Tribord Amure par Matthieu

Si vous suivez mon Twitter vous l’aurez peut être remarqué, l’actualité de la Coupe de l’America est repartie. Par contre, il s’agit plus de rumeur que d’information. La plupart des information provient des médias Suisse donc on peut soupçonner que la communication de Alinghi y est pour quelque chose. En faite si vous suivez ce blog, il s’agit de reprise d’information que vous avez pu lire ici même depuis un bon moment. Voici une petite synthèse de ces informations:

Les médias suisses jouent les espions pour BMW Oracle Racing

Dans lematin.ch on peut lire que ce sera un catamaran de plus de 27 mètres (90 pieds) voir de 35 mètres mais il devra avoir un second mat. Ce dernier pourra être pour la forme et être par exemple, je cite, un mat de planche à voile (pourquoi si grand ?). Le journaliste pense savoir qu’il ne ressemblera à un Decision 35 avec une coque centrale qui ne touche pas l’eau. Bref rien de nouveau si ce n’est qu’il serait typé pour le petit temps de Dubaï. Les journaux semblent d’accord pour dire que cela ne sera pas Valencia, la ville hôte du duel. Cela pourrait très bien être la Turquie mais ils n’en savent pas plus que nous. Tout le monde note que les américains interprètent les décisions du juge pour dire que la ville ne peut être que Valencia si c’est dans l’hémisphère nord. Bref la date butoir pour dévoiler le lieu du duel pour le defender

L’autre sujet qui agitent les commentateurs est la date de mise à l’eau de Cheesezilla ou Catzilla (le monstre d’Alinghi). On entend un peu de tout: Début juillet, le 17 Juillet, et une cérémonie le 1er Aout (voir la Tribune de Genève). On y lit également que le monstre serait mis à l’eau par un hélicoptère Russe qui sont les seuls à pour voir transporter un engin de cette taille. Bref pour tous les addict de l’America’s Cup, il serait bon de passer ces vacances dans le coin. J’y pense !.

Dans la décision du juge, il y a un point qui a vite été oublié c’est la nécessité d’une médiation. Un source proche du dossier à la tsr.ch assure qu’une réunion est prévu dans les deux semaine à venir entre Alinghi et BMW Oracle Racing (source TSR). Du coté des américains, les rumeurs sont moins nombreuses. La dernière en date est que DoGzilla aurait quelques problèmes de structure (source Jocito). C’est envisageable sur un voilier de cette taille mais il a navigué de longues heures et donc cela me semble peu probable. Par contre je crois plus à la rumeur d’un nouveau monstre en construction à Anacortes. En effet même si DoGzilla est peut être également en chantier à San Diego de grosses modifications y sont peu probable.

L’autre information que l’on peut lire depuis longtemps sur mon blog est la construction de voile rigide. Au début la rumeur est venu de Villeneuve avec une section de mat qui pourrait penser à des lattes épaisses à camber. Puis sur Sailing Anarchy, nous avons pu lire que les américains étaient également entrain de développer avec le soutien de spécialiste de la petite Coupe de l’America sur Class C. Rien que ce développement expliquerait la nécessité d’un nouveau voilier. On se souvient de la Coupe de l’America de 1988 avec le cata de Dennis Conner avec une magnifique aile rigide. Le buzz insolite du jour est la mise en avant d’une société américaine HarborWing par Sailkarma et Valencia Sailing qui vend un voilier avec une aile de ce type.

Pour revenir un peu sur l’eau car il faut toujours revenir au fondamentaux, voici le dernier reportage de la championne Shirley Roberts pour CNN qui a été rencontré James Spithill.
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Je trouve ça vraiment super sympa comme reportage. C’est super que CNN investisse dans l’America’s Cup, normal quand on sait que Ted Turner son créateur a gagné la Coupe de l’America en 1977 sur Courageous.

Merci à tous mes lecteurs informateurs et continuez à nous faire partager vos sources avant les autres.

Après avoir accusé un membre de BMW Oracle Racing d’espionner ces installations, Alinghi préfère nous livrer eux même quelques images de leur maxi multicoque que nous avons surnommé Cheesezilla. Voici les images en provenance d’Alinghi TV.

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Est ce que vous y voyiez des choses intéressantes ?.

