, DoGzilla, Ed Baird, Juan Kouyoumdjian, justice, Louis Vuitton Trophy, Match Race, Moteur, Team Origin, twitter, Valencia
Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):
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Publié par trebormat dans C'est vendredi, voile, tags: Alinghi, America's Cup, cata, Coupe de l'America, justice, Louis Vuitton Trophy, Mascalzone Latino, Moteur, Ras Al Khaimah, Raz Al Khaimah, RC44, Russell Coutts, Team Origin, twitter, Valencia
Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):
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Publié par trebormat dans Coupe de l'America, Le coin de la technique, voile, tags: Alinghi, America's Cup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, DoGzilla, Ernesto Bertarelli, Franck Cammas, James Spithill, Moteur
Il y a quelques semaines sur le site de BMW Oracle Racing, Glenn Ashby déclaré que l’équipage de BOR 90 (alias DoGzilla) était prés à naviguer comme sur un Tornado ou un Extrem 40 (les catamarans de la IShare Cup). Il insistait sur le fait qu’une grosse partie de son travail avait été de convaincre les équipes de la Coupe de l’America habituées aux monocoques de se concentrer sur la navigation à la voile plutôt que sur la technologie. Il est vrai que sur un Class America il fallait rechercher le moindre millième de nœud et donc les design team étaient prépondérant.
Glenn Asbhy et James Spithill sur Class A
Glenn Asbhy est sans conteste l’un des plus grands champions de multicoque au monde. Il règne en maitre en Class A avec 6 titres de champion du monde et est aussi incontournable en tornado avec une médaille d’argent au JO de Pékin. Il est donc un atout important pour la prochaine Coupe de l’America qui va se courir justement en multicoque. Pour la petite histoire, il n’est pas tout seul dans l’équipe à maitriser le catamaran puisqu’il y a par exemple Mike Drummond, coordinateur du design team, qui court depuis quelques années en Class A. On notera également que son élève James Spithill a appris très vite, comme tout ce qu’il touche d’ailleurs, puisque pour sa première participation au mondial Class A il termine 4 ème…
Dans les autres talents de l’équipe, je n’oublie pas Franck Cammas qui s’est également adonné au catamaran l’année dernière avec succès puisqu’après il se classe second avec Jérémie Lagarrigue du mondial Formule 18. J’en profite pour vous repasser cette vidéo des premiers entrainements difficiles de Franck Lire la suite »
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Encore quelques magnifiques de nos deux montres favoris qui se préparent activement à pour la prochaine Coupe de l’America en février prochain. BMW Oracle Racing avec son BOR 90 est clairement très avance puisque ils naviguent déjà au large San Diego. Les photos ci-dessous répondent à quelques questions que nous nous posions.
Le safran est bien là à sa place.
BMW Oracle Racing, Dogzilla à nouveau sur l’eau. Photo Gilles Martin Raget
Et le bout dehors est en place avec un nouveau support plus important.
BMW Oracle Racing, Dogzilla à nouveau sur l’eau. Photo Gilles Martin Raget
Et les flotteurs semble effectivement plus long.
BMW Oracle Racing, Dogzilla à nouveau sur l’eau. Photo Gilles Martin Raget
Il me semble que la corne de la GV est un peu plus importante et dispose d’une bande de reconnaissance. Qu’est ce que vous avez noté d’autres comme différences ?.
BMW Oracle Racing, Dogzilla à nouveau sur l’eau. Photo Gilles Martin Raget
Du coté de Alinghi 5 la mise à l’eau a eu lieu hier et il reste beaucoup de travail avant que le voilier ne navigue. Une vidéo made in Alinghi sur la journée de hier mais aussi quelques images de la voileries…
Quelques photos intéressantes, où l’on voit le plan de pont du catamaran.
Stefano Gattini, Alinghi
Stefano Gattini, Alinghi
Merci pour tous vos commentaires. Il reste encore beaucoup de question et ç’est vraiment sympa de suivre vos investigations. Ca serait sympa de faire une synthèse, personnellement j’ai trop de taff mais si quelqu’un veut s’en charger, ce blog vous est grand ouvert.
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