Le reportage est comme d’habitude magnifique même si c’est vrai que l’on ne voit pas grand chose. Diffcille en effet de se faire une idée de la structure du voilier avec les bribes d’image que l’on voit. On ne connait également pas la date des images qui pourrait nous donner quelques indications sur l’état d’avancement des travaux. En tout cas j’aime beaucoup ces images de sportif, de designer, de boat builder qui ont les yeux rêvés sur leur bébé. Sur ce blog j’ai toujours souhaité l’accent sur les hommes car c’est pour moi la vraie richesse de la Coupe de l’America. Voici un ensemble de photo des membres d’Alinghi, avec des têtes bien connu comme Ed Baird, Grant Simmer, ou Alain Gautier et aussi beaucoup de tête moins connu. Comme je l’avais fais pour le design team de BMW Oracle, je vous invite en commentaire à nous donner des noms.

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L’America’s Cup est une affaire d’homme et comme dans toute entreprise de salarié. Dans une équipe comme Alinghi et BMW Oracle Racing, on parle de 100 à 200 employés. Beaucoup d’entre eux avaient des contrats initialement prévu pour la Coupe de l’America de Juillet 2009 même chez les américains. Ils arrivent donc à échéance prochainement. Il y a une rumeur de licenciement de 8 personnes sur Sailing Anarchy. J’imagine bien que comme toute entreprise, tous les contrats ne sont pas renouvelés et pour la petite information c’est également le cas chez Alinghi.
MISE A JOUR: Il semblerait selon BYM News qu’il y aurait eu un suicide dans le staff de BMW Oracle.

Pour conclure ce billet, je rappelle que se coure actuellement l’étape allemande du World match racing tour et que Mathieu Richard était en tête.

Aujourd’hui, 14 Mai est le jour du énième procès entre Alinghi et BMW Oracle Racing dans le cadre de la Coupe de l’America. Les concurrents ont publié leurs arguments divers cette semaine. L’idée est pour les américains de courir au plus tôt en février 2010 et pour Alinghi, les suisses, le plus tard possible. Tous les coups sont permis dont le dernier en date l’audition d’un membre de BMW Oracle Racing, Antoine Bonnaveau, pour espionnage de la base de Alinghi à Villeneuve. Ernesto Bertarelli, le patron de Alinghi s’en est expliqué à l’occasion de l’inauguration d’une boutique au couleur de l’équipe: « C’est comme si vous êtes chez vous entrain de prendre la douche et que quelqu’un avec un objectif; on n’a pas droit c’est contre la loi ».

Alinghi démasque un espion. Herrmann La tribune de Genève

Je vous invite à visionner l’interview en vidéo en français sur le site de la Tsr: Alinghi accuse Oracle de l’avoir espionné. Par contre dans une autre interview en anglais, on apprend que CheeseZilla sera mis à l’eau en juillet prochain (source bazonline.ch).

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Tom Ehman, le conseiller juridique de BMW Oracle Racing, ainsi que de nombreux commentateurs tente de montrer que Alinghi à fait de même en diffusant des photos avec des embarcations bourrés de photographe lors des premières navigations de DoGzilla à Anacortes (voir Sail world).

Outre le fait que l’on ne voit pas grand chose sur ces photos, il est difficile de parler d’espionnage au sujet d’un voilier sur l’eau lors d’un événement complètement publique. D’un autre coté, la prestation de Antoine Bonnaveau n’a probablement rien apporté à son équipe. A moins que les données GPS ne servent au positionnement de la dernière mission Hubble par la navette spatiale Atlantis. Quoi ? c’est l’America’s Cup tout est possible !.

Pour finir ce billet, je veux vous parler de l’argent, de la France et encore de la Coupe de l’America. Une petite perle d’information en provenance de Marseille car je sais que cette ville tient à coeur de beaucoup de mes lecteurs. Voici les propos de Bernard Py, professeur d’économie appliquée de l’université Paul-Cézanne à lire dans la Provence:

- Quand une ville améliore son image de marque, n’est-elle pas condamnée à en faire toujours plus ?
Bernard Py: Bien sûr. Mais il ne faut pas faire n’importe quoi. L’America’s cup, par exemple, c’est une bonne chose qu’on ne l’ait pas eu. C’est un événement guindé et snob qui n’avait pas l’adhésion de la population. Il ne correspondait pas à Marseille.

Il a raison la Coupe de l’America, c’est un peu snob, enfin ça dépend dans quelle équipe on est (c’est une private joke). Par contre je me souviens encore de l’acte de Marseille: tout est là pour le spectable, le vent, le soleil. A coté Valencia c’est un drame, je dirais même plus une honte. Une America’s Cup à Marseille aurait été encore plus sensationnelle. Mais le problème, le monsieur il parle de gros sous pour sa région et non pas de sport ou d’esthétisme. Heureusement Didier Réault, conseiller municipal UMP, délégué à la mer, au nautisme, aux plages et au parc national de Marseille répond (à lire dans la Provence):

L’élu affirme que « le retour sur investissement d’une telle épreuve est compris entre 4 et 6 fois la somme investie par la collectivité…La Ville de Marseille se prépare à une éventuelle nouvelle candidature et souhaite proposer un produit de qualité tant au niveau de l’accueil des compétiteurs que de l’organisation nautique, tout en assurant le succès populaire. »

Effectivement la ville de Valencia après avoir investi une centaine de millions d’euros à récolter plus d’un milliard d’euros de bénéfice directe pour la région ainsi que plusieurs milliers d’emplois indirecte. Nous savons très bien pourquoi la ville espagnole l’a emporté sur Marseille, elle a accepté de créer une zone franche pour toutes les activités liés à la Cup. Une sorte de paradis fiscal pour les milliardaires de la Coupe de l’America. Enfin c’est ma version de l’histoire après j’imagine que vous avez probablement compris autre chose…

Sinon merci pour tous vos commentaires. Vous vous êtes défoulé sur mon dernier billet avec plus de soixante commentaire, je pense que c’est le record. Au plaisir de vous lire.

L’information est énorme. Antoine Bonnaveau, alias monsieur sailvision de BMW Oracle a été pris en flagrant délit d’espionnage de la base d’Alinghi à Villeneuve, le 27 Avril dernier. C’est la police de Montpellier qui l’a interrogé. Vous pouvez lire l’ensemble du procès verbal en anglais ici (source BYM News).

MISE A JOUR: Cette accusation d’espionnage a été versé au dossier d’Alinghi pour le procès (source BYM News)

Antoine Bonnaveau, sous les couleurs de Luna Rossa

Antoine est embauché depuis fin 2007 par BMW Oracle Racing pour s’occuper du système dit de Sailvision dont j’ai déjà parlé sur ce blog. Il est actionnaire de la société française BSG Développement qui produit la sailvision mais aussi Sailpack un progiciel de dessin de voile. Antoine est un des rares designer indépendant en France. Il est sur les systèmes de mesure de voile depuis 2001 lorsqu’il a intégré l’équipe de Luna Rossa. Comme une bonne partie de l’équipe italienne, il a rejoint les américains fin 2007. Antoine c’est le gars qui monte en haut du mat de DoGzilla pour installer les caméras de la sailvision. Il ne faut pas avoir le vertige !.

Antoine est pour la petite histoire passionné d’étoile et donc pas la même occasion dispose d’un bon arsenal d’optique en tout genre. J’imagine que cela lui aura été utile pour son passage à Villeneuve. Je ne connais pas encore les détails de l’affaire mais cela montre la forte tension entre les deux équipes de la Coupe de l’America.

Photo des tentes par Leloublan (incognito…)

J’aurais juste un petit conseil pour Antoine et ses collègues, il faut suffit juste de lire ce blog pour avoir des photos et la position gps, voir mon dernier billet (et les commentaires). Antoine, ce blog t’es grand ouvert si tu veux rajouter quelquechose. A noter que Antoine n’est pas heureusement derrière les barreaux mais a seulement été entendu par la police française.

Ce long week end aura été l’occasion de la première épreuve du Challenge Julius Baer qui se court en Decision 35. J’en parle bien sur ici car l’équipe d’Alinghi, de plein droit détenteur de la Coupe de l’America, a engagé deux équipages. Ernesto Bertarelli a encore brillé en remportant cette première étape: le Grand prix Corum.

L’autre équipage du defender, barré par Ed Baird, termine à une plus modeste sixième place. Il faut dire que la concurrence est importante avec la présence de nombreux champions français en manque de régate après l’arrêt du circuit ORMA (60 pieds Open). On note par exemple la présence de Loïc Peyron (Team Okalys-Corum, 2ème), Franck Cammas (Zen Too, 5ème), Alain Gautier avec Desjoyeaux (Foncia, 4ème), et Pascal Bidégorry (Banque Populaire, 11ème). On reverra une bonne partie de ces marins la semaine prochaine pour le circuit IShare en cata X40 à Venise.

Pas très loin de cette régate se joue une autre course. Une course contre la montre pour construire au plus vite CheeseZilla, le monstre qui va devoir affronter DoGzilla l’année prochaine pour une Coupe de l’America selon le Deed Of Gift. Nous avions vu il y a quelques semaines le début de montage des tentes pour son assemblage, grâce à Leloublan voici de nouvelles photos de ces tentes où l’on travaille même le week end.

Voici ce que nous rapporte Leloublan:

-la tente du greement avec ses 4 chauffages semble faire 52 mx 20 m ce qui est tres large pour un mat classique…….
-de plus contrairement a la tente de la plate forme elle est mieux défendue puisque les panneaux modulaires du bas de la tente sont en dur ce qui accrediterait le fait qu il y as quelque chose de special a cacher
-ca bossait le dimanche……..
Et il n y as rien a l exterieur comme si rien ne se passait ,tres discret Alinghi

Si vous suivez un peu mon twitter, pour rester au courant en temps réel, vous devez savoir que j’ai reçu des informations en exclusivité sur le mât. L’épaisseur de sa face arrière pourrait suggérer une grand voile épaisse peut être avec des genres de camber comme sur les voiles de planche. C’est sympa comme information, c’est en tout cas plus novateur que DoGzilla (c’est juste pour vous taquiner les amis), non ?.

Comme vous aimez bien partagé, je vous donne l’adresse de l’assemblage de CheeseZilla pour que vous puissiez m’envoyer de nouvelles informations. C’est donc dans une zone désaffecté de Bombardier à Villeneuve. Voici un plan pour la position exacte (merci de me corriger).

Afficher CheeseZilla Home sur une carte plus grande

Nous savons également que du coté américain DoGzilla est également en chantier à San Diego. Le Golden Gate Yacht Club a décliné les deux offres qui l’ont été faite la semaine dernière. Ils ont refusé l’invitation de la Société Nautique de Genève de discuter du DoG match. Ils ont également décliné la proposition de Green Challenge d’organiser une sélection des challengers. A noter que ces derniers font mine de vouloir travailler sur un Class C de la petite Coupe de l’America (source ) .Il faut dire que le nouveau round judiciaire doit avoir lieu le 14 Mai et il n’est peut être préférable d’attendre cette date avant toute discussion. Pour finir le week end nous apprenons que Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing refuse de courir sur DoGzilla. Ce qui veut dire que le Maitre Coutts loupera deux Coupe de l’America d’affiler alors qu’il en avait gagner trois consécutives auparavant. Y a t’il un problème du coté américain alors qu’il était effectivement le barreur de l’équipe de la Louis Vuitton Pacific Series. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Bonne semaine.

Il y a quelques temps je titrais un de mes billets: Une Coupe de l’America multi challenger en multicoque géant suite à la proposition de Alinghi faite à BMW Oracle Racing d’organiser une épreuve de sélection de challenger sur multicoque. Les américains ont officiellement rejeté cette proposition en retournant à nouveau devant la justice. Malgré tout aujourd’hui le Circolo Vela Gargnano, club du lac de garde, qui était déjà derrière +39 lors de la dernière vraie America’s Cup, a proposé officiellement aujourd’hui sa participation à la Société Nautique de Genève dans une épreuve multi concurrent (voir le communiqué). Pour vous prouver que ce n’est pas une blague voici la photo des protagonistes qui n’ont pas l’air de rigoler.

Green Comm présentent son challenge à Milan

Je trouve ça dingue que se soit les italiens qui est dégainé les premiers. Je ne comprends pas pourquoi les français qui disposent de la meilleure panoblie de multicoque au monde n’ont pas relevé ce défi. Bien sur cela ne peut pas être ni Franck Cammas qui bosse avec BMW Oracle ou Alain Gautier avec Alinghi. Mais pourquoi Michel Desjoyeaux n’a t’il pas encore monté un projet alors qu’il nous dévoilait après sa victoire lors du dernier Vendée Globe être intéressé par la Coupe de l’America (voir mon commentaire sur le sujet dans ce billet). Il est encore temps et je suis tout à fait disposer à participer à cette aventure, Go !. Vous n’êtes pas d’accord avec moi ?. D’ailleurs je ne sais pas pourquoi Stéphane Kandler ou Marc Pajot n’ont pas encore fait d’annonce sur le sujet.

Pendant ce temps les deux protagonistes continuent de se poursuivre en justice avec une prochaine étape le 14 Mai prochain. Aujourd’hui Alinghi annonce inviter le Golden Gate Yacht Club à une réunion le 11 Mai prochain pour essayer de trouver un accord mutuel (source Alinghi). Oui je sais c’est comme pour Green Challenge, ce n’est que de la communication car pendant ce temps Cheesezilla se prépare activement. Sur le forum de Sailing Anarchy, les commentateurs adorent lancer des rumeurs. Ils avaient déjà publié des esquisses de plan pour Cheesezilla que j’avais reproduis dans ce billet, voici une nouvelle tentative en 3D.

Cheesezilla par Sailing Anarchy

Au faite j’attend toujours des photos de la tente et quelques rumeurs en provenance des montages